Общественный транспорт Воронежа - часть 2

[=Дмитрий=]

Сообщение от Джамайка

Правильно ли я понимаю, что не будет аналогов 66 или 81 маршрутов автобусов? И маршрут ЮЗ - ул. Машинностроителей - ул. Солнечная - пр-т Труда (и соответственно обратно) будет недоступен без сложных пересадок? Это же полный пи-пи-пи, учитывая востребованность этого направления...

Предлогайте свой маршрут. Пишите, обсудим.

Сообщение от Джамайка

PS. Сейчас глянула: 57 маршрут тоже "изымают" из оборота, хотят оставить только троллейбусы... Добираться на "рогатом" через Пешестрелецкую и Донбасскую к Заставе и Московскому проспекту или в обратном направлении в час пик - это как минимум 40-50 мин. плюсом. А если отключат электричество, авария впереди или слетит "рог" где-нибудь в "плиточном районе", то можно смело и радостно шагать пешком и прийти на работу к обеду, пересесть то не на что. Гм... данная схема похожа на диверсию в городском масштабе, правда.

Так в рогатых планируется автономный ход. И никаких проблем.

[Ajax]

Сообщение от =Дмитрий=

А чем удобнее? 100500автобусов на каждой остановке, который до 9ходит? Вариант не окончательный, написано предложите что то свое например, обсудите.

Хорошо, сравним с действующим. Например, сейчас существует маршрут 26А, который связывает собой половину вузов города, два крупных района левого берега, ж/д вокзал, несколько крупных торгово-развлекательных центров и минимум 7 учреждений здравоохранения. Примерно такие же маршруты 120, 10, 49, 25 и многие другие. Они как раз этим и удобны, что они такие магистральные, довезут до нужной точки за одну оплату. В приведённой схеме таких просто нет. Т.е. мне, чтобы до работы добраться, нужно будет заплатить не 1, а 2 или 3 раза, да ещё дождаться при пересадке эти мелкие каличные маршруты. Не забываем, что машина - не вариант, т.к. весь центр будет с платной парковкой.
Железнодорожное транспортное кольцо - увы, вообще ни о чём. Мало того, что проходит исключительно по окраинам, да ещё и по зелёным зонам. Ясен пень, мы их сразу же лишимся (а там и Шиловский, и Малышевский лес, и санаторий Горького)... или лишимся неокупающего себя рельсового транспорта.
Что понравилось - маршруты в сады. Там сейчас и прописка разрешена - а транспорта нет. Поэтому, если вдруг эти маршруты заработают на постоянной основе - народ там будет интенсивно селиться. Только было бы хорошо эти маршруты немного развить, чтобы они были окупаемыми. Например, маршрут №68. В представленном виде - маршрут для пары бабулек. Подобный существует и сейчас - один автобус, несколько раз в день и только летом. Зато №65 пропущен по практически пустой трассе и соединяет напрямую Машмет и ВАИ (вот им, блин, нужно - друг к другу ездить!). Возьмите и закольцуйте этот же 68-й, чтобы прошёл через сады, через Алексеевку, ВАИ, Ростовскую и Машмет - и не придётся детям с Алексеевки бежать 3-4 километра до ближайшей школы (как сейчас), они до неё доедут и целее будут.

[=Дмитрий=]

Оплата будет электронная, по типу карты в Москве. Пересадка будет бесплатная. Базовый тариф для транспорта - 90 минут. Подвижной состав просчитан для работы быстрых оборотов на маршрутный круг.

[Джамайка]

Сообщение от =Дмитрий=

Предлагайте свой маршрут. Пишите, обсудим.

Так , зачем изобретать что-то новое, они уже существуют (81 и 66) и ОЧЕНЬ востребованы. Это маршрут "на работу" - район такой. Оставить хотя бы один из существующих просто необходимо. Как-то же надо людям добираться на Машиностроителей и проспект Труда (тут и конец Дорожной с оптовыми базами и "развязка" Пивзавод и 11 поликлиника, 3 школы, заводы ТМП и Станкостроительный (перед сменами и после них маршрутки под "завязку" идут), остановки Красных Зорь (новые дома растут как грибы) и Текстильщиков опять же с оптовыми базами и конторами и это только участок "до" Московского проспекта...
Про 57 маршрут: это просто безумие его убирать. Один из самых удачных, оптимальных (эргономичных, если хотите) и главное проверенных временем во всем г. Воронеже. Отлично связывает ЮЗ и Северный. Во-первых, даже днем эти автобусы никогда не ходят пустыми или полупустыми - наполняемость всегда хорошая. Во-вторых, это оптимальная возможность уехать, например, после 7 вечера из Северного в ЮЗ и обратно. Троллейбусы уже идут в депо (если они вообще ещё на маршруте), а 37 Газель явно не справляется. В-третьих, такие узкие улицы как Пеше-стрелецкая и Донбасская явно не рассчитаны только на троллейбусы. Пусть даже с автономным ходом. Их необходимо дублировать хотя бы одним маршрутом автобуса. Чтобы в случае какой-нибудь неприятности было на чем выбраться из замкнутого участка, а не пешком идти. Троллейбус гораздо менее маневренная конструкция в принципе. Там, где автобус пролезет по обочине, троллейбус просто перекроет ВСЁ движение, иногда и в обе стороны. Даже в советские года тут постоянно ходил автобус (№28). И главное: это время и скорость, я уже писала про лишние 40-50 минут (в лучшем случае) прохождения по одному и тому же участку не в пользу "рогатого" - это много, слишком много...

[Джамайка]

Сообщение от =Дмитрий=

Пересадка будет бесплатная.

Пересадка это существенная потеря времени, сил и нервов. С одного слез, и еще дождись (например, в непогоду) второго, третьего автобуса, а то и пробегись до нужной остановки. А потом попробуй еще влезь в этот автобус. Особенно весело получается, когда у тебя ребенок на руках или тяжелый багаж, прямо целый квест... А там глядишь и бесплатные 90 минут истекли, по нашим пробкам это вполне реально.))

[Ajax]

Сообщение от =Дмитрий=

Пересадка будет бесплатная

А время кто сэкономит? Я что то не верю, что все эти маршруты будут ходить каждые 5 минут. На одних пересадках столько времени потеряешь, что будешь вспоминать старую схему движения как рай на Земле.

Сообщение от =Дмитрий=

Подвижной состав просчитан для работы быстрых оборотов на маршрутный круг.

А удобство для пользователя и вообще целесообразность маршрута просчитать - не судьба? Возьмём в качестве примера 65-й. Вроде всё как и было - Машмет-ВАИ. Но сейчас он идёт по Ленинскому проспекту через Димитрова и по ходу соединяет как минимум 6 рынков, 4 поликлиники, 2 больницы, 2 парка, туеву хучу магазинов и пунктов пересадки на маршруты, ведущие во все без исключения районы города, т.е. он ВОСТРЕБОВАН, то в предложенном варианте он тупо через пустое пространство соединяет 2 периферийных района, которые друг в друге вообще не нуждаются. И какой смысл в таком маршруте?

[Ajax]

Сообщение от =Дмитрий=

в Москве

Не забывай, в Москве - метро. Если ты до него добрался - значит гарантированно доехал куда нужно, не взирая на пробки. А у нас любое, даже мелкое осложнение движения - и начинается полный звиздец.

[=Дмитрий=]

Вы пишете о существующих условиях, а вам предлагают совершенно другие. Поэтому сравнение изначально не корректное будет. Длинные маршруты вроде 90-го экономически не эффективны, поэтому и существуют только у нас в городе.

[Джамайка]

Сообщение от =Дмитрий=

Длинные маршруты вроде 90-го экономически не эффективны, поэтому и существуют только у нас в городе.

Маршруты, которые существуют более 10, а то и 15 лет, просто по умолчанию не могут быть "экономически не эффективны", иначе их владельцы опять же по умолчанию являлись бы почетными благотворителями и меценатами...

[=Дмитрий=]

Сообщение от Ajax

А время кто сэкономит? Я что то не верю, что все эти маршруты будут ходить каждые 5 минут. На одних пересадках столько времени потеряешь, что будешь вспоминать старую схему движения как рай на Земле.


А удобство для пользователя и вообще целесообразность маршрута просчитать - не судьба? Возьмём в качестве примера 65-й. Вроде всё как и было - Машмет-ВАИ. Но сейчас он идёт по Ленинскому проспекту через Димитрова и по ходу соединяет как минимум 6 рынков, 4 поликлиники, 2 больницы, 2 парка, туеву хучу магазинов и пунктов пересадки на маршруты, ведущие во все без исключения районы города, т.е. он ВОСТРЕБОВАН, то в предложенном варианте он тупо через пустое пространство соединяет 2 периферийных района, которые друг в друге вообще не нуждаются. И какой смысл в таком маршруте?

Так по ленинскому проспекту ходит еще 100500 автобусов в данный момент, тоже соединяя много чего. Они тоже востребованы?

Сообщение от Ajax

Не забывай, в Москве - метро. Если ты до него добрался - значит гарантированно доехал куда нужно, не взирая на пробки. А у нас любое, даже мелкое осложнение движения - и начинается полный звиздец.

Там тоже бывают проблемы с транспортом, и что дальше? Метро то не везде ходит, и соединяет лишь радиальные маршруты.

[=Дмитрий=]

Сообщение от Джамайка

Маршруты, которые существуют более 10, а то и 15 лет, просто по умолчанию не могут быть "экономически не эффективны", иначе их владельцы опять же по умолчанию являлись бы почетными благотворителями и меценатами...

Та же контора Автолайн помимо маршрутных перевозок занимается еще много чем. И в большинстве своем у нас многие автобусы частные, там хозяин лишь дань собирает, а все остальное его не волнует. Отсюда у нас и ездит много древней техники, потому что денег хватает лишь на небольшой ремонт и зарплату водителя. А тем временем пассажиры массово бегут из такого транспорта, выручка и люди сокращаются по квартально.

[Джамайка]

Сообщение от =Дмитрий=

Там тоже бывают проблемы с транспортом, и что дальше? Метро то не везде ходит, и соединяет лишь радиальные маршруты.

В Метро не бывает пробок, ты можешь просчитать весь маршрут с пересадками заранее, с точностью если не до минуты, то хотя бы до 10-15. А у нас снег выпал, половина города встала в принципе. Мой рекорд в этом году опоздание на работу на 1 час и 10 мин. Это с попытками пересадок и выезодом из дома "заранее".

[Джамайка]

=Дмитрий=, меня как пассажира не сильно волнует то, что"подвижной состав просчитан для работы быстрых оборотов на маршрутный круг" или то, что "многие автобусы частные, там хозяин лишь дань собирает". я хочу затратив как можно меньше усилий и совершив меньше телодвижений (это я про пересадки и ожидания на остановках), а иногда и успев доспать, что не успел, добраться из пункта А в пункт Б.

Сообщение от =Дмитрий=

А тем временем пассажиры массово бегут из такого транспорта, выручка и люди сокращаются по квартально.

Ну неправда же... У тех же 66, 81 и 57 двери ломаются под напором желающих влезть. Мне вот 2!! пластиковых контейнера с обедом как картонку смяли этой зимой смяли, в разные дни)))

[Ajax]

Сообщение от =Дмитрий=

Длинные маршруты вроде 90-го экономически не эффективны, поэтому и существуют только у нас в городе.

Ну да, они же бесплатно работают, за право покатать пассажиров деньги платят, типа аттракцион такой.

Сообщение от =Дмитрий=

Так по ленинскому проспекту ходит еще 100500 автобусов в данный момент, тоже соединяя много чего. Они тоже востребованы?

Я не видел, чтобы они пустовали.

Кстати, очень мало кто едет от конечной до конечной. Этот же 65-й за время следования раз десять сменит состав пассажиров. Я это знаю, мне иногда приходится до конечной ехать. Вот и получается, что, даже если заняты только сидячие места, что он провозит не 25 человек, а 200 и более. Наберёт ли он даже этих скромных 25 человек по новому плану? Естественно, нет, т.к. жителям ВАИ нахрен не нужен Машмет, и наоборот. Тогда с печальной рожей этот маршрут или закроют, или поднимут в несколько раз цену, до рентабельности.

[=Дмитрий=]

Сообщение от Джамайка

В Метро не бывает пробок, ты можешь просчитать весь маршрут с пересадками заранее, с точностью если не до минуты, то хотя бы до 10-15. А у нас снег выпал, половина города встала в принципе. Мой рекорд в этом году опоздание на работу на 1 час и 10 мин. Это с попытками пересадок и выезодом из дома "заранее".

Ну это уже не притензии к ОТ, а например к ГАИшникам которые на дтп приезжают через час, а в этом время народ в пробке торчит и полно других проблем.

Сообщение от Джамайка

=Дмитрий=, меня как пассажира не сильно волнует то, что"подвижной состав просчитан для работы быстрых оборотов на маршрутный круг" или то, что "многие автобусы частные, там хозяин лишь дань собирает". я хочу затратив как можно меньше усилий и совершив меньше телодвижений (это я про пересадки и ожидания на остановках), а иногда и успев доспать, что не успел, добраться из пункта А в пункт Б.

Понятное дело что вас не волнует это все. Но это лишь то что идет за кадром, и влияет на все ситуацию в целом.

Сообщение от Джамайка

Ну неправда же... У тех же 66, 81 и 57 двери ломаются под напором желающих влезть. Мне вот 2!! пластиковых контейнера с обедом как картонку смяли этой зимой смяли, в разные дни)))

Ну а если посмотреть сколько маршрутов закрыли за последние 5 лет, сколько раньше бегало автобусов, кол-во выручки говорит об обратном.

Сообщение от Ajax

Ну да, они же бесплатно работают, за право покатать пассажиров деньги платят, типа аттракцион такой.

Я уже писал что денег хватает лишь на мелкий ремонт и зарплату.

Сообщение от Ajax

Я не видел, чтобы они пустовали.

А я вот регулярно езжу в пустых автобусах 11/14В/91/122 и иже с ним. Даже в час пик.

Сообщение от Ajax

Кстати, очень мало кто едет от конечной до конечной. Этот же 65-й за время следования раз десять сменит состав пассажиров. Я это знаю, мне иногда приходится до конечной ехать. Вот и получается, что, даже если заняты только сидячие места, что он провозит не 25 человек, а 200 и более. Наберёт ли он даже этих скромных 25 человек по новому плану? Естественно, нет, т.к. жителям ВАИ нахрен не нужен Машмет, и наоборот. Тогда с печальной рожей этот маршрут или закроют, или поднимут в несколько раз цену, до рентабельности.

с ВАИ на Машмет на прямую через ул. Дубровина ходит маршрутка 68Т. И не надо ехать 1.5 часа через Ленинский проспект и Новосибирскую. Но до таких простых вещей еще додуматься надо.
У нас все делается как удобно маршруточнику, а на людей всем плевать. О них никто не думает. Вот и приходится людям вместо 20 минут ездить 1.5 часа

[ЖёсткО]

Сообщение от =Дмитрий=

с ВАИ на Машмет на прямую через ул. Дубровина ходит маршрутка 68Т

что за маршрутка такая, она реально есть или только на бумаге?
да и Машмет он не только на конечной, а вот в районе Ростовской, Менделеева, Новосибирской как с транспортом?

[Джамайка]

Сообщение от =Дмитрий=

Ну а если посмотреть сколько маршрутов закрыли за последние 5 лет, сколько раньше бегало автобусов, кол-во выручки говорит об обратном.

Сообщение от =Дмитрий=

А я вот регулярно езжу в пустых автобусах 11/14В/91/122 и иже с ним. Даже в час пик.

Есть "пустые" маршруты и безусловно их надо "реформировать". Но сейчас мы ведем разговор про конкретные крайне востребованные маршруты, которые существуют даже не одно десятилетие и главное альтернативы им нет вообще. Почему их решили убрать, с какого перепугу??? Как будут добираться рабочие люди на Машинку, Солнечную и проспект Труда, как? Напомню еще раз - 2 работающих завода, новые застройки, куча оптовых баз и офисов, социальные объекты. И ни одного прямого маршрута по новой схеме!!! Не след ли это "московского десанта", который проводился пару-тройку лет назад, когда приезжие студенты пытались изучить за неделю транспортную инфраструктуру Воронежа? При этом "катались" они с 10 утра до обеда, явно не в час пик? Кто решил, что я должна добираться с работы 1,5 часа на троллейбусе, а не 40 мин. пусть даже в переполненном до краев 57 автобусе? А если задержусь на часик, то и вообще неизвестно какими обходными путями.

[=Дмитрий=]

Сообщение от ЖёсткО

что за маршрутка такая, она реально есть или только на бумаге?
да и Машмет он не только на конечной, а вот в районе Ростовской, Менделеева, Новосибирской как с транспортом?

да вроде ходит худо бедно.

Сообщение от Джамайка

Есть "пустые" маршруты и безусловно их надо "реформировать". Но сейчас мы ведем разговор про конкретные крайне востребованные маршруты, которые существуют даже не одно десятилетие и главное альтернативы им нет вообще. Почему их решили убрать, с какого перепугу??? Как будут добираться рабочие люди на Машинку, Солнечную и проспект Труда, как? Напомню еще раз - 2 работающих завода, новые застройки, куча оптовых баз и офисов, социальные объекты. И ни одного прямого маршрута по новой схеме!!! Не след ли это "московского десанта", который проводился пару-тройку лет назад, когда приезжие студенты пытались изучить за неделю транспортную инфраструктуру Воронежа? При этом "катались" они с 10 утра до обеда, явно не в час пик? Кто решил, что я должна добираться с работы 1,5 часа на троллейбусе, а не 40 мин. пусть даже в переполненном до краев 57 автобусе? А если задержусь на часик, то и вообще неизвестно какими обходными путями.

Прямого маршрута для кого ? Там весь транспорт ходит из того что ты назвала лишь Северный-Машинка- Ю-З район. Под всех не подстроишься.
И делают все воронежцы, никаких москвичей.
И схема далеко не окночательная, все еще 10000 раз переделают.

[ЖёсткО]

Джамайка, справедливости ради отмечу, что 17 идет не намного медленнее 57. разница только у заставы, когда 57 сразу поворачивает

[Schumi]

=Дмитрий=, спрошу еще раз: может ли быть рассмотрен вариант продления хотя части маршрутов с обл.больницы до студ. городка ВГТУ? Спасибо!

[=Дмитрий=]

По всем вопросам в новой схеме пишите сюда

http://fot.com.ru/index.php/topic/28...нспорт/page-13

[Xenon]

На 68т вроде всего одна ГАЗель ходит по расписанию.

[jevtam]

Сообщение от =Дмитрий=

По всем вопросам в новой схеме пишите сюда

http://fot.com.ru/index.php/topic/28...нспорт/page-13

Ха Ха Ха это все равно, что вопрос преимущества католицизма под православием предложить обсуждать на форуме ревнителей православия.

[dobrjak30]

Сообщение от =Дмитрий=

Длинные маршруты вроде 90-го экономически не эффективны

, эффективны. иначе бы не ездили.
а повысить проезд до 20руб. не пробовали? я и моя семья, например, готовы платить. но автобусы хотелось бы видеть комфортные, типа как на маршруте 14в, 52 с низкой посадкой, просторные.
и ещё, с вокзалов в любой р-н города надо доезжать без пересадок, а у вас на схеме в редкий р-н города добраться без пересадок можно.
все сегодняшние маршруты формировались годами. не надо изобретать велосипед. надо просто повысить стоимость проезда. понятное дело сейчас стоимость проезда ни о чём, 15 коп.

[jevtam]

Сообщение от dobrjak30

,.
а повысить проезд до 20руб. не пробовали?

а давайте без вот этих повышений, маршруточники и так постоянно плачут, что работают за еду, да и ту покупают через день. По фото круиских и т.п. хорошо видно, как они голодают, видать с голода в депутаты пошли. Низкопольные они и на 15р спокойно покупают. И дело не 15 или 20 рублях, а просто не фиг комерсам-депутатам нищими прикидываться. Хотя по сравнению с фантазерами из гит и фот владельцы маршруток просто ангелы. Комерсы как минимум даже входя во власть не предлагали насильно убрать 17 троллейбус, а вот по поводу 57в на фоте постоянно плачь ярославны и желание запретить его так как он мешает их любимому троллейбусу и забирает пассажиров. Дай им волю прибить маршрутки, они (фотовцы) возьмутся за личные автомобили, а все их прожекты, по реальности не всякий Бруней потянет.

[Xenon]

Надо запретить понижать класс автобусов на маршрутах, как сейчас пытаются сделать на 90м, иначе будет ещё более ужасающая давка в часы пик.

[=Дмитрий=]

Сообщение от jevtam

а давайте без вот этих повышений, маршруточники и так постоянно плачут, что работают за еду, да и ту покупают через день. По фото круиских и т.п. хорошо видно, как они голодают, видать с голода в депутаты пошли. Низкопольные они и на 15р спокойно покупают. И дело не 15 или 20 рублях, а просто не фиг комерсам-депутатам нищими прикидываться. Хотя по сравнению с фантазерами из гит и фот владельцы маршруток просто ангелы. Комерсы как минимум даже входя во власть не предлагали насильно убрать 17 троллейбус, а вот по поводу 57в на фоте постоянно плачь ярославны и желание запретить его так как он мешает их любимому троллейбусу и забирает пассажиров. Дай им волю прибить маршрутки, они (фотовцы) возьмутся за личные автомобили, а все их прожекты, по реальности не всякий Бруней потянет.

Причем здесь любовь то? Это элементарное желание не жить в деревне, где бегают одни древние Пазики,а нормальный транспорт, вот и все. Приходиться отталкиваться от того что есть, что минимально затратно, по сравнению с метро или трамваев.
А по поводу эффективности, то длинные маршруты вроде 90-го есть только у нас в городе, больше нигде. И мифические проекты рисуют лишь те кто предлогает метро и поиск сказочных инвесторов.

[jevtam]

Сообщение от =Дмитрий=

И мифические проекты рисуют лишь те кто предлогает метро и поиск сказочных инвесторов.

ну насмешили, а ваша круговоронежская железная дорога прям реальный проект, все готово осталось ножницы купить и ленточку разрезать. Там задела то нет, а какой и есть чужой, чужой задел, рассчитывать на него это все равно, что рассчитывать на машину соседа, причем не спрашивая соседа. Такое ощущение, что Кужугетович уже прислал желдобаты с Зориновки, Белозеров кусок пустующего южного хода подарил, а Рогозин ветку КБХА пожаловал властям Воронежа. Работа кипит, кадры готовятся, ласточки летят.
Я уж молчу про наличие новых троллейбусных линий, они наверное тоже не сами вырастут.

[Ajax]

Сообщение от =Дмитрий=

А я вот регулярно езжу в пустых автобусах 11/14В/91/122 и иже с ним. Даже в час пик.

Ну тогда почему я по левому берегу никак не могу проехать в пустом транспорте, разве что на отрезке от Машмета до ДК Кирова? Или карма моя такая?

Сообщение от =Дмитрий=

с ВАИ на Машмет на прямую через ул. Дубровина ходит маршрутка 68Т

Честно - ни разу не видел. И не видел остановки, например, в районе Алексеевки.

Сообщение от ЖёсткО

да и Машмет он не только на конечной, а вот в районе Ростовской, Менделеева, Новосибирской как с транспортом?

Вот-вот. Поэтому как раз хорошо было бы учесть, что люди живут и на Алексеевке, да и в садах ВАСО и Кировец всё больше круглогодично живущих, и за маршрут, который связывал бы их с поликлиникой, рынком, магазинами и, особенно, школами, люди были бы очень благодарны.

Сообщение от =Дмитрий=

А по поводу эффективности, то длинные маршруты вроде 90-го есть только у нас в городе, больше нигде.

И не удивительно. Потому что из всех окружающих городов только у нас нет нормального общественного транспорта. В этом же Курске через весь город идут трамваи, через пол города - троллейбусы и автобусы.

[jevtam]

Сообщение от Ajax

Вот-вот. Поэтому как раз хорошо было бы учесть, что люди живут и на Алексеевке, да и в садах ВАСО и Кировец всё больше круглогодично живущих, и за маршрут, который связывал бы их с поликлиникой, рынком, магазинами и, особенно, школами, люди были бы очень благодарны.

Какая Алексеевка? Гляньте на их схему они из ЮЗ и Северного то предлагают до центра с двумя, а то и тремя пересадками добираться. На схеме из Северного, только с б Победы идет их красная ветка (это какой то невиданный природе "зверь" - скоростной автобус, гитовцы посчитали не нужным объяснить на схеме, и тем более не написали, чем он отличается от обычного автобуса), остальное достойно кисти Пикасо два троллейбуса (2,16) по Хользунова, два автобуса (21,35) по Лизюкова, и все!!!!!, и этот транспорт уходит куда то в "Биробиджан", вместо Московского проспекта, по которому сейчас идет основное движение, автобусы так вообще дальше Московского не идут. При проклятых комуняках и то больше было транспорта с Северного.

Главная их идеология - две, три пересадки норма, километр до остановки норма. А их религия - безудержный оптимизм на будущее. Линии троллейбусов построим, бесплатную пересадку внедрим, пункты пересадок сделаем, ЛРТ появится, городскую электричку запустим, коммунизм в 1980 наступит ...

Чем меньше автобусов, тем лучше. Трамвай конечно уже умер давно и успел истлеть, поэтому они наверное его стесняются выкапывать, но автобусы уничтожают (слава Богу только в фантазиях) упорно. Плюс у них, как у трамваефилов, пунктик, раз уж нет трамвая, так хоть пусть будет супертроллейбус, а в уме эти фантазеры держат ЛРТ))) Видать толпы тех легендарные инвесторы, которых злобный Ковалев и банда Уланова не пустили в Воронеж возродить трамвай, до сих пор не нашла применение своему баблу и с радостью кинется строить у нас ЛРТ.

Зато зачем то пустили аж два автобуса по Дружинников. Я надеюсь это не из за того, что, кто то из рисовальщиков в свое время опаздывал в какой то там институт, а из желания разгрузить Московский проспект. Но может для начала хотя бы для автомобилистов там сделать нормальную улицу? Может тогда они уйдут с Московского проспекта и он разгрузится? Я там лужу, напротив проезда электросигнала, помню при Брежневе, при Ельцине, при Путине. И сомневаюсь, что гитовцы будут решать такие мелкие проблемы, они решают глобальные проблемы. Как ответил Дмитрий, долгое ожидание гаи это проблема к гаи, так и с лужей это проблема к ЖКХ.
Прикладные проблемы типа отсутствия кондукторов, отсутствие маршруток после 22 часов, полностью не охваченные некоторые районы решить не можем, так кидаемся на глобальную перекройку транспортной сети. Самое смешное угробь они маршрутки, все (оставшиеся) пересядут плотно на личные машины, и гитовцы кинутся воевать с машинами. Потому что уж лучше в пробке посидеть в своей машине, чем от кт. Мира до пр. Революции с тремя пересадками добираться, причем у меня есть подозрение высокоскоростные автобусы будут стоять рядом в этой же пробке.

http://fot.com.ru//page-14 Они (некоторые) там сами уже начинают спорить, что не все в схеме айс.

Фото приблизительно 2011, фото 2002. правда лужа чуток в другом месте. Не знаю может сейчас там хайвей.