бензиновые нытье алкаша Димона

[DAMON]

Сообщение от Дмитрий П.

Я как-то писал про ВБ - туда полетело как-то. Вот как-то писал про Яндекс - и туда полетело

прекрати это делать, грязный ублюдок (с)

[Eвгений]

Сообщение от DAMON

прекрати это делать, грязный ублюдок (с)

Ублюдок, мать твою (с)

[Дмитрий П.]

https://www.youtube.com/watch?v=2-c_Zs0ZAy4

[Eвгений]

Сообщение от Iozhin

Темболее на роснефти евро3 уже с лета

Сообщение от вице-премьер Александр Новак

Российские власти обсуждают продажу топлива экологических классов ниже «Евро-5» только через биржу

Кто пи3дит?

[DAMON]

Сообщение от Eвгений

Ублюдок, мать твою (с)

не, я из другой оперы цитатку брал, она про Боно.

Сообщение от Eвгений

Кто пи3дит?

я летом читал, как китайские моторы умирают от топлива евро 4, хотя его тогда еще вообще не продвали в принципе, но долбоёбам с дзена заходит такое.

[Xenon]

Может проблема была не том, что стандарт евро понизили, а на заправках такое топливо появилось намного позже, а в том, что авторы отзывов заправлялись ослиной мочой на нонеймовской заправке

Было бы интересно почитать, как они бы написали, что мол да, капец движку, заправлялся на роснефти/лукойле и т.д.

[DAMON]

Сообщение от Xenon

что авторы отзывов заправлялись ослиной мочой на нонеймовской заправке

ага блеать, и заправляться этим они стали на следующий день после первой новости про пониженное евро, сразу кучу статеек на дзене запилили.

Все проще, на долбоёбах легко зарабатывать трафик на своих каналах.

[Iozhin]

Сообщение от Eвгений

Кто пи3дит?

Ты конечно лей 92 на роснефти.
Потом расскажешешь сколько стоит китайский мотор на кашкай.
Бггг

[Xenon]

>на долбоёбах легко зарабатывать трафик на своих каналах

Кстати да, напишут промпт и нейросеть выдаёт статейку

[Eвгений]

Сообщение от DAMON

я летом читал, как китайские моторы умирают от топлива евро 4, хотя его тогда еще вообще не продвали в принципе, но долбоёбам с дзена заходит такое.

Ты про Йожина, который за коптящими выхлопными трубами летом гонялся?

Сообщение от Iozhin

Ты конечно лей 92 на роснефти.
Потом расскажешешь сколько стоит китайский мотор на кашкай.

Не ссы! Это ты, курво, ездишь на машине и лишь когда она встанет, под капот заглядываешь.
Пан Евген состояние масла, расход топлива, показатели с лябда-зонда регулярно мониторит, даже эндоскопом пользоваться умеет, для него поломка двигателя не будет неожиданным и бессимптомным событием. Это как если бы ты после каждой тысячной сожранной сосиски холестерин измерял и коронарографию делал.

[Eвгений]

Сообщение от Xenon

Кстати да, напишут промпт и нейросеть выдаёт статейку

Я рекламны ролик видел - "Вам не надоело писать промпты? Наша нейросеть все сделает за вас". Сука, я надеюсь, не доживу до того дня, когда нейросети окончательно превратят людей в беспомощных долбоебов.

[Xenon]

Нейросеть - хороший инструмент, но без человека бесполезный

[Iozhin]

Сообщение от Eвгений

Это ты, курво, ездишь на машине и лишь когда она встанет, под капот заглядываешь.
Пан Евген состояние масла, расход топлива, показатели с лябда-зонда регулярно мониторит, даже эндоскопом пользоваться умеет, для него поломка двигателя не будет неожиданным и бессимптомным событием.

Вот ты очконоват
Все правильно авто дорогие. Бензин плохой.
Надеюсь ты как патриот, российское масло не льешь?

[DAMON]

Сообщение от Eвгений

Ты про Йожина, который за коптящими выхлопными трубами летом гонялся?

ёбжик любит коптящие трубы, если ты понимешь, о чем я

как в общем и вся либерасня.

Сообщение от Eвгений

Сука, я надеюсь, не доживу до того дня, когда нейросети окончательно превратят людей в беспомощных долбоебов.

так люди не нужны будут, новая форма жизни будет технологическая.

но вот когда представляю робота-крыса и робота-долбоёбжика, то грустно становится, робот крыс сбежит на меркурий и будет землян неумело хуесосить, пытаясь доказать, что там пижже.

[Петер]

Сообщение от Eвгений

.S. Вчера на Роснефти 95-м по 70 рублей заправился. В очереди минут 20.

Меняйте транспортное средство, горя знать не будете! Без очередей:

[Xenon]

>люди не нужны будут, новая форма жизни будет технологическая

Мечтать не вредно

[DAMON]

Сообщение от Xenon

Мечтать не вредно

поживем увидим. По крайней мере разумная жизнь будет кремниевой, ну или что-там еще придумают. Это даст огромные возможности для космической экспансии. Человечество обречено умереть на Земле.

ps насчет бенза, вчера около Метро на курской трассе на сраной робот-заправке 95 есть и дешевле, чем на охуевшей КАЛине.

[Spectator]

Сообщение от Xenon

Нейросеть - хороший инструмент, но без человека бесполезный

Скайнета не хватает?

[Xenon]

>разумная жизнь будет кремниевой

Не будет, слишком много ограничений у соединений кремния для того, чтобы кремний годился в качестве макроэлемента в живом организме

В других направлениях копать если только

[DAMON]

Сообщение от Xenon

Не будет, слишком много ограничений у соединений кремния для того, чтобы кремний годился в качестве макроэлемента в живом организме

зачем он в живом, если он может быть в машине. Терминатор будет реален.

[Xenon]

>Скайнета не хватает?

Ты Терминатора пересмотрел.

[Xenon]

>зачем он в живом, если он может быть в машине. Терминатор будет реален

Так это ИИ на софтовом уровне, расположенный на технике, а не жизнь, работающая на биохимии

[DAMON]

Сообщение от Xenon

Так это ИИ на софтовом уровне, расположенный на технике, а не жизнь, работающая на биохимии

разум есть разум, похрен, в чем он заключен.

[Spectator]

Сообщение от Xenon

>Скайнета не хватает?
Ты Терминатора пересмотрел.

Так ведь это тебе другого высшего разума для ИИ не хватает.
Для меня ИИ - это штука, способная какие-то совершать действия без написания жестких алгоритмов, таких как классические программы. Что-то что способно понимать человеческий разум, язык и создавать некий интеллектуальный продукт на выходе.
Ты почему-то ждёшь что это будет Дед Мороз, который сам догадается что тебе подарить на Новый Год.

[Xenon]

>способно понимать человеческий разум, язык и создавать некий интеллектуальный продукт на выходе

Человеческий язык она понимает как промпт, а на выходе получает наиболее предсказуемый результат

Для программирования подходит вроде бы хорошо.

[Spectator]

Сообщение от Xenon

>способно понимать человеческий разум, язык и создавать некий интеллектуальный продукт на выходе

Человеческий язык она понимает как промпт, а на выходе получает наиболее предсказуемый результат

Для программирования подходит вроде бы хорошо.

Вроде бы как. Если на компьютере работает, значит программы может писать.
Логика бабушки Прасковьи.
Нет, Ксень, для программирования это пока не подходит. Хотя попытки уже совершаются. Пока это конструкторы, потом может быть выльется и в полноценный ИИ. Но пока рано, это слишком сложно.
Случайно, просто совпадение - только что зарегистрировался впервые на Meshy.ai. Обалденная штука, генерирует 3D модели из фото. Первая модель из одной получилась просто отлично.
Кто, в отличие от Ксени, хочет на примере понять - зачем оно нужно, покрутите или почитайте. Вот это вот рабочий и очень хороший инструмент. Который способен не просто сэкономить время на моделировании, а еще и отсутствующие навыки заменить.
Для, скажем, компании - создателя игр это может сэкономить миллионы. Именно поэтому в это вкладывают силы, деньги и время. Несмотря на то что программировать это будет нескоро, если вообще когда-нибудь будет.

[Iozhin]

Послдений выпуск киножурнала фитиль
Откуда они знали?

https://vkvideo.ru/video-154029266_456239855

[Romi]

Сообщение от Iozhin

Откуда они знали?

в капитализме всегда неизбежны кризисы

Сообщение от Iozhin

Послдений выпуск киножурнала фитиль

Ильин красавчик

[Xenon]

18 октября 2026, 00:01

Проблемы начались: топливный кризис ведет владельцев «китайцев» на СТО

Водители Петербурга столкнулись с последствиями снижения требований к бензину

Евгений Богучарский
Корреспондент

У автомобилистов Петербурга начались первые проблемы с двигателями из-за бензина, требования к которому были смягчены. Работники СТО и эксперты рассказали «Росбалту», что обращений становится все больше. Но если соблюдать ряд рекомендаций, огромных расходов на капремонт двигателя можно избежать.

Почему бензин стал причиной проблем автомобилистов

На петербургских СТО стали фиксировать рост обращений автовладельцев, которые жалуются на проблемы с двигателями. Причем речь идет не о «возрастных» машинах, а чаще всего — о новеньких «китайцах». Как рассказал «Росбалту» автомеханик Алексей, причины для беспокойства у всех разные.

«Чаще приезжают владельцы китайских авто. Многие мешают 92-й и 95-й бензин, дефицит которого заметнее, поэтому движки встают достаточно быстро. Летом обращений было меньше, но постепенно их количество растет. Клиенты говорят, что проблемы начались только после снижения требований к производству топлива. Один клиент рассказывал, что автомобиль не смог даже уехать с АЗС после заправки. У кого-то машина начала дымить, у кого-то двигатель затарахтел, у кого-то свечи под замену», — описал Алексей.

Он также добавил, что проблемы могут быть связаны и с тем, что топливо не отвечает указанному на колонке октановому числу. В бензине также возможны вредные для двигателя примеси. Наиболее частая проблема — повышенное содержание серы. Это может влиять на работу каталитического нейтрализатора и других элементов системы очистки выхлопа, приводит к образованию отложений и ухудшает экологические показатели двигателя.

«Если бензин плохой, он дает большой угар, забиваются форсунки, страдает выхлопная система и быстро забивается катализатор. Это особенно плохо для современных движков, которые рассчитаны на высококачественный бензин», — объяснил механик Алексей.

Впрочем, как рассказал автоэксперт Максим Багаев, пока рано говорить о массовой проблеме — статистики поломок автомобилей из-за некачественного топлива, подтвержденных лабораторными экспертизами, еще нет. «Есть отдельные случаи как в Санкт-Петербурге, так и ряде других регионов. Нужно понимать, что для ДВС важнее не класс топлива, а именно октановое число. То есть, например, 95-й бензин К3 имеет менее строгие экологические ограничения, чем 92-й бензин К5», — пояснил Багаев.

По мнению собеседников «Росбалта», рост обращений стоит ожидать с наступлением холодов. С одной стороны, к этому времени на АЗС все чаще будет попадаться бензин, произведенный по пониженным требованиям. С другой — при низких температурах холодный старт уже сам по себе становится испытанием для машин: масло густеет, износ деталей повышается. От качества топлива именно зимой во многом зависит здоровье автомобиля.

Как избежать дорогостоящего ремонта авто из-за бензина

Надписи АИ-92 или АИ-95 на колонке АЗС теперь может оказаться недостаточно для выбора бензина. Перез тем как поставить пистолет в бензобак, лучше уточнить экологический класс топлива. Первый показатель связан с устойчивостью бензина к детонации, второй — с содержанием серы и компонентов, влияющих на выбросы и очистку выхлопа.

Согласно техническому регламенту ТР ТС 013/2011, предельные значения для бензина К2, К3, К4 и К5 составляют соответственно 500, 150, 50 и 10 мг серы на килограмм топлива. Фактическое содержание серы может быть ниже предельного. Принятые до середины 2027 года пониженные требования к бензину допускают отклонения от стандартных норм, поэтому маркировка К5 не гарантирует содержание серы не более 10 мг/кг.

Экологический класс характеризует совокупность требований к составу топлива. Например, для К5 по стандартным нормам также установлены ограничения по содержанию бензола, ароматических и олефиновых углеводородов и некоторых присадок. Временные исключения способны менять отдельные нормативные пределы. Поэтому бензин К3 необязательно окажется плохим, а бензин К5 по умолчанию не стоит считать безупречным.

«Все эти показатели можно увидеть в паспорте качества топлива, который есть на каждой АЗС и обновляется при каждой поставке. При запросе клиента этот документ сотрудники заправки обязаны предоставить, либо он может находиться в уголке потребителя», — пояснил глава инициативной группы по защите транспортной инфраструктуры (ИГЗТИ) Виктор Орлов.

Спасет ли двигатель 100-й бензин

Главное правило автомобилиста при заправке автомобиля — требования производителя. Современные модели «китайцев» нередко оснащают турбированными двигателями с непосредственным впрыском. Для таких автомобилей критически важно октановое число бензина и требования к составу топлива, указанные производителем.

«Для автомобилей с турбинами выпуска после 2015 года категорически нельзя использовать топливо ниже К5. Иначе катализатор за полгода-год может уйти под замену, а это — сотни тысяч рублей. Если поездки редкие, можно залить, ничего страшного не будет. Для атмосферных двигателей содержание серы в бензине менее критично. Но все же современный автомобиль и большое содержание серы в топливе — несовместимые вещи», — считает эксперт Орлов.
Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто обратил внимание, что около 60% российского автопарка — это машины старше десяти лет. И такие автомобили менее требовательны к топливу.

«Евро-2, Евро-3 или Евро-5 — любые перемены эти автомобили перенесут нормально. 15-летней Ладе или 20-летнему Volkswagen будет совершенно все равно. А средний возраст автомобилей, которые ездят по дорогам России, — 16 лет», — отметил автоэксперт.

Эксперт Максим Багаев рекомендовал при возникновении первых проблем с двигателем не заниматься «самолечением» автомобиля.

«Бытует мнение, что при появлении на панели ошибки Check Engine, можно залить 100-й или 98-й бензин, и все само пройдет: старый бензин прогорит, двигатель восстановится. Это миф. Если проблема с двигателем произошла, нужно сразу ехать на сервис», — посоветовал Багаев.

Эксперт предостерег от использования присадок, которые под влиянием рекламы автолюбители активно скупают, думая, что они помогут предотвратить проблемы с двигателем. По словам Багаева, при неправильном использовании присадок, они скорее принесут вред ДВС, чем помогут «вылечить» его.

https://www.rosbalt.ru/news/2026-10-...na-sto-5709868

[DAMON]

Сообщение от Xenon

Проблемы начались: топливный кризис ведет владельцев «китайцев» на СТО

Водители Петербурга столкнулись с последствиями снижения требований к бензину

пи3даболы - авторы этих статей, они это говно еще с июля пишут, когда никакого пониженного топлива не было и в помине.