07.01.2008, 18:19
|
#2013 | |
|
Calibra`вод
Регистрация: 04.06.2005
Сообщений: 1,490
|
Electron,
Цитата:
|
|
|
|
|
07.01.2008, 19:34
|
#2015 | |
|
Родина-СССР
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
07.01.2008, 19:55
|
#2016 |
|
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
AlexPRE, В. Воронцов, щас поищу
про каробку отбой-у МАЧО взял (спс) AlexPRE, к Ольке? в ноги?..... не ну если мне что будет надо я естесна к ней падайду-на реакцию же надо посмотреть!))) а так-мне теперь не лень пол рынка обойти.. да и места по лучше нашел.. |
|
|
|
|
08.01.2008, 09:36
|
#2022 |
|
Родина-СССР
|
DimaDJ9, тачка у тебя зачётная! Было бы любопытно на неё живьём взглянуть.
|
|
|
|
|
08.01.2008, 17:26
|
#2024 |
|
Родина-СССР
|
Вот это моторчик!
|
|
|
|
|
08.01.2008, 19:23
|
#2025 | |
|
Форумчанин
Регистрация: 13.09.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 2,224
|
Цитата:
а впрыск это суперская вещь.....хочу впрыск!!!, на мой вопрос как поставить впрыск на ТКМе сказали "купи книжку по таз2110 и ставь........" ((((( |
|
|
|
|
|
08.01.2008, 19:55
|
#2026 |
|
Родина-СССР
|
AlexPRE, а что там (на ТКМе) разговаривают о установке двух карбюраторов? Это ещё для чего? И что это даёт? И что: тупо впендюрить ещё один такой же карб?
|
|
|
|
|
08.01.2008, 20:00
|
#2027 |
|
Форумчанин
Регистрация: 13.09.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 2,224
|
вот чел ставил 2 карба, его впечатления....
Дальнейшие действия зависят от результата первой пробной заводки. У меня завелось с первого оборота, с полностью открытыми возд. Заслонками. ХХ был слегка завышен – порядка 1000 об/мин. Путём синхронного откручивания винтов количества удалось сбросить до 800-850 об/мин. Первое, что сразу бросилось в глаза - довольно заметное улучшение стабильности и значительное снижение неравномерности работы (более короткие и РАВНОДЛИННЫЕ! впускные каналы уже сыграли свою положительную роль) на ХХ. Хотя это может быть следствием повышенных оборотов ХХ ( я «привык» держать 700-750). После непродолжительного прогрева набор оборотов без нагрузки напоминает работу впрыскового двигателя – быстро, без провалов, даже без полного открытия Только первых камер карбюраторов. Честь первого пробного заезда (да-да пока без воздушных фильтров) предоставлена главному мастеру – моему товарищу Денису (кто не знает - экс-пилот Спортивного Москвича). На полувыжатом сцеплении (чтобы не допустить пробуксовки колёс), задним ходом машина выкатилась из бокса. Чёрт побери, как же отзывчив мотор на педаль газа. Короткие разгоны (на территории ДОСААФа места не так уж и много), попытки пла-авного троганья с места. И почти стандартный звук выхлопа – без пердежа и рёва «прямоточных» банок, чем так досаждают другие спортивные или просто «заряженные» авто обитателей спортивной секции ДОСААФа! Еще пара проездов туда-обратно – со стороны выглядит очень быстро. Попробую изнутри. Вот это ДА!, даже лучше чем я ожидал! Какое счастье, что привод Задний! Иначе с передним приводом это был бы абсолютный шлифовщик асфальта. А так пробуксовка легче контролируется. Передачи стали казаться «короче некуда»!! Для троганья выбираем 2-ю передачу – уже лучше, при минимальной подаче газа пробуксовка отсутствует. А на 1-й приходится трогаться с ХХ, либо поджигать сцепление. Примечание – под колёсами отличный сухой асфальт, без пыли или прочих покрытий снижающих коэффициент сцепления. от себя добавлю: 2 карба это хорошо, а впрыск ещё лучше! если не сильно вжыгать расход не увеличится, мощность думаю возрастает, если у меня неполучится установить впрыск, поставлю 2 карба... |
|
|
|
|
08.01.2008, 20:20
|
#2028 | |
|
Родина-СССР
|
Для большого объёма - может быть и имеет смысл. (Хотя в теории не понимаю). Для полторашки - вряд ли.
Цитата:
|
|
|
|
|
|
08.01.2008, 20:27
|
#2029 |
|
Calibra`вод
Регистрация: 04.06.2005
Сообщений: 1,490
|
ктонить знает где можно достать двухцветные обшивки дверей на 41-й?
|
|
|
|
|
08.01.2008, 20:55
|
#2030 | ||||
|
Форумчанин
Регистрация: 13.09.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 2,224
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||
|
|
|
|
08.01.2008, 22:22
|
#2031 | |
|
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
Цитата:
значит когда мы разветвляем коллектора на два! и ставим два карба-то разряжение под дроссельными заслонками уменьшается ровно в два раза!!! ТОЕСТЬ оба карба нужно будет настроить приблизительно под обьем двигателя 750кубиков.... это я про полторашку... скорее всего если на веберах то придется дико мучаться с жиклерами и возможно делать самому.... если будет 1.8 или 2.0 тогда проще-можно просто ставить два карба с параметрами от копейки! или от восьмерки с жиклерами и настройками под обьем 1.1 литр тогда получится не на много обогащение и уровнем подкорректировать но геморааааа.....) 1 параллелльное открытие дроссельных заслонок 2 одинаковый уровень! 3 одинаковые жиклеры 4 одинаковые настройки хх ВСЕ это сделать можно и будет круто!) но не просто!... я очень долго мучался с карбом своим после расточки. подбирая жиклеры... и еще много с чем ) с 2-мя карбами будет ваще песня ) ах да. из плючов-равномерная смесь по цилиндрам и меньшие потери на трение-тоесть попросту улучшенное наполнение цилиндров! все |
|
|
|
|
|
09.01.2008, 08:29
|
#2035 | |
|
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
Цитата:
тут по важнее событие!) поршневая в москве) уже поменнна обратно на деньги)))) пипец) 2 недели ни о чем )))) |
|
|
|
|
|
09.01.2008, 11:14
|
#2038 | |
|
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
Цитата:
это кароче как с левого берега по чернавскому мосту ехать справа будет почти озеро-там байдарашники тренеруются..... |
|
|
|
|
