Сдать автомобиль государству (ПРО УТИЛИЗАЦИЮ - ЗДЕСЬ)

[РАВИОЛЬ]

классики в дайнаве не меряно , народу так же ,
сейчас снова появилась взять авто с площадки ,т.е. не проходящее в дайнаве как "под утилизацию"
чем я и воспользовался, и чем советую заняться всем ждущим)

[Brain-Slaider]

РАВИОЛЬ, да, када был на то - ВСЯ площадь дайнавы была заставлена машинами. Было много белых самар. калины были светлые. Потом(в течении дня) привезли классику темную. И даже был патриот)))

[ALEX2002]

Сообщение от Jonaton

Договор на 2105 классику от середины-конца октября.
Позвонили из Дайнавы сказали приезжать забирать за 178 т.р. минус 47 т.р. сертификат.

Было год назад - цена пятерки 146000 (доплата по утилизации за пятерку 99000 рублей теоретически выходила) а теперь 131000. То есть, как частенько и писалось в нэте, при покупке классики выгода от утилизации составляет до 15000 (а не 47000) а при покупке других, более дорогих машин, она скатывается до 5000 (цена автомобиля сданного на лом) и менее. Поправляет картину только то что цены поднялись также и для покупающих за наличку(если бы не кредиты, такого никогда не произошло бы), что по ходу вызвано большим наплывом покупателей по утилизации.

[Jonaton]

Сообщение от ALEX2002

Было год назад - цена пятерки 146000 (доплата по утилизации за пятерку 99000 рублей теоретически выходила) а теперь 131000. То есть, как частенько и писалось в нэте, при покупке классики выгода от утилизации составляет до 15000 (а не 47000) а при покупке других, более дорогих машин, она скатывается до 5000 (цена автомобиля сданного на лом) и менее. Поправляет картину только то что цены поднялись также и для покупающих за наличку(если бы не кредиты, такого никогда не произошло бы), что по ходу вызвано большим наплывом покупателей по утилизации.

с установкой минимальных допов и проч. расходах выходит примерно в эти 146 т.р. Единственный положительный факт,что утилизированный автохлам лежал бы еще много лет и гнил,но теперь будет переплавлен.. еще кстати нужно учитывать инфляцию 10 процентов и того, если бы не было программы утилизации то таз должен стоить не 146000 а 160600. Получается экономическая выгода примерно 15 т.р.( при условии,что в таз воткнули чего-нибудь по минимуму и залили бензина). Картину правда это особо не меняет, но тем не менее.

[ALEX2002]

Сообщение от Jonaton

Единственный положительный факт,что утилизированный автохлам лежал бы еще много лет и гнил,но теперь будет переплавлен..

Тот хлам который уже не мог передвигаться самостоятельно скупался за 5-6 тыр на разборку и переплавку. Если машину невозможно заставить ездить, ее таким образом утилизировали и без всякой программы.

Сообщение от Jonaton

с установкой минимальных допов

Если у меня древняя классика и она вполне способна самостоятельно двигаться и на поддержание ее в самоходном состоянии не нужно тратить много денег, зачем мне ее утилизировать (чинить дешевле чем купить новую) тем более покупать

Сообщение от Jonaton

с установкой минимальных допов

т.е. тратить дополнительные деньги.
Нет, ну есть конечно люди, которым заподло ездить в ржавой дешевой машине, они готовы в долги залезть лишь бы пустить пыль в глаза другим насчет своего благополучия. А что будет когда через 3 года уже новую машину надо будет чинить а долги еще не выплачены? Вот так и плучится что

Сообщение от Jonaton

автохлам лежал бы еще много лет и гнил

т.е. новая машина будет превращаться в хлам и продать ее по адекватной цене не будет возможности(ее обремененность долгами + большое количество предложений такого толка). Круг замыкается а отсутствие гаража ускоряет процесс.

Считаю, в нынешних условиях выгодно сдавать на утилизацию сгоревшие, сгнившие или машины, восстановление которых потребует затрат, сопоставимых с покупкой нового автомобиля при условии что таковой необходим.

[Den's]

вопрос как часто у тебя будет сыпатся старое авто. И новая запчасть на новую пятерку будет стоить ровно столько же сколько и на старую. Только на старую тебе придется возможно гораздо больше барахла поменять.
Одно дело лежит и гниет другое дело ты ездиешь и она гниет. Затраты сопоставимые с каким именно новым? Народ конечно не дурак и сдавать просто так не будет авто которое вполне еще на ходу.

[ALEX2002]

Чтобы по утилизации купить новую пятерку надо добавить к сдаваемой примерно 130 тыр. А если в старую вложить 60 тыр (не в лакировку и литье а в агрегаты и сварку), она ходить не хуже и не меньше новой будет.

Сообщение от Den's

И новая запчасть на новую пятерку будет стоить ровно столько же сколько и на старую. Только на старую тебе придется возможно гораздо больше барахла поменять.

Вот где собака порылась, ну не позволяет религия народу у нас ставить на старую машину новые качественные детали. И пусть стОит новая запчасть на новую или старую машину одинаково и пусть поменять придется больше деталей на старой машине(на покупке новой сэкономишь), новая деталь будет служить пока не выработает ресурс, деньги все равно она отработает.

Сообщение от Den's

Народ конечно не дурак и сдавать просто так не будет авто которое вполне еще на ходу.

Незадолго до начала программы утилизации мне удалось взять классику, продать которую хозяна уговорили взрослые дети, мотивируя это тем что совместная поездка на дачу за картошкой на негламурном авто портит им настроение и заставляет чувствовать смущение перед соседями. Своего транспорта у детей не было. Теперь эта машина помогает мне зарабатывать деньги. Бывший хозяин в кредит купил "что-то более округлое" из современных марок как дети хотели.

Сообщение от Den's

Затраты сопоставимые с каким именно новым?

Той же марки или аналога, что и предстоит восстанавливать.

[Zeth]

Сообщение от ALEX2002

Чтобы по утилизации купить новую пятерку надо добавить к сдаваемой примерно 130 тыр. А если в старую вложить 60 тыр (не в лакировку и литье а в агрегаты и сварку), она ходить не хуже и не меньше новой будет.

Не учитываешь несколько вещей
1. Невозможно надолго починить гниющий кузов... максимум это 5 лет
2. Какова будет цена 5-ки в которую вложили 60 тыщь? 110? Нет, максимум 70... Почему вложив 60 ты потеряешь 40

[Den's]

ALEX2002, ну сегодня ты меняешь часть одних деталей потом меняешь часть других деталей в итоге получается как в рассрочку, только самое главное в итоге кузов то гниет и так просто ты его не заменишь. А тут получается ты берешь сразу же все новое. Оформи кредит. По сути считай что каждый месяц сумма кредит это а ля твои новые запчасти на авто. Только ты эконмишь свое время на ремонте, а как известно время - деньги, силы и прочее. Кузов у тебя на 15 летней давности а свежак. Все думаю в этой жизни сопоставимо и надо считать на конкретном примере. Потому что есть ситуация как с твоими продавцами а есть реальная ситуация когда действительно выгодно поменять авто.

[Jonaton]

Приехал отстоял очередь около часа.(народу многовато). Получил инструкцию от менеджера, всякие справки и т.д. Оплатил 128 т.р. Отвез старый таз на ул.Монтажную отдал его за 3 т.р.
В качестве доп.опций только антикор. обработка + подкрылки - 4 т.р. ПТС на машины сказали придут через неделю минимум.( это говорят всем )

Остается снять с учета и т.д. в ГАИ старое авто и дождаться , когда придут ПТС через неделю и соответственно забрать новый таз . Цвет заказал любой - выпал темно-серый ,а именно "кварц".

Итого 135 т.р. первоначальные минимальные затраты на самый дешевый ныне русский авто 21054

[FireFly86]

Den's, расскажи, пожалуйста, подробнее, что за шкоду берешь? и как 419 тыс получилось?

[ALEX2002]

Сообщение от Den's

ну сегодня ты меняешь часть одних деталей потом меняешь часть других деталей в итоге получается как в рассрочку, только самое главное в итоге кузов то гниет и так просто ты его не заменишь. А тут получается ты берешь сразу же все новое. Оформи кредит. По сути считай что каждый месяц сумма кредит это а ля твои новые запчасти на авто. Только ты эконмишь свое время на ремонте, а как известно время - деньги, силы и прочее. Кузов у тебя на 15 летней давности а свежак. Все думаю в этой жизни сопоставимо и надо считать на конкретном примере. Потому что есть ситуация как с твоими продавцами а есть реальная ситуация когда действительно выгодно поменять авто.

Сообщение от Zeth

Невозможно надолго починить гниющий кузов... максимум это 5 лет

Новый кузов на классику = 48 тыр, 15 лет без проблем а если ухаживать то дольше.

Сообщение от Zeth

Какова будет цена 5-ки в которую вложили 60 тыщь? 110? Нет, максимум 70... Почему вложив 60 ты потеряешь 40

Вкладываем чтобы ездить а не чтобы продавать. Наша задача - добавить ресурса сравнительно дешевым способом.


Но разумеется надо считать во что обойдется ремонт, что необходимо заменить. В самом деле, при определенном состоянии машины ремонт невозможен или экономически нецелесообразен. Это объективные причины для утилизации. Также к объективным причинам нужно отнести то что при состоянии машины, когда она требует очень дорогого ремонта (то есть не может быть продана более чем за 47 тыр в данном случае) еще и происходит смена режима эксплуатации машины. Например, ранее владелец работал в городе, совершал много коротких поездок с частыми парковками и, соответственно, пользовался малогабаритной машиной городского класса, не приспособленной для дальних поездок. Далее владелец меняет работу, теперь он катается на дальние расстояния (межгород), соответственно ему нужна машина с более высоким уровнем защиты при ДТП (на трассе скорости выше нежели в городе) и с наворотами, позволяющими снизить утомляемость.

[Zeth]

Сообщение от ALEX2002

Новый кузов на классику = 48 тыр, 15 лет без проблем а если ухаживать то дольше.

15? правда чтоле? ))) Вы оптимист, проблемы начинаются через 5, через 10 как правило уже нада варить, если конечно не облизывать и обрабатывать кузов каждую осень. http://www.kuzova-lada.ru/?id=3 Цена нового кузова 50к + доставка 12 к. Ну и + работа... даже незнаю сколько, в обычном гараже такое не провернешь, нужен гараж на 2 машины, подъемник, лебедки и пр. куй с ним... пусть собрать будет стоить 5к... + новая проводка 2-3 к + всякие мелочи тыщи на 2, месяц е6ли с машиной, оформление в гибдд... итого получаем:
62+5+2+2 = 71 тыща... это только сильно бюджетно перекинуть кузов. А еще у нас просиженые сидухи +5к, грязная обшивка + 1-2к... 77 тыщь. Это при условии, что двигатель у нас отличный, коробка и подвеска отличные... а так еще +10 +5 +5... 97 тыщь и мы долго копаясь сами поднимаем машину в состояние новой...

Сообщение от ALEX2002

Вкладываем чтобы ездить а не чтобы продавать.

т.е. на этой машине будут ездить вечно? Вот мы говорили... ну пусть о пятерке 97 года - ей 14 лет, сейчас ее цена 40-50 тыщь (по состоянию) ввалили в нее 97, она проехала еще 10 лет... ей 24... а практически за теже деньги утилизировали и взяли новую - ей будет всего 10, она будет заметно дороже в продаже... и глубоко покуй какого года у 24-летней пятерки кузов... ей 24 и у нее даже карбюратор...

Сообщение от ALEX2002

В самом деле, при определенном состоянии машины ремонт невозможен или экономически нецелесообразен.

ремонт возможен всегда... но если есть возможность сдать хлам за 50к - это хорошая возможность

[ALEX2002]

Сообщение от Zeth

если есть возможность сдать хлам за 50к - это хорошая возможность

Когда машина по тех состоянию уже хлам, естественно. Но когда она просто прокурена/засрана/неухожена, ремонт обойдется дешевле покупки новой и ходить будет нормально.

Сообщение от Zeth

15? правда чтоле? ))) Вы оптимист, проблемы начинаются через 5, через 10 как правило уже нада варить

Сильно зависит от пробега, знавал машины(ТАЗы), которые после 350 ткм требовали сварки трещин но не имели гнили, угрожающей заменой деталей. У нас есть 2106 1996 года с пробегом 120000, не гнилая, тектил 3 раза за эти годы.

Сообщение от Zeth

в обычном гараже такое не провернешь, нужен гараж на 2 машины, подъемник, лебедки и пр.

Элементарно, есть опыт. Лебедка для снятия двигателя б/у 500 рублей литая СССР. Иногда нужен помощник.

Сообщение от Zeth

мы долго копаясь сами поднимаем машину в состояние новой

Почему бы и нет, если есть желание. Сейчас ковыряю 2106 1992 года, нужна для работы. До состояния нулевой восстанавливать не собираюсь пока, кузов готов(замена всего днища и обвеса - один тектил за всю историю вынудил), движок, КПП были отремонтированы задолго до ремонта кузова и сейчас в очень хорошем состоянии, задний мост ремонта не требует. Салон имеет хреновый вид но работе не мешает. Вложения окупятся за пару лет периодического, даже редкого использования.
Окупаемость новой - около 10 лет при таком режиме эксплуатации.

Сообщение от Zeth

у нее даже карбюратор...

Считаю это преимуществом в дальних, нередко ночных поездках. Совершенно уверен в используемой в работе 2102 1975 года, ничего в дороге не ломалось(накатываю по области до 1000 км за день) а если придется чиниться, все ремонтируется на коленке.

Сообщение от Zeth

новая проводка 2-3 к

А старую что, мыши съели? Если ее какой псевдоэлектрик ножом не ремонтировал, кроме замены нескольких разъемов общей стоимостью в 50 рублей ничего с ней делать не требуется.

Напомню, разговор о классике в утилизационном плане так как мне кажется совершенно неоправданным покупать после сего процесса более дорогую машину - уж если на содержание классики денег нет что она дошла до полного развала, откуда взять на что-то более дорогое. Другое дело, если зарплату сильно и надолго повысили или внук-предприниматель утилизирует машину дедушки-пенсионера к примеру.

[elkotryas]

взял ситроен це 4 по утилю за 490, ждать 2 недели

[сандр]

Сообщение от Jonaton

Отвез старый таз на ул.Монтажную отдал его за 3 т.р.
[/B]

Разве не в Дайнаве оставляют утиль ?Я когда заключал преддоговор видел стоящий утиль на площадке. Запаска обязательно должна быть?

[alex36]

Сообщение от сандр

Разве не в Дайнаве оставляют утиль ?Я когда заключал преддоговор видел стоящий утиль на площадке. Запаска обязательно должна быть?

Тоже интересует, и еще, что по-минимуму должно быть в сдаваемой машине (официальную бумагу я читал, а как на практике...)?
Ожидаю Калину-хетчбек.

[ALEX2002]

Сообщение от сандр

Запаска обязательно должна быть?

Интересно, диска достаточно или с резиной должен быть? Диск - металл для утилизации а резина вроде ни при чем.

[сандр]

Сообщение от Jonaton
Отвез старый таз на ул.Монтажную отдал его за 3 т.р.

Я понял так - если сам везёшь , то не платишь 3 т.р.

[РАВИОЛЬ]

сандр, в дайнаве утиль не оставляют сейчас, за утиль так же 3тр на монтажном оплачиваете
ALEX2002, насчет запаски хз , сдавал без запаски никто ничего не сказал

[Brain-Slaider]

alex36,
ALEX2002, Сдавал на монтажном, отдавал 3 т.р. Думал будут проверять сильно. Проверили только номер двигателя и кузова. Лучше туда самому съездить и спросить на что будут смотреть при приемке авто

[FireFly86]

не в курсе, что быстрее дождаться калину в люксе седан или универсал? в дайнаве

[Otmazor]

весной были люксы доступнее стандартов, осенью скорее наоборот, мало их приходило. Может, мне так попадалось.
Универсалов меньше, спрос больше. Опять же строго имхо

[vademon0]

Сообщение от FireFly86

не в курсе, что быстрее дождаться калину в люксе седан или универсал? в дайнаве

за последние 2 месяца в Дайнаву прибыла одна унаверсал люкс с дв 1.6 16v, насчет седанов не в курсе, 1.4, говорят, чаще приходят, но не намного, проще дождаться норму.. хотя, черт его знает, с недавним повышением цен я лично начал всё больше задумываться о целесообразности своего ожидания нашепрома.. а на что-то другое пока денег нет

[RodRiGeZzz]

Скажите пжалуйста, кто нить покупал таз по утилизации в СКС-лада? если да, то сколько ждали? где утилизировали старую? много беготни было? я 24 января встал в очередь там, но когда я туда пришёл никто из персонала особо разговаривать не хотел, с неохотой отвечали на вопросы! И вообще, у них странно как то, в каком то журнальчике записался и всё, в других салонах судя по этой теме есть преддоговоры, то есть пока я буду ждать может случиться несколько подорожаний(одно уже произошло),это мягко говоря глупо! Ещё звонил в авто-сити, там вообще сказали около года очередь, поэтому туда даже ехать неохота!
Заранее спасибо за помощь

[Камикадзе]

Сообщение от vademon0

всё больше задумываться о целесообразности своего ожидания нашепрома

Один начал чегото подозревать

[vademon0]

Сообщение от RodRiGeZzz

Скажите пжалуйста, кто нить покупал таз по утилизации в СКС-лада? если да, то сколько ждали? где утилизировали старую? много беготни было? я 24 января встал в очередь там, но когда я туда пришёл никто из персонала особо разговаривать не хотел, с неохотой отвечали на вопросы! И вообще, у них странно как то, в каком то журнальчике записался и всё, в других салонах судя по этой теме есть преддоговоры, то есть пока я буду ждать может случиться несколько подорожаний(одно уже произошло),это мягко говоря глупо! Ещё звонил в авто-сити, там вообще сказали около года очередь, поэтому туда даже ехать неохота!
Заранее спасибо за помощь

а какой желаемый авто, если не секрет?
насчет журнала в СКС.. я там записывался еще в сентябре, никто до сих пор не звонил..
в Дайнаве вот преддоговор заключают сразу на поставку авто, но срок указан 150 дней, как показывает практика, срок может продлиться..
насчет Сити-хз, был там в начале осени, обслуживание не понравилось, даже и спрашивать ниче не стал, просто ушел

Сообщение от Камикадзе

Один начал чегото подозревать

подозревал давно, но по прошлогодней цене я еще готов был взять таз, но по нынешней, нуегонах

зы как не пародоксально, но как начал с Сити, так там, видимо, и закончу.. правда, в другом подразделении, торгующем фиатами, как говориться, лучше уж прородителя тазопрома взять =) тем более, на фиаты 10го года выпуска ныне скидка предоставляется 90-110 тыр

[RodRiGeZzz]

vademon0, авто приора комплектация норма! думаю на неё не такая долгая очередь как на калины и кирпичики, но всё же

[Mister_Iks]

RodRiGeZzz, при наличии денег да

[RodRiGeZzz]

Mister_Iks, я сначала сам думал о калине, тоже норме но приора дороже на 20000, это не много, всё таки приора нравиться больше! (Калина тоже норм, а вот о классике и говорить нехочется, тем более сёдня узнал что 7 стоит 199000...)