|
|
#1681 |
|
японовод
Регистрация: 24.10.2008
Адрес: motovoronezh
Сообщений: 1,988
|
|
|
|
|
|
|
#1685 |
|
Литр джиксер
Регистрация: 18.09.2006
Адрес: ВРН-СИТИ
Возраст: 36
Сообщений: 3,683
|
|
|
|
|
|
|
#1687 |
|
Форумец
Регистрация: 13.05.2010
Адрес: Voronezh
Сообщений: 1,243
|
|
|
|
|
|
|
#1688 | |
|
тракторист
Регистрация: 30.11.2006
Адрес: шаман дальнего севера
Возраст: 34
Сообщений: 3,376
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#1691 |
|
club32280967
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Воронеж
Возраст: 35
Сообщений: 5,892
|
dimon2, годы тренеровок и наблюдений за объектом
|
|
|
|
|
|
#1694 |
|
Литр джиксер
Регистрация: 18.09.2006
Адрес: ВРН-СИТИ
Возраст: 36
Сообщений: 3,683
|
|
|
|
|
|
|
#1695 |
|
Форумец
Регистрация: 25.05.2010
Адрес: Рамонь
Сообщений: 3,554
|
))))))))
|
|
|
|
|
|
#1696 |
|
японовод
Регистрация: 24.10.2008
Адрес: motovoronezh
Сообщений: 1,988
|
|
|
|
|
|
|
#1698 | |
|
Файер ****ь!
Регистрация: 24.03.2009
Адрес: www.ru
Возраст: 43
Сообщений: 2,688
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#1699 |
|
японовод
Регистрация: 24.10.2008
Адрес: motovoronezh
Сообщений: 1,988
|
|
|
|
|
|
|
#1700 |
|
bro
Регистрация: 29.09.2010
Адрес: Нововоронеж
Сообщений: 2,279
|
турбо буса VS турбо скутер
http://vkontakte.ru/video61760578_157383641?noiphone |
|
|
|
|
|
#1701 |
|
Форумец
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: политех
Сообщений: 341
|
Данные правила должны восприниматься всерьез и только всерьез!!!
1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же. !! 2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала). — потому что при торможении нажопницо сдвинется вперёд и если зазора не будет, то после контакта с баком у пилота изменится голос. 3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку. Если ручки нет, то за пилота. Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота. За ручку нужно держаться крепко и правильно, так как на колдобинах может сломать пальцы. 4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны. И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота. И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин... 5. При повороте мотоцикл наклоняется. нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк. нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает. земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать — нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно... Если она не наклонится или не повернёт голову — Й@БС. 6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно. 7. Вертеться и нагибаться в стороны — нельзя. 8. Наклоняться вперёд-назад — нельзя. Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку. Незапланированное изменение равновесия — Й@БС. Ёрзать тоже НЕЛЬЗЯ! 9. Если нажопницо кончает (что бывает), то она должна прогибаться в спине и прижимать клитор к сиденью сильнее. Ногами можно сжать пилота. Главное - не дёргаться. Потому что ёрзать нельзя. А дёргаться, это — ёрзать, но быстро, что нельзя. Ибо Й@бс... !!! 10 и главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села — дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом... К написанному остаётся добавить классическое: возить только противоположный пол. села — дала. Й@бс — женился. cмысл такой же как и в других версиях)) |
|
|
|
|
|
#1702 |
|
Virago 1100
Регистрация: 16.08.2007
Адрес: Москва
Возраст: 44
Сообщений: 1,048
|
|
|
|
|
|
|
#1704 |
|
японовод
Регистрация: 24.10.2008
Адрес: motovoronezh
Сообщений: 1,988
|
|
|
|
|
|
|
#1705 | |
|
Литр К5 йопт
Регистрация: 14.11.2009
Адрес: Где то там
Возраст: 34
Сообщений: 1,462
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#1706 | |
|
Литр К5 йопт
Регистрация: 14.11.2009
Адрес: Где то там
Возраст: 34
Сообщений: 1,462
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
|
#1707 |
|
CBR600f4i
Регистрация: 15.06.2008
Адрес: Воронеж
Возраст: 36
Сообщений: 4,243
|
|
|
|
|
|
|
#1708 |
|
club32280967
Регистрация: 20.11.2008
Адрес: Воронеж
Возраст: 35
Сообщений: 5,892
|
TAHKALEX, за такое тебя забанят
|
|
|
|
|
|
#1710 |
|
Кэп Улитка
Регистрация: 04.05.2005
Адрес: В дороге
Возраст: 45
Сообщений: 8,067
|
|
|
|
|