Воронежский трамвай

[andaf]

Хотел бы представить небольшой цикл фотоотчетов о городском электротранспорте:
1) Трамвайные линии правый берег (часть 1) - http://ru-tramvay.livejournal.com/114548.html
2) Трамвайные линии правый берег (часть 2) - http://ru-tramvay.livejournal.com/115583.html
3) Трамвайные линии левый берег - http://ru-tramvay.livejournal.com/113737.html
4) Инфраструктура воронежского электротранспорта - http://ru-tramvay.livejournal.com/116543.html

Намечена публикация еще двух отчетов, после их публикации ссылки дам здесь.

[Димитри]

Вот это шоссе сделали из ул Героев Стратосферы: три полосы в одну, три в другую сторону! Трамваи окончательно ушли в прошлое.

[Sheriff8]

Сообщение от Димитри

Вот это шоссе сделали из ул Героев Стратосферы: три полосы в одну, три в другую сторону! Трамваи окончательно ушли в прошлое.

Они там нах ненужны, все равно никто не ездил на них

[pusikk]

Сообщение от Sheriff8

Они там нах ненужны, все равно никто не ездил на них

когда заводы работали, левый берег предпочитал трамваи. Вы просто этого не застали..

[Sheriff8]

Сообщение от pusikk

когда заводы работали, левый берег предпочитал трамваи. Вы просто этого не застали..

Вы правы: "когда заводы работали" и автобусы не ходили как сейчас, то да ездили. Но щас, увы... Может помните году так в 2004-2005 запустили один вагон, с кольца и до машмета.. ну и чтоже... 3 бабки за весь день проедут на нем и то прекрасно)))) А насчет того что я незастал... я все это застал и прекрасно помню, в начале 90-х все маршруты работали, и трамваи и троллейбусы

[pusikk]

Сообщение от Sheriff8

Вы правы: "когда заводы работали" и автобусы не ходили как сейчас, то да ездили. ... Может помните году так в 2004-2005

я говорю о периоде до90-х
типичная картина - конец смены. всё кольцо заполняет народ. у Полёта выстраивается очередь на трамвай. оттуда практически невозможно уехать. поэтому многие идут пешком. весь проспект - это сплошной поток людей, как на демонстрации. когда трамвай останавливается, к нему подбегает толпа и счастливчики втискиваются в двери - главное, втиснуться, потом утрясутся) оба вагона переполнены, некоторые висят на подножках..
типичная картина - не конец смены. идём по проспекту.. побежали, трамвай!.. я, привыкшая к автобусу - "давай, троллейбус подождём" - "да ты чо?!".. пара остановок.. продолжаем движение)
по утрам и вечерам, когда ничего другого не ходило, трамвай был незаменим, ходил регулярно. помимо вместимости, существенными были 3 коп против 4 коп трол.,5коп авт., а если сесть подальше от кондуктора, то вообще даром можно проехаться, сэкономить на кино)) (30 коп взрослый, 10 коп детский)

[elena71]

Демонтаж трамвайного пути на кольце у Авиазавода

Июнь 2011 год

[elena71]

Единый квартальный проездной,Воронеж, 1987 год

[Витя]

35 руб. 70 коп большие деньги были.

[Adibas]

Не то что большие, а огромные. Зато на целый квартал

[Эк Чуах]

Сегодня исполнилось 69 лет со дня освобождения Воронежа от немецко-фашистских захватчиков.
По этому поводу я выложил в своем журнале уникальную архивную справку о судьбе трамвая в годы войны:
http://grape-frukt.livejournal.com/5172.html

[Murawey]

Январь 1935 г.
Авария на маршруте №8.

[elena71]

Да уж, о чём только не прочитаешь в "Коммуне" 1930-х! Оказывается, и аварии не утаивались. И виновных сразу определили.

Хотя в этой ситуации ещё не ясно, кто был больше виноват-товарищ Кудинов или пассажиры, оказавшиеся в замешательстве и остановившие вагон.

[Murawey]

Сообщение от elena71

Оказывается, и аварии не утаивались. И виновных сразу определили.

По крайней мере до войны, ничего такого не утаивалось. Много критики, в том числе критики работы трамвая, хамского поведения кондукторов и вагоноважатых:

1930г.
На заводе им. Коминтерна рассказали случай, когда контролер остановил переполненный рабочими вагон и потребовал очистить площадку. Все спешили на работу и никто не сошел. Тогда контролер стал грозить револьвером. "Канитель" затянулась на пол часа и из-за этого 200 рабочих (остановившийся вагон задержал еще два за ним следовавших) опоздали на работу.

Низка труддисциплина среди работников трамвая. Зарегистрирована масса случаев, когда вожатые или кондукторы уходят на остановках к ларькам за покупками.

Кстати авария в январе 1935-го не первая и не последняя.

1931 год:

[Тыгдым]

Сообщение от Murawey

Январь 1935 г.
Авария на маршруте №8.

Спасибо за заметку!

Получается, по меньшей мере от Некрасова до моста Вогрэс трамваи ходили по одной колее? Интересный факт. Значит, в 1935 году улица (ещё не ставшая ул.20-летия Октября, это произойдёт только в 1937 году) была такая узенькая, что два трамвая рядом не помещались? Какая однако Чижовка была! Частный сектор, да...

[elena71]

Тыгдым, вот такой была ул.Варейкиса (ставшая потом 20 лет Октября) в 1934 году-с частными домами и трамваями.

[Тыгдым]

Сообщение от Murawey

Январь 1935 г.
Авария на маршруте №8.

Небольшое дополнение для тех, кто, возможно, не в курсе: маслозавод - это угол улиц Кирова и 20-летия Октября, там, где сейчас стоит "Солнечный рай". А вот где в ту пору было "б. здание райсовета"? Не напротив ли строительного института?

Сообщение от elena71

Тыгдым, вот такой была ул.Варейкиса (ставшая потом 20 лет Октября) в 1934 году-с частными домами и трамваями.

elena71, спасибо большое! Да, неширокая улица, прямо скажем. А Вы не знаете, это вид из центра или к центру?

[elena71]

Сообщение от Тыгдым

А вот где в ту пору было "б. здание райсовета"? Не напротив ли строительного института?

В справочнике 1932 года сказано, что напротив Маслозавода

Сообщение от Тыгдым

это вид из центра или к центру?

Думаю, что к центру.

[elena71]

Хотя...Написано "б.здание райсовета"-бывшее здание. С каких пор -бывшее? Тогда, действительно, вопрос остался открытым.

[Тыгдым]

Сообщение от elena71

В справочнике 1932 года сказано, что напротив Маслозавода
Вложение 1706454

Какой интересный документ у Вас! У Вас есть настоящий справочник 1932 года???

Б.Петровская, 211, да напротив маслозавода... Я предполагал, что Б.Петровская - это нынешняя 20-летия Октября (и 211 дом на ней тогда вполне реален), но Вы говорите, что это тогдашняя Варейкиса?
Довоенный план Воронежа нужен, чтобы всё понять .

"Занятия с 9 до 15 1/2 час." - это в райсовете, органе соввласти (с маленькой буквы) . И служащих - всего 17 человек...

Счёт в Госбанке - всего лишь трёхзначный. Да, очень любопытный документ...

Думаю, что к центру.

Соглашусь с Вами. Взгляните на три дома справа. У ближайшего к нам фундамент выше, чем у двух остальных - значит, дом стоит на спуске, а спуск идёт в сторону фотографа, стоящего спиной к "новому" мосту .

[elena71]

Сообщение от Тыгдым

У Вас есть настоящий справочник 1932 года???

Нет, ксерокопия. Но всё-равно-вещь!)))

Сообщение от Тыгдым

Я предполагал, что Б.Петровская - это нынешняя 20-летия Октября (и 211 дом на ней тогда вполне реален), но Вы говорите, что это тогдашняя Варейкиса?

Всё правильно.

До 1909 года-Большая Чижовская, потом-Большая Петровская, в середине 1930х-Варейкиса, в 1937-20 летия Октября.

[Тыгдым]

Сообщение от elena71

Нет, ксерокопия. Но всё-равно-вещь!)))

А там нет плана Воронежа 30-х гг?

Всё правильно.

До 1909 года-Большая Чижовская, потом-Большая Петровская, в середине 1930х-Варейкиса, в 1937-20 летия Октября.

Вот теперь понятно. Спасибо!

[elena71]

Сообщение от Тыгдым

А там нет плана Воронежа 30-х гг?

Какая-то карта к справочнику 1932 года прилагалась, вот здесь на неё есть ссылки. Самой ОЧЕНЬ (!!!) интересно было бы глянуть.

[elena71]

Опять я о проездном ...

Сообщение от Витя

35 руб. 70 коп большие деньги были.

Сообщение от Adibas

Не то что большие, а огромные. Зато на целый квартал

Ровно через 10 лет стоимость проездного увеличилась в тысячу (!) раз



Да...было время...Оставлю его себе на память))))

[elena71]

В одной из тем раздела я пыталась восстановить трамвайный маршрут по послевоенному Левобережью со слов очевидцев

Спросила у мамы, сказала, что сразу после войны трамвай ходил мимо современного Дворца пионеров, а это ул. П.Осипенко. Т.е маршрут был такой-

Вогрэсовский мост-Героев Стратосферы-Вдоль стены авиазавода-Ул.П.Осипенко-выезд на Сталинский проспект в р-не Полины Осипенко-на Придачу

Даже схемку рисовала...



Теперь нашлось документальное подтверждение.

Карта по состоянию на 1 июля 1949 года



Маршрут трамвая указан пунктирной линией.Развороты нарисованы у современной остановки ДК Кирова и в районе улицы Серова. Там же заканчивается и проспект Сталина.



Полностью карта 1950 года здесь

[Эк Чуах]

Отличная карта! Изображена изолированная от правого берега трамвайная линия, где с ноября 1945 года работали трамваи 7-го маршрута. Конфигурация линии оставалась неизменной до осени 1950 года, когда завершилось строительство линии до Машмета. Лишь в 1954 году обе трамвайные сети были объединены через новый Вогрэсовский мост.

[Murawey]

Сообщение от Эк Чуах

Изображена изолированная от правого берега трамвайная линия, где с ноября 1945 года работали трамваи 7-го маршрута.

А до войны трамвай до Придачи разве не так ходил?

[Эк Чуах]

Сообщение от Murawey

А до войны трамвай до Придачи разве не так ходил?

Да, от авиазавода до Придачи линия шла точно так же. Но обслуживал ее 11-й маршрут, который оборачивался у авиазавода. Кроме него на Левом берегу ходили 7,8,10 маршруты и действовал путь до поселка Алексеевка.

Кстати, долгое время после войны на Левом берегу работали только те вагоны, которые случайно оказались там в июле 1942 года в момент последней аварии контактной сети.

[Murawey]

Сообщение от Эк Чуах

Да, от авиазавода до Придачи линия шла точно так же. Но обслуживал ее 11-й маршрут, который оборачивался у авиазавода

Как раз про 11-й маршрут:

12. 11. 39

НОВАЯ ТРАМВАЙНАЯ ЛИНИЯ
7 ноября, в день ХХII годовщины Великой Октябрьской социалистической революции, в Воронеже был пущен первый поезд по новой, только что построенной однопутной трамвайной линии Сталинский райсовет -- Придача.
Поезда нового маршрута курсируют между Придачей и Сталинским райсоветом. Пассажиры, едущие с Придачи в центр города, пересаживаются на остановке у Сталинского райсовета.

Получается, что Сталинский райсовет находился у Авиазавода?

В 1940-м году уже велось строительство второй колеи для маршрута №11. Не знаете, успели построить до войны?

[Эк Чуах]

Сообщение от Murawey

Как раз про 11-й маршрут:


Получается, что Сталинский райсовет находился у Авиазавода?

В 1940-м году уже велось строительство второй колеи для маршрута №11. Не знаете, успели построить до войны?

Да, кольцо "сталинский райсовет" - это кольцо у авиазавода. Где сам райсовет находился - не могу точно сказать. Названия конечных не всегда идеально привязывались к близлежащим объектам.

Вторую колею так и не закончили. Дошли примерно до середины пути, стрелка была уже на Сталинском проспекте. Перед самой войной развитие сети резко сбавило темп, хотя планов было громадьё. Готовились воевать, и это сказывалось на всем.