23.07.2009, 20:28
|
#91 |
|
Форумец
Регистрация: 18.05.2004
Сообщений: 269
|
http://www.moskvichtuning.ru/tuning/...leks-sami.html
Попробую отстроить как здесь описано |
|
|
|
24.07.2009, 10:07
|
#92 |
|
Форумец
Регистрация: 14.05.2009
Адрес: Воронеж
Возраст: 43
Сообщений: 268
|
карб новый? если нет, то
1. аккуратно снимаешь верхнюю часть карба не повредив поплавки. 2. выкручиваешь свой клапан электромагнитный вместе с жиклером. и смотришь на деформацию жиклера. 3. выкручиваешь жиклеры первой камеры воздушный и вытаскиваешь топливный - топливный классно вытаскивается деревянной зубочисткой. 4. берешь насос желательно электрический и большим давлением продуваешь. 5. сборка в обратной последовательности. 6. в последнюю очередь прикручиваешь клапан - перетягивать нельзя угробишь карб! 7. затягивается клапан от руки слегка покачивая во время затяжки. 8. а дальше смотри как будет работать. |
|
|
|
|
24.07.2009, 14:54
|
#94 | |
|
Форумец
Регистрация: 14.05.2009
Адрес: Воронеж
Возраст: 43
Сообщений: 268
|
Цитата:
 если время будет свой так же переберу. всегда хочется лучшего.
|
|
|
|
|
|
12.08.2009, 21:03
|
#95 |
|
Форумец
Регистрация: 24.12.2005
Возраст: 40
Сообщений: 7,021
|
Вот и пришол я к тому от чего и уходил , сегодня убрал перемычку в текстолитовой прокладке под карбом - машина поехала лучше , особенно после 2500об\мин .Ну так вот по сравнению с Озоном вижу только один + раньше на Озоне у мну при 40гр движок начинал дёргаться и продолжалось это до 60гр а на Солексе такого не наблюдаю , по ездовым х-кам разницы счас нет , единственное расход ещё так и не знаю и ЭППХ правда не стоит , так что не вижу смыслы выкидывать 2800р на этот карб , доработаный Озон вам в помощь.
|
|
|
|
|
12.08.2009, 21:36
|
#96 | |
|
Волго-водка
Регистрация: 04.01.2006
Возраст: 37
Сообщений: 3,853
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
12.08.2009, 21:56
|
#98 |
|
Форумец
Регистрация: 24.12.2005
Возраст: 40
Сообщений: 7,021
|
У меня Солекс ''развёрнутый'' ставил его так что бы распределение по котлам было равномернее да и в теории это поднимает момент на низах а перемычку давно хотел убрать , там очень резкий заворот потока получается , да кстати надумаешь срезать запасись терпением ( уж очень прочная зараза ) .
Последний раз редактировалось Forsash; 22.09.2009 в 07:54. |
|
|
|
|
28.09.2009, 19:11
|
#99 |
|
Форумец
Регистрация: 24.12.2005
Возраст: 40
Сообщений: 7,021
|
Значит что сегодня учудил , поставил воздух на первую 170 при топливе 115 , на низах потерял но зато после 2000об\мин прям подхват и теперь движка крутится весело но огорчает глушитель ( типа новый ) видать внутри у него что то отвалилось и шумно короче , счас объект закончим сразу поставлю основной от 2110 + гофру плетёную.
|
|
|
|
|
28.09.2009, 20:23
|
#100 |
|
Форумец
Регистрация: 09.11.2005
Адрес: Воронеж, ДК электроники
Возраст: 41
Сообщений: 1,297
|
Forsash, Тяга на низах обычно неслабо зависить от обогощенности смеси на холостых оборотах. У меня сейчас на прогретом двигателе около 700 об/мин, на холодном и того меньше, но если плавно включить передачу на ровной дороге трогался и переключая скорость в плоть до 3-й передачи без использования педаль акселератора.
Короче попробуй, на холостых побогаче смесь сделать. |
|
|
|
|
29.09.2009, 00:41
|
#101 |
|
Форумец
Регистрация: 18.05.2004
Сообщений: 269
|
На 73 для москалей 1500 пришел к такому сочетанию: первая тж 112,5 вторая 122. Воздушные штатные. При этом ровная мощная тяга в любых режимах. Расход - 11 город, 8 - трасса. Но для себя поставил в первую 110, экономится топливо, а если уж нужно обогнать, газ в пол и вторая подхватит нехило.
|
|
|
|
|
29.09.2009, 14:02
|
#102 |
|
Форумец
Регистрация: 14.05.2009
Адрес: Воронеж
Возраст: 43
Сообщений: 268
|
у меня вот проблема. холостые нормальные около 1000 на прогретом. но вот незадача - включается вентилятор и всё обороты падают нехило, а если еще свет включить ещё сильнее падают. двигло УЗАМ1,7 карб солекс 73-й ГТЖ1 - 122,5 ГВЖ1 165ZD, ГТЖ2 - 122,5 ГВЖ2 135.
и еще уточнение в один день завожу прогреваю обороты нормальные, а бывает завожу прогреваю, а оборотов нет практически. |
|
|
|
|
29.09.2009, 20:39
|
#105 | |
|
Calibra`вод
Регистрация: 04.06.2005
Сообщений: 1,490
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
30.09.2009, 22:14
|
#108 | |
|
Calibra`вод
Регистрация: 04.06.2005
Сообщений: 1,490
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
01.10.2009, 10:50
|
#109 | |
|
Форумец
Регистрация: 14.05.2009
Адрес: Воронеж
Возраст: 43
Сообщений: 268
|
Цитата:
у меня диффузоры 26/26 |
|
|
|
|
|
02.10.2009, 09:54
|
#112 | |
|
Форумец
Регистрация: 14.05.2009
Адрес: Воронеж
Возраст: 43
Сообщений: 268
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
02.10.2009, 11:53
|
#114 | |
|
Форумец
Регистрация: 14.05.2009
Адрес: Воронеж
Возраст: 43
Сообщений: 268
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
02.10.2009, 18:44
|
#115 | ||
|
Calibra`вод
Регистрация: 04.06.2005
Сообщений: 1,490
|
Цитата:
Цитата:
|
||
|
|
|
|
14.06.2010, 17:09
|
#117 |
|
Форумец
Регистрация: 24.12.2005
Возраст: 40
Сообщений: 7,021
|
Прокачал сегодня свой 21073 , теперь что бы поменять топливные и воздушные жиклёры нужно просто их выкрутить и тоненькой проволочкой вынуть , такая штука очень облегчает настройку.Нужно просверлить воздушные колодцы сверлом 8мм , единственное не спешите а то получится как у меня во второй камере.
|
|
|
|
И показаний нет. Не забуду.
