|
» Воронежский автомобильный форум Обсуждаем автомобили и всё,что с ними связано. |
|
Опции темы |
23.10.2013, 18:53 | #92 |
Форумец
Регистрация: 13.10.2013
Адрес: Коминтерновский р-он
Возраст: 53
Сообщений: 224
|
|
26.10.2013, 21:18 | #93 | |
Павел
Регистрация: 26.06.2011
Адрес: АЗС "ARIS", Ильюшина10 г
Сообщений: 228
|
Цитата:
|
|
26.10.2013, 21:49 | #94 |
Форумец
Регистрация: 25.02.2010
Сообщений: 1,277
|
pav2011, интересен такой момент. При поступлении топлива на АЗС должен с бензовозом быть и анализ его пробы. Если такое существует, его-то и хотелось глянуть. А то, как едет авто после заправки - мнение довольно субъективное, да и с 20 литров можно сказать совсем не объективное...
На Прадо-клубе в темке с дизелями как-то проскакивали фотографии анализов проб солярки с разных АЗС. Грубо говоря, почти везде показатели с наших НПЗ на границах нормы. |
27.10.2013, 00:03 | #95 |
.
Регистрация: 17.11.2010
Адрес: Воронеж
Возраст: 48
Сообщений: 3,319
|
Только паспорт качества (на всю партию, пришедшую с НПЗ на нефтебазу. По сути - филькина грамота) и ТТН. В ТТН - плотность и температура топлива. Всё. В РН есть своя лаборатория, там проверяют на вспышку и прочее, но в любом случае с бензовозом только паспорт качества и ТТН.
|
27.10.2013, 15:10 | #96 |
Павел
Регистрация: 26.06.2011
Адрес: АЗС "ARIS", Ильюшина10 г
Сообщений: 228
|
Dzhaks,
YUreal, написал правильно все как есть, только еще есть в паспорте еще несколько параметров (скан его я уже выкладывал в бензиновой теме), но я согласен бумажка есть бумажка. Пробы на АЗС отбираются и хранятся, при каждом новым пришедшим топливом. Если есть желание приезжай покажу, можешь и анализ сделать, только конечно за свой счет. |
04.11.2013, 21:27 | #99 |
Форумец
Регистрация: 18.09.2004
Адрес: Voronezh
Возраст: 43
Сообщений: 191
|
На днях на трассе заправлялся на Башнефте летним ДТ. Заявлено ЕВРО-5. Работа двигателя уверенная, звук нормальный (то есть как на других хороших заправках), но расход заметно ниже, чем на Лукойловском топливе. Выкатал почти весь бак. Разница четко заметна
|
04.11.2013, 23:26 | #100 |
Павел
Регистрация: 26.06.2011
Адрес: АЗС "ARIS", Ильюшина10 г
Сообщений: 228
|
|
06.11.2013, 17:09 | #103 |
Registered User
Регистрация: 23.04.2013
Адрес: Северный
Возраст: 33
Сообщений: 17
|
недавно стал обладателем дизельного коня и уже начитался страшилок про замерзающее дизельное топливо, когда у нас в воронеже на заправках появляется зимняя солярка? (первые 2 раза заправлялся на лукойле)
|
06.11.2013, 17:28 | #105 |
Форумец
Регистрация: 15.08.2006
Сообщений: 372
|
|
06.11.2013, 19:18 | #106 |
Форумец
Регистрация: 18.09.2004
Адрес: Voronezh
Возраст: 43
Сообщений: 191
|
JleHb,
Судя по пробному топливу, Арис (который Павел представляет в ветке) по качеству ДТ не хуже ЛК. А у него вроде как уже зимняя есть А вообще, мне кажется, еще рановато на зимнюю солярку заморачиваться |
06.11.2013, 20:23 | #110 |
Форумец
Регистрация: 02.11.2010
Возраст: 34
Сообщений: 327
|
|
06.11.2013, 22:35 | #111 |
Павел
Регистрация: 26.06.2011
Адрес: АЗС "ARIS", Ильюшина10 г
Сообщений: 228
|
ГОСТ Р 52368-2005 дублирует все требования европейского стандарта EN 590:2004 (именно поэтому в обозначениях дизельного топлива, изготовленного по ГОСТ Р 52368-2005 обязательно присутствует слово «ЕВРО» и ссылка на «EN 590:2004»).
Согласно ГОСТу Р 52368-2005 дизельное топливо классифицируется по двум параметрам: 1. Предельное содержание серы, отраженное в показателе «ВИД» топлива, а именно: • вид I - содержание серы не более 350 ррМ (мг/кг); • вид II - содержание серы не более 50 ррМ (мг/кг); • вид III с содержание серы менее 10 ррМ (мг/кг). 2. Температура применения (климатическая зона, в которой дизельное топливо может применяться). Для умеренной климатической зоны дизельное топливо разделяют по шести сортам: А,В,С,D,E,F. Сорт А Сорт В Сорт С Сорт D Сорт E Сорт F Предельная температура фильтруемости, °С, не выше +5 +0 -5 -10 -15 -20 Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4. Класс 0 Класс 1 Класс 2 Класс 3 Класс 4 Температура помутнения, °С, не выше -10 -16 -22 -28 -34 Предельная температура фильтруемости, °С, не выше -20 -26 -32 -38 -44 Термин «температура фильтруемости» также впервые введен новым ГОСТ Р 52368-2005 и обозначает ту температуру, ниже которой дизельное топливо не проходит с необходимой скоростью (расходом) через стандартный эталонный фильтр. Важно запомнить: «СОРТ» или «КЛАСС» -это параметр температурной характеристики, а «ВИД» - это параметр содержания серы в дизельном топливе. Последний раз редактировалось pav2011; 08.11.2013 в 14:06. |
08.11.2013, 14:04 | #113 |
Павел
Регистрация: 26.06.2011
Адрес: АЗС "ARIS", Ильюшина10 г
Сообщений: 228
|
Вчера созвонился с офисом, где их и изготовляют, они сообщили что сломалось оборудование (дорогостоящие) которое и изготовляет карты. Сейчас решают новое закупать или это отремонтировать, получается что время привоза карт к нам в Воронеж увеличивается . Как только придут кто оставил тел. и ФИО буду обзванивать.
Буду больше заказывать, а то опять сломается...))
|
06.12.2013, 23:54 | #117 |
User
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: Воронеж
Возраст: 48
Сообщений: 2,680
|
забей и не парься, как морозы начнутся, заливай на каждые 10л летней или не понятной солярки 1л керосина и будешь ездить спокойно.
|
07.12.2013, 01:14 | #119 |
User
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: Воронеж
Возраст: 48
Сообщений: 2,680
|
3 зимы ездит мой авто, да и любой дальнобой тебе тоже скажет, присадки хрень. Конечно про керасин кажется что страшно когда слышишь что в дизель добавлять, сам пугался первое время, но по опыту и общению с людьми кто на дизелях работает, оказывается что хорошо.
|