ЗАО «Авиакомпания „Полёт“»

[Скептик]

Сообщение от goldenval

говорят в 25-ом занавески посвежее и туалеты работают всегда, в отличие от 81-го - только в пути. Но мы-то о полёте. Значит мы выяснили что цены на перелёт и перестук до москвы примерно сопоставимы, в пределах 500 рублей туда-сюда.

говорят - коров доят (с)
сейчас на 81 биотуалеты стоят

и опять же нужно учитывать стоимость добраться до аэропорта и стоимость аэроэкспресса из аэропорта в мск

другой вопрос, можно ли уменьшить цену на авиаперелет исходя из стоимости авиакеросина и т.п.

[Alexej]

Сообщение от goldenval

говорят в 25-ом занавески посвежее и туалеты работают всегда, в отличие от 81-го - только в пути.

Врут или путают с 83-м поездом. В 25-м и 81-м купейные вагоны из одной партии 2008 г.в., с биотуалетами.

Значит мы выяснили что цены на перелёт и перестук до москвы примерно сопоставимы, в пределах 500 рублей туда-сюда. [/I]

Нет, не сопоставимы:
РЖД сидячка - от 400 рублей
РЖД плацкарт - от 700 рублей
автобус - от 700
РЖД купе - от 1700
Полет - от 2500 (и то, это сейловый тариф, таких мест всего несколько на рейс, обычный тариф за 8 суток до вылета у них 2650 + сборы 750 итого 3400, т.е.ровно в два раза выше купейного).
Плюс еще следует добавить, что автобус/поезд привозит/увозит из центра, в самолёт - в/из аэропорта, а в Москве один аэроэкспресс 300 рублей, что всего на сотню меньше стоимости проезда в сидячем вагоне прямо до Воронежа.

[goldenval]

Сообщение от Скептик

учитывать стоимость добраться до аэропорта и стоимость аэроэкспресса из аэропорта

ну к примеру из ю-западного по пробкам в аэропорт бывает на чуть-чуть дольше добираться чем до вокзала. а в москве если каждый рубль на учёте - можно и автобусом за 80 вместо аэроэкспресса за 300. как правило преимущества самолёта используют те кому время ценнее денег, поэтому пару-тройку лишних потраченных сотен рублей для них погоды не сделают. единственное чем самолёт более уязвим чем поезд - это погода. но если на пути из воронежа в москву не проснётся вулкан, то в большинстве случаев задержки по погоде минимальны.

[goldenval]

Сообщение от Alexej

меньше стоимости проезда в сидячем вагоне прямо до Воронежа

да? и как вам сидя проехать сколько там надо? 8 часов? или 50 минут в воздухе. вот за эту разницу и осуществляется доплата. а по поводу 81-го поезда, я же сказал "говорят", ибо сам ездил последний раз им в далёких 90-х.

[Турист]

Сообщение от Alexej

Полет - от 2500 (и то, это сейловый тариф

Полет от 2200.

[Alexej]

Сообщение от Турист

Полет от 2200.

Да, в таблице у них есть тариф 1450 + сборы 750 = 2200. Но я ни разу не видел его в продаже.

да? и как вам сидя проехать сколько там надо? 8 часов? или 50 минут в воздухе. вот за эту разницу и осуществляется доплата.

Ну где там 50 минут? У Полёта нет он-лайн регистрации, следовательно в аэропорт нужно являться как минимум за час до вылета + час дорога до аэропорта. Уже два часа набежало. По прилёту то же самое: после посадки пока рулёжка, пока высадка, пока ожидание багажа, ожидание аэроэкспресса, сам аэроэкспресс - еще 2 часа. Итого от центра до центра никак не меньше 5 часов. Против 8 в поезде.

[goldenval]

Alexej, теперь понятно где мы с вами разходимся. у каждого своя правильная логика. разница в том что я в домодедово из аэропорта не выхожу, а перехожу в другой терминал и лечу домой (в одну из стран европы), а в этом полёт безусловно выигрывает у поезда. хотя один раз, чтобы познать всю правду жизни взял да поехал с челноками из северного рай0на автобусом до лужников. впечатлений и воспоминаний хватило на долго. но это тоже надо было увидеть...

[Kлетчатый]

Сообщение от Alexej

Да, в таблице у них есть тариф 1450 + сборы 750 = 2200. Но я ни разу не видел его в продаже.

Поставь дату на месяц вперед - будет. Но по такому тарифу только дневные рейсы - вылет из Воронежа в 16 часов

[Alexej]

Сообщение от Scotty

у меня из 15 (наверное) командировок всегда (!) получалось около 3,5 часов

Не буду спорить, можно, наверное, уложиться и за 3,5 часа. Но вот вопрос - сколько раз Вы летали Полётом за собственный счёт? Те тарифы, которые предлагает Полёт - доступны в основном для командированных, за которых контора платит. А тем, кто едет за свои кровные - в большинстве своём лучше съэкномить 2000 рублей и выбрать поезд/автобус. И рамки самоуважения, как Вы выразились, приходится сжимать.
Собственно говоря, это и видно, что авиакомпания ориентируется в основном на немногочисленных бизнесс-пассажиров, а не на массовые перевозки, и замена воздушных судов на менее вместительные - лишнее тому доказательство.

[Kлетчатый]

Сообщение от Alexej

Не буду спорить, можно, наверное, уложиться и за 3,5 часа. Но вот вопрос - сколько раз Вы летали Полётом за собственный счёт? Те тарифы, которые предлагает Полёт - доступны в основном для командированных, за которых контора платит. А тем, кто едет за свои кровные - в большинстве своём лучше съэкномить 2000 рублей и выбрать поезд/автобус. И рамки самоуважения, как Вы выразились, приходится сжимать.

В октябре собираюсь в отпуск. И до Москвы собираюсь лететь Полетом, за свои. Потому, что могу прилететь в Домодедово, за 3 часа до вылета следующего моего рейса. Я лучше потрачу лишние 1000 рублей, чем сэкономить и ехать на поезде 10 часов, потом Аэроэкспресс, 6 часов ожидать в аэропорту.

[Kenny_bolt]

вообще Полет произвел ужасное впечатление. Мосвка_Воронеж, летели на Яне чтоли, ну кароче Саабом там и не пахло, что паразило, там даже трапа не было лестница какая-то. Безопаснеее поездом, чем на такой рухляди

[Alexej]

Сообщение от Kenny_bolt

летели на Яне чтоли, ну кароче Саабом там и не пахло

На Ан-24, наверное, они в последнее время для московских рейсов часто привлекали самолёт Авиалиний Мордовии. Теперь на Сааб-340 будут летать.
Не вот этот http://russianplanes.net/ID16305 борт был? Это, кстати, самый последний из Ан-24, 1979 г.в.

[goldenval]

это специальный самолет из винтажного парка полета, для ценителей ретро. сейчас ведь мода на все советское. так что вы испытали необычные ощущения.

[Kлетчатый]

Еще один конкурент у Полета воявился

Открыт регулярный рейс Москва - Воронеж.

Рейс Москва — Воронеж авиакомпании Air VOLGA (ЗАО АК «РусЛайн») будет выполняться с 26 июля на комфортабельном самолете Bombardier CRJ 200.

Полеты планируется выполять три раза в неделю: по понедельникам, средам и пятницам. Вылет из Домодедово назначен на 18.30 с прибытием в Воронеж в 19.20, посадка на обратный рейс будет осуществляется в 20.15, прибытие в Москву в 21.10. Общее время полета - менее часа.

Билеты на новый рейс уже в продаже.

Тарифы от 2 000 рублей. Также действуют специальные тарифы для пенсионеров и студентов - 1 800 руб. Без учета сборов

http://www.rusline.aero/news/news100716.html

[goldenval]

Сообщение от Kлетчатый

Без учета сборов

о, да! без учета сборов. попробовал выяснить полную стоимость билета - агент.ру к примеру пока не находит такой рейс...

[petronas]

Сообщение от Kлетчатый

на комфортабельном самолете Bombardier CRJ 200.

Пассажирский салон :
Кол-во кресел (эконом) 50
Шаг кресел эконом класса (см) 79
Ширина салона (м) 2.55
Высота салона (м) 1.85
Ширина прохода (м) 0.41
Ширина кресла эконом (м) 0.44

И это они называют комфортабельным ? для карликов ?

[goldenval]

следующий раз возьму с собой рулетку. а сколько положено? или так: какие расстояния в других компаниях, в том же полете?

[Kлетчатый]

Сообщение от goldenval

следующий раз возьму с собой рулетку. а сколько положено? или так: какие расстояния в других компаниях, в том же полете?

Если Полет не устанавливал дополнительные кресла то в Saab 2000 должно быть 81 см.

[petronas]

Kлетчатый, про Сааб все верно, у Ан-24 (в зависимости от модификации) 74 или 78 см. Просто при таких параметрах салона назвать самолет комфортабельным - издевательство над пасажирами.

[BigRedCat]

Вот эта статья не про "Полет", но не думаю, что у них что-то лучше, чем в ней описано. Летать по-прежнему не боюсь, ибо от судьбы не убежишь, но за державу, что называется, обидно

[lhepmz]

Сообщение от petronas

Kлетчатый, про Сааб все верно, у Ан-24 (в зависимости от модификации) 74 или 78 см. Просто при таких параметрах салона назвать самолет комфортабельным - издевательство над пасажирами.

Летала на Бомбардьере, и могу сказать, что уж лучше пять минут пройти по салону с невысоким потолком, зато потом два часа посидеть в удобном кресле, не задевая при малейшем движении соседа. По мне уж лучше такой или Саабовский салон. АН-24 канешн не очень
Сегодня вот 5 часов летела на Боинге 737-800 посерединке, не могла пошевелиться--тесно. Хорошо что кресло впереди пассажиры не опускали
Так что не думаю, что это издевательство.

[lhepmz]

Сообщение от goldenval

о, да! без учета сборов. попробовал выяснить полную стоимость билета - агент.ру к примеру пока не находит такой рейс...

goldenval, наверное еще не завели на этот рейс электронные продажи, да и в агенте информация появляется, увы, не сразу.
Топливного (то есть самого большого по сумме сбора) на этом рейсе нет.

[lhepmz]

BigRedCat, я конечно не специалист в вопросе сравнения Боингов, Эйрбасов и наших ВС, но думаю, что безопасность полетов в оочень многом зависит от политики а\к, а не от типа ВС. Неужели вы думаете, что американцы или французы выпускают "опасные" самолеты? или авиакомпания, в которой безопасность стоит на первом месте, отправит пилота в непонятную школу? у всех школ есть рейтинг, программа обучения, узнать которые не является проблемой. Также пилоты не садятся за штурвал сразу после обучения, а проходят практику с сертифицированными инструкторами с определенным налетом часов...
Конечно, многое справедливо в этом интервью, но:
1. Вот произвел наш завод самолет, а еще нужно установить линии ТО, вовремя обеспечивать поставку запчастей, чтобы не было простоя. Все это намного проще осуществить с Эйрбасами и Боингами, где все это уже поставлено. С нашими самолетами картина более печальна.
2. То же самое с обучением пилотов, инструкторов, техников, инженеров, бортпроводников.

Ничего не имею против отечественных самолетов. Сама побаиваюсь летать , но не на иностранных ВС, а на компаниях с плохой репутацией.

[Турист]

lhepmz, полностью поддерживаю все выше сказанное. Дело не в самолетах, дело в головах.

[ГЮЮ]

По Центральному телевидению было показано совещание, которое проводил Председатель Правительства РФ В.В. Путин по развитию авиационного транспорта в России и соответственно модернизации аэропортов в регионах. В городе Воронеже, претендующем на статус города с миллионным населением, аэропорт уже много лет не обеспечивает потребностей жителей по направлениям авиационных маршрутов, особенно международных, так как не может принимать большегрузные самолёты. Модернизация взлётно-посадочной полосы, для приёма большегрузных самолётов, началась ещё весной 2009 года и до настоящего времени не завершена, когда завершится не известно. Чтобы улететь на отдых в Испанию, Италию, Грецию, Израиль, Египет и т.д. Воронежцы вынуждены ехать в Москву, что очень неудобно. На встрече в Торгово-Промышленной палате Воронежской области Тур операторов с руководителями Воронежской авиакомпании "Полёт", которой принадлежит более 20 процентов акций Воронежского аэропорта, обсуждался вопрос о возможности приёма большегрузных самолётов и открытия рейсов в Испанию, Италию, Грецию, Израиль, Египет. Тур операторы готовы обеспечить пассажиропоток туристов по указанным направлениям, потребность в этом большая. Но руководители авиакомпании "Полёт"в условиях отсутствия конкуренции, другие авиакомпании на Воронежский рынок авиаперевозок не допускаются, не могут или не желают летать по востребованным направлениям и ссылаются на невозможность принимать большие самолёты в Воронежском аэропорту, так как работы по модернизации взлётно-посадочной полосы до сих пор не завершены. Модернизация Воронежского аэропорта превратилась в долгострой, а жители Воронежа, чтобы отправиться на отдых, в турпоездку вынуждены ехать в Москву. Не пустили в Воронежский аэропорт авиакомпанию "Оренбургские авиалинии", которая была готова выполнять полёты в Египет. Теперь в Египет можно улететь на самолётах этой авиакомпании из Белгорода и из Курска. "Полёт", как "собака на сене" и сама не летает по востребованным направлениям и другим не даёт зарабатывать деньги. Накупили старых турбовинтовых самолётов "SAAB 2000" на которых далеко не улетишь. Стыдно сказать, что считая Воронеж столицей Черноземья имеем какой-то сельский аэропорт и не в здании дело, во Владивостоке не больше, а дело в количестве имеющихся авиационных маршрутов. И если бы "Полёт" собирался использовать большие самолёты и летать по указанным направлениям, то и полосу давно бы сделали. Кто хочет работать и получать деньги тот работает, кто не хочет тот находит причины, чтобы не работать, как то не готовность полосы (она и не нужна "Полёту"). Как говорит русская пословица "Хреновому танцору всегда яйца мешают".

[Kлетчатый]

еще одна причина названная руководством Полета, по которой аэропорт не может принимать большегрузные самолеты - это накопитель, рассчитанный только на 50 пассажиров.

[lhepmz]

Kлетчатый, из Воронежа летает ЯК-42 в Варну авиакомпании СарАвиа, а это 87 пассажиров, если я не ошибаюсь

[Гарный]

Оказывается в Воронеже толпы народа стоят перед аэропортом и ждут когда же им подкатят Боинг, да потяжеловесней. Интересно почему про рейсы в Египет из Курска и Белгорода вспомнили, а куда же еще летают регулярно из этих славных городов?

[Гарный]

Прошла информация о том, что в начале августа аэропорт Белгород ограничит работу из-за реконструкции. Чувствуется недобросовестная конкуренция Полета!

[Гарный]

Физика - это наука понимать природу. Так вот, мне просто интересно какой по мнению petronas'a должен быть диаметр фюзеляжа у 50-ти кресельного самолета? метров 6? Или может быть стали известны какие-то новые законы аэродинамики?