ЗАО «Авиакомпания „Полёт“»

[Spectator]

Сообщение от goldenval

пытаюсь понять твою логику (или отсутствие её). ты ж тут не новичок, последние пол-года, если не год наблюдаешь как сгущаются тучи над компанией (точнее компания сама себе их сгущает) и смело так берешь билет в самые сложные дни. ну, будешь теперь первопроходцем по судам и офисам (если конечно на самом деле все пошло в трубу) и расскажешь потом нам всем (только с выражением!). хотя конечно все мы умники задним числом и я тебе больше сопереживаю чем насмехаюсь. вообщем удачи!

эммм. тук-тук, это воронежский форум, или нью-йоркский? что-то я не вкуриваю.

[mаrs]

Сообщение от whisper

Да я бы с радостью взял билет на другой самолет, если бы в сб кто то еще вечером летел в Домодедово, кроме Полета! Желаю Карпову сгореть в Аду. А так, судиться из 4 тыс я не собираюсь. Днем позвоню в Полет, что скажут, а там будет видно. Есть надежда на то, что другую АК поставят на этот рейс

Истеричка. :-) Деятельность авиакомпании приостановлена. Причина, нарушение графика труда и отдыха.

Ты здесь больше всех распинаЛАСЬ что Полетом летать не будешь и у них всё плохо. И что? Слёзы Ярославны?

Нет к тебе жалости.

[mulder44]

Сообщение от mаrs

Истеричка

Сообщение от mаrs

больше всех распинаЛАСЬ

Сообщение от mаrs

Слёзы Ярославны

как всегда у Марса - только оскорбления и выпирающее ЧСВ

[whisper]

Сообщение от mаrs

Истеричка. :-) Деятельность авиакомпании приостановлена. Причина, нарушение графика труда и отдыха.

Ты здесь больше всех распинаЛАСЬ что Полетом летать не будешь и у них всё плохо. И что? Слёзы Ярославны?

Нет к тебе жалости.

Сходи полечись.
Во первых - лечу не я.
Во вторых - в представительстве даже не знают, будет рейс или нет, говнокантора.
А на ЛАСЬ ты наверное привык себя и своих друзей называть)) чтож, раз тебе так удобнее, ты сам еще раз подчеркнул свои психологические проблемы))

[mаrs]

Сообщение от mulder44

как всегда у Марса - только оскорбления и выпирающее ЧСВ

Ну какие же это оскорбления? Это констатация факта.

1 Деятельность авиакомпании не приостановлена. (Журналисты как всегда переврали) документы о нарушениях направлены в суд, и вынесено предписание.

2 Виспер истерит. Мозгов же не хватает позвонить.

3 А ты делаешь всё что бы у меня таки сформировать ЧСВ. :-)))) Туууупииииишь.

[whisper]

Сообщение от mаrs

Виспер истерит. Мозгов же не хватает позвонить

Научись читать внимательно и правильно понимать текст, а не принимать желаемое за действительное, чем ты тешешь свои многочисленные комплексы. Ты тут один такой "умный" у нас, а все вокруг идиоты по твоим словам, это уже клиника. Жду очередную порцию неадеквата от тебя, сопровождающуюся смайлами. Может ты думаешь, что это превозносит тебя и принижает собеседника? Вперед, только подбери выражения поострее, острячок ты наш)

[Zonder-vrn]

http://facto.ru/glavnaya_lenta_novos...rabotaem_v_no/

[whisper]

Сообщение от Zonder-vrn

http://facto.ru/glavnaya_lenta_novos...rabotaem_v_no/

Спасибо за ссылку

[Zonder-vrn]

Государственной инспекцией труда в городе Москве 31 июля 2014 года вынесен протокол о временном запрете деятельности ЗАО «Авиакомпания «Полет», в котором отражено, что время фактического прекращения деятельности: 12 часов 30 минут 31 июля 2014 года и объектом деятельности, в отношении которого применяется временный запрет деятельности, является ЗАО «Авиакомпания «Полет».
В соответствии с действующим законодательством РФ, срок временного запрета деятельности не должен превышать пять суток (ч. 1 ст. 27.17 и ч. 5 ст. 29.6 КоАП РФ). Данный срок исчисляется не с момента составления протокола, а с момента фактического прекращения деятельности филиалов, представительств, структурных подразделений юридического лица, производственных участков, а также эксплуатации агрегатов, объектов, зданий или сооружений, осуществления отдельных видов деятельности (работ), оказания услуг (ч. 2 ст. 27.17 КоАП РФ). При этом срок временного запрета деятельности засчитывается в срок административного приостановления деятельности (ч. 5 ст. 29.6 КоАП РФ).
На основании вышеизложенного и в соответствии с многочисленной судебной практикой:
1. объектом деятельности, в отношении которого применяется временный запрет деятельности не может быть юридическое лицо в целом, а лишь отдельные структурные единицы, которые должны быть перечислены в протоколе Государственной инспекцией труда;
2. максимальный срок временного запрета деятельности - пять суток.

Если же Государственная инспекция труда в городе Москве читает и применяет законодательство по иному и считает что, ЗАО «Авиакомпания «Полет» является объектом деятельности, в отношении которого применяется временный запрет, то временный запрет истек в 12 часов 30 минут 06 августа 2014 года.

Так же на сайте Роструда размещена информация, что вместе с материалами дела протоколы направлены для рассмотрения в Мещанский суд города Москвы, но на сегодняшний день ЗАО «Авиакомпания «Полет» никаких документов из суда не получала и на сайте суда нет никакой информации о приеме заявления и назначении дела к рассмотрению.

В случае если Мещанский суд города Москвы назначит рассмотрение данного дела, то ЗАО «Авиакомпания «Полет» будет отстаивать свою позицию невиновности.

В связи с этим сообщаем, что ЗАО «Авиакомпания «Полет» работает в штатном режиме, рейсы выполняются по расписанию, и просим своих пассажиров и партнеров не беспокоиться.

[Яков]

Zonder-vrn, БРАВО!

[mаrs]

Сообщение от Zonder-vrn

В связи с этим сообщаем, что ЗАО «Авиакомпания «Полет» работает в штатном режиме, рейсы выполняются по расписанию, и просим своих пассажиров и партнеров не беспокоиться.

Что и требовалось доказать.

Сколько истеричных сообщений Виспер успелА написать за сутки?

[Kikoz]

mаrs, я б не полетел

[mаrs]

Сообщение от Kikoz

mаrs, я б не полетел

А я и не лечу. :-)

[Blizz]

Zonder-vrn, молодцы, держитесь!

[mаrs]

Сообщение от Blizz

Zonder-vrn, молодцы, держитесь!

От первого лица

15:00 26 августа 2014

Руководство «Полёта»: До сих пор не знаем, что нам запретила Трудовая инспекция, но понесённые убытки взыщем!

[обсуждение]


Дмитрий Потапов.
Автор: Виктор Барт. Фото: Виктор Барт.

PreviousNext
Замгендиректора Дмитрий Потапов рассказал корреспонденту «Новости Воронежа» о последствиях скандального пресс-релиза Трудовой инспекции, минусах российского авиапрома, причинах тяжелого финансового состояния компании и о том, когда, наконец, погасят долги по зарплате.

«Фактическое время работы лётчиков превышено на десять минут»

- Дмитрий Сергеевич, несколько дней назад прошла информация о том, что Роструд приостановил деятельность «Полёта». Было не ясно: приостановил или нет, работает ли компания, надо ли бежать сдавать билеты или всё наладится.

Госинспекция труда имеет право временно приостановить деятельность. Но не в целом компании, а объекта деятельности — самолетов, цеха, определенной категории лиц. Компания, как юридическое лицо, не является объектом деятельности, которое может приостановить Госинспекция. Это может сделать суд или Росавиация (ФАВТ). От них о приостановлении деятельности мы не слышали.

- Так Роструд вроде бы обратился в Мещанский суд Москвы?

31 июля мы подписали протокол, акт и предписание по результатам проверки Госинспекции труда в городе Москва. В нем указано, что его копия направлена в суд. Вроде бы послали почтой. Не понятно, дошли документы или нет. До сих пор информации из Мещанского суда не получили. На прошлой неделе я даже отправил юриста в суд за выяснением обстоятельств. Так вот там об этом деле в суде никто ничего не слышал. Мы не знаем, что именно нам запретила трудовая инспекция.

- Проверка всё же была?

Да, в Воронеже в середине июля. Совместная столичной Трудовой инспекции и прокуратуры. Проверяли авиационно-техническую и лётную базы, а также всю деятельность авиакомпании.

- В какое подразделение нагрянули ревизоры?

Она прошла во всей компании.

- Планово?

По нашим данным, была внештатная. Скорее всего, непосредственно по инициативе самой прокуратуры. Потому что незадолго до неё комиссия Росавиации проверяла компанию, включая лётные службы, авиационно-техническую базу и персонал.

- У проверяющих возникли претензии к условиям труда летчиков и экипажа. О чем идёт речь?

Речь идет, по мнению проверяющих, о необеспечении точного учета рабочего времени, фактически отработанного каждым летчиком; необеспечении точного учета рабочего времени и работ, выполненных сверхурочно; не начислении повышенной оплаты за работу в выходные и праздничные дни; предоставление отпусков; предоставление доплат за работу в ночное время и другие.

Например, проверяющие отразили факт, что на 10 минут фактическое время работы летчиков превышает время в полётном задании.

- В смысле, летчики переработали 10 минут?

Да, за смену. Проверяющие выборочно проверили задание на полет, где было выполнено два-три рейса на Москву и посчитали, что летный экипаж переработал на десять минут отраженное в полетном задании время.

Кроме того, Госинспекция труда и прокуратура затребовали документы прошлых проверок Росавиации и Ространснадзора. И отразили факты прошлых проверок Росавиации и Ространснадзора в своём акте. Даже не удосужились посмотреть, что мы их уже устранили.

Как нарушения отражаются на безопасности полетов?

Эти — никак. Их причина кроется в коллизия между нормами, принятыми в авиации, и Трудовом кодексе. На прошлой неделе была коллегия в Росавиации, на которой присутствовали авиакомпании, Трудовая инспекция и прокуратура. Получается, что Трудовой кодекс говорит об одних условиях труда, а утвержденное Положение «Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации», утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.11.2005 № 139 о других, именно теми, которыми все авиакомпании и руководствуются. В отношении лётчиков действует и Положение и ТК. Было решено выйти с законодательной инициативой об изменении положений Трудового кодекса.

- Из-за сообщений о приостановке деятельности компания потерпела убытки?

Да, причем большие. Люди в массовом порядке сдавали билеты. Все убытки будем взыскивать с госорганов, которые вынесли такое решение. Конечно, после подтверждения позиции авиакомпании в суде.

- Как отреагировали ваши бизнес-партнеры?

Они за всем этим внимательно наблюдали. Пришлось объяснять ситуацию. Отнеслись с пониманием.

- Из-за чего возникают подобные нарушения?

В рабочее время работников летной службы включает в себя время полетной смены (период рабочего времени с начала времени предполетной подготовки до завершения послеполетных работ) и работы на земле между полетными сменами. Полетное время начинается с момента, как лётчик прошел досмотр. Сегодня, например, гроза или туман, и время полета увеличивается. Экипаж не уложился в установленное время. При этом есть такое понятие как «санитарный минимум» — время, больше которого пилот не может работать. В месяц это 80 летных часов, нормальная продолжительность рабочего времени члена летного экипажа и бортоператора не может превышать 36 часов в неделю. Превысили — значит нарушение.

Оказались в «пролёте» по субсидиям

- Дмитрий Сергеевич, сколько экипажей сейчас работает в «Полёте»?

Все зависит от типа конкретного воздушного судна. Например, на самолете SAAB-2000 у нас 13 членов летного экипажа, включая двух сотрудников командно-руководящего состава, трех пилотов-инструкторов и восемь вторых пилотов. На самолете SAAB-340 у нас 20 членов летного экипажа, включая восемь командиров воздушного судна, из которых два сотрудника командно-руководящего состава, два пилота-инструктора и восемь вторых пилотов. На парк авиакомпании из десяти пассажирских самолетов компания имеет штат из 39 бортпроводников, включая 3-х бортпроводников-инструкторов. Один экипаж, как правило, состоит из командира воздушного судна и второго пилота. В зависимости от типа самолета — один или два бортпроводника.

- Какие направления обслуживаете?

Мы летаем ежедневно из Воронежа в Домодедово и Санкт-Петербург и из Белгорода в Домодедово. Дважды в неделю есть рейсы Белгород — Санкт-Петербург и Воронеж-Мюнхен. Чартеров нет — летнюю программу пропустили. До апреля 2014 года у нас были Ан-148, выполняли чартерные рейсы — возили хоккеистов, волейболистов, баскетболистов. В прошлом году летали в Анталию, Даламан, Родос, Корфу, Ираклион и Барселону.

- Чем-то не устроил Ан-148?

Самолеты в эксплуатации хорошие, но слишком дорогие. Воздушное судно предназначено для региональных и среднемагистральных перевозок. Его эффективность начинается на маршрутах продолжительностью в 2-2,5 часа.

Мы платили $330 тысяч в месяц за лизинг Ан-148, в котором 75 мест. За те же деньги можно было взять «Аэробус» А-320 и А-321, в которых мест уже до 200.

- Отечественные самолеты более затратные для авиакомпаний?

В советское время авиапром за год выпускал порядка 450 самолетов, столько же вертолетов, плюс военные машины — всего получалось за 1200 штук. Сейчас 10–15 самолетов. Да, ситуация с авиастроением в России развивается не должны образом. Если «Boeing» или «Airbus»делает около 100 самолетов в месяц каждый, то за 2012 год Россия построила всего 22 самолета, за прошлый год у нас было произведено 36 воздушных судов, большинство из которых (24 ВС) – это SSJ-100 (Сухой Суперджет).

- А как же госпрограмма субсидирования самолетов российского производства?

Она работает, однако как показала практика только для воздушных судов иностранного производства, мы под субсидии для Ан-148 не попали. Постановление приняли в конце декабря 2011 года и в него не были включены ни Ан-148, ни SSJ-100 (Сухой Суперджет). Хотя на стадии согласования Постановления Правительства, вышеуказанные воздушные суда в нем присутствовали. И нам пришлось платить собственные средства по завышенной ставке.

Если бы мы получили субсидии в 272 млн по госпрограмме выше, то нам бы не пришлось возвращать самолеты лизинговой компании и продолжили бы их эксплуатацию. При составлении договора лизинга мы рассчитывали на то, что нам государство компенсирует часть лизинговых платежей.

- Каков средний возраст самолетов в «Полете»?

Исходя из информации, взятой с сайта Plane Spotters, на котором содержится наиболее полная информация по всем авиакомпаниям мира, средний возраст парка самолетов авиакомпании 14,9 лет. У нас средний по российским меркам возраст воздушных судов. В год самолет проходит около 20 плановых проверок. Плюс каждый день судно осматривают перед вылетом и после.

Я уже писал ранее и на нашем официальном сайте и на своей страничке в Facebook, что Министерство транспорта РФ выступило против запрета в отношении предельного срока службы самолетов или их эксплуатации.

Самолет – это особая техника, которая после налета определенного количества часов ставится на техническое обслуживание. Причем оно многоуровневое – есть поверхностное, а есть тщательное, более сложное. Лайнер разбирается вплоть до фюзеляжа, все детали и узлы проверяются, какие надо, заменяются, планер проверяется ультразвуком на наличие микротрещин и иных повреждений. По большому счету после такого техобслуживания на рейс выходит самолет как с конвейера. Нельзя подходить к авиации с автомобильными взглядами.

К слову, авиакомпания «Полет» имеет собственную авиационно-техническую базу на территории международного аэропорта «Воронеж», в которую входят специалисты высокой квалификации. Авиационно-техническая база авиакомпании проходит ежегодный аудит на соответствие российским и международным стандартам. Ни один самолет авиакомпании не выходит на рейс без предполетной проверки и разрешения специалистов на вылет.

Через каждый небольшой период налета самолет ставят на техобслуживание. А дальше наступает срок проведения так называемого Си-чека (C-check) — самолет разбирают вплоть до обшивки и проверяют. Обслуживание такого уровня проводят уже не специалисты авиакомпании, а сертифицированные центры по техническому обслуживанию. Например, в отношении воздушного судна Ан-148 — на ВАСО, Saab-2000 и Saab-340 — в Швеции.

«Наши работники уходят к конкурентам — получают в два раза меньше, но вовремя»

- Как бы вы охарактеризовали финансовую ситуацию на «Полёте»?

Она сложная. Из-за этого прокуратура и иные госорганы с нами в постоянном контакте. Назову причины. Во-первых, эксплуатация трёх грузовых Ил-96-400 на регулярных перевозках и обвал финансового рынка в 2011 году. Судите сами, когда мы входили в проект, рынок был на подъеме и выручка получалась приличная. Вначале стоимость килограмма груза была $4,5 и возили по 80-90 тонн. А в 2011-ом цена упала до $1,50 за килограмм и возить стали в три раза меньше.

Ил-96 были в лизинге у «Ильюшин Финанс». Мы их отдали обратно в декабре 2013 года.

Во-вторых, «Сбербанк-лизинг» и Ан-148. Как мы обсуждали ранее, «Полет» не смог получить субсидии. Без компенсации государства ставка лизинга была непомерно высока. Мы взяли два судна и хотели получить ещё восемь. Знали бы, что так получится с лизингом, взяли бы иностранные…

- Долги «Полета» по зарплате связаны с этим?

Да, все связано. Для Ил-96 нужно было набирать технический, летный персонал, коммерческую службу. Штат компании вырос почти на треть — это более 450 человек. На тот момент в компании в Воронеже, Москве, Ульяновске, Мюнхене, Шанхае и Пекине работали 1,2 тысячи человек. При этом зарплата летчиков на Ил-96 составляла около 300 тысяч рублей в месяц в зависимости от налета часов.

У летчиков отпуска по 2 месяца в году. Когда мы вернули Ил-96, они начали увольняться. Соответственно, им выплачивали компенсации за неоплаченные отпуска. Выходило по миллиону и больше.

- Как «Полет» пытался решить эту проблему?

Пробовали получить кредиты. Однако при таком объеме падения перевозок и соответственно выручки компании кредиты получить достаточно сложно.

Долги погасили за счет возвратного лизинга наших собственных воздушных судов. Ведь как самолеты перешли к Лебедеву — мы сначала заключили сделку обратного лизинга с «Ильюшин Финанс». Продали им Ан-124-100. Благодаря полученным деньгам расплатились почти со всеми кредиторами, включая банки. И, естественно, погасили долги перед «Ильюшин Финанс».

- Сколько сейчас компания должна сотрудникам?

Порядка 70 млн рублей. Однако, выплата заработной платы происходит каждую неделю по мере поступления выручки, о чем еженедельно докладываем в прокуратуру.

- То есть пилоты сидят без зарплаты?

Без зарплаты никто не сидит. Все получают, но только с задержкой. Вообще в «Полете» одни из самых высоких зарплат по региону. Наши сотрудники уходят на работу к конкурентам и получают там в два раза меньше. Правда, вовремя.

- Когда вы сможете закрыть вопрос с долгами по зарплате?

Сейчас ведем переговоры с нашими кредиторами. Планируем погасить долги по заработной плате до конца этого года.

- На ваш взгляд, что потерял регион в связи с уходом юрлица «Полета» в Москву?

Деньги, которые мы заплатили в бюджеты всех уровней в виде налогов в прошлом году. И это не считая пенсионных платежей и соцстраха. Для нас же в чем-то стало удобнее — ведь многие бизнес-вопросы решаются сейчас только через Москву. Но, часть компаний из группы осталась в Воронеже, соответственно именно эти компании и платят в настоящее время налоги.

- Что дальше будет с «Полетом»?

«Полет» останется в пассажирских перевозках, в обозримом будущем планируем увеличение парка самолетов, замены текущего парка на более новые типы воздушных судов. По этому поводу ведем переговоры с инвесторами.

- Российские самолеты?

К сожалению, пока нет. Хотя ситуацию ещё усугубляют санкции. Непонятно, что будет дальше. Даже если не дадут официального указания, могут быть неофициальные препоны. Например, поднимут цены на запчасти для нашей страны и стоимость обслуживания.

http://но*********нежа.рф/2014/08/26/3478

[Uzopoza]

Арбитраж вынес решение обязать авиакомпанию «Полет» возвратить воронежской лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» самолет Ан-124-100 «Руслан» и авиационное оборудование.

Кроме самолета «Руслан» в списке имущества, которое обязан возвратить «Полет», 6 авиационных двигателей и несколько сотен единиц авиационного оборудования и эксплуатационно-техническая документация.

[mаrs]

Авиакомпания «Полет» надеется оживить Минском географию рейсов из Воронежа

Воронеж. 08.09.2014. ABIREG.RU – Руководство авиакомпании «Полет» достигло договоренности с представителями аэропорта Минска об открытии рейсов из Воронежа, сообщили в аэропорту.

Предполагается, что рейсы будут выполняться в осенне-зимний сезон, и они стартуют в начале декабря 2014 года. Речь идет о рейсах Воронеж – Минск – Воронеж либо Воронеж – Минск – Белгород.

«Представители авиакомпании выразили намерение приступить к выполнению рейсов в Минск с первоначальной частотой два раза в неделю, по пятницам и понедельникам в утреннее время. В будущем возможно увеличение частоты с трех рейсов в неделю до семи. Национальный аэропорт Минск, в свою очередь, готов предоставить удобное для авиакомпании утреннее время и обеспечить обслуживание воздушных судов, пассажиров и грузов в любой день недели», – заявили представители минского аэропорта.

[MO Unit]

mаrs, Отличные новости! Еще надо в JFK запустить, с 7 посадками.

[Б52]

в 2012 году летел в Доминикану из Воронежа с пересадкой в Москве
Рейс из Воронежа не вылетел по причине плохих погодных условий в Москве, опоздал в Москву, самолет улетел без нас
Сужусь с полетом до сих пор, так как в Москве все рейсы били приняты и отправлены.
в 2014 году летел в Таиланд из Воронежа с пересадкой в Москве
Рейс из Воронежа снова отменили
Не летайте авиакомпанией полет, бардак полный

[MO Unit]

Б52, а зачем второй раз полетом полетели, думали у них рассосалось?

[Б52]

2 раза в одну воронку обычно не попадает
да и во второй раз машина наготове стояла) за 3,5 часа домчал. запас был

[MO Unit]

Б52, риск - дело благородное))

[firestarter_13]

так прикольно почитать про наш аэропорт: пыжатся, показывают цифры роста пассажиропотока, а за ними по сути ничего не стоит http://facto.ru/glavnaya_lenta_novos...yh_investicij/

[kalgri]

При этом зарплата летчиков на Ил-96 составляла около 300 тысяч рублей в месяц в зависимости от налета часов.

Все больше убеждаюсь в том что в Полёте у руля стоят БОЛЬШИЕ фантазёры!!!

[Офелька]

Против ООО «Аэротранслизинг» и ООО «Технолизингсгэйт» возбуждено уголовное дело

Поводом для возбуждения уголовного дела послужил рапорт, содержащий сообщение о совершенном преступлении и о факте покушения на захват мошенническим путём денежных средств из федерального бюджета России.

В рапорте также сообщается, что хищение средств из федеральной казны планировалось осуществить при подаче ООО «Аэротранслизинг» и ООО «Технолизингсгэйт» налоговых деклараций с целью возмещения налога на добавленную стоимость. Достаточное количество доказательств, указывающих на признаки преступления, и послужило поводом для возбуждения уголовного дела.

Действия компаний квалифицируются сотрудниками полиции как мошенничество группой лиц в особо крупном размере. Установлено, что в 2013 году несколько граждан вступили в преступный сговор с целью хищения и последующего обращения в свою пользу денежных средств Федерального бюджета РФ в размере 415 миллионов рублей под видом возмещения суммы НДС. Для придания своим действиям вида легальной коммерческой деятельности были зарегистрированы компании ООО «Аэротранслизинг» и ООО «Технолизингсгэйт», якобы занимающиеся финансовым лизингом. Однако осуществлять эту деятельность неустановленные лица, зарегистрировавшие компании, изначально не собирались.

Постановление о возбуждении уголовного дела и принятия его в производство было составлено 26 сентября 2014 года.

[kalgri]

Против авиакомпании "Полет" завели уголовное дело за долги по зарплате

Интерфакс, 17.10.2014

Прокуроры установили, что с марта по июнь 2014 года авиаперевозчик задолжал работникам более 73 миллионов рублей

Следственные органы возбудили уголовное дело в отношении воронежской авиакомпании "Полет", которая, как считают в Следственном комитете, задолжала более 73 млн рублей своим сотрудникам, сообщает пресс-служба Московской межрегиональной транспортной прокуратуры.

Прокурорская проверка установила, что руководство компании с марта по июнь 2014 года частично либо полностью не выплачивало заработную плату как минимум 611 сотрудникам авиапредприятия. Результаты проверки были направлены в Московское межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ для принятия процессуального решения.

В результате было возбуждено уголовное дело по первой и второй частям статьи 145.1 УК РФ ("Частичная невыплата свыше трех месяцев заработной платы" и "Полная невыплата свыше двух месяцев заработной платы"). Руководителю компании грозит крупный штраф или лишение свободы на срок до трех лет.

ЗАО "Авиакомпания "Полет" базируется в международном аэропорту "Воронеж" и осуществляет более 90% объема перевозок аэропорта, выполняя регулярные пассажирские рейсы с августа 2003 года, говорится на сайте компании.

"Полет" занимается грузовыми и пассажирскими авиаперевозками. В парке - четыре Ан-124 "Руслан" и три Ил-96-400Т, а также пять Saab 2000, пять Saab 340B и два Ан-148-100Е. Чартерные пассажирские перевозки выполняются на самолетах Hawker. Компанией владеет генеральный директор Анатолий Карпов.

[Kikoz]

""Полет" занимается грузовыми и пассажирскими авиаперевозками. В парке - четыре Ан-124 "Руслан" и три Ил-96-400Т, а также пять Saab 2000, пять Saab 340B и два Ан-148-100Е. Чартерные пассажирские перевозки выполняются на самолетах Hawker. Компанией владеет генеральный директор Анатолий Карпов. " - вроде нет уже, или снова да?

[olaf]

Неизвестные дезинформировали СМИ от имени гендиректора «Ильюшин Финанс»


Воронеж. 28.10.2014. ABIREG.RU – Неизвестные разослали по редакциям СМИ письма от имени генерального директора «Ильюшин Финанс Ко» Александра Рубцова с комментарием решения Арбитражного суда о признании недействительным регистрации компаний ООО «Технолизингстейт» и ООО «Аэротранслизинг».

При проверке полученной информации редакция «Абирега» выяснила, что письмо было фальшивым. В частности, в «Ильюшин Финанс и Ко» опровергли факт рассылки письма от лица гендиректора и сообщили, что никаких комментариев он на данную тему не давал. Адрес, с которого было отправлено письмо, не принадлежит ни компании, ни Александру Рубцову.

Источник, знакомый с ситуацией, предположил, что подобная фейковая рассылка могла бы быть интересна гендиректору воронежской компании «Полет» Анатолию Карпову.


Александр Быстров
[email protected]
(473)250-24-96

[mаrs]

http://voronezhavia.ru/index.php?a=12&t=296&year=2014


15.11.2014 Международный аэропорт «Воронеж» приостановил обслуживание а/к «Полет»
Как и сообщалось ранее, с 15 ноября в воронежском аэропорту приостановлено обслуживание рейсов авиакомпании «Полет» в связи с образовавшейся задолженностью более 30 млн. рублей и неудовлетворительным обеспечением графика полетов (регулярные отмены и задержки рейсов).

Руководство авиакомпании «Полет» не предприняло никаких мер для урегулирования вопроса, договоренностей не достигнуто.

Приносим свои извинения пассажирам за доставленные неудобства и просим учитывать информацию при выборе перевозчика и маршрута передвижения.

Напоминаем, что выполнение регулярных рейсов в Москву продолжают обеспечивать авиакомпании «S7 Airlines» (Домодедово), «Руслайн» (Домодедово), «Ютэйр» (Внуково). В Санкт-Петербург, Симферополь, Краснодар - «Руслайн», в Казань - «Ак барс аэро», в Минеральные воды — «Саратовские авиалинии».

[mulder44]

Вот так бесславно заканчивается история пассажирских перевозок авиакомпанией "Полет" в Воронеже