14.01.2008, 16:51
|
#2162 | |||
|
Форумчанин
Регистрация: 13.09.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 2,224
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
|
|
|
14.01.2008, 16:53
|
#2163 | |
|
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
Цитата:
зубильный мотор всетки очень хорош, не будем об этом., Хулиган, если он вполне одыкватно крутится то чтобы и не крутнуть? а так чтобы до отсечки-это тока пару раз ну чтоб знать!) тема начиналась с того что масик низя крутить больше 6000-не раскрутится.. надеюсь привели достаточно аргументов против? все! харошь) |
|
|
|
|
|
14.01.2008, 16:57
|
#2164 | |
|
ДетальКо
Регистрация: 07.02.2007
Адрес: Урицкого 34
Возраст: 40
Сообщений: 8,279
|
Цитата:
412 на трассе после 130 как гамно в проруби хер удержиш на дороге а восьмера и 41 рулится тока в путь. попробуй проехаться на своем 1000 верст со средней скорость 130 я на тебя погляжу какой ты будеш |
|
|
|
|
|
14.01.2008, 16:59
|
#2165 | |
|
Форумчанин
Регистрация: 13.09.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 2,224
|
Цитата:
 про футбол мне ещё расскажи
|
|
|
|
|
|
14.01.2008, 17:05
|
#2166 |
|
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
Хулиган, все отлично знают что у зубил и 2141 обтикаемая форма и меньшее лобовое сопротивление, к томуже м'кферсон и рейка...
я но своем ездил за 200км в дождь при СРЕДНЕЙ скорости 130... м-2140 не почувствовал что устаю!) блин как дети малые... |
|
|
|
|
14.01.2008, 17:07
|
#2167 | ||||
|
Форумчанин
Регистрация: 13.09.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 2,224
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||
|
|
|
|
14.01.2008, 17:18
|
#2168 |
|
Форумчанин
Регистрация: 13.09.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 2,224
|
вот статья почитайте, ради интереса
"За рулем", 26.12.2003 Летящей походкой Тюнинг Козлов Аркадий 1,7-литровый уфимский мотор раньше ставили на «Святогор», а теперь – на «Оду». Любят УЗАМ за большой ресурс, простоту и ремонтопригодность. Одна беда – тяги на низких оборотах ему не хватает. Причин тому две. Во-первых, на малых оборотах «плавает» контактное зажигание. Во-вторых, из-за широких, растянутых фаз газораспределения на низких частотах топливовоздушная смесь выталкивается обратно во впускную трубу. И только с ростом оборотов, когда инерционность потока увеличивается, наполнение нормализуется. Между тем проблему можно решить быстро и относительно недорого- установкой распредвала «МастерМотор» Поехали! ...Двигатель схватил с пол-оборота и ровнехонько зашелестел на холостых. Уже приятно – раньше на таких малых оборотах его трясло как в лихорадке. А на ходу? Ого, как тянет! Хочешь – трогай при 1000 об/мин, вжимай педаль в пол и со свистом уходи вперед, а хочешь – потихоньку ускоряйся на пятой передаче с 50 км/ч. Ощущение, что мощность выросла чуть ли не на треть, и это в диапазоне частот до 3500 так и есть, хотя максимальная мощность не изменилась. Замеры показали, что теперь «Ода» по динамике превосходит ВАЗ-2109. |
|
|
|
|
14.01.2008, 18:56
|
#2171 | |
|
Родина-СССР
|
Цитата:
А вот с тем, что 41-ый удобнее и комфортабельнее, и с тем, что езда на нём на дальние расстояния гораздо менее утомительна (при условии, что он исправен) - согласен. |
|
|
|
|
|
14.01.2008, 21:27
|
#2172 |
|
Родина-СССР
|
Живёт в нашем городе один человек. Его зовут Михаил Литвинов. Он не является участником нашего клуба. Но является обладателем прекрасного Москвича модели 407. Я думаю, что фото этого автомобиля будет не лишним на этих страницах, как и небольшой рассказ Михаила о себе и своём Москвиче.
Меня зовут Михаил, но в Интернете более известен как Magilus. Этот ник означает Белый Маг, к тому же он уникален. Думаю что мое семейное положение, образование и прочие персональные данные Вас мало интересуют, поэтому эту тему опустим. Круг моих увлечений довольно обширен, но главным - является ретро-техника и не только автомобильная, но и любая старинная, будь то радиоприемник, телефон или часы. Все, что попадает мне в руки, стараюсь привести в порядок, заставить функционировать и сохранить для потомков в своей домашней коллекции. В настоящее время я явлюсь счастливым владельцем автомобиля Москвич-407 1960го года выпуска, который любовно окрестил Букашкой. Владеть настоящей классической автомашиной пятидесятых-шестидесятых всегда было моей мечтой и вот, несколько лет назад, ей суждено было сбыться - я приобрел Москвич! Достался он мне, не сказать, чтобы очень дешево, но, учитывая отличное состояние, можно считать его покупку довольно удачной и с тех пор Букашка служит мне верой и правдой практически круглый год. Что мне нравится в этой машине? Первое - это стиль. Москвичи в нашей стране всегда считались второсортными машинами и по популярности не уступали разве что Запорожцам, однако мало кто знает, что именно на Москвичах советские инженеры внедряли новые идеи и прогрессивные разработки. Внешний вид 407го выгодно отличается от Победы и Волги обилием хромированных деталей и более легким силуэтом. Органы управления и контрольные приборы, на мой взгляд, расположены наиболее оптимально и очень эргономично. Когда я пересел в свой Москвич с ВАЗовской "девятки" вовсе не испытал дискомфорта, не смотря на то, что эти два автомобиля разделяют несколько поколений и сравнивать их просто бессмысленно. Второе - неприхотливость в обслуживании и эксплуатации. Мотор одинаково охотно поглощает бензин любого качества, а подвеска без особых последствий выдерживает знаменитые воронежские ухабы. Тоже самое относится и к смазочным материалам. Несомненно, уход машина требует, но даже возиться с ней одно удовольствие - все узлы и агрегаты, требующие контроля, находятся в легко доступных местах. Конечно, есть и характер со своими капризами, но об этом немного ниже. По большому счету Букашка меня не подводила и я в случае надобности абсолютно безбоязненно совершаю на ней дальние междугородние рейсы. |
|
|
|
|
14.01.2008, 23:22
|
#2174 |
|
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
"поршневой палец на 406 моторе и у нас одинакового диаметра, " (с)
это в тексте было... так вот-а какова,извините,художника некоторые конторы берутся за волгу и не берутся за масика...??????????????? слов нет-тока матерные. |
|
|
|
|
15.01.2008, 01:04
|
#2175 | |
|
Форумец
Регистрация: 13.01.2008
Возраст: 42
Сообщений: 3,250
|
Цитата:
Люди! не бывает чудес! не может ИЖик, он же 2140 ехать 130-140-150-200: 1) Двигатель - КПП - редуктор - диаметр колеса - кому интересно, посчитайте какие должны быть у Уфимца обороты чтобы ехать 130 на 4 передаче... 2) Спидометр по ГОСТУ имет право завышать показания. На тестах АвтоРевю современные автомобили на скорости по спидометру в 120-130 реально едут от 100 до 120, а вы хотите от 20 летней машины прецензионной точности. Кстати, пружинку на спидометре давно меняли? а она имеет свойство изнашиваться - ничто не вечно под луной. 3) Блин, если Москаль запросто шел 130 с видавшей виды подвеской, то наверное с новой и 150 легко.... Это придурки наверное придумывают сложные передние подвески, сзади почему-то отказалиь от рессор... Кстати там даже убогой тяги панара как на ВАЗе нет - т.е. задний мост относительно кузова при вертикальных кол****иях двигается вперед назад, а при горизонтальных - враво и влево!!!! Но это не мешает Шумахерам нашего города ездить на нем 130. Обосс....ся!!!! Жа простит меня модератор! :-) |
|
|
|
|
|
15.01.2008, 08:33
|
#2176 |
|
ДетальКо
Регистрация: 07.02.2007
Адрес: Урицкого 34
Возраст: 40
Сообщений: 8,279
|
jon_d, правильно сказал,
а 412 и 40 делать надо так чтоб они были как будто с завода потому что это раритет. а не извращатся над ним, не получится из него дрег мобиль, хотя если вбухать большую сумму денег то можно, я думаю никто из вас не будет это делать. |
|
|
|
|
15.01.2008, 09:16
|
#2177 | |
|
Форумец
Регистрация: 02.02.2006
Адрес: лучший город
Сообщений: 511
|
jon_d, полностью согласен
Цитата:
|
|
|
|
|
|
15.01.2008, 10:10
|
#2178 | |
|
Родина-СССР
|
jon_d, bak000, может быть спидометр и врёт немного, но это не мешает мне по московской трассе двигаться в потоке по левой полосе иногда сгоняя дальним светом вправо владельцев других авто. Верить в это или не верить - ваше право!
Цитата:
jon_d, по п. 3 твоего предыдущего поста: такие и гораздо большие скорости были доступны в своё время довоенным немецким машинам (старина Штирлиц ездил на одной из них). Подумай, почему они могут быть недоступны для советского автомобиля разработки шестидесятых годов, если он исправен? Впрочем давайте оставим ненужные споры. Пусть каждый остаётся при своём мнении. Здесь не дискуссионный клуб, а клуб любителей автомобилей марки Москвич. Вот и давайте общаться на основе этого ключевого слова. 
|
|
|
|
|
|
15.01.2008, 10:48
|
#2179 | |
|
Форумец
Регистрация: 13.01.2008
Возраст: 42
Сообщений: 3,250
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
15.01.2008, 11:31
|
#2183 | |||
|
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
Цитата:
Цитата:
теже условия 4 передача обороты 6400, спидометр кудато там за 170 ушел и встал! я не говорю что я ехал 170  но пересчитав по формуле я получил 162км\ч -опять не верим?) и это с верхним багажником!!меня просто убивают вот такого типа высказываания людей, которые еще говорят что ездили на москвиче и не один год... Цитата:
вот такая фишка-были еще все старые амортизаторы-родные!!! люфт руля некислый и родные стертые покрышки-стертые криво... ДА в таком случае после 120 можно было стать качком-потому что руль прыгал итд... но стоило всего лишь убрать люфт из рулевого, поставить нормальные отбалансированные покрышки и рабочие амортизаторы-ВСЕ! НИКАКИХ ПРОБЛЕМ... свое мнение не навязываю ни в коем случае! но честь москвича в обиду не дам!!! 6000об\мин: 1пер 43,4; 2 пер 74,2; 3 пер 113,9; 4 пер 151,4 |
|||
|
|
|
|
15.01.2008, 11:55
|
#2190 | ||||
|
Форумец
Регистрация: 29.12.2005
Возраст: 36
Сообщений: 4,710
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
я не спорю-это уже на любителя-я сам до 160 всего пару раз разгонял,жить то хочется. я думаю изначальную тему спора мы сдесь раскрыли москвич крутится до 6000 даже обязан!!!! в стоке!... закроем тему! |
||||
|
|
|
