Общественный транспорт Воронежа - часть 2

[Agadjano]

Сообщение от andaf

Что касается Японии - все просто. У них крайне ограниченное городское пространство, поэтому приходится выкручиваться строительством эстакадного транспорта.

А в Шанхае тоже проблемы с пространством???

[Agadjano]

Сообщение от Spectator

каким еще БИЗНЕСом???
это, мать вашу, не бизнес, это важнейшая часть жизни людей. и отдавать ее на откуп дуракам, считающим себя бизнесменами, это глупость. простительная НА ВРЕМЯ.
но время прошло, а глупость осталась. вот и спрашивается - какого хрена?

То раньше все жаловались, что всё государственное в упадке, теперь наоборот, не поймёшь вас...

[Agadjano]

Сообщение от Всадник из льда

Автобусы раз в 8 дней проходят осмотр.

Даже если и так - это ведь не каждый день, как уверяет тут Димитрий.

[Kлетчатый]

Сообщение от Agadjano

А в Шанхае тоже проблемы с пространством???

Шанхайский маглев - аттракцион для туристов из аэропорта в центр.

[Spectator]

Сообщение от ALEX2002

Даже хозобеспечение армии отдают коммерсантам.

При чем тут хозобеспечение армии?
И что значит - ОТДАЮТ?
Покажите мне часть, где солдат кормят чупа-чупсами и дошираком, а спят они в раскладных креслах. Вот тогда поговорим о "даже".

[Spectator]

Сообщение от Agadjano

То раньше все жаловались, что всё государственное в упадке, теперь наоборот, не поймёшь вас...

кого - "нас"?

[Agadjano]

Сообщение от Kлетчатый

Шанхайский маглев - аттракцион для туристов из аэропорта в центр.

Можно узнать, на чём основано данное утверждение? Китай отказывается от дальнейшего внедрения маглев в силу его убыточности?

[wlt]

Сообщение от Kлетчатый

Как раз наоборот, организация общественного транспорта это и есть одна из основных социальных функций муниципальных властей. Это не должно быть бизнесом как принято у нас. Не будет частника в общественном транспорте - не будет и бардака который есть сейчас.

Вот тут то как раз наоборот у нас делают. Как можно отдать реформу транспортной системы в руки транспортников. Это же то же самое что пустить козла в огород для наведения порядка. Они ведь уже сейчас объявили, что транспорт должнен приносить прибыль. Ну не должно быть так. Главное не прибыль, а удобство и доступность всего транспорта для всех жителей города.

[Agadjano]

Сообщение от Spectator

кого - "нас"?

Пассажиров воронежского транспорта, наверное. Когда трамвай был в упадке (но ещё был) - было стрёмно на нём ездить и все пересели на маршрутки, чем вызвали дальнейшее развитие общественного транспорта в этом направлении.

[Agadjano]

Сообщение от Kлетчатый

Шанхайский маглев - аттракцион для туристов из аэропорта в центр.

Автомобиль тоже когда-то был предметом роскоши.

[Spectator]

Сообщение от Agadjano

Пассажиров воронежского транспорта, наверное. Когда трамвай был в упадке (но ещё был) - было стрёмно на нём ездить и все пересели на маршрутки, чем вызвали дальнейшее развитие общественного транспорта в этом направлении.

И? Что из этого следует то? Перестали закупать и чинить трамваи, вместо этого отдав транспорт на откуп частникам.
Это не что-то мистически "госудаааааааарственное", обычным людям недоступное, а результат действия и бездействия вполне конкретных мyдаков людей.

[Kлетчатый]

Сообщение от Agadjano

Можно узнать, на чём основано данное утверждение? Китай отказывается от дальнейшего внедрения маглев в силу его убыточности?

А ты хочешь сказать что на ветке аэропорт-окраина без единой остановки на 30 км им пользуются местные жители для ежедневных переездов?
Ты в курсе сколько стоила его постройка - 1,6 млрд долларов, при такой цене постройке он никогда не будет прибыльным даже при стоимости одной поездки от 8 долларов.
И после постройки маглева, власти Шанхая дотянули до аэропорта ветку метро. Потому что маглев для многих оказался слишком дорог

[wlt]

Сообщение от Spectator

Перестали закупать и чинить трамваи, вместо этого отдав транспорт на откуп частникам.
Это не что-то мистически "госудаааааааарственное", обычным людям недоступное, а результат действия и бездействия вполне конкретных мyдаков людей.

И эти люди должны в конце концов ответить за свои действия. Ведь на уничтожении трамваев и тролебусов кое-кто неплохо поживился...

[=Дмитрий=]

Сообщение от Agadjano

Даже если и так - это ведь не каждый день, как уверяет тут Димитрий.

это называется техобслуживание автобуса, долив всех жидкостей, проверка всех узлов и агрегатов, а предрейсовый осмотр так же каждый день.

Сообщение от Agadjano

Можно узнать, на чём основано данное утверждение? Китай отказывается от дальнейшего внедрения маглев в силу его убыточности?

Сообщение от Agadjano

Автомобиль тоже когда-то был предметом роскоши.

еще раз советую настоятельно почитать о цифрах, сколько она денег кушает, сколько стоит построить, и т.д.
А маглев хорош лишь если ездить на дальние расстояния, к не более того.

[wlt]

Сообщение от Kлетчатый

А ты хочешь сказать что на ветке аэропорт-центр без единой остановке на 30 км им пользуются местные жители для ежедневных переездов?

В свое время 120 нормально использовался местными жителями. Я его пустым никогда не видел. И что? Если бы он и сейчас регулярно ходил за умеренную плату, соблюдая график движения, то он бы пользовался и сейчас спросом. Там есть куда ехать и помимо аэропорта, который все более приходит в упадок по-моему.

[Agadjano]

Сообщение от Spectator

И? Что из этого следует то? Перестали закупать и чинить трамваи, вместо этого отдав транспорт на откуп частникам.
Это не что-то мистически "госудаааааааарственное", обычным людям недоступное, а результат действия и бездействия вполне конкретных мyдаков людей.

А где гарантии, что ситуация с мyдаками не повторится?

[Kлетчатый]

Сообщение от wlt

В свое время 120 нормально использовался местными жителями. Я его пустым никогда не видел. И что? Если бы он и сейчас регулярно ходил за умеренную плату, соблюдая график движения, то он бы пользовался и сейчас спросом. Там есть куда ехать и помимо аэропорта, который все более приходит в упадок по-моему.

120-й ходил в центр и по пути еще делал остановки

[Spectator]

Сообщение от Agadjano

А где гарантии, что ситуация с мyдаками не повторится?

Это к чему вопрос? Вы собрали уже все возможные гарантии, не хватает только этой?

[Agadjano]

Сообщение от =Дмитрий=

это называется техобслуживание автобуса, долив всех жидкостей, проверка всех узлов и агрегатов, а предрейсовый осмотр так же каждый день.

2 механика, не менее 50 автобусов, вот скажи, как они умудряются их всех каждый день осматривать? При получении путёвки по правилам на один автобус будет уходить примерно 10 минут. Это 8 часов!!! Т.е. 2 механика 4 часа в день выпускают автобусы на линию???

[Agadjano]

Сообщение от Spectator

Это к чему вопрос? Вы собрали уже все возможные гарантии, не хватает только этой?

Я к тому, что частному бизнесу в общественном транспорте не хватает одной малости - нормального государственного контроля! Откуда тогда он возьмётся в государственной структуре???

[wlt]

Сообщение от Kлетчатый

120-й ходил в центр и по пути еще делал остановки

Кто или что мешает это и сейчас делать?

[wlt]

Сообщение от Agadjano

частному бизнесу в общественном транспорте не хватает одной малости - нормального государственного контроля! Откуда тогда он возьмётся в государственной структуре???

А хоть что то у нас в государстве нормально делается? За двадцать лет все растащили и в негодность привели. Но если не пытаться это исправить, то ничего хорошего и ждать нечего.

[Kлетчатый]

Сообщение от wlt

Кто или что мешает это и сейчас делать?

Сайт Воронежавиа говорит что такой маршрут есть и ходит по расписанию
http://www.voronezhavia.ru/index.php?a=7#2

[Agadjano]

Сообщение от wlt

А хоть что то у нас в государстве нормально делается? За двадцать лет все растащили и в негодность привели. Но если не пытаться это исправить, то ничего хорошего и ждать нечего.

так я и говорю, зачем эта дебильная реформа щас нужна? Может проще сначала порядок навести в том, что есть? Научиться контролировать и оптимизировать уже существующее? Дык нет, я ж "необразованный маршрутчик", ничо не понимаю в делах небесной канцелярии...

[Agadjano]

Сообщение от =Дмитрий=

это называется техобслуживание автобуса, долив всех жидкостей

кстати, тока ща сообразил, что ты сгородил очередную тупость, после которой с тобой вообще можно не разговаривать - техобслуживание на тех же фордах проводится раз в 20 000 километров. Можно проводить промежуточное раз в 8000-10000, а это примерно раз в месяц, не чаще...
Ты дурачок редкостный! А продолжаешь гордиться собой...

[Spectator]

Сообщение от Agadjano

Я к тому, что частному бизнесу в общественном транспорте не хватает одной малости - нормального государственного контроля! Откуда тогда он возьмётся в государственной структуре???

В государственной структуре всегда есть с кого спросить.
А госконтроля в ЧАСТНОЙ организации не хватает по определению.
Вы же хотите и бублик и свисток - чтобы государство помогало с одной стороны и не мешало с другой.
Так не бывает.

[Agadjano]

Сообщение от Spectator

В государственной структуре всегда есть с кого спросить.
А госконтроля в ЧАСТНОЙ организации не хватает по определению.
Вы же хотите и бублик и свисток - чтобы государство помогало с одной стороны и не мешало с другой.
Так не бывает.

Стоп! Если в частноой организации нет госконтроля по определению, то зачем нужны транспортная и цдс???
Насчёт "спросить" - у любой частной конторы можно отозвать бессрочную лицензию, что не раз уже происходило даже в Воронеже...

[Spectator]

Сообщение от Agadjano

Стоп! Если в частноой организации нет госконтроля по определению, то зачем нужны транспортная и цдс???

Сообщение от Spectator

А госконтроля в ЧАСТНОЙ организации не хватает по определению.

????

Сообщение от Agadjano

Насчёт "спросить" - у любой частной конторы можно отозвать бессрочную лицензию, что не раз уже происходило даже в Воронеже...

И оставить на несколько месяцев часть людей без средств перемещения с работы до дома)))

[Agadjano]

Сообщение от Spectator

????

????

Сообщение от Spectator

И оставить на несколько месяцев часть людей без средств перемещения с работы до дома)))

Да, но при нормальном подходе можно передать маршрут во временное пользование другой компании, внушающей большее доверие государству, а потом провести аукцион по выкупу прав. Но почему-то щас всё делается через москву, что очень усложняет процесс...

[=Дмитрий=]

Сообщение от Agadjano

кстати, тока ща сообразил, что ты сгородил очередную тупость, после которой с тобой вообще можно не разговаривать - техобслуживание на тех же фордах проводится раз в 20 000 километров. Можно проводить промежуточное раз в 8000-10000, а это примерно раз в месяц, не чаще...
Ты дурачок редкостный! А продолжаешь гордиться собой...

это у тебя наверное раз в месяц проводят осмотр автобуса, а людей гораздо чаще. Да и с монохренью ты явно сдулся, даже грамотно цифер привести не можешь.