22.02.2011, 23:22
|
#991 |
|
ICQ 2130535
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Нововоронеж
Сообщений: 1,194
|
Kafer, хороший мот, сразу говорю!
|
|
|
|
23.02.2011, 21:39
|
#992 |
|
Форумец
Регистрация: 21.01.2011
Адрес: Мурманск-Воронеж
Возраст: 56
Сообщений: 717
|
|
|
|
|
|
24.02.2011, 12:54
|
#994 |
|
КТМоЭнДураСт
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Vrn
Возраст: 54
Сообщений: 422
|
Kafer, Ничего не могу сказать про конкретный эндурик, но лично мне было-бы ездить на 250 (любой фирмы) скучно. Мне хватило WR250R 2008г тюненого максимум на полгода и с каким удовольствием я пересел на свою WR426 (он стоял в ремонте полгода) - надо было видеть! Все конечно зависит от стиля езды и от того что ты ожидаешь от поездки. Кому-то достаточно по пенсионерски протарахтеть по лесу любуясь красотами природы (не подумай, ничего в этом плохого и зазорного нет), а мне хочется иногда добавить газу! Так-вот 250 слаба - особенно по песку, пахоте и зимой по снегу. И не о какой спортивной езде можно с 250 не вспоминать - подвески слабые, не смотря на наличие регулировок, да и движок не подрывной, опять-же вес от 135кг. Свой выбор я сделал в пользу спортивных эндуро. В этом сезоне буду ездить на KTM 525EXC - уже купил но пока не выезжал, может на выходных потестю. В общем отговаривать не в коем случае от http://bvf.ru/forum/showthread.php?t=600859 не хочу!!! Это ЭНДУРО и этим все сказано! Но ты должен знать что каждый мот имеет свое предназначение и оно гораздо уже чем на машинах например и доработать его НЕ получиться!
|
|
|
|
|
24.02.2011, 22:51
|
#995 | |
|
Subetenokuso
Регистрация: 17.01.2009
Возраст: 46
Сообщений: 435
|
Цитата:
 http://bandbcyclerestorations.com/ |
|
|
|
|
|
24.02.2011, 22:58
|
#996 |
|
Форумец
Регистрация: 21.01.2011
Адрес: Мурманск-Воронеж
Возраст: 56
Сообщений: 717
|
Юра, я это все понимаю
Но специфика Севера такова, что из болота мне проще вытащить Рейда в 250 кубов, с весом 120кг, чем мот в 150 кг. По камням скакать тоже проще на легком эндурике, ну и т.д. А этот мот, который по ссылке нужен брату жены, он на него сядет после десятилетия простоя (без мота) Полагаю покатается, посмотрит, восстановит навыки, если захочет - продаст и купит что помощнее. Просто вопрос возник в связи с тем, что парень опасается, как бы его с тех.состоянием мота не кинули, он не спец, даже не слышал как они работают, потому и попросил МОТОБРАТВУ помочь, посмотреть. Приеду в августе, встретимся, в долгу не останусь )))
|
|
|
|
|
25.02.2011, 07:57
|
#999 |
|
КТМоЭнДураСт
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Vrn
Возраст: 54
Сообщений: 422
|
Kafer, Я конечно в мотах не специалист и рентгеновским взглядом заглянуть в мотор не смогу но имею небольшой опыт переборки подвески и двигателя КТМ и WR, а так-же через мои руки прошло за последний год 7 эндуриков/кроссачей/супермото - 5 пока использую, никак не могу определиться с нужной для меня моделью. Сел -то я на мотоцикл в первый раз в жизни чуть больше одного года назад, поэтому в процессе поиска...... Еще у меня есть опыт по переборе/доводке спортивных авто СУБА СТИ, ЭВО 8,9. В общем если мои скромные знания помогут на осмотре - то пусть брат твой звонит 8-908-1426787. На самом деле наша компания эндуристов будет очень рада пополнению своих рядов!
|
|
|
|
|
25.02.2011, 08:27
|
#1000 |
|
КТМоЭнДураСт
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Vrn
Возраст: 54
Сообщений: 422
|
Kafer, К стати по поводу спортивных эндуро могу сказать что вес WR426 например в снаряженном состоянии 122кг, при мощности около 50лс, вес KTM525EXC 113,8кг без топлива при мощности около 60лс. При этом оба аппарата очень сильно похожи по строению на кроссачи - узкие, жесткие седла, не приспособленные для дальней дороги, зато позволяющие легко подсесть в плотную к баку для загрузки переднего колеса и удобные для езды стоя. А подвески - это отдельная тема - сравнивать даже не надо. Конечно у хард эндуро основной минус это ресурс движка и отсутствие комфорта при езде. Но если спросить любого владельца спортивного авто Эвика или Субы особенно доработанного до 500лс и выше про комфорт и ресурс - они тебя не поймут
- не за это ценят эти машины!Что касается китов повышенного объема - я про них в свое время тоже думал, но это как и машиной - все агрегаты должны быть рассчитаны на повышенную мощность. Например WR250 от WR426 отличалась - как минимум другим сцеплением, меньшим диаметром вала ведущей звездочки (и не знаю что внутри в коробке), меньшим диаметром оси заднего колеса (не смог поменять колеса) ну и 250сс с китом даже с 400сс полноценную не превратишь к сожалению... Может и не надо? |
|
|
|
|
25.02.2011, 10:17
|
#1001 |
|
Subetenokuso
Регистрация: 17.01.2009
Возраст: 46
Сообщений: 435
|
О! Ключевая фраза - "Может и не надо?"
Не понимаю тюнинг... Хоть тазы, хоть эвики, хоть байки... Херово едет - купи другой, где все за тебя уже сделали... А как люди вваливают в ВАЗ2112 по 400 штук - она от этого вазиком быть не перестанет и любая японотачка стоимостью базового тазика+те самые 400 штук будет в разы круче по всем характеристикам (скорость, разгон, комфорт и т.д.). Для меня тюнинг понятен только как бесполезное времяпрепровождение (кто-то пьет водку, кто-то крутит гайки пытаясь из какашки сделать конфетку). П.С. Мнение субъективное, при встрече сильно не пинать
|
|
|
|
|
25.02.2011, 10:57
|
#1004 | |
|
КТМоЭнДураСт
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Vrn
Возраст: 54
Сообщений: 422
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
25.02.2011, 15:25
|
#1009 |
|
Форумец
Регистрация: 21.01.2011
Адрес: Мурманск-Воронеж
Возраст: 56
Сообщений: 717
|
YuraA, братишке твой телепон скинул, перезвонит, скажет что от меня, а там состыкуетесь, если будет необходимость... А по поводу мотов, да, WR похардовей TTR будет, бесспорно, только кому то надо овинтить ручку, прыгнуть метров на 10-20 на треке, поучавствовать в крос-кантри и т.д. Для меня эндуро - способ отдохнуть от работы, города, скопления людей и т.д. Я бы с удовольствием поколесил бы вдоль Дона, просто так, по тропинкам, без фанатизма... (хотя может это все я пишу потому что у нас зима еще месяца 2 минимум будет...
)
|
|
|
|
|
25.02.2011, 15:50
|
#1012 | |
|
КТМоЭнДураСт
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Vrn
Возраст: 54
Сообщений: 422
|
Цитата:
, кроссовый экип-то не оденешь), и дебилы за рулем авто (не все конечно, но попадаются регулярно). Последствия падения на асфальт, даже небольшого как у меня было могут быть весьма серьезны. В общем перехожу на минимум асфальта в пользу эндуро, а супермото вроде как уже без надобности оказался. Да и по асфальту ездить мне не нравиться - типа едишь тупо и все, управлять особо нечем, ни тебе канав, ни деревьев неожиданно перебегающих, ни песка, ни неожиданной грязи - скользкой пи.....
|
|
|
|
|
|
26.02.2011, 23:25
|
#1017 |
|
Форумец
Регистрация: 01.06.2009
Сообщений: 651
|
Kafer, да вроде специально не вылавливают, но где то на заправке или у магазина поинтересоваться могут-сколько жрет, сколько прет..)
у меня с доками порядок, за сезон-ни разу (тьфу-тьфу-тьфу). |
|
|
|
|
28.02.2011, 08:04
|
#1019 |
|
КТМоЭнДураСт
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Vrn
Возраст: 54
Сообщений: 422
|
В субботу нанимали трактор и расчистили трассу в Придонском. Сделали круг и ответвление на 3 трамплина. Народу было много - больше десяти человек - особенно в воскресенье. Нагонялись и напрыгались вволю! Было жарко! Все желающие на следующие выходные вэлкам!!
Я поставил на мот датчик моточасов, так вот за два этих дня непрерывной езды он насчитал 5,5 часов! |
|
|
|
![Компания \](http://komok.bvf.ru/image/do/108510_s5.jpg "Компания \")
