Воронежский трамвай

[O Dэ]

конечная №20

[O Dэ]

удивительное дело - Депо №1 авторства арх. Замятнина - снесённый памятник промархитектуры - 1914 года.
и существовала схема трамвайной сети.. но не находится
поэтому надо додумывать, где их проложили.сведений не густо

основные:
https://ru.ruwiki.ru/wiki/%D0%92%D0%...B2%D0%B0%D0%B9

Линия первого трамвая была проложена по улицам:
· Малой Дворянской (Фридриха Энгельса),
· Садовой (Карла Маркса),
· 2-й Острогожской (Кирова),
· Петровской (Феоктистова),
· Кольцовской.
В 1913 году на заседании Городской думы утверждён план строительства электрического трамвая.
* Проектировал линию московский инженер Н.И. Сушкин, ее сооружением руководил В. А. Радциг
Михаил Константинович Поливанов (1875, Москва — 10 мая1927, Москва) — русский и советский инженер-электротехник. Профессор МВТУ. Строитель Московского трамвая.
В качестве автора и консультанта участвовал в проектировании трамвайных систем в Пензе, Воронеже, Баку, Одессе, Смоленске, Симбирске, Архангельске.
В Москве -- инженер-электротехник Михаил Поливанов и инженер-механик Николай Сушкин при участии Владимира Шухова
Пуск трамвая, планировавшийся на 1917 г., состоялся только в 1926 г.

проект строительства трамвайной системы был скорректирован: было решено не выкупать её, а прокладывать линии трамвайной системы параллельно линиям конки, охватывавшей основные пассажирские направления в городе[9]
маршрут первого в Воронеже трамвая пролегал не по Большой дворянской (ныне Проспект революции[10]), а по Малой дворянской
В период с 1917 по 1922 год работа конно-железной дороги была нестабильной. Это было связано с политической нестабильностью, вызванной двумя революциями и гражданской войной. Прежние владельцы системы после событий октября 1917 года устранились от её обслуживания[7]. Окончательно воронежская конка прекратила своё сообщение в 1922 году[14].
после Гражданской войны дореволюционный проект 1914 года был скорректирован: трамвайные линии были перенесены со второстепенных улиц на центральные взамен линий конно-железной дороги. Однако для организации работы с подвижным составом были задействованы строения построенного и не использовавшегося до революции трамвайного депо № 1 (на ул. 9-го Января, 54)[7].
16 мая 1926 года в Воронеже было открыто трамвайное движение по линии «Вокзал — Маслозавод»[17]
в 1926 году была проложена ещё одна линия к ЦПКиО им. Кагановича (у спорткомплекса"Динамо") . Линия продлена до СХИ в 1929 году

*Проектировал линию московский инженер Н.И. Сушкин
-----------
скорее всего Поливанов, автор московской схемы, инженер-электротехник
а Сушкин инженер-конструктор локомотивов


в дополнение
про конку

[O Dэ]

Сообщение от O Dэ

и существовала схема трамвайной сети.. но не находится
поэтому надо додумывать, где их проложили. сведений не густо

версия СХЕМЫ
условие - не дублировать трассу конки
по трассе до Депо известно, что был выход на улицу 1905 года
линии конки по карте 1910 года

[O Dэ]

1914
-----------
трамвайные столбы в Москве