Красивые машины!

[BV]

Сообщение от ®y©©kuu

Подрулевые переключатели, роботизированная коробка передач, двойное сцепление, карбоновые многопоршневые тормоза, плоское дно(гранунд эффект)

®y©©kuu, лично я уверен, что ты лично понятия не имеешь про то, что пишешь, кроме того, что название "внушает" и того, кто это всё придумал, т.е. говоря доступным языком - ты просто обыватель, начитавшийся модных журналов. Я такой же обыватель как и ты, но включив голову и имея некие знания постараюсь объяснить то, что я знаю на примере громкозвучащего "карбоновые многопоршневые тормоза". Итак, имеем:
карбон - это грубо говоря пластмасса, имеющий повышенную прочность в одной плоскости по сравнению с другой вследствие процесса производства - особое плетение нитей и термообработка. К процессу торможения имеет посредственное отношение, скорей всего используется в целях уменьшения веса там, где нет трущихся деталей, никак не влияя на качество этого торможения. Раз
Многопоршневые - из школьного курса физики известно, что жидкость в сообщающихся между собой сосудах передаёт одинаковое давление на все стенки сосуда. То, что тормоза гидравлические - это даже из слова "многопоршневые" ясно. Собственно, разницы между многопоршневыми и однопоршневыми в мощности торможения никакой нет, что тоже понятно из законов физики. К тому же название опять таки простому обывателю "внушает" большее уважение. Два
В итоге имеем для сравнения "карбоновые многопоршневые тормоза" и обычные гидравлически, по сути различающиеся только весом

Сообщение от ®y©©kuu

Всё это находится именно в гонках, а конкретно- в Ф1.

что ещё раз доказывает, что такие "достижения" мало кому нужны

[®y©©kuu]

Сообщение от BV

лично я уверен, что ты лично понятия не имеешь про то, что пишешь, кроме того, что название "внушает" и того, кто это всё придумал, т.е. говоря доступным языком - ты просто обыватель, начитавшийся модных журналов. Я такой же обыватель как и ты, но включив голову и имея некие знания постараюсь объяснить то, что я знаю на примере громкозвучащего "карбоновые многопоршневые тормоза". Итак, имеем:
карбон - это грубо говоря пластмасса, имеющий повышенную прочность в одной плоскости по сравнению с другой вследствие процесса производства - особое плетение нитей и термообработка. К процессу торможения имеет посредственное отношение, скорей всего используется в целях уменьшения веса там, где нет трущихся деталей, никак не влияя на качество этого торможения. Раз
Многопоршневые - из школьного курса физики известно, что жидкость в сообщающихся между собой сосудах передаёт одинаковое давление на все стенки сосуда. То, что тормоза гидравлические - это даже из слова "многопоршневые" ясно. Собственно, разницы между многопоршневыми и однопоршневыми в мощности торможения никакой нет, что тоже понятно из законов физики. К тому же название опять таки простому обывателю "внушает" большее уважение. Два
В итоге имеем для сравнения "карбоновые многопоршневые тормоза" и обычные гидравлически, по сути различающиеся только весом

Бв, про какрбон ты такую ахинею написал, что я дажне не знаю, как не обораться. Скажи мне, простому обывателю модных журналов, чем чугунные тормоза хуже карбоновых, по какому основному параметру они отличаются?

[redman]

Сообщение от BV

карбон - это грубо говоря пластмасса, имеющий повышенную прочность в одной плоскости по сравнению с другой вследствие процесса производства - особое плетение нитей и термообработка. К процессу торможения имеет посредственное отношение, скорей всего используется в целях уменьшения веса там, где нет трущихся деталей, никак не влияя на качество этого торможения.

это твой личный горячечный бред.
Впрочем, карбоновые тормоза при гражданской езде действительно не нужны и бессмысленны.

[®y©©kuu]

Сообщение от redman

Впрочем, карбоновые тормоза при гражданской езде действительно не нужны и бессмысленны.

так не об тех машинах речь Мы о красивых...эээх

[BV]

Сообщение от ®y©©kuu

Бв, про какрбон ты такую ахинею написал, что я дажне не знаю, как не обораться

Сообщение от redman

это твой личный горячечный бред.

®y©©kuu, redman, а давайте-ка расскажите, чем карбоновые тормоза на машинах отличаются от чугуниевых, попутно объяснив мне, глупому, что такое карбон. Может из карбона там диски тормозные делают, или колодки?)))))))))))) А то сколько я видел на великах - вся разница только в ручке, где этот карбон и используется, даже калиперов из карбона ни разу не знаю. Или вам слабо?

Сообщение от ®y©©kuu

так не об тех машинах речь Мы о красивых...эээх

ды все тебя поняли, Феррари это красиво и точка, так по телеку говорят

[BV]

Сообщение от ®y©©kuu

Скажи мне, простому обывателю модных журналов, чем чугунные тормоза хуже карбоновых, по какому основному параметру они отличаются?

по весу они отличаются, а насчёт торможения - ничем
впрочем, ты это мог прочесть выше>>>

[®y©©kuu]

банить по случаю нового года не буду. но не надо так писать

[redman]

Сообщение от BV

®y©©kuu, redman, а давайте-ка расскажите, чем карбоновые тормоза на машинах отличаются от чугуниевых, попутно объяснив мне, глупому, что такое карбон. Может из карбона там диски тормозные делают, или колодки?)))))))))))) А то сколько я видел на великах - вся разница только в ручке, где этот карбон и используется, даже калиперов из карбона ни разу не знаю. Или вам слабо?

[BV]

ух ты чё узнал, оказывается карбоновые тормозные диски в Ф-1 существуют, про цену молчу. Ну я то дикарь из глухого племени, пользовал только недокарбон, мне красоты не понять, а вот вы - гуру, могёте наверно на ощупь отличить, где карбон, а где металл, да?

ЗЫ да, совсем забыл, вот в теме все придрачивают на спорткары, объясните объективно пжалста, в чём их красота по сравнению с трактором? Я только сходство вижу - и то и другое типа лучшее для своего применения, одни быстрые, другими пахать можно, владельцев этих машин примерно поровну, т.е. во много раз меньше, чем среднестатических водителей малолитражек. А, ну и ещё по-моему выглядят и те и другие по-уродски, но это имхо конечно же, никого не хотел обидеть

[DRON-ANARCHY]

во мля!

[®y©©kuu]

BV, c Новым Годом тебя! Не парься, наша медицина ползет впереди планеты всей.

[Flow]

Сообщение от BV

®y©©kuu, То, что тормоза гидравлические - это даже из слова "многопоршневые" ясно.

Поржал, а я блин думал что они на тросиках там работают

Сообщение от BV

Собственно, разницы между многопоршневыми и однопоршневыми в мощности торможения никакой нет, что тоже понятно из законов физики.

Вот это бредятина блин, самому не смешно?) Лучше скройся дядь, позоришься со своими глупостями

[DRON-ANARCHY]

а теперь прекращаем писать, что все кто с вами не согласен - идиоты. Если есть что по теме - вперед, нету - не пишите лучше совсем ничего. спасибо.

[Solnechnaya]

http://www.u-antona.vrn.ru/forum/att...5&d=1230674371
http://www.u-antona.vrn.ru/forum/att...6&d=1230674371 у меня опять новая любовь ))))))

Мальчики,не ссорьтесь.С Новым Годом вас!

[®y©©kuu]

Я так скажу...прежде чем в воз лезть, нужно хотя бы мат часть почитать. Нашелся , блин , мегатехник.

[=Дмитрий=]

Сообщение от Ivan XXX

вот они. венцы автомобилестроения )

Да бМВ безусловно красивое авто.

[Carlsson]

Сообщение от BV

Я такой же обыватель как и ты, но включив голову и имея некие знания постараюсь объяснить то, что я знаю на примере громкозвучащего "карбоновые многопоршневые тормоза". Итак, имеем:
карбон - это грубо говоря пластмасса, имеющий повышенную прочность в одной плоскости по сравнению с другой вследствие процесса производства - особое плетение нитей и термообработка. К процессу торможения имеет посредственное отношение, скорей всего используется в целях уменьшения веса там, где нет трущихся деталей, никак не влияя на качество этого торможения.
.................................................. ...........

по весу они отличаются, а насчёт торможения - ничем
впрочем, ты это мог прочесть выше>>>

Давненько не читал подобного бреда...
начнем с того, что тормозная пара трения, изготовленная из углепластика имеет гораздо более высокую эффективность торможения при использовании на автомобилях, подобных болидам ф1.
Обычные чугунные тормозные диски уже при температуре чуть больше 500С резко теряют эффективность. Учитывая, что в автоспорте тормоза разогреваются до температуры свыше 1000С, это категорически неприемлимо. Углепластиковые же диски при температуре 600С как раз только выходят на рабочий режим.

Сообщение от BV

Многопоршневые - из школьного курса физики известно, что жидкость в сообщающихся между собой сосудах передаёт одинаковое давление на все стенки сосуда. То, что тормоза гидравлические - это даже из слова "многопоршневые" ясно. Собственно, разницы между многопоршневыми и однопоршневыми в мощности торможения никакой нет, что тоже понятно из законов физики. К тому же название опять таки простому обывателю "внушает" большее уважение. Два
В итоге имеем для сравнения "карбоновые многопоршневые тормоза" и обычные гидравлически, по сути различающиеся только весом

опять бред - начнем с того, что создать тормозное усилие можно практически любое. Проблема в том, чтобы это усилие эффективно передать к парам трения. Однопоршневой суппорт ни в жисть не справится с этой задачей даже на более-менее мощном, абсолютно гражданском автомобиле или тяжелом внедорожнике. Многопоршневые механизмы позволяют увеличить эффективную площадь тормозящей пары и в меньшей степени подвержены перегреву - увеличивается не только эффективность торможения, но и стабильность.

[BV]

®y©©kuu, ну ошибся я с карбоном, дальше что? сути это не меняет
Carlsson, ты сам сказал, что мощность зависит от площади контакта, однако законов физики никто не отменял

[Carlsson]

Сообщение от BV

Carlsson, ты сам сказал, что мощность зависит от площади контакта, однако законов физики никто не отменял

мощность - это работа, выполненная в единицу времени и от площади она не зависит

какие законы физики я нарушил или отменил? ))

[Flow]

Сообщение от BV

мощность зависит от площади

[BV]

Flow, все тебя поняли, килограмм пуха легче килограмма золота

[Inbox]

http://www.hoholmotorgarage.ru/modul...toryid_27.html

[Gorilla]

от площади поршня или чего угодно зависит усилие (которое в ньютонах)

[Gorilla]

BV, ты неправ, все эти гонки, так же как и космос, и военка являются этаким полигоном, где исследуются и применяются новые технологии. Не будет формулы-1 - не будет прогресса в автомобилестроении. Но дрочить на эти машины - это, конечно, идиотизм, это всего-лишь телеги с моторами.

[Inbox]

Сообщение от Gorilla

. Но дрочить на эти машины - это, конечно, идиотизм, это всего-лишь телеги с моторами.

Не соглашусь я...

[Gorilla]

вспомнил анекдот про то, как гинеколога судили за убийство

[Танькя]

внесу свою скромную лепту... (к качеству фото прошу не придираться, т.к. некоторые фотки были сделаны на ходу... и ужаты...)

[Танькя]

8 симвалофф

[Танькя]

и ещё...

[Танькя]

...и ещё чуть-чуть...