БОЛТАЛКА!!!

[RAndyV]

Сообщение от Qbert

WWWden, это к беседе Шипы vs Липучка

Это скорее к беседе "На 2-х или на 4-х нормальных колёсах нужно ездить?")))

[Mr.kirpich]

Ды а чё, я на 41-м своём первые две зимы в виду финансового состояния ездил- на передние влепил новые амтелы шипы, а на задних летние картиант были! вот это я углы атаки задавал в каждом повороте! Когда начал на последних курсах уже побольше подрабатывать и хватило уже на 4 шиповки- даже скучно стало! )))

[WWWden]

дрифт на москвиче остался как ретродрифт) на бехе и угол и скорость и контроль побольше) молчу уже про мощность и правильные углы в кинематике подвески) да и езжу я каждый день на бехе,)
вчера еще тестил в гаражах на горках снежных... все пофигу, еду и еду, хрен застрянешь) кайф)

с передним приводом все ясно. хорошие ставятся на перед потому что перед и рулит и тормозит и ведущий, а на заднем я всегда ставил хорошие на перед так как мне тормозить и поворачивать важнее, чем застрять гденить. а зад из за дрифта и так и так утрется. и я и знать не знал как можно пахать на заднем приводе с хорошей резей)

[Пятачок]

Народ, никому штатив не нужен?
вот такой http://next4u.ru/catalog/audio_video...s/tripod/56363
Маленький, хиленький, но живой и рабочий. Чехол только грязный.
Придарю нуждающемуся.

[Qbert]

Пятачок, зависит от того какой там болт если мой Canon на него встанет то почему нет.

[Пятачок]

Qbert, сейчас на всех камерах гайка одинаковая. Встанет. С тебя самовывоз)

[Qbert]

Пятачок, Ок договорились.

[zubrenok]

Сообщение от WWWden

на бехе и угол и скорость и контроль побольше

я тут на тоете попробывал..... я понял, что я ничего не понимаю в полноприводном дрифте.....она просто всегда боком ))

[WWWden]

zubrenok, попробуй как нить еще выйти из сноса на пустом участке, и ты тоже удивишься)

[SashaCheverdin]

Всем привет) Не подскажите где у нас в городе можно купить внутренний порог на 2715 ? Я думаю он такой же как и на 412, 2140, и нужна передняя часть.

[andzh]

SashaCheverdin, внутренний обычно целиковый. Но у меня есть и передняя половинка. Вопрос только та ли сторона. А еще на авторынке есть Василий 8--905-653-семьдесят два- шестьдесят

[SashaCheverdin]

Сообщение от andzh

SashaCheverdin, внутренний обычно целиковый. Но у меня есть и передняя половинка. Вопрос только та ли сторона. А еще на авторынке есть Василий 8--905-653-семьдесят два- шестьдесят

Да я знаю что он целиковый, просто у меня только спереди прогнил.Мне правый нужен, у вас какой ? А где он на авторынке торгует ?

[andzh]

SashaCheverdin, на днях буду в гараже посмотрю с какой стороны у меня, а продавцу лучше позвонить сначала прежде чем ехать, а то может и смысла нет.

[shymaxer]

SashaCheverdin, внутренние пороги 600 руб комплект стоит у Василия на авторынке.

[Ато]

Ищу:
1. уплотнение стекол на передние форточные двери 2140 или сами дверки в сборе в любом состояни, но с живым уплотнением стекол.
2. Кузов 2140 или днище кузова в любом состоянии. Мне нужно срезать с него усиленные крепежные закладные детали, к которым крепится опорная поперечина крепления КПП к кузову. (блин, еле сформулировал).

[SashaCheverdin]

Сообщение от shymaxer

SashaCheverdin, внутренние пороги 600 руб комплект стоит у Василия на авторынке.

Спасибо) а где его там найти ?

[Fugas]

SashaCheverdin, заходишь в главный вход на автоху и направо чешешь по ряду, доходишь до угла, а там у местной живности спросишь: где тут Василий по москвичам. Лучше позвони ему предварительно, чтоб он эти пороги из заначки откопал, за одно он тебе и расскажет по-нормальному, где он там обитает.

[ЮрOk]

Ато, по поз.2 - траверса такого фасона будет удобней (по-моему она с Ижа)

[Ато]

ЮрOk, Благодарю!

[Federman]

Сообщение от ЮрOk

траверса такого фасона будет удобней

Дык эта... Это по месту мерять\смотреть надоть. Хотя б из-за того, что на 2140 эта поперечина крепится 4-мя болтами
ЗЫ Боюсь спросить-а чем она, собственно, будет удобней????

[Fugas]

Ато, Я тоже сомневаюсь, что ижевская траверса подойдет, если на 2140 она на 4 болтах сидит. На коробке-то можно крепление поменять под любую траверсу, а вот на кузове может не состыковаться.

[Ато]

Сообщение от Fugas

Ато, Я тоже сомневаюсь, что ижевская траверса подойдет, если на 2140 она на 4 болтах сидит. На коробке-то можно крепление поменять под любую траверсу, а вот на кузове может не состыковаться.

Так о том и речь, что у меня на кузове нет ничего. Переварили кузов. Старые куски днища вместе с закладными в металлолом скинули, не подумав. Прошляпили. Сделали новое днище из левого металла. Про эти крепежные места забыли напрочь. Прошли суриком свинцовым с обоих сторон. Потом тектилом от души зафигачили. Всё в ажуре. Стали собирать. Дошли до коробки и вспомнили вдруг, что ее надо бы к кузову прикрепить! Теперь сидят, кусают логти: что делать?
Потому Юра и советует ставить траверсу ижевскую, что ее легче пришпандорить к лысому днищу Говорит, у него было много москвичей и он когда-то делал так.

[Federman]

Ато, я,конечно,не инженер. Но четыре точки крепления КП для кузова лучше двух.

[Ато]

Сообщение от Federman

Ато, я,конечно,не инженер. Но четыре точки крепления КП для кузова лучше двух.

А 8 - еще лучше. Но, на мой взгляд - излишне. Потому что со стороны сцепления там коробка жестко фиксирована на валу. С учетом этого три точки опоры для нее обеспечено. 2 болта сквозь днище удержат вместе с весом коробки еще и слона. Я тоже не конструктор, но явного преимущества крепления траверсы на 4 болта не усматриваю. Т.к, основные нагрузки на места крепления по логике: на отрыв - за счет массы коробки. И на погашение крутильного момента. Второе за счет ориентации точек крепления в плоскости, перпендикулярной оси первичного вала. Меня в основном куда больше волнует единственный вопрос: перекосов в вертикальной плоскости, вызванных неправильно выставленным зазором между днищем и КПП, что приведет к неверному углу наклона первичного вала КПП. Так как, ИМХО, если не выдержать правильного наклона, то будет мне и вой и повышенный износ подшипников на валу КПП. Да и Вал может в итоге сломаться от усталости при знакопеременных нагрузках на излом. Вот чего я больше всего опасаюсь в данном случае.

[Qbert]

За счёт большего количества болтов снижается возможность колебaний и нагрузка на кузов.
Моё мнение конечно, тоже не инженер.

[Ато]

Да пусть вдоль ёрзает - пофигу. Люфт вдоль оси первичного вала в 1-2 мм там по-моему ни на что не повлияет. Я, когда смотрю на пару кусков прямоугольной прокатной трубы, которую мне предлагают прикрутить к днищу (и по всей видимости прикрутят), а на них закрепить траверсу, меня так колбасит, что я уж думаю, что ижевский вариант с его 2мя болтами выглядит на этом фоне просто ангельским.

[Forsash]

Я с вас фигею , там подушка Г просто , нафига траверсу на 100500 болтов сажать ? не ну если у вас турбо дрыг на 500 сил то ладно , но тогда крутить не к гнилому полу а к лонжеронам да и шума будит меньше.

[Qbert]

Ато, Тебе двойка за просмотр чертежа.
Forsash, Там основная нагрузка не от двигателя, если что вообще-то, а как раз от подрессоренного моста передающаяся через кардан на коробку.



Не знаю как кому, а мне закрытие олимпиады очень понравилось.
http://www.youtube.com/watch?v=3lgGa7BxKe4

[LesnikSBR]

Ато, на голый металл рекомендую вот такой крепеж -
http://www.privarka-k97.ru/zapressov..._tip_tr_-s_ss/
весчь аккуратная и очень крепкая, м8 могу отсыпать если надумаешь

насчет перекосов коробки относительно кардана, а так же гашения ударов от моста я бы рекомендовал подумать в сторону сочлененного кардана с подвесным подшипником на уровне передних ушей рессор. и балансировки кардана будет проще добиться.
я вообще не совсем понимаю в этом месте азлкшных инженеров, нафига было одну длинную палку оставлять, да еще и тяжелую, да еще чтоб у нее все время ход был в хвостовике коробки

[Qbert]

Сообщение от LesnikSBR

...
я вообще не совсем понимаю в этом месте азлкшных инженеров, нафига было одну длинную палку оставлять, да еще и тяжелую, да еще чтоб у нее все время ход был в хвостовике коробки

Потому что это просто и дёшево. А само конструктивное решение уже отработано и внедрено.