И вот к чему опять это подорожание!?

[Pioneer81]

Сообщение от Гудвин

Я так понял, что под словом "достойно", ты имел в виду "зажиточно"?

Не обязательно, но весьма желательно. Есть ряд людей которых можно назвать достойно живущими не смотря на невысокий доход, но чаще всего люди считают верхом своего достоинства оправдывать свою бедность принципом "Бросить авиацию? Предать небо?!"

[ШумелКаМыш]

Сообщение от Чёрный Дембель

У меня некоторые коллеги - из тех, кто считает, что им не хватает денег - кроме главной работы прихватывают ещё в 2-3 местах: и поддежуривают, и на скорой, и по санавиации, и в поликлиниках.

гм. по-вашему, это нормально, что человек с образованием, опытом работы имеет зарплату, которая позволяет только существовать? а для более=менее нормальной жизни надо еще подрабатывать? а еще повысят цены на проезд, коммуналку, продовольствие, одежду, собственно постоянно цены растут на ВСЁ. Четвертую подработку искать будут? потом пятую? и доколе? когда терпение кончится? или веревку с мылом с собой принесут?

Сообщение от Sandy

Бюджетникам зарплаты индексировали это я в курсе,

работаю с бюджете, что-то там индексировали)) вот только за 4 года моя зарплата от этого не изменилась хитрое такое индексирование)

[jevtam]

Сообщение от ШумелКаМыш

гм. по-вашему, это нормально, что человек с образованием, опытом работы имеет зарплату, которая позволяет только существовать? а для более=менее нормальной жизни надо еще подрабатывать?

Он про врачей писал, у них принято Фигаро тут Фигаро там, понятно далеко не полный рабочий день, иногда и половины нет. По 8 часов на двух работах особо не поработаешь, даже ИТР, про рабочего я молчу.

[jevtam]

Мнения: Виталий ИВАНИЩЕВ,

«Хочу опровергнуть миф, что проезд в Воронеже дешёвый»

Дмитрий Крутских, экс-руководитель городского управления транспорта, являющийся сегодня председателем союза перевозчиков, заявил, что экономически обоснованным тарифом на пассажирские перевозки в Воронеже будет сумма в 20 рублей. Но так как на повышение в 33% мэрия не пойдёт, перевозчики надеются, что проезд повысят хотя бы на 20% — до 18 рублей. При этом конкретные цифры никто из перевозчиков не предоставляет — мол, возим такое-то количество пассажиров, столько-то денег уходит на топливо, столько-то — на запчасти, столько-то — на зарплату. Повышение как всегда обосновывают тем, что всё дорожает, значит, и проезд должен дорожать.

Хочу опровергнуть миф, что проезд в Воронеже дешёвый.

Попробую объяснить это на примере Москвы, в которой я жил два года и имел возможность на себе испытать тарифную сетку столичного транспорта. Нас часто пугают московскими 50 рублями за метро. Но действительно ли стоимость проезда в белокаменной настолько высока?

Начнём с того, что 50 рублей — это стоимость проезда при покупке разового билета. Такими билетами пользуются только неискушённые туристы и случайно спустившиеся в подземку автолюбители. При использовании карты «Тройка» стоимость одной поездки составит 32 рубля. При этом сама карта бесплатна, оплачивается лишь залог в размере 50 рублей, которые вы сможете вернуть, сдав карту в любую кассу метрополитена. То есть стоимость одной поездки всего 30 рублей? Как бы не так! При покупке карты на 60 поездок стоимость одной поездки падает до 26 рублей 20 копеек.

Именно в такую сумму обходится билет жителю столицы, который регулярно пользуется общественным транспортом.

Учитывая, что метро покрывает большинство московских районов, в день на проезд уходит 52 рубля 40 копеек, за 22 рабочих дня это 1 152 рубля 80 копеек. Но это идеальная ситуация. Идём дальше.

В Воронеже нет системы проездных, и нет такого места, откуда можно уехать в любую точку города, поэтому многим воронежцам приходится делать пересадки. Например из Шилово, куда городские власти активно переселяют жителей ветхих домов, сирот, военных, можно доехать лишь до железнодорожного вокзала на «ПАЗике» маршрута № 113 только. Та же ситуация и в Тенистом — отсюда нет прямого транспорта в Северный, СХИ, к ДК Кирова и в другие районы. Поэтому стоимость одной поездки вырастает с 15 до 30 рублей. Таким образом, за 22 рабочих дня вы потратите уже не 660 рублей, а 1 320 рублей, то есть больше, чем среднестатистический житель Москвы.

Но это ещё не всё. В Москве тоже есть районы, которым не повезло с метро, например, Ховрино или Бирюлёво. Их жителям приходится добираться до ближайших станций наземным транспортом. Для них есть отдельный проездной, где за 40 рублей можно в течение 90 минут один раз проехать на метро и неограниченное количество раз на автобусе, трамвае или троллейбусе. За 22 рабочих дня это 1760 рублей.

Но главное, все эти грани между цифрами в 660, 1152, 1320 и 1760 легко стираются, если вы хотя бы один раз в неделю задержитесь на работе или в гостях. Большинство маршруток в Воронеже после 21.00 просто исчезают, и приходится пользоваться такси для того, чтобы доехать до дома. Суммы вроде бы небольшие, примерно 150 рублей за поездку. Но за 5 дней это уже 750 рублей, и ежемесячный бюджет на проезд увеличивается достаточно кардинально.

Как часто вы едете домой позже 21.00? Может, не часто, но точно не чаще, чем москвичи возвращаются после часа ночи, когда закрывается метро. Некоторые автобусы ходят до 2.30, а сейчас появились и ночные маршруты.

Так что если хорошо посчитать, то наша воронежская система с «дешёвым» общественным транспортом оказывается дороже, чем «дорогая» московская.

Вот такая математика.

Страница автора в фэйсбуке: facebook.com/ivanishchev

http://blogs.moe-online.ru/user/150/6377.html

зы. не со всем согласен,но знать, имхо, полезно.

[bob1974]

всё правильно написано
не такой у нас и дешёвый маршрутный транспорт
ну когда один ездишь то тут ещё куда не шло
но когда с двумя детьми школьниками отвезёшь их вначале в школу а вечером ещё в музыкалку свозишь то заметно кошелёк пустеет

[Belk@]

Я смотрю, тех, кто справедливо хочет видеть в миллионном городе приличный общественный транспорт по адекватной цене, тут быстро в нищеброды записывают

А ОТ конечно должен быть системным - расписание, проездные, контроль - даже странно, что кто-то с этим спорит.

Да, и похоронные пазики убрать надо. Бррр.

[Pioneer81]

Сообщение от Belk@

А ОТ конечно должен быть системным - расписание, проездные, контроль - даже странно, что кто-то с этим спорит.

Насколько я вижу никто не спорит с необходимостью контроля, системности, расписания и проездных.

[jevtam]

Сообщение от Pioneer81

Насколько я вижу никто не спорит с необходимостью контроля, системности, расписания и проездных.

Ничего этого не будет просто повысят цены.

[Pioneer81]

Сообщение от jevtam

Ничего этого не будет просто повысят цены.

Будем надеяться что это первая ласточка

http://blo*******oronezh.ru/news/vor...25-novy-765760

[jevtam]

Сообщение от Pioneer81

Будем надеяться что это первая ласточка

http://blo*******oronezh.ru/news/vor...25-novy-765760

Во первых. Надо быть полностью... как бы это по тактичнее сказать, очень очень большим оптимистом, с очень очень плохой памятью, что бы верить каждый раз в эту лапшу, которую вешают наши власти и перевозчики. Типа вот сейчас поднимем проезд и все начнется улучшаться. С 1998 года я такого бреда наслушался уйму, правда первые лет пять просто поднимали проезд не вешая лапшу.


Во вторых, а что новые лиазы, как то автоматом вводят "контроля, системности, расписания и проездных" начнут ходить после 21 00? Лиазы скорее всего импортозамещение и вполне вероятно откаты. Единственный плюс Лиазов низкопольность. Плюс этот для колясочников. Только скорее всего заметив инвалида на коляске водитель, постарается проскочить или остановить подальше. Помню через месяц после того как прочитал на БВФ, что Хамин продал Крутских автолайну свои маршруты ехал на 84, усмехнулся как резко поменялся стиль езды, гонки, старты на желтый и особено заметен был один эпизод, как водитель побыстрее стартанул у областной больнички, заметив, что к нему идет бабулька с палочкой, испугавшись, что она долго будет залазить.

В третьих, в статье хороший опрос "Является ли желание взять автобусы в аренду пусканием "пыли в глаза"?" Результаты опроса радуют ДА-84%.

[Pioneer81]

Сообщение от jevtam

Лиазы скорее всего импортозамещение и вполне вероятно откаты.

Ну как же не посчитать виртуальные деньги которые будут "откачены"!!! Это же моветон!!!

[jevtam]

Сообщение от Pioneer81

Ну как же не посчитать виртуальные деньги которые будут "откачены"!!! Это же моветон!!!

Во первых.

Шутите? посчитать виртуальные деньги, которые гипотетически будут "откачены"? Тут лучшие умы с 2001 года, за 15 лет, не могут даже просто доходы посчитать, а вы про виртуальные откаты.

Несмотря на то, что стоимость проезда в маршрутках существенно повысилась совсем недавно, в апреле этого года, в августе перевозчики вновь потребовали поднять цену. При этом они ссылались на то, что литр бензина с апреля подорожал более чем на 30 процентов. Позицию перевозчиков на заседании транспортной комиссии озвучил начальник городского управления по промышленности, транспорту и связи Тимофей ПАНФИЛОВ. Он предложил увеличить стоимость проезда сразу на рубль.

Члены транспортной комиссии не согласились с этим предложением. Они отметили, что определить реальные доходы частников от перевозки пассажиров очень сложно. Оплата проезда не сопровождается выдачей билетов, а это основной инструмент контроля. Несмотря на то, что «билетный вопрос», начиная с 2001 года, не раз поднимался перед воронежской мэрией, он так и не был решён.

2004

Кроме того, очень сложно определить, каковы же реальные доходы частных извозчиков от перевозки пассажиров. В отчете, подготовленном Главным финансовым управлением администрации области, указывается, что из общего количества подвижного состава более 90% работает в коммерческом режиме со стопроцентной оплатой проезда. Причем оплата не сопровождается выдачей билетов, а это основной контрольный показатель, определяющий действительные объемы перевозок и их доходность. Кстати, «билетный» вопрос начиная с 2001 года не раз поднимался перед муниципалитетом управлением по ценам.

2006

Специалисты говорят и о непрозрачности экономики транспортного комплекса Воронежа, которая не дает возможности оценить реальную финансовую ситуацию в пассажирском транспорте. Просчитать годовой объем рынка пассажирских перевозок в городе крайне сложно.

2013

Мария Шишкина, аналитик инвестиционной компании «Русс-Инвест», считает, что основной проблемой в отрасли внутригородских пассажирских перевозок является непрозрачность деятельности частных компаний: «Сейчас, как правило, свыше 80% всех расчетов с пассажирами ведутся наличными средствами, поэтому отследить денежные потоки крайне сложно

2014



Так что, если послушать наших перевозчиков они все 16 лет работают в убыток, потратили все свои деньги, продали личные машины, квартиры, понабрали кредитов, заложили свои почки, жен, детей, любовниц, но авиацию не бросают, не уходят с рынка, сердце болит, кто если не они будут перевозить простых воронежцев. Прям как и строители, у кого квартиру не приобретаешь, любой застройщик ноет, что содержать дом убыточно, но свою УК навязывает еще как.

Депутат областной думы и директор ООО «АЛИКС» Александр Чужиков, напротив, считает, что планы властей в целом осуществимы при условии увеличения стоимости проезда. По его оценке, для качественной работы компаний проезд должен стоить не менее 15–16 руб. с последующим поэтапным, но гарантированным повышением цены.

kommersant

16.08.2013

При этом желаемый участниками рынка тариф – 29 руб. - мэр назвал «кощунством», пообещав, что не допустит резкого роста стоимости проезда, хотя «тарифную политику постараются прописать сразу на пять лет».

kommersant

30.09.2014


Во вторых. что тут такого удивительного в откатах, распилах, взятках, не целевом использовании? Может прав товарищ Сталин, что кругом одни враги?

Не буду трогать Васильеву и Бельянинова это уже дискоклуб. Возьму только Воронежский регион, правда не по всем делам есть приговор суда, но публикации в сми по всем.

Дорожники Александр Трубников не смог разжалобить суд и будет сидеть
Таможенники Таможня «даёт добро»: Сотрудник воронежского ведомства задержан с поличным
Фмсники В Воронеже за взятку задержали одного из начальников УФМС
Преподаватели Ещё один воронежский преподаватель попался на получении взятки
Медики В Воронеже заместитель главврача больницы заработала на медсестрах миллион рублей, Во время ремонта больницы исчезли 10 миллионов рублей
Милиция В Воронежской области начальник Павловской полиции получил условный срок за взятку в 260 тыс рублей
Строители За подкуп коммунальщиков воронежец получил условный срок

К слову, против самого Михаила Гольцова сейчас возбуждено сразу два уголовных дела, правда, пока до суда они не дошли. Интересно, что Гольцов возглавлял в Фонде капремонта антикоррупционную комиссию.

Адвокаты В Воронеже при попытке дать взятку судье задержали ещё одного адвоката , Адвокат вывела на судей. ФСБ нашла данные о коррупции в Воронежском облсуде

[Spectator]

Сообщение от jevtam

Во первых. Надо быть полностью... как бы это по тактичнее сказать, очень очень большим оптимистом, с очень очень плохой памятью, что бы верить каждый раз в эту лапшу, которую вешают наши власти и перевозчики.

Нужно обладать очень херовой памятью, чтобы не помнить в какой ад превращалось путешествие домой в час пик или, наоборот, слишком поздно после часа пик лет 15 назад. Я, путешествовавший пять дней в неделю с Димитрова до нынешней ГЧ пешком почему то это прекрасно помню. Хоть сколько нибудь нормально транспорт ходил ровно полчаса в сутки. Так чтобы и не душиться, и уехать без часового ожидания.

Что до "них":
http://www.munich-insider.ru/metro-myunxena.html

Простой билет на одну поездку (Einzelfahrkarte) в этой зоне стоит 2,60?. Билет на короткую поездку (Kurzstrecke, 2 остановки на метро) — 1,30?.
То что короткая поездка - это измеряется несколькими десятками минут ходьбы.
Без метро нормальный ОТ сегодня в городе-миллионнике невозможен. Количество маршрутных автобусов регулируется сверху, иначе будут привет 90-е, когда даже пешком дорогу перейти было большим приключением.
Теперь вопрос - что вы тут вообще годами, блин, обсуждаете и ноете? Одно и то же по кругу. Ничего лучше у нас не придумаешь. Без метро или сноса всех домов во всем городе и строительстве его, всего города, с нуля. С блэкджеком и шлюхами.
Лапша, власти, перевозчики, лапша, власти, перевозчики. Вы предложите что-то, критика должна быть конструктивной, что ныть то годами по кругу.

[Schumi]

Сообщение от Spectator

Вы предложите что-то, критика должна быть конструктивной, что ныть то годами по кругу.

1. Наличие билета для контроля доходов и расходов перевозчиков. В идеале - турникет в дверях автобусов большой вместимости и жетон/транспондер для его преодоления.
2. Выделенная полоса для ОТ на крупных магистралях (Московский, Ленинский проспекты, 9-е января и подобные) и комплекс "Ураган" на каждом столбе для особо тупых жлобов на личных корытах.
3. Назначение типа автобуса на маршрут в зависимости от времени суток. В час пик - сочленённый большой вместимости, после 21.00 - Форд Транзит и ему подобные.
4. Расписание движения транспорта, особенно в вечерние часы, и контроль его выполнения силами представителей городского округа, а не перевозчика.

Искренне Ваш, Кэп.

[Spectator]

Сообщение от Schumi

1. Наличие билета для контроля доходов и расходов перевозчиков. В идеале - турникет в дверях и жетон/транспондер для его преодоления.

Тебе оно лично ни к чему. А чинуши без нас разберутся - что дешевле, оборудовать все автобусы этим, или терять незначительный процент.

Сообщение от Schumi

2. Выделенная полоса для ОТ на крупных магистралях (Московский, Ленинский проспекты, 9-е января и подобные) и комплекс "Ураган" на каждом столбе для особо тупых жлобов на личных корытах.

На крупных чего? Тебе опять голову припекло, здесь на весь город полторы кривые дороги. Какие тебе магистрал да еще и И.

Сообщение от Schumi

3. Назначение типа автобуса на маршрут в зависимости от времени суток. В час пик - сочленённый большой вместимости, после 21.00 - Форд Транзит и ему подобные.

Единственное что-то хотя бы более-менее разумное. Вопрос только в том что этот автопарк ляжет на твои, брат фантазер, плечи. Ты готов платить за сэкономленные пять минут в два раза? Почему ты этот момент никак не хочешь уяснить, что ты живешь в другой стране и логику, разжеванную тебе дедушкой, тупо переносить на окружающую реальность - глупо.
Я бы еще красно-розово-голубые автобусы пустил по праздникам, чтобы никто не был обижен, и вертолеты для повышения настроения. Но у меня хватает ума понять что это будет стоить денег, и деньги эти так или иначе пойдут из моего кармана. Почему до тебя это никак не дойдет, мне вот искренне интересно. Это в какой картонной коробке надо сидеть столько лет, чтобы не научиться даже деньги считать?

Сообщение от Schumi

Искренне Ваш, Кэп.

Чудилка ты картонная)

[Schumi]

Spectator, спасибо, от души посмеялся. У психиатра давно был?
1. Чинушам похрен, они катаются на личных авто. Главное, чтобы у элехтората перед выборами пердак от повышения цен не бомбанул. А перевозчики постоянно ноют, что им мало бабла, вот только сколько они получают - никто не знает.
2. В городе есть шестиполосные дороги. Две из этих шести полос спокойно можно выделить под ОТ. В Москве выделяют, и у нас никто не мешает это сделать.
3. Этот автопарк уже лежит на плечах, брат-шизофреник, компании "Автолайн+". Ну например. Только вот руководителей этой компании удобство пользования транспортом не волнует.

Чудилка ты, шизофреник.

[jevtam]

Сообщение от Spectator

критика должна быть конструктивной, что ныть то годами по кругу.

Одна из самых имхо глупых мыслей в мире, что критика должна быть обязательно конструктивной. Примените конструктивную критику тут или тут.
Всегда удивляюсь, что вы закончили ВГУ, для прикладных институтов эта мысль еще терпима. Для торговцев наверное даже необходима.

Сообщение от Spectator

Нужно обладать очень херовой памятью, чтобы не помнить в какой ад превращалось путешествие домой в час пик или, наоборот, слишком поздно после часа пик лет 15 назад. Я, путешествовавший пять дней в неделю с Димитрова до нынешней ГЧ пешком почему то это прекрасно помню. Хоть сколько нибудь нормально транспорт ходил ровно полчаса в сутки. Так чтобы и не душиться, и уехать без часового ожидания.

15 лет назад это 2001 год во всю работал уже коммерческий транспорт, ходил достаточно хорошо. Плюс был еще электротранспорт, но большинство уже пересаживалось на коммерческий, удобство, скорость у него были выше, а проездных уже не было и в муниципальном транспорте.


Лучший освежитель памяти по истории автобусного движения города Воронежа 80х 90х

Сообщение от Spectator

Количество маршрутных автобусов регулируется сверху, иначе будут привет 90-е, когда даже пешком дорогу перейти было большим приключением.

Чего только про 90е не услышишь, зайдешь на либеральный сайт, прочитаешь - 90е рай для россиян, баунти, все прям доход Ходорковского имели. Зайдешь на пропутинский, сплошная фукусима, каждый четвертый с голоду умер.
С чего это в 90е даже пешком дорогу перейти было большим приключением???? До 1998 маршруток коммерческих почти не было. Ну в 1998 появились, бурный их рост 1999-2001, но даже автомобилей тогда не в пример меньше было, их рост пошел в жирные нулевые.

Правда я так до конца не понял смысл фразы "даже пешком дорогу перейти было большим приключением.", как ее еще можно перейти? не пешком?

Да и кто там что будет регулировать с верху? В авто перевозчиках, как и в строителях депутат, на депутате.

Сообщение от Spectator

Теперь вопрос - что вы тут вообще годами, блин, обсуждаете и ноете? Одно и то же по кругу. Ничего лучше у нас не придумаешь. Без метро или сноса всех домов во всем городе и строительстве его, всего города, с нуля. С блэкджеком и шлюхами.

Ваше мнение хотели услышать.

[Belk@]

Сообщение от Spectator

Нужно обладать очень херовой памятью, чтобы не помнить в какой ад превращалось путешествие домой в час пик или, наоборот, слишком поздно после часа пик лет 15 назад. Я, путешествовавший пять дней в неделю с Димитрова до нынешней ГЧ пешком почему то это прекрасно помню. Хоть сколько нибудь нормально транспорт ходил ровно полчаса в сутки. Так чтобы и не душиться, и уехать без часового ожидания.

Все нормально было 15 лет назад. Охвачены ОТ были не только центральные улицы, а непопулярные сейчас у частных извозчиков Солнечная, Беговая, 45-я Стрелковая, Средне-Московская и проч.
А уж на пересечении Плехановской и Кольцовской ходило множество автобусных, трамвайных и троллейбусных маршрутов во все концы города.
В 90-е были детские и студенческие проездные, не то что сейчас с 7 лет - плати по полной.

Сообщение от Spectator

Вы предложите что-то, критика должна быть конструктивной, что ныть то годами по кругу.

А разве это не работа Управления транспорта - прислушиваться к критике и думать, как улучшить вверенное им хозяйство? Конструктивной критики со всеми раскладками по пунктам полно - общественные организации во главе с господами Иванищевым, Новиковым и другими этим активно занимаются.

[Чёрный Дембель]

Сообщение от ШумелКаМыш

по-вашему, это нормально, что человек с образованием, опытом работы имеет зарплату, которая позволяет только существовать? а для более=менее нормальной жизни надо еще подрабатывать? а еще повысят цены на проезд, коммуналку, продовольствие, одежду, собственно постоянно цены растут на ВСЁ. Четвертую подработку искать будут? потом пятую? и доколе? когда терпение кончится? или веревку с мылом с собой принесут?

Это жЫзнь. На годовую ренту могут жить немногие. С другой стороны, чтобы чувствовать себя комфортно, необязательно получать больше - можно ещё тратить меньше, особенно на всякие говногаджеты, кабаки, одноразовые брендовые шмотки, престижные и статусные цацки, короче, перестать удивлять Москву лаптями. Будьте проще, и люди к вам потянутся.

А с голоду никто не умер, и, как показывает общение с Интернете, даже у самого распоследнего нищеброда типа Сэнди есть деньги и на компьютер, и на трафик.

Или, скажете, Интернет - жизненная необходимость?

[Priemka]

Хоть и есть машина, в час пик, иду на конечную, сажусь в ГАЗель, беру электронную книгу и .... наслаждаюсь) Можно проверить почту, аакаунты в соц сетях, ну а бывает, что можно и доспать, то, что "дома не успел")
Машин с начала этой недели просто офигительное количество. Летом, как же было классно.....

[ШумелКаМыш]

Чёрный Дембель, да понятно, НО.. специалист не должен тратить время на подработки, особенно не по профилю, должно быть время на повышение квалификации, а так , если жЫзнь..... ну кто как может, но я не считаю это верным путем со всеми вытекающими последствиями от такой жЫзни, как бы хотелось хоть чуть приблизиться к идеалу что ли

я вобщем-то не сильно завишу от комфорта, мне много не надо, живу, как живу, мне и моим животным пока хватает) и тому рада) а там как сложится)

[Spectator]

Сообщение от Schumi

2. В городе есть шестиполосные дороги. Две из этих шести полос спокойно можно выделить под ОТ. В Москве выделяют, и у нас никто не мешает это сделать.

В Москве выделяют потому что там есть в этом необходимость, а не возможность.

[Schumi]

Сообщение от Spectator

В Москве выделяют потому что там есть в этом необходимость, а не возможность.

Вся жизнь, мой шизофреничный собеседник, одна сплошная необходимость. Начиная от необходимости дышать и продолжая необходимостью соблюдать законодательство.

[madcamper]

А что пазики еще гоняют?
А вообще Воронеж не такой большой, можно и пешочком, оно порой и быстрее)

[Xenon]

Сообщение от madcamper

А что пазики еще гоняют?

Сразу видно человека, не бывавшего в Воронеже, пазики составляют основу ОТ в Воронеже уже много лет.

Сообщение от madcamper

вообще Воронеж не такой большой, можно и пешочком

Смотря на какое расстояние, я бы посмотрел на идущих пешком от Придонского до Сомово.

[lvvv]

Сообщение от madcamper

А что пазики еще гоняют?
А вообще Воронеж не такой большой, можно и пешочком, оно порой и быстрее)

Можно. Мне в пределах одного района до работы 14 км. Это примерно 3 часа неспешно или 2 практически бегом. На маршрутке этот путь сейчас занимает около часа (маршрут очень неудобно проложен). На велике 35 минут, на машине от 35 минут и до бесконечности. Выбрал велосипед и машину зимой. ОТ в Воронеже считаю нет. исключительно можно ездить днем и по большим главным маршрутам. В тигули вечером можно вообще не попасть. И повышение тарифов это просто компенсация инфляции. Никакого развития нет и не будет.

[ez3qe]

пора привыкнуть -всё привозное ..картошка не растёт из израиля помидоры из турции виноград из молдавии ...лук и то из китая -- что же здесь растёт ??????????????? только цены и на всё

[Ермил]

Сообщение от alexfromvrn

Власти Воронежа установят тариф на проезд в городском пассажирском транспорте осенью 2016 года, рассказал корреспонденту РИА «Воронеж» председатель городского союза перевозчиков Дмитрий Крутских в пятницу, 15 июля. Перевозчики надеются, что стоимость проезда в автобусах поднимут до 18 рублей.

Увеличение стоимости проезда с 12 руб до 15 никто никак не обосновывал. На зарплате водителей это увеличение никак не отразилось. И говорили что после этого увеличения долгое время цена проезда будет стабильной. Вот с 1999 г стоимость проезда возросла в 15 раз - с 1 руб до 15 руб. Кстати, в советское время с 1960 г по 1990 г - за 30 лет ( ! ) цена проезда в транспорте почти не увеличивалась, а была от 3 до 5 копеек на автобусы, троллейбусы, трамваи и метро. Но это никак не отразилось ( увеличение цены проезда) ни на качестве ни на разнообразие общ. транспорта. Наоборот, качество транспорта только значительно ухудшилось - пропали трамваи, значительно сократилось количество троллейбусов - нормального экологичного городского транспорта. Преобладание бензинового общ. транспорта это считается тупиковый путь для города. Вот сейчас как раз такая ситуация в Воронеже. Общественный транспорт совсем необязательно должен быть прибыльным. А он должен быть экологичным, разнообразным и структура О Т должна быть оптимальной, т е без всяких " хозяивов маршрутов ", без всяких "частных лавочек". В этом случае стоимость проезда наоборот можно будет наверняка даже значительно снизить. Вот если за границей существует в городе только одно предприятие - перевозчик на разные виды транспорта ( США - Европа) зачем же в России делать как то по другому как в какой нибудь Африке, наверное ?...

[lvvv]

Сообщение от Ермил

Увеличение стоимости проезда с 12 руб до 15 никто никак не обосновывал. На зарплате водителей это увеличение никак не отразилось. И говорили что после этого увеличения долгое время цена проезда будет стабильной. Вот с 1999 г стоимость проезда возросла в 15 раз - с 1 руб до 15 руб. Кстати, в советское время с 1960 г по 1990 г - за 30 лет ( ! ) цена проезда в транспорте почти не увеличивалась, а была от 3 до 5 копеек на автобусы, троллейбусы, трамваи и метро. Но это никак не отразилось ( увеличение цены проезда) ни на качестве ни на разнообразие общ. транспорта. Наоборот, качество транспорта только значительно ухудшилось - пропали трамваи, значительно сократилось количество троллейбусов - нормального экологичного городского транспорта. Преобладание бензинового общ. транспорта это считается тупиковый путь для города. Вот сейчас как раз такая ситуация в Воронеже. Общественный транспорт совсем необязательно должен быть прибыльным. А он должен быть экологичным, разнообразным и структура О Т должна быть оптимальной, т е без всяких " хозяивов маршрутов ", без всяких "частных лавочек". В этом случае стоимость проезда наоборот можно будет наверняка даже значительно снизить. Вот если за границей существует в городе только одно предприятие - перевозчик на разные виды транспорта ( США - Европа) зачем же в России делать как то по другому как в какой нибудь Африке, наверное ?...

Вспоминается цитата из сочинения Андриана Моула о будущем промышленности Англии - "Пока у власти находится это правительство - считаю у промышленности Англии нет никакого будущего".

[Чёрный Дембель]

Сообщение от lvvv

Вспоминается цитата из сочинения Андриана Моула о будущем промышленности Англии - "Пока у власти находится это правительство - считаю у промышленности Англии нет никакого будущего".

А мне вспоминается другая цитата:

- Скажите, а у вас, таки, нету другого глобуса?