|
|
#1981 |
|
Царапка
Сообщений: 25,167
Регистрация: 11.01.2008
Возраст: 39
|
|
|
|
|
|
#1982 |
|
Царапка
Сообщений: 25,167
Регистрация: 11.01.2008
Возраст: 39
|
|
|
|
|
|
#1983 |
|
Форумец
Сообщений: 74
Регистрация: 29.11.2008
|
®y©©kuu, не нравится не ешь
Rosomaxa, концепт отличный, а я вот прусь от этой: |
|
|
|
|
#1984 |
|
Царапка
Сообщений: 25,167
Регистрация: 11.01.2008
Возраст: 39
|
slaphappybee, GMC Delorean? мне то же по душе. Погонзать бы на ней.
|
|
|
|
|
#1987 |
|
папататар
Сообщений: 4,873
Регистрация: 14.02.2007
Возраст: 41
|
Уйййй мляяя, ору в голос просто. Что за дешевые понты, Елена? Спайкер - недоанглийское утлое говно, клепающий свои аляшедевры на одной плаформе туеву тучу лет.
Кениссег - шветский кастрированный допингоед с 55 турбокомпрессорами. Ты бы и правда купила, если б смогла этО??? Конечно же, это круто - не быть как все. Но таки Феррари, Порше или Буггати в миллион раз круче, как по характеристикам, так и по подходу к разработке подобных машин, чем перечисленное тобой говно. Меняй вкус, пока не поздно, я за тебя переживаю. |
|
|
|
|
#1992 | ||
|
Царапка
Сообщений: 25,167
Регистрация: 11.01.2008
Возраст: 39
|
Цитата:
Цитата:
Не надо за меня переживать, без тебя много таких...) |
||
|
|
|
|
#1995 |
|
Царапка
Сообщений: 25,167
Регистрация: 11.01.2008
Возраст: 39
|
Попей таблеточки от нервов....Я вроде и не говорила, что это говномашина. Просто она мне не нравится внешне. Всё. Здесь тема вроде о экстерьере и интерьере, а не то что у машинок под капотом...Вот когда откроете тему, тогда я буду стоять на стороне феррари...Возможно.))
|
|
|
|
|
#1996 | |
|
снежная girl
Сообщений: 4,062
Регистрация: 16.09.2004
|
ЛенкаPenka, девушка. сами себе противоречите.
когда я привела в пример феррари - к слову , её технические стороны, вы сказали - гавно. а тут же уже отмазываетесь. типа Цитата:
а схераль тогда выкладываете тех. характеристики спайкеров всяких? внешне к слову - ну тачка и тачка.... ничего особенного |
|
|
|
|
|
#1997 |
|
Царапка
Сообщений: 25,167
Регистрация: 11.01.2008
Возраст: 39
|
Покажи этот пост, прям интересно.
А вот с этого места поподробнее. Найдите эту фразу где я сказала Феррари -говно. Фантазия у вас бурная. А чего вы так разговариваете, я вам что родня...Поаккуратней. А теперь отвечу на ваш вопрос. Я написала характеристики для того что бы видели, что не только феррари может делать высоко оборотистые движки. |
|
|
|
|
#2000 |
|
Царапка
Сообщений: 25,167
Регистрация: 11.01.2008
Возраст: 39
|
Что вы хотите услышать?
Чем спортивнее машина, тем двигатель, на более высоких оборотах, развивает большую мощность. в серийных автомобилях (особенно ссср-овских и только потому, что они отстали более,чем на 10-ть лет) есть такое различие. Например Запорожец, Жигули, Москвич и Волга имеют двигатели образца 60-х, тогда все двигатели были "низкооборотистые". А Лада, Таврия уже относятся ближе к 70-ым годам, обороты повыше...Ну эт я так...))) Очень многое зависит от конструкции двигателя, от раположения валов и количества клапанов на гаршек. "высокооборотистого" двигателя макс. крутящий момент и макс. мощность проявляются на оборотах больших,чем у других. И фирма конкретная ни при чем. Есть двигатели с макс. крутящим моментом при 3000 об/мин, а есть и 4500 и выше,соотв. и макс. мощность- при больших оборотах. Причем,речь идет о нормальном двигателе. Всякие навороты,типа VVTI, просто расширяют зону оборотов для получения макс. крутящего момента. Ну или так. |
|
|
|
|
#2001 |
|
папататар
Сообщений: 4,873
Регистрация: 14.02.2007
Возраст: 41
|
ЛенкаPenka, в том то и прикол, что Феррари как раз таки и делает самые лучшие высокооборотистые атмосферные двигатели для ГРАЖДАНСКИХ машин. Опыт этот идет из Ф1, где, кстати, лучши двигатель уже второй сезон - это Месредес.
|
|
|
|
|
#2003 |
|
папататар
Сообщений: 4,873
Регистрация: 14.02.2007
Возраст: 41
|
|
|
|
|
|
#2004 |
|
Царапка
Сообщений: 25,167
Регистрация: 11.01.2008
Возраст: 39
|
|
|
|
|
|
#2005 |
|
Царапка
Сообщений: 25,167
Регистрация: 11.01.2008
Возраст: 39
|
|
|
|
|
|
#2006 | |
|
снежная girl
Сообщений: 4,062
Регистрация: 16.09.2004
|
Цитата:
Высокооборотистые движки - это хорошо. Но большинство тачек, о которых мы сейчас говорим - вы ( да и я, сказать по совести) видели только на картинках. А вот ты подойди к ней, посиди внутри, покатайся и она тебе абсолютно не понравится, хоть у неё там и супер крутая начинка. Так что давайте оценивать дизайн и просто внешность тачек. А их технические характеристики оставлять тем, кто может себе это позволить. спец для ленки-пенки. Насколько я знаю, движки с высоким макс. крутящим моментом( ну то есть выше 4.500-5000) "схватывают" и "хорошо идут" только на оч коротком отрезке оборотов. Возможно это приимущество для спорткаров, но в обычной жизни ты по пробкам на ней не потыркаешься. Я вообще вкладываю в понятие "красивая", "крутая" тачка - не только внешний дизайн и всю подкапотную начинку, но и тот факт, что машина будет приятна в использовании в любых условиях ( внедорожники не берем, это совсем другая тема) - я имею ввиду городскую среду. |
|
|
|
|
|
#2008 | |
|
Царапка
Сообщений: 25,167
Регистрация: 11.01.2008
Возраст: 39
|
Цитата:
Авто гораздо меньшего объёма и почти такой же мощности, практически не уступает машинке в разгоне с места, но зато в замерах на эластичность и экономичность кладёт конкурента на обе лопатки.) Субарики ДА! Вот только сегодняшние модели потеряли свой внешний вид и былую хватку... |
|
|
|
|
|
#2010 |
|
Царапка
Сообщений: 25,167
Регистрация: 11.01.2008
Возраст: 39
|
Вот пример:
Audi A6 2.0T и BMW 523i Аudi практически не уступает баварцу в разгоне с места, но зато в замерах на эластичность и экономичность далеко впереди...Потому что коэффициент эластичности мотора Audi 2,39 (4300/1800) против 1,66 (5800/3500) у BMW, а поскольку вес автомобилей приблизительно равный, жеребец из Мюнхена позволяет дать завидную фору своему соотечественнику. |
|
|