Кузовные и покрасочные работы в Воронеже

[proydoha]

Сообщение от Сергенй

если ты маляр тогда должен знать белый цвет ну а если ты с белым цветам мало работал то трудно тебе понять краска кристаллизуется 28 дней и может дать оттенок возьми проверь .

Ну если её сушить при минусовой температуре то могёт быть и пару месяцев выкристализовываться будет,а так тест через два часа смотреть вполне.это я о белом цвете где белила опускаются вниз,ну и при температуре 22грд.,а если под лампой то 30 минут и смотрим результат,а насчет "облазит переход",дак матовать надо по человечески,скотч-брайтиком пройтись мирковским или у Ковакса хорошие образива,это по переходу на акриле,а на двухслойном покрытии переход только по базе а деталь под лак всю,это по человечески,что бы потом глазами перед клиентом не моргать и сказки ему не рассказывать,как то так.

[proydoha]

Сообщение от maximilius1

не, ну я не супер профи( пользуюсь биндером MaxMeyer)) за исключением конечно крыши, капота и багажника. ну там конечно тоже смотря какой участок.

Да "биндер" или "блендер" самому готовить легко в любом бренде,безцветная основа+длинный раствор это под базу,если надо то на последний слой в блендер добавляешь 20-30% краски и растягиваешь края в жару вполне спасает.На горизонталях тоже по базе можно делать правда покарячиться нужно,если это конечно очень надо.

[maximilius1]

не, ну ее, проще купить! а то по незнанке можно не того наготовить)

[А-Мастер]

а как насчет перехода по лаку, без лакировки всей детали, расскажут нам местные ГУРУ????, а то там с биндерами заморачиваются, вы когда даете рекомендации, уточняйте цвет, типо, на таком так, на таком, так, + чем красил, на каком давлении, какие слои, а то прям как по книжке, а вот переход по лаку, без видимой границы????????

[maximilius1]

по лаку я делаю только в узких местах, на бамперах, на стойках! матую 1500 тризаком в этом месте, крашу так: разбросал лак на этой границе, залил в пекаль 50/50 лак с растворителем для пехода опять раскидал по заматованному, а потом разок пыльнуть чистым раст-ем для перехода, высохло полирнуть это место да и все

[А-Мастер]

ну да, я также

[proydoha]

Сообщение от maximilius1

по лаку я делаю только в узких местах, на бамперах, на стойках! матую 1500 тризаком

Тоже самое,на рёбрышках бампера обрываюсь,часто просто под поролоновый валик делаю,иногда под двойной(после базы один убираю тогда по краю базы не будет и граница перехода чистая, залачиваю потом полировочка лёгкая,ну только бампера,на горизонтальных,особенно темных, по лаку не делаю переход,со временем затирается тряпками с пылью (матируется) и просматривается,в экономии 100гр лака смысла не вижу.Под лак матирую скотч-брайтом мирковским и пастой матирующей 3Мовской (тризак дороговат зараза) часто Kovax пользую,бампера новые также с пастой и по мокрому пыльнул быстренько,не мучаешься с перетиркой грунта.

[proydoha]

Сообщение от А-Мастер

а как насчет перехода по лаку, без лакировки всей детали, расскажут нам местные ГУРУ????, а то там с биндерами заморачиваются, вы когда даете рекомендации, уточняйте цвет, типо, на таком так, на таком, так, + чем красил, на каком давлении, какие слои, а то прям как по книжке, а вот переход по лаку, без видимой границы????????

Крашу SATA 3000,4000, есть Велком если не хватает,давление 1,7-1,8последний опыльный 1,9-2,0,краешек перехода если без блендера то на пониженном давлении 1,5-1,6 на краях зерно не торчит тогда,есть цвета например S18 этот только с блендером иначе край уйдет в серость,заморочек хватает все не перечислишь.

[А-Мастер]

я тоже раньше 3000 рпхой практиковал, сейчас забросил его совсем, взял ивату, по экономности небо и земля, снежку и около нее вообще без биндера делаю, беру самый медленный раствор и вперед, более экономичная технология, и зерно успевает развернуться, а для перехода лака, разливаю дебир переходной по 2000 риске, полировка даже и не нужна, валики и всеразличные карманы использую очень редко, стараюсь растягивать

[А-Мастер]

вот сейчас нормальное общение пошло, обмен опытом, очучениями, и т.д., а то срачь на форуме уже и поднадоел, РЕБЯТА ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО, КЛИЕНТОВ ХВАТИТ ВСЕМ, МАШИНКИ БЬЮТСЯ КАЖДЫЙ ДЕНЬ, по моему мнению формат форума такой и должен быть, мастера пишут, общаются, посетители заходят, смотрят, делают для себя выводы, нуждающиеся в ремонте обращаются, от нас комплексная предворительная оценка и т.д. и т.п.

[maximilius1]

мастера, подскажите: белый акрил какой фирмы лучше взять? я акрилом только викой красил, есть ли лучше по разумной цене?

[proydoha]

Сообщение от А-Мастер

я тоже раньше 3000 рпхой практиковал,ь

Ну дак RP 3000,4000,только по лаку пользую,была и Ивата 400 и девилбис но для базы по мне HVLP 3000 милое дело,4000 суховато пылит но он для воды лучше подходит,по экономии, стараюсь по мокрому,грунт в тон базе,бывает в 1,5 слоя укладываюсь,смотря какая укрывистость базы.

[proydoha]

Сообщение от maximilius1

мастера, подскажите: белый акрил какой фирмы лучше взять? я акрилом только викой красил, есть ли лучше по разумной цене?

Да по акрилу что дешевле тем и пыли,разбодяж как лучше для тебя, я так за краску эту глину не считаю.

[maximilius1]

Сообщение от proydoha

я так за краску эту глину не считаю.

прикольно! ну ладно, спасибо)

[А-Мастер]

я всегда на серый грунт крашу т.к. он нейтральный, цветные грунты могут оттенок изменить, эффект подложки, это если где подкрас, а так да

[proydoha]

Ребятки а кто подскажет где у нас "Spectral" грунты 325 е прикупить,ну и остальные материалы по этому бренду?

[Iorik82]

сколько будет стоить сделать

[maximilius1]

я бы за 5 т.р) красить естественно в переход, не все крыло)

[Serega_k2]

Кузовной ремонт отечественных автомобилей ВАЗ 1111-2131, ГАЗ, ЗАЗ, Москвич..
Короткие сроки. Индивидуальный подход. Достойное качество. Приемлемые цены.
8(920)441-28-87 Сергей
P.S.: !!!!!!!Покраской НЕ занимаюсь!!!!!!!

[proydoha]

Сообщение от maximilius1

я бы за 5 т.р) красить естественно в переход, не все крыло)

maximilius1 Как то маловато ,жестянка+малярка,две детали с ремонтом обе,даже в переход,хотя крыло заднее все по лак пускать,или заморачиваться с полировкой будешь.

[maximilius1]

Сообщение от proydoha

Как то маловато

да ну, нормально! тут делов-то!

[Евгений 111]

Парни скажите Sata RP 3000 дюза 1.3 реально сделать крупную шагрень,не вязкость, не давка, не расстояние, не межслойка не помогают,а вот холявой 4000 1.3 получается.Только шагер как на немцах,а не насрать как на тазиках.Или дюза 1.4 нужна?

[Dr.Zmey]

proydoha, норм. Цена 5р очень даже адекватная цена для десятки. Можно даже по дешевле поискать, тут даже на качество загонятся не надо, гловное чтобы не отвалилось ничего. Я думаю если ее посмареть как следует, там таких переходов может не один найтись. За 5р +краска сделаю, но после 11 числа

[proydoha]

Как раз на счет "загоняться не надо",делаю по полной, поэтому клиентов "дешиво как нибудь" не беру .Вот пример "как нибудь и так сойдёт" .Правил морду на стапеле после спецов (развал не становился),тазик ещё живой такой себе,не могу не выложить малярку, причём бабла сняли нормально ребята.Это адская обоссака,клиентов конечно жаль, попадос ,на крыло смотреть страшно.

[ts36]

Вот так делают за 5т.р.

[maximilius1]

даа, страшные фотки

[maximilius1]

Сообщение от proydoha

Правил морду на стапеле после спецов

кстати насчет стапеля, задумываюсь о его приобритении, часто нужен бывает! поэтом интересуюсь, стапель заводской или самоделка?

[proydoha]

Сообщение от maximilius1

кстати насчет стапеля, задумываюсь о его приобритении, часто нужен бывает! поэтом интересуюсь, стапель заводской или самоделка?

Заводской Сивер,Грабер конечно лучше,но 30 косых зелени

[maximilius1]

да, нормально)

[Dr.Zmey]

ко мне тут недавно нексия приезжала, красилась год назад за 32р целиком, так там мало того что покрашена через одно место, так еще и лак отваливается и покрашена вместе с резинками. Шкода как-то приезжала после рихтовки за 9р, скажу больше рихтована по мелочи. Крыша и капот чуть, чуть. Пришось ведрами на эту рихтовку шпаклю класть. Тут ребята не в цене дело, а в человеке. Если мастер адекватный, не набивающий себе цену, он скажет все за ранее, о качестве своей работы, также подберет оптимальные решения исходя из ситуации и кармана клиента. Главное не летать высоко, а быть честным с собой, брать ровно столько, сколько реально стоит, твоя работа. Если хорошо делаешь, то и брать надо хорошо, тогда душа довольна, делается все на одном дыхани и как следствие довольный клиент. Самая проблема это когда, люди с целью привлечения клиента обещают ему небесные пирожки, он платит деньги, а когда приходит и видит результат далекий от того что ему общали.... сами понтмаете чем все это заканчивается.