Наши "отмазки" от ГИБДД...

[$@#Y@]

Инженер, а прямое.
Я бы и сам покупал антирадар себе, ибо был и остаюсь любителем скорости.
Но вот после того, как видел сбитого пешехода, поменял свое отношение к скорости.Теперь мне этот антирадар нафиг не нужен, ибо не превышаю.
А айру сцылки эти пойдут на пользу.Гонять меньше будет.

[Air]

WladK, $@#Y@,

Я не утверждал, что я типа умный, с антирадаром буду гонять вопреки всем потокам. Я вообще не люблю ездить быстро - да и не умею, это вдвойне глупо. Просто счёл, что антирадар не помешает. Ложными срабатыванями не достаёт. Приведённые ссылки можно с лихвой пересилить одной - фотками упавшего самолёта - давай не будем летать!

Ты говоришь, мол, тебя стукнули - расскажи нам, где и как это было?

Ни в коей мере не отрицаю, что надо ездить быстро!

[Эдик]

Сообщение от $@#Y@

Air, а по сабжу - антирадар нафиг не нужен.Он не окупится, если ездить с головой.

Если дальше Воронежа нос никуда не высовывать, то может и не окупиться. А попробуй погонять по незнакомой Европе, где радары спрятаны, камеры спрятаны, нарушил по незнанию скоростной режим на улице, получи фото с номером машины, скорость, время, место и всю инфу в компьютерную базу. Я себе поставил и горя не знаю

[Air]

Эдик,

Сейчас тебе набросают ссылок про оторванные в ДТП головы.

[Эдик]

Сообщение от Air

Эдик,
Сейчас тебе набросают ссылок про оторванные в ДТП головы.

странная позиция у народа - окупится, нет? для меня главное комфортная езда, а чтоб радар правильно работал, ему еще и голова нужна и комп для GPS

[Air]

Эдик,

То что ты понакупал - никогда не окупится! Ждём ссылок, гдле люди гибнут из-за ошибок системы GPS!

[Andgy]

Вот старая, но актуальная статья.
Скорость
«В качестве материального поощрения за безупречную службу приказываю выдать лейтенанту ДПС Свистулькину В.В. радиолокационный измеритель скорости и знак «Ограничение скорости 40 км/ч» сроком на два дня».
(Очень старый анекдот)



Чтобы выловить из потока лихача, сотрудникам ГИБДД иногда приходится выходить на середину проезжей части

В помощь автоматизированной системе контроля за скоростным режимом на МКАД иногда выставляются дополнительные пикеты

Вот на эту штуку мы тебя и поймали!

МЕСЯЦ назад на меня набросился вернувшийся на машине из Питера коллега:
— Сорокин, твой антирадар Whistler проспал гаишника — стрельнули радаром в лоб, а он даже не мяукнул. Ты должен мне сто рублей!
Лекция о том, что любезно одолженный товарищу радар-детектор является одним из самых современных, чувствительных и помехозащищенных, не урезонила покорителя трассы Е95. Он упорно продолжал настаивать на своей версии случившегося, обвиняя американский прибор в близорукости и недальновидности.
— Кстати, гаишный радар, на который меня взяли, называется Искра-1. Думай!
Повод для размышлений был. Я ведь и в самом деле не помню случая, чтобы мой радар-детектор прозевал сигнал милицейского измерителя скорости. Или у сотрудников ГИБДД появилось новое оружие? Поискать ответ на этот вопрос я предложил своему постоянному спутнику в дорожных приключениях Андрею Котереву. Загрузив в машину фотоаппаратуру и взяв из редакционной кассы нескромную сумму на штрафы, мы отправились на «большую дорогу».

ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ

Правило одно: превысил скорость и попался — отвечай. На сегодняшний день, кстати говоря, наказание за лихачество довольно мягкое. Если милицейский радар зафиксировал скорость на 10—20 км/ч больше разрешенной, водителю грозит штраф в размере 0,2—0,5 минимального размера оплаты труда (17—42 руб.), превышение на 20—30 км/час облегчает карман на один минимальный оклад (83 руб.), а свыше 30 км/ч — на три. В новой редакции только что принятого Кодекса об административных правонарушениях арифметика несколько иная. От 0,2 до 0,5 оклада за превышение на 10—20 км/ч, один — если реальная скорость выше разрешенной на 20—40 км/ч и 3—5 минимальных размеров оплаты труда за результат, превышающий установленный режим на 40—60 км/ч. Особо одаренные гонщики, не уложившиеся и в эти рамки, рискуют расстаться с водительскими правами на четыре месяца.

ПОКАЖИ ПРИБОР!

Камнем преткновения во всех спорах с сотрудниками ГИБДД по поводу зафиксированной радаром скорости была и остается пресловутая доказательная база. Согласно действующему законодательству (ст. 231 КоАП), доказательствами по делу об административном правонарушении являются показания технических средств измерений, свидетелей или заключение эксперта. Отсюда следует, что наказывать водителя за несоблюдение скоростного режима на основании показаний прибора-скоростемера инспектор ГИБДД имеет полное право. Правда, используемый на дорожной «охоте» измеритель скорости в обязательном порядке должен быть занесен в Государственный реестр средств измерений и иметь сертификат Госстандарта. Точность показаний радара подтверждается свидетельством о поверке, возможность ознакомиться с которым водителю должны предоставить на месте или в подразделении ГИБДД.
В процедуре оформления нарушения тоже есть свои тонкости. Прежде всего, зафиксированная скорость, а также серийный номер радара должны быть занесены в протокол об административном правонарушении. Для подтверждения факта нарушения желательно иметь показания двух свидетелей или компьютерную распечатку (фотографию) с читаемым номером автомобиля, зарегистрированной скоростью и временем нарушения. С правовой точки зрения только такой набор «улик» является достаточным для наказания. В противном случае водитель может оспорить милицейский вердикт в суде с практически стопроцентной вероятностью успеха. Это же относится и к обвинениям типа: «Я ехал на патрульной машине шестьдесят, а ты меня обошел как стоячего».

ЯД И ПРОТИВОЯДИЕ

Самым старым оружием автоинспекции сейчас является украинский радиолокационный измеритель скорости Барьер 2М. Не беда, что вооруженный им сотрудник ГИБДД выглядит сегодня как спецназовец с трехлинейкой, — радар-долгожитель по-прежнему исправно бьет в цель и приносит доход. Приборами Барьер пользуются практически все подразделения ГИБДД и, в частности, московская дорожно-патрульная служба.
Из новинок, поступивших на вооружение стражей дорог за последние два-три года, стоит отметить три прибора: радар Сокол (разработка питерского НПП Ольвия), прибор Искра-1 (производитель — НПО Симикон, Санкт-Петербург) и лазерный измеритель скорости ЛИСД-2, созданный специалистами НИИ Полюс совместно с инженерами-оптиками ОАО Красногорский завод. Технические характеристики и особенности работы этих и других устройств мы приводим в конце статьи, а пока — несколько общих моментов.
Скорость радиолокационным измерителем скорости можно определять как в пассивном, так и в активном режимах. В первом случае инспектор устанавливает предельный скоростной порог (при ограничении 60 км/ч радар, как правило, программируют на 70—75 км/ч) и спокойно «ложится спать». Команду «Фас!» радар даст только в том случае, если какой-то автомобиль, находящийся в зоне видимости радиолокатора, превысит установленный скоростной порог. Но пассивное измерение скорости — это хоть и самый простой, но далеко не самый эффективный способ. Во-первых, «разбуженный» сигналом инспектор должен быстро и безошибочно выделить в потоке лихача. Ехать он может не первым и даже не вторым. Во-вторых, постоянное облучение дороги спровоцирует срабатывание радар-детекторов и, как следствие, заблаговременное обнаружение засады.
А настоящие «охотники» предпочитают активный режим измерения: они «стреляют навскидку». За одним из таких профессионалов мы с Андреем долго наблюдали на Московской кольцевой автодороге. Сначала казалось, что неподвижная глыба в капитанских погонах установлена здесь только для того, чтобы не дать укатиться под уклон патрульной Нексии. По крайней мере, за пятнадцать минут «фуражка» не сделала ни одного заметного движения. Мы было собрались ехать дальше, как вдруг, уловив брешь в потоке, капитан с проворностью сайгака рванул на середину дороги, сунул радар под радиатор какому-то BMW, свистнул, махнул жезлом и с такой же скоростью вернулся на место, чтобы с чувством величайшего достоинства расстегнуть сумку с протоколами. Трюк длился не более трех секунд. При этом сотрудник ГИБДД даже умудрился не создать аварийной ситуации. Высший класс!
Чтобы свести к минимуму риск при задержании нарушителей скоростного режима на опоясывающем столицу кольце, несколько лет назад здесь была смонтирована автоматизированная система контроля за скоростью. За 800 метров перед каждым пикетом развесили специальные фотоприборы, передающие на пост компьютерную картинку с изображением автомобиля-нарушителя.
Проверим? Едем по правому ряду. Увидев висящий на столбе «скворечник», утапливаем педаль в пол и, загнав стрелку спидометра за отметку 150 км/ч, безнаказанно проносимся мимо поста. Разворачиваемся на ближайшей развязке и повторяем эксперимент, переместившись из правого ряда в средний. Опять проскочили. Еще один разворот, «заход на цель» из крайнего левого ряда... Есть! На рампе перед пикетом зажжен красный светофор, поток остановлен, и, повинуясь решительным указаниям милицейского жезла, мы замираем в разрыве бетонного отбойника.
— Поздравляю, у вас третий результат дня! Быстрее сегодня ехала только тетка на Лексусе и какой-то отмороженный байкер.
Спорить бесполезно. Наш «портрет» с цифрами 167 км/ч — на экране компьютера.
Заплатив штраф, анализируем полученную информацию: стационарный прибор ПКС, на который нас поймали, отслеживает только крайний левый ряд МКАД и срабатывает при превышении порога в 115 км/ч — последнее удалось выяснить в ходе общения с обитателями пикета.
Выезжаем на Ленинградскую трассу. По сигналам радар-детектора Whistler предусмотрительно осаживаем перед постами и заблаговременно обнаруживаем несколько летучих засад. А заодно набираем статистику. Вот на этом пикете работает или Барьер 2М, или Сокол — умный радар-детектор фиксирует излучение в Х-диапазоне. Тут, судя по всему, стоит какой-то импортный прибор — Enforcer или SpeedGun (сигнал в диапазоне К). Здесь... По мнению нашего радар-детектора, на посту перед Тверью не стояло ничего. По мнению же его обитателей, мы превысили разрешенную скорость на 33 км/ч. Как вы уже догадались, нас поймали с помощью Искры. Этот прибор действительно смог обмануть радар-детектор Whistler, фиксирующий излучения во всех известных «полицейских» диапазонах.
Позже ситуацию прояснили специалисты Главного управления ГИБДД России. Все дело в так называемом импульсном режиме работы нацеленного на нас радара. Очень короткий по времени, но достаточный для корректного измерения скорости «выстрел» Искры большинство импортных супергетеродинных радар-детекторов воспринимают как помеху и просто-напросто игнорируют.
На Дмитровском шоссе проштрафившийся Whistler неожиданно начинает играть странную мелодию и высвечивает на дисплее надпись «Lazer». Решив не искушать судьбу (хватит, а то и на обед денег не останется!), сбрасываем скорость и метров через пятьсот останавливаемся около пикета инспекторов-мотоциклистов. Так и есть — рокеры в погонах наблюдают за потоком через окуляры прибора ЛИСД-2. А вот и первый клиент. Удивленный водитель «девятки» никак не может взять в толк, почему остановить решили именно его. Но, заглянув в окуляр чудо-бинокля, мгновенно меняет настрой и обреченно достает кошелек. Волга, BMW, Audi... Общение с их водителями происходило по одной и той же схеме: возмущение, удивление, штраф.


***


Новая редакция Кодекса об административных правонарушениях предусматривает существенное ужесточение ответственности за превышение разрешенной скорости движения более чем на 40 км/ч.
Мера, на наш взгляд, оправданная. И все же ее эффективность мы ставим под сомнение. Семьдесят процентов парка аппаратуры контроля скорости сегодня составляют безнадежно устаревшие приборы. Двоякая трактовка их показаний и, как следствие, недоверие к «человеку с ружьем» (вы уверены, что это моя скорость?), даже при нынешних, очень мягких штрафах, постоянно приводят к конфликтным ситуациям на дорогах. А что будет, когда замаячит угроза лишения прав?
Да, инспектору ДПС нужен надежный инструмент, с помощью которого можно всегда наказать нарушителя и поставить на место дорожного хама. Но и законопослушный водитель не должен унижаться и ходить по судам, доказывая стражам порядка свою правоту. Гарантировать первое и исключить второе, по нашему мнению, могут комплексные автоматизированные системы фото- и видеофиксации нарушений. Сотрудников милиции они избавят от необходимости доказывать очевидное, а любителей быстрой езды вынудят почаще проявлять благоразумие.


К. СОРОКИН
А. КОТЕРЕВ
Фото авторов
http://autoreview.ru/new_site/year20...rase_id=108567

[Дымок]

Сообщение от Эдик

Если дальше Воронежа нос никуда не высовывать, то может и не окупиться. А попробуй погонять по незнакомой Европе, где радары спрятаны, камеры спрятаны, нарушил по незнанию скоростной режим на улице, получи фото с номером машины, скорость, время, место и всю инфу в компьютерную базу. Я себе поставил и горя не знаю

ты хочешь сказать, что гоняешь по европе? ну-ну, сказочник.

[Air]

Сообщение от Andgy

МЕСЯЦ назад на меня набросился вернувшийся на машине из Питера коллега:
— Сорокин, твой антирадар Whistler проспал гаишника — стрельнули радаром в лоб, а он даже не мяукнул. Ты должен мне сто рублей!
Лекция о том, что любезно одолженный товарищу радар-детектор является одним из самых современных, чувствительных и помехозащищенных, не урезонила покорителя трассы Е95. Он упорно продолжал настаивать на своей версии случившегося, обвиняя американский прибор в близорукости и недальновидности.
— Кстати, гаишный радар, на который меня взяли, называется Искра-1

В том же автомире и было написано - ни кобра, ни это прославленный вистлер, ни мангуст "не взяли" Искру-1, в отличие от кранша и ещё какого-то отечественного изделия. Разумеется, статья заказная, брать надо исключительно вистлер.

[Эдик]

Сообщение от Дымок

ты хочешь сказать, что гоняешь по европе? ну-ну, сказочник.

[Sava333]

Сообщение от Air

В том же автомире и было написано - ни кобра, ни это прославленный вистлер, ни мангуст "не взяли" Искру-1, в отличие от кранша и ещё какого-то отечественного изделия. Разумеется, статья заказная, брать надо исключительно вистлер.

Ты чем "бла-бла" заниматься возьми и попробуй )) а не болтавней занимайся. Тока радары бери последних годов производства а не 2000-го как эта статья Кто слаще огурца ничего не пробовал....

А брать бери, что угодно Слепцу все одно

[Sava333]

Сообщение от Эдик

Если дальше Воронежа нос никуда не высовывать, то может и не окупиться. А попробуй погонять по незнакомой Европе, где радары спрятаны, камеры спрятаны, нарушил по незнанию скоростной режим на улице, получи фото с номером машины, скорость, время, место и всю инфу в компьютерную базу. Я себе поставил и горя не знаю

У что у тебя за прибор-то стоит?

[Дымок]

Эдик, грубая скотина.
Sava333, имхо прибор не стоит.

[Эдик]

Sava333, вот этот
http://www.trust366.com/cpxq.asp?cpid=63

[$@#Y@]

Air, я еще очень легко отделался - помятым крылом.
Дело было зимой, не разьехались на проселочной дороге шириной в полторы машины - типичная авария двоих баранов, один из которых старый елбан, а второй - я - молодой салага.У него - левое крыло, и у меня.Но платил я, так как прав у меня в то время не было(((

[$@#Y@]

или вот сегодня - еду мимо садов, скорость ровно 60.Со второстепенной мчит уе бан на шахе.Была бы моя скорость около 100, могли и не разьехаться бы.

[$@#Y@]

Сообщение от Air

WladK, $@#Y@,

Я не утверждал, что я типа умный, с антирадаром буду гонять вопреки всем потокам. Я вообще не люблю ездить быстро - да и не умею, это вдвойне глупо. Просто счёл, что антирадар не помешает. Ложными срабатыванями не достаёт.

Air, просто мое имхо, что антирадар ты зря купил.Но это твое дело, как тебе тратить свои деньги, тут я тебе ни коим образом не советчик.
А, кстати, мне часто мигают светом, если впереди стоит засада ментовская.Да я и сам этим не брезгую.

Сообщение от Air

Ни в коей мере не отрицаю, что надо ездить быстро!

опечатался?

[Dr.Alex]

Холодная война между ГАИшниками и водителями продолжается. Оба лагеря методично прорабатывают все новые и новые тактики подавления противника, обновляя свой технический арсенал. Гонка вооружений, начавшаяся еще в начале 90-х, достигает своего апогея. Враги, тихо посмеиваясь друг над другом, поочередно вводят в эксплуатацию все новые и новые радары, радар-детекторы и антирадары, красуясь перед противником. Некоторые представители вражеских образований тайком даже гордо демонстрируют свои разработки при личной встрече, надеясь подорвать чужой авторитет.
Враги тихо посмеиваются друг над другом Радары “Искра-1” и “Сокол” Радар-детектор BeltronicsСначала, пожалуй, следует рассказать о военном потенциале ГАИшников. Два самых распространенных радара, с которым партизанам-водителям приходится сталкиваться нос к носу, – это “Искра-1” и “Сокол”. Причем если “Сокол” уже является просто рабочей лошадкой, то “Искрой” инспекторы откровенно хвастаются. Надо сказать, есть чем. Засечь этот радар не под силу многим распространенным радар-детекторам. Одно из его главных преимуществ в том, что он излучает импульсный сигнал и, когда черная коробочка в салоне автомобиля начинает сигнализировать об опасности, скорость автомобиля уже посчитана и полосатый жезл потянулся навстречу наживе. Кроме того, у этого радара острое зрение, которое позволяет определить скорость на расстоянии до 700 метров. Третий глаз ГАИшника, радар, может работать на трех частотах: это волны X-диапазона (10,525 ГГц), K-диапазона (24,15 ГГц) и Ka-диапазона с частотой 34,7 ГГц. Зоркость разных “пушек” в арсенале правоохранительных органов колеблется от 400 до 700 метров.
Партизаны, однако, не дремлют, готовя достойную броню. В России сейчас свободно можно купить великое множество радар-детекторов канадского, российского или корейского производства. Их стоимость может составлять от 50 до 800 долларов, в зависимости от точности определения волн и функциональности. Основной проблемой, которая частично решена в радар-детекторах зарубежного производства, является чувствительность к другим волнам, исходящим, к примеру, от мобильных телефонов. В условиях же большого города, купив радар-детектор, можно стать параноиком, так как ГАИшники этому устройству будут мерещиться за каждым кустом.
Как отмечают представители компании Antiradar.ru, чем дешевле радар-детектор, тем выше процент ложных срабатываний. К примеру, в канадских Escort этот процент равен 1-2%. В дешевых радар-детекторах от российского производителя, в радар-детекторах Crunch, Star или прочих корейских и китайских приборах в ценовой категории до $150 эта проблема есть и будет существовать. К примеру же, в Whistler серии PRO или Beltronics процент ложных срабатываний в разы меньше, поскольку эти производители давно себя зарекомендовали и производят данную продукцию уже более 10-20 лет для всего мирового рынка.
Стоит также отметить, что то, что мы привыкли называть антирадаром, на самом деле называется радар-детектором, а антирадар как устройство, создающее помехи, в нашей стране, как и во многих других, запрещен. Другое дело, что даже если бы антирадары можно было легко купить и использовать, ГАИшников это вряд ли напугало бы. По их словам, все эти “игрушки” нарушителя не спасут, либо приборчик оповестит об опасности слишком поздно либо вообще не заметит вражеский лагерь.
Некоторые смельчаки умудряются уйти от ответственности, сознательно прибавляя еще скорости у засады противника, и пренебрежительно игнорируют почувствовавшего свою власть инспектора, непринужденно продолжая путь дальше. Эти самонадеянные ребята рассчитывают на то, что на следующем посту ДПС доказать превышение скоростного режима уже никому не удастся. До недавнего времени эта схема работала. Но не тут-то было: из секретных ГАИшных лабораторий в эксплуатацию поступила новая тяжелая артиллерия. Этот радарчик способен запоминать до 300 автомобилей с их скоростью, маркой, цветом и госномером и держать эту информацию в памяти около получаса. Так что теперь нарушителя догонят и, кроме превышения скоростного режима, впаяют еще и статейку о сопротивлении властям.
Эта хвастливая гонка вооружений похожа на игру в прятки или салочки. При этом вряд ли кому-то из сторон важнее результат, чем процесс. Азартные игры затягивают, а стремление обскакать противника тешит алчное самолюбие. В итоге заводы стоят, а на армейское оснащение тратится средств гораздо больше, чем на разработку стратегии. Риторический вопрос “пушки или масло” решается не в пользу человеческого фактора, и ежедневно на дорогах гибнет по 1000 человек.

Оригинал тут: http://www.autonews.ru/autobusiness/.../08/18/1213038

[Эдик]

Dr.Alex, на 3 кольце в мск уже установили аппаратуру, на выезде на посту получаешь фотку задницы авто с номером, скоростью, датой и счетом к оплате

[Air]

Сообщение от Sava333

Ты чем "бла-бла" заниматься возьми и попробуй )) а не болтавней занимайся. Тока радары бери последних годов производства а не 2000-го как эта статья Кто слаще огурца ничего не пробовал....

А брать бери, что угодно Слепцу все одно

А что пробовать - про то, что вистеры не берут искру-1 - везде уже пишут - кто из нас слеп давно понятно.

[Air]

Сообщение от $@#Y@

опечатался?

Конечно! Явная опечатка.

[Noname]

Air, в любом случае советовал бы тебе скоростной режим не нарушать, тем более ты за рулем недавно - для твоей же безопасности.
А антирадар все-таки для неопытного водителя тем более лишняя вещь - дает дополнительное ложное ощущение, что все под контролем, в том числе и ментовские засады. А это очень опасно. Ссать за рулем нужно всегда и быть готовым к любым экстренным ситуациям. Даже опытному водителю.

[Air]

Сообщение от Noname

в любом случае советовал бы тебе скоростной режим не нарушать, тем более ты за рулем недавно - для твоей же безопасности.
А антирадар все-таки для неопытного водителя тем более лишняя вещь - дает дополнительное ложное ощущение, что все под контролем, в том числе и ментовские засады. А это очень опасно. Ссать за рулем нужно всегда и быть готовым к любым экстренным ситуациям. Даже опытному водителю.

Да я действительно стараюсь не нарушать...

[Dr.Alex]

Сообщение от Noname

Ссать за рулем нужно всегда

Могу заявить об обратном. Чел, который ссыт за рулем, представляет для общества реальную опасность.

Сообщение от Noname

быть готовым к любым экстренным ситуациям. Даже опытному водителю.

А вот это другой разговор

[Alex Street]

моя отмазка от гайцов - купюра от 50 рублей. Одна или несколько - в зависимости от степени нарушения.

[Инженер]

Alex Street, взяткодатель!

[Alex Street]

Инженер, да. Иногда бываю таким. как и большинство водителей.

[Noname]

Сообщение от Dr.Alex

Могу заявить об обратном. Чел, который ссыт за рулем, представляет для общества реальную опасность.

имелось в виду именно

Сообщение от Noname

быть готовым к любым экстренным ситуациям. Даже опытному водителю.

Понятно, что трястись от страха нельзя

[BNKTOP]

кстати,сцу за рулем

[Dr.Alex]

Сообщение от BNKTOP

кстати,сцу за рулем

И снова байан про приемник?