Вам нравится ездить в ЛиАЗ 525646 ?

[SergeZ]

Сообщение от SVV

Говно, а не автобус. Не нравится.
Еврохлам 70-x годов в сто раз лучше.

Согласен!

Сообщение от Dmitry1980

Когда еду на автобусе - пропускаю лиазы и жду "еврохлам", т.к. лиазы у меня назвать автобусами язык не поворачивается.

Аналогично!

[SergeZ]

Сообщение от Snusmumrik

во всех или в фордах?

в мечтах...

[Asmodian]

еврохлам к сожалению луче...лиаз и это ****ец....просто п****ец

[Xenon]

Сообщение от SergeZ

Аналогично!

На 95 и народных не ездите совсем?

[BP-5M]

Сообщение от Xenon

На 95 и народных не ездите совсем?

я например не езжу совсем

[kibitzer]

Существенный минус у ЛиАЗ`а один - плохая шумоизоляция, но это объясняется ценой агрегата. Те кто выступает против конструктива ЛиАЗ`а по местам, говорят, что сидячих мало, просто в час пик не ездят в автобусах.

Мне приходится периодически на 27ом кататься, там очень много маршрутов с 4мя креслами в ряд - это издевательство над людьми. Постоять в автобусе - тут ничего плохого нет(геморроя не будет), если кто не замечал, в импортных urban bus тоже есть ручки, чтобы люди ехали стоя, и по 4 кресла у них обычно только в конце салона(и то, если 2х дверный), первая половина такая же как и у ЛиАЗ.

Те что фото низкопольных показывали.. ну ну. Скажите, лучше купить 10 низкопольных или 20 со ступенькой? ЛиАЗ вроде тоже низкопольники делают, но это дорого, да и для наших дорог пока не очень практично.

Чтобы воронежскую власть сильно не опускали, можно напомнить, что основным заказчиком ЛиАЗ является Москва.

[Samotor]

не нравится

[EXPRESS]

Сообщение от kibitzer

основным заказчиком ЛиАЗ является Москва.

Москва просто деньги так крутит. Да и ездят на этих автобусах не те, кто их делает и покупает, в том то и фишка.

[doXtor]

не намерен участвовать в поддержке отечественного автопрома.

ИМХО - тема некорректна, бо в данных условиях и с текущей транспортной инфраструктурой (а точнее с ее отсутствием) разговор о "модели" перевозящего ТС крайне не уместен..... Мягко говоря адекватным ТС для первозки людей на данный момент в городе является УРАЛ или КАМАЗ с КУНГом.

[EXPRESS]

doXtor, +1000 Специально для говноворонежа будущего в своё далёкое время были сделаны эти разработки:

http://stts.mosfont.ru/photo/72842/

http://www.urbantransport.kiev.ua/uk...l/ktb/0373.jpg

[SergeZ]

Сообщение от Xenon

На 95 и народных не ездите совсем?

что такое 95?

на "народных" не езжу в т.ч. и по другой причине - их слишком долго пришлось бы ждать, да и влезть в него проблематично... (а так, как говорится, "на халяву - и уксус сладкий"...)

[EXPRESS]

Сообщение от SergeZ

что такое 95?

Есть такой лиазовёдерный маршрут для студентов Тенёк - Верста.

[Teddybear]

Сегодня был в Тамбове. Не видел там ни одного ПАЗика и почти не видел газелек. По городу ездят большие пассажирские автобусы, в.т.ч и ЛИАЗы, и троллейбусы.

[Top_Sales]

Материал из Википедии - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%...%90%D0%97-5256

Оценка автобуса ЛиАЗ-5256, также как и его предшественника ЛиАЗ-677М, весьма неоднозначна. Конструкция автобуса была разработана в 1982 году по модной тогда крупносекционной схеме, предполагавшей унификацию всех основных размерностей городских автобусов, разрабатывавшихся тогда в СССР. Ненадёжная схема параллельного электрического и гидравлического привода дверей, отсутствие специализированного отечественного автобусного (горизонтального) дизеля и низкие темпы освоения прочих комплектующих не позволили довести и в приемлемые сроки запустить в производство данную модель автобуса. Низкая мощность и надёжность дизеля КАМАЗ-740, а также его полная непригодность для работы в режиме городского автобуса (частые разгоны и торможения, при отсутствии установившихся режимов работы) усугубили проблемы ЛиАЗ-5256. Только ряд мероприятий проведённых фактически заново возрождённым предприятием ОАО ЛиАЗ (с 2000 года входит в "Группу ГАЗ", ранее Холдинг "Русавтобуспром") позволил ЛиАЗ-5256 вернуться на российский рынок городских автобусов. С 2000 года на ЛиАЗ-5256М в массовом порядке начали устанавливать импортные силовые агрегаты с дизелем Caterpillar-3126 и автоматической КП Voith или ZF. С 2005 года также начата установка газовых двигателей Cummins. Была кардинально улучшена антикоррозионная обработка и окраска кузова (на предприятии появилась автоматизированная линия катафореза), что позволило значительно поднять заводскую гарантию на кузов. Переднюю и заднюю маски кузова начали изготавливать из пластика, что также позволило легко обновлять их дизайн. Автобус получил индекс ЛиАЗ-5256М, а позже 5256.26. Однако, сравнение ЛиАЗа не только с импортными, но и рядом отечественных аналогов получается не в пользу самого массового отечественного автобуса большого класса. Во-первых, конструкция четвертьвековой давности уже давно морально устарела, например, боковые стекла до сих пор устанавливаются на резиновых уплотнителях, а не вклеиваются, во-вторых, высота уровня пола над дорогой для современной городской модели слишком велика, в-третьих, у водителей остаются претензии к качеству отделки и сборки. Предприятие продолжает совершенствовать конструкцию базовой модели, так на автобусах 2007 года выпуска появились плавно изогнутые поручни. В начале июля 2007 года состоялась торжественная передача заказчику 20-тысячного автобуса ЛиАЗ-5256. Им оказалось государственное предприятие Нижегородской области "Нижегородпассажиравтотранс", закупившее 600 новых автобусов модели 5256 и 100 - модели 5293.

[=Дмитрий=]

Сообщение от Teddybear

Сегодня был в Тамбове. Не видел там ни одного ПАЗика и почти не видел газелек. По городу ездят большие пассажирские автобусы, в.т.ч и ЛИАЗы, и троллейбусы.

Ну правильно грамотные люди там сидят, не то что у нас в городе

[EXPRESS]

Сообщение от Top_Sales

фактически заново возрождённым предприятием ОАО ЛиАЗ

Вот не разорилась какашка в своё время, теперь вся страна мучается

[alex_sch]

Больше всего понравилось - Конструкция автобуса была разработана в 1982 году по модной тогда крупносекционной схеме, предполагавшей унификацию всех основных размерностей городских автобусов, разрабатывавшихся тогда в СССР.

[kibitzer]

Та часть из википедии, которую приводили помечена, что нет источника откуда была взята информация. Т.е. это описание, если не будет поставлен источник, будет удалено.

[ALEX2002]

Сообщение от jevtam

Не такой у нас богатый и город и народ чтобы в первую очередь ставить комфорт в ОТ

За всех не надо говорить. Должна быть более широкая гамма ОТ чтобы обеспечить потребности и в дешевом и в быстром и в комфортном транспорте. Гамма цен также должна быть более широкой. Тогда каждый будет выбирать исходя из своих пожеланий, толщины кошелька и обстоятельств на момент выбора.

[kibitzer]

ALEX2002, ну да, есть ОТ в виде троллейбусов и больших городских автобусов, с минимальным комфортом, но возможностью на них уехать и в час пик. И есть миниавтобусы, в них можно бороться за комфорт и за место на остановке, если отвращение к ЛиАЗ. Ну и в конце концов есть такси, если еще большего комфорта хочется.

[ALEX2002]

Сообщение от kibitzer

ALEX2002, ну да, есть ОТ в виде троллейбусов и больших городских автобусов, с минимальным комфортом, но возможностью на них уехать и в час пик. И есть миниавтобусы, в них можно бороться за комфорт и за место на остановке, если отвращение к ЛиАЗ. Ну и в конце концов есть такси, если еще большего комфорта хочется.

Хочу среднее между такси и маршруткой, чтобы не так дорого как такси но и чтобы в час пик с комфортом доехать не тратя время на ожидание транспорта на остановке. Нужен транспорт со стоимостью проезда в интервале 25-60 рублей.

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

Хочу среднее между такси и маршруткой, чтобы не так дорого как такси но и чтобы в час пик с комфортом доехать не тратя время на ожидание транспорта на остановке. Нужен транспорт со стоимостью проезда в интервале 25-60 рублей.

С такой ценой на проезд, у 80% воронежцев будет уходить вся З/П

[Xenon]

Сообщение от Teddybear

Сегодня был в Тамбове. Не видел там ни одного ПАЗика и почти не видел газелек. По городу ездят большие пассажирские автобусы, в.т.ч и ЛИАЗы, и троллейбусы.

Везёт тамбовчанам.

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

С такой ценой на проезд, у 80% воронежцев будет уходить вся З/П

Возьмем предельную сумму 60 рублей, проезд пусть будет до работы и обратно без пересадки ну и 20 рабочих дней в месяц. Итого 2400 рублей. Это что, у нас 80 % народа имеет зарплату в 3 тыр?

Да и не про весь транспорт мною говорилось когда была озвучена цифра в 60 рублей. Нужен и халявный и семирублевый транспорт и такси, но нужен также транспорт (как мной выше говорено было) "средний" между газелями и такси.

И не про всех воронежцев речь шла вроде.

[=Дмитрий=]

Сообщение от ALEX2002

Возьмем предельную сумму 60 рублей, проезд пусть будет до работы и обратно без пересадки ну и 20 рабочих дней в месяц. Итого 2400 рублей. Это что, у нас 80 % народа имеет зарплату в 3 тыр?
Да и не про весь транспорт мною говорилось когда была озвучена цифра в 60 рублей. Нужен и халявный и семирублевый транспорт и такси, но нужен также транспорт (как мной выше говорено было) "средний" между газелями и такси.
И не про всех воронежцев речь шла вроде.

С такой ценой поедут только лишь олигархи наверное у который все 600-е мерсы разом сломались, потому что у нас средняя зарплата не такая высокая что бы по 60 рублей ездить. В них вообще будут ездить лишь единицы людей. А если надо будет сделать скажем 7 поездок за день ? это будет 420 рублей. И поэтому не стоит городить чушь.

[vitus]

Сообщение от ALEX2002

Возьмем предельную сумму 60 рублей, проезд пусть будет до работы и обратно без пересадки

Это про Москву?

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

С такой ценой поедут только лишь олигархи наверное у который все 600-е мерсы разом сломались, потому что у нас средняя зарплата не такая высокая что бы по 60 рублей ездить.

Олигархи - на такси.

Сообщение от =Дмитрий=

В них вообще будут ездить лишь единицы людей.

Этого мне и надо, когда спешишь на работу или усталый домой поскорее попасть хочешь а за такси платить жаба душит.
Это не предложение весь транспорт сделать шестидесятирублевым. Просто и такой среднедорогой и комфортный транспорт нужен.

Сообщение от =Дмитрий=

А если надо будет сделать скажем 7 поездок за день ? это будет 420 рублей

Если мне надо срочно сделать 7 поездок и не жалко 420 рублей, значит заработаю за этот день гораздо больше.

[=Дмитрий=]

ALEX2002, Никто не будет делать маршруты по 60 рублей, потому что с такой ценой люди в авто пересядут, и ездить точно никто не будеть. Еще раз говорю не городите чушь. Вы узнайте сколько у нас средние З/П в городе будут а потом уже предлагайте что то.

[ALEX2002]

Сообщение от =Дмитрий=

ALEX2002, Никто не будет делать маршруты по 60 рублей, потому что с такой ценой люди в авто пересядут, и ездить точно никто не будеть. Еще раз говорю не городите чушь. Вы узнайте сколько у нас средние З/П в городе будут а потом уже предлагайте что то.

1) Будет плохо если ориентировать цены за транспорт только на тех кто получает пенсии-зарплаты 3-5 тыр. Есть люди с доходами 10-15 тыр и таких большинство. Есть и такие, кто получает по 25-35 тыр.
По доходу и комфорт.
2) Авто не всегда удобно, мне по крайней мере. В пути и на работе провожу столько времени что выспаться успеваю в транспорте.
3) Если мне не жалко 60 руб за проезд найдутся и еще желающие.
4) Пожалуй не надо делать маршрутов по 60 рублей. Это удел, даже не знаю как их назвать правильно, специального такси что ли. Такое есть, правда неофициальное, в некоторых городах воронежской области. Это когда к остановке подъезжает легковушка, сажает 4 человека едущих в одном направлении и проезд делит на всех. В Павловске (данные полуторагодовалые) проезд по городу для одного человека обошелся бы в 40 рублей, а если едут четверо - всего 10.

[=Дмитрий=]

1) Будет плохо если ориентировать цены за транспорт только на тех кто получает пенсии-зарплаты 3-5 тыр. Есть люди с доходами 10-15 тыр и таких большинство. Есть и такие, кто получает по 25-35 тыр.
По доходу и комфорт.

Вот и посчитай сколько таких людей которые получают з/п больше чем 10-15 в городе, а тем более готовых отдавать по 60 рублей за проезд.

4) Пожалуй не надо делать маршрутов по 60 рублей. Это удел, даже не знаю как их назвать правильно, специального такси что ли. Такое есть, правда неофициальное, в некоторых городах воронежской области. Это когда к остановке подъезжает легковушка, сажает 4 человека едущих в одном направлении и проезд делит на всех. В Павловске (данные полуторагодовалые) проезд по городу для одного человека обошелся бы в 40 рублей, а если едут четверо - всего 10.

У нас в городе доехать в 4-х людей от Димитрова до Ваев стоит по 50 рублей с человека, в древней убитой тачке.