|
» Воронежский автомобильный форум Обсуждаем автомобили и всё,что с ними связано. |
|
Опции темы |
31.01.2014, 12:38 | #181 |
Форумец
Регистрация: 13.07.2011
Возраст: 55
Сообщений: 484
|
|
31.01.2014, 13:38 | #182 |
high
Регистрация: 01.05.2006
Адрес: localhost
Сообщений: 78
|
Common rail без экологии, audi
Лью тут (Газпром) с 2Т маслом и анти-гелем, всё отлично: http://www.ariscard.com/info.php?lang=en&info=5159 Баклашка № при -25С и чуть ниже: - № 1 без анти-геля намекает на фракции, но булькает бодро - № 2 с моим анти-гелем в пропорциях полностью однородна, цвет также ближе к молочному, но ОТЛИЧНО текучая Широко распиаренный на бвф (вероятно не зря) вариант, где предположительно имеет смысл заливаться: http://www.ariscard.com/info.php?lang=en&info=1916 P.S. Меня подвело моторное масло, какое - говорить не стану, потому как воочию видел и другие популярные марки в том же состоянии без дополнительных примесей в исправных моторах, эта тема имхо тянет на серьёзнейшее обсуждение =) И да, белнефтехим - офигенное дт. |
01.02.2014, 01:14 | #183 |
Форумец
Регистрация: 11.06.2009
Сообщений: 1,280
|
Интересно--наверное можно какие-то претензии Лукойлу предъявить,чеки сохранились.Или в нашей стране это пустое.Переодически показывают людей,которые судятся из-за бензина и им что-то даже компенсируют.Вот если завтра днём будет -10,эта псевдозимняя солярка сама оттает? Или же нужна полностью плюсовая температура
|
01.02.2014, 01:35 | #184 |
Форумец
Регистрация: 01.02.2014
Возраст: 64
Сообщений: 2
|
Залил сегодня дт "Евро-5" на "Калине-Ойл". Говорят, - до - 46*... Что там в нём - никто не знает. Громче рычит. Проехал 15 км. Пока ничего не понял. До этого лил на "Лукойле" и добавлял антигель с осушителем. Заводилась все эти дни в - 30* с полоборота.
|
01.02.2014, 07:13 | #185 | |
Форумец
Регистрация: 25.12.2004
Возраст: 39
Сообщений: 801
|
Цитата:
|
|
01.02.2014, 07:16 | #186 |
Форумец
Регистрация: 25.12.2004
Возраст: 39
Сообщений: 801
|
Если до -46, это уже арктическая салярка идет. Наврядли ее тут продавать будут. Так что хз.
|
01.02.2014, 10:00 | #188 |
.
Регистрация: 17.11.2010
Адрес: Воронеж
Возраст: 48
Сообщений: 3,319
|
|
02.02.2014, 08:45 | #192 |
Форумец
Регистрация: 18.09.2004
Адрес: Voronezh
Возраст: 43
Сообщений: 191
|
Вчера заливал Лукойл у облГАИ. Полет нормальный (как и до этого); на всякий случай при температурах ниже 20 лью антигель Астрохим. Топливо заявлено -26, однако я заметил, что оно слегка парафинится: при хорошем потоке струя практически белая, хотя на тоненькой струйке все ОК (ДТ прозрачное, желтоватое, кристаллов и помутнений не видно).
Может это не парафины, а под напором в него воздух попадает и вспенивает?... |
02.02.2014, 16:28 | #193 |
.
Регистрация: 17.11.2010
Адрес: Воронеж
Возраст: 48
Сообщений: 3,319
|
Браво! Попасть струёй в горловину бака с расстояния - уже достойно уважения. А чтоб ещё и рассмотреть струю в полете на наличие кристаллов и помутнений... снимаю шляпу!)))) (пс. вообще-то зимнее ДТ по цвету должно быть ближе к белому, чем к желтому)
|
02.02.2014, 17:46 | #194 |
Форумец
Регистрация: 18.09.2004
Адрес: Voronezh
Возраст: 43
Сообщений: 191
|
YUreal,
Вместо того, чтобы ерничать, лучше бы выразили соболезнования по поводу манипуляций, которые я вынужден выполнять при заправке Дело в том, что фирменная ФОРДовская конструкция блокировки заливной горловины бака позволяет в нее вставить только средний по диаметру пистолет, тогда как у нас подавляющее большинство колонок на АЗС оснащено либо тонким(а-ля бензин), либо совсем толстым пистолетом. Для решения проблемы применяется переходная воронка. Думаю, после этого признания мои заправочные способности уже не достойны такого уважения |
02.02.2014, 18:46 | #196 |
Павел
Регистрация: 26.06.2011
Адрес: АЗС "ARIS", Ильюшина10 г
Сообщений: 228
|
В ДТ есть параметр по паспорту качества "температура помутнения" она всегда немного выше (примерно на 10 гр.) "температуры фильтруемости", если ДТ помутнело при отрицательной температуре, это не назначит что оно запарафинилось, но близка к этому)
Последний раз редактировалось pav2011; 02.02.2014 в 19:04. |
02.02.2014, 20:11 | #197 |
Форумец
Регистрация: 18.09.2004
Адрес: Voronezh
Возраст: 43
Сообщений: 191
|
pav2011,
Я в курсе. Только я думал, что помутнение - это как раз начальная стадия парафинизации. То есть в моем понимание муть образована совсем мелкими кристалликами твердых веществ. Или я не прав? |
02.02.2014, 21:09 | #198 |
Павел
Регистрация: 26.06.2011
Адрес: АЗС "ARIS", Ильюшина10 г
Сообщений: 228
|
|
03.02.2014, 12:25 | #205 |
Форумец
Регистрация: 25.12.2004
Возраст: 39
Сообщений: 801
|
Ну я вот на Лукойле заливал, машине 2 месяца, соответственно фильтр новый, аккум тоже, ибо стартер крутил как бешенный, был антигель Wynn's залит. При -25 не завелась вообще, даже намека не было.
|
03.02.2014, 12:30 | #206 |
Форумец
Регистрация: 15.08.2006
Сообщений: 372
|
Лелик, А инструкцию к нему читали? Там написано, что его необходимо заливать в теплое ДТ. Может он в реакцию не вступил.
ПРИМЕНЕНИЕ: антигель (депрессорная присадка) Wynn’s Ice Proof добавляется до того, как температура упадет ниже 5°С. Наилучшие результаты достигаются, когда баки для хранения обрабатываются перед началом зимнего периода и дозировка увеличивается по мере понижения температуры. Продукт добавляется в бак до его заполнения. Я, прочитав это на бирке в магазине, купил liqui moly. Лукойловская соляра не замерзла. |
03.02.2014, 12:44 | #208 |
Форумец
Регистрация: 02.11.2010
Возраст: 34
Сообщений: 327
|
может в антигеле дело. У меня проблем нет. Сосед на роснефтевской солярке кайрон свой всегда заводит. А корейца при меньше -18 вообще эксплуатировать нельзя.
Не показатель. Были такие моторы у ВАГа 2.0 фси, бензиновые. У многих крутились резво, а не заводились. Люди меняли всё что можно, а проблема была в том, что для запуска нужны определенные обороты, а стартер чуть чуть меньше давал. Соответственно мозги движок и не запускали. |
03.02.2014, 14:11 | #209 |
.
Регистрация: 17.11.2010
Адрес: Воронеж
Возраст: 48
Сообщений: 3,319
|
Тут ещё такое дело... в теме про выбор АКБ видел только два коммента насчет пускового тока, все остальные куча страниц только про производителя АКБ и ёмкость. Моё видение, как поступает обычный автолюбитель, не заморачивающийся техническими подробностями: купил машину, пришла пора менять АКБ и он покупает такой же - так проще и вернее. На АКБ что написано крупным шрифтом? Ёмкость. 56, 60, 65 а/ч и т.д. Такой и берёт. Но ёмкость - это количество попыток запуска двигателя, а за качество отвечает пусковой ток. Для примера, по аналогии: магнитола работает от 12В, т.е., получается, можно запитать её от последовательно соединенных 8 шт. пальчиковых батареек 1,5В? Можно, но сил включиться у неё не будет - потому что "диски крутит" не напряжение, а сила тока. И вот, значит, человек приходит в магазин и покупает АКБ по образцу и подобию... даже в случае если а/м покупался с новья, то даже полное соответствие (как по а/ч, так и по пусковому току) не гарантирует уверенного пуска в холода - у производителей иномарок и климат другой, и удешевление продукта актуально, соответственно и АКБ ставят по-дешевле, с небольшим пусковым током. А разница в магазинских ценах на АКБ одинаковой ёмкости, но с разным пусковым током существенная - до 2х раз.
И ещё насчет пускового тока/ёмкости: покрутили, не завелась, опять покрутили...и так пока не сел (за количество попыток отвечает ёмкость, а/ч). Подгоняем донора, прикуриваем, крутим - хрен-то там. Потому что при параллельном подсоединении АКБ всего лишь увеличивается ёмкость, но никак не пусковой ток. Кроме того - пусковой ток со временем "улетучивается", с годами ёмкость снижается, пусковой ток тоже. С чем большим пусковым током будет новый АКБ, тем на дольше его хватит. Но тут дело хозяйское - можно покупать АКБ подешевле, но менять чаще. |
03.02.2014, 14:18 | #210 | |
Форумец
Регистрация: 25.12.2004
Возраст: 39
Сообщений: 801
|
Цитата:
|
|