болталка Ver. 2

[ЖёсткО]

=Х О К=, ну ты сравнил, 5000 за ремонт 402 (поршневая + кожашки) или 50000 за 406. другое дело если 402 ушатан в хлам, но тогда дешевле найти такой же и поставить его. честно, не понимаю почему ты так не любишь его, нормальный движок со своими достоинствами и недостатками

[SAM G.B.]

Сообщение от BT878A

Только чтото я запутался кто же прав ГАЗ или автор топика

х.з., у меня нреет нормально, но у меня 3102)))))


Вчера закончил покупку комплектующих к аудио системе. Осталось только собрать.....

[=Х О К=]

Сообщение от ЖёсткО

=Х О К=, ну ты сравнил, 5000 за ремонт 402 (поршневая + кожашки) или 50000 за 406. другое дело если 402 ушатан в хлам, но тогда дешевле найти такой же и поставить его. честно, не понимаю почему ты так не любишь его, нормальный движок со своими достоинствами и недостатками

откуда ты такую цену взял я хз. За 30 вполне готов отдать. Не люблю я 402 за то что он при своем объеме и расходе НЕ ЕДЕТ ВОБЩЕ. При том же расходе 406 просто пуля в сравнении с 402. Если ты за 5000 ремонт 402му сделаешь то его через пару тыщ снова надо будет капиталить. Я делал ПОЛНЫЙ капремонт 21 мотора. Это тот же 402 по сути. Так вот вложил в ремонт 20 000 одних тока запчастей + сцепление LUK. Даже форсировал его и он вроде бы поехал. Вроде бы это потому что когда я 406 поставил то понял что такое МОТОР ЕДЕТ. И понял что теб бабки что были вложены в ремонт 21 мотора я выкинул нафиг. После того как я 21 продал с этим мотором, у него внезапно рассухарился клапан. Вот когда его разобрали - увидели что мтор действительно пройдя 40 000 км не имел почти износа, а вот клапан все испортил. Отремонтировали его конечно же. Заменили поршень. Ездит, но появилась течь набивки. В общем гемор. А сколько я штанг заменил - не перечесть. 406 конечно тоже не без броблем и болезней. ГРМ например я 2 раза менял. Но с ним проще. Он технологичнее выполнен. Сейчас на него запчасти нормальные есть.

[BT878A]

ЖёсткО,

Саш лично меня 402 не устраивает только одним - расходом... Всем кто не верит приглашаю убедиться проедем 50км по городу или трассе, она скушает 15л бензина и не подавится

Течь бенза на ружу не нашел... разве что через насос в картер.

[BT878A]

Да и даже если абсолютно идеальный стоковый двиг - расход у него 15л город, 10 трасса. С учетом цены на бенз... дорого

[Gabi]

Сообщение от BT878A

скушает 15л

газель будка,по трассе 15 л 80-90км\ч
чо у меня не так с двиглом?
по городу конечно 20 где то,но всё забирает прогрев,поэтому на газу катаюсь

[miwka]

А никто незнает скок стоит радиатор на печку медный??? (3110)
Стоит алюминиевый, плохо греет, спасает насос. Знакомый сказал что медный поставишь и насос не будет нужен.

[BT878A]

miwka,

Знает, лузаровский медный у ЮЗ рынка в ГАЗ Детали Машин стоит около 1200р

[ЖёсткО]

BT878A, объем 402 - 2,5 литра, объем 406 - 2,3 литра. расход у них почти ожинаков в пределах погрешности.

[Старый Партизан]

только у 402 90 лошадей а у 406 минимум 130

[Voronnn_ONE]

и 406 оборотистый,а 402 нет

[qvin.80]

Сообщение от =Х О К=

откуда ты такую цену взял я хз. За 30 вполне готов отдать. Не люблю я 402 за то что он при своем объеме и расходе НЕ ЕДЕТ ВОБЩЕ. При том же расходе 406 просто пуля в сравнении с 402. Если ты за 5000 ремонт 402му сделаешь то его через пару тыщ снова надо будет капиталить. Я делал ПОЛНЫЙ капремонт 21 мотора. Это тот же 402 по сути. Так вот вложил в ремонт 20 000 одних тока запчастей + сцепление LUK. Даже форсировал его и он вроде бы поехал. Вроде бы это потому что когда я 406 поставил то понял что такое МОТОР ЕДЕТ. И понял что теб бабки что были вложены в ремонт 21 мотора я выкинул нафиг. После того как я 21 продал с этим мотором, у него внезапно рассухарился клапан. Вот когда его разобрали - увидели что мтор действительно пройдя 40 000 км не имел почти износа, а вот клапан все испортил. Отремонтировали его конечно же. Заменили поршень. Ездит, но появилась течь набивки. В общем гемор. А сколько я штанг заменил - не перечесть. 406 конечно тоже не без броблем и болезней. ГРМ например я 2 раза менял. Но с ним проще. Он технологичнее выполнен. Сейчас на него запчасти нормальные есть.

Чесно говоря очень нелестный отзыв о 402 двигателе. Проблема заключается в том как вы его ремонтировали, и каким маслом обслуживали двигатель. Обычно я ремонтирую двигатель сам с отцом, но пару раз отдавал его делать мотаристам, и оба раза находил после их ремонта косяки(то распредшестерню неправильно установят, то зажигание неправильно выстовят). 402 двигатель-отличный и надежный с неограниченным ремонтным ресурсом, поскольку он гильзуется в отличие от 406 двигателя. При поломке обычно следует искать 2 причины: "или бензин или искра". Отремонтировать можно прям на трассе в отличие от 406 где полно электронники и без диагностики ничего не сделаешь. Раньше при старых маслах моторных маслах при ремонте выяснялось, что 2-3 кольца на поршнях полопались, сейчас заливаю немецкое масло хессол полусинтетика, двигатель ходит на отлично. Течь с набивки решается просто, поставил мерседесовскую набивку, она намного эластичнее и не заколеневает. Проблема с расходом- не жмотитесь и поставте карбюратор солекс для волги-простой и надежный. Отличная динамика при обгоне на 402 двигателе, расход по трассе 10 л, город 13 л. Минусы: иногда глюкает электроклапан, лечится заменой. Если вы не умеете ремонтировать 402 двигатель, а "мастера" вам его сделали хреново и он опять поломался это не повод говорить, что 402 двигатель плохой и ненадежный.

[qvin.80]

Сообщение от ЖёсткО

BT878A, объем 402 - 2,5 литра, объем 406 - 2,3 литра. расход у них почти ожинаков в пределах погрешности.

Только 402 есть 76 бензин (который был дешевле 92) а 406 ест 92 бензин.

[qvin.80]

Сообщение от =Х О К=

sargon1989, не забивай голову, выкинь его нафиг или отдай мазохистам. Самое время. Смысла вкладывать в него я не вижу. Купи 405 мотор или 406, ставь и забудь про 402 как страшный сон. Кстати, если есть интерес можешь мой купить. На нем 30000 пробега нет. А ГРМ так и вобще недавно менялся и установлен правильный с правильными цепями и кевларовыми башмаками. Себе поставлю японский мотор.

Если не секрет- какой японский мотор подходит для волги?

[Voronnn_ONE]

Сообщение от qvin.80

Только 402 есть 76 бензин (который был дешевле 92) а 406 ест 92 бензин.

только сейчас 76 есть только на ВТК,а там стоит так же как и 92 на роснефти

[qvin.80]

Сообщение от Voronnn_ONE

только сейчас 76 есть только на ВТК,а там стоит так же как и 92 на роснефти

Согласен)), Но когда был 76 разница была ощутима.

[andreyandreevich]

Я тоже за 402.При теперешних скоростных режимах его хватает за глаза.Огромный плюс --ремонтопригодность в домашних условиях.

[ЖёсткО]

Сообщение от qvin.80

Только 402 есть 76 бензин (который был дешевле 92) а 406 ест 92 бензин.

у меня на 92 бензине

[Ice_Man]

Сообщение от qvin.80

Если не секрет- какой японский мотор подходит для волги?

Никакой не подходит, японцы не в курсе что такое волга, но поставить можно. 1JZ, 2JZ, 5VZ-FE, 5UZ, и чото там еще....

[Гнус]

Жесткий сколько стоят 6-ти листовые рессоры?

[Ice_Man]

Сообщение от Гнус

Жесткий сколько стоят 6-ти листовые рессоры?

Три дня назад был в магазе, лежали по 2250р помоему...

[Qbert]

NeonMEGA, GuitarMan, ну так как, к кому можно за насосиком подскочить?

[daemon2410]

Сообщение от BT878A

Блин народ, вот это ВЕЩЬ народ раскопал!!!!!!!!!!!!!! http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=31&t=75789

Только чтото я запутался кто же прав ГАЗ или автор топика

Кто то просто не смог найти причины холода в салоне, вот и свалил все на крыльчатку. Повторюсь:
1. Радиатор "печки". Он двухходовой, убедится что перегородка есть и она не упала. Радиатор должен быть медный. Трехрядный. И чистый внутри.
2. Обязательно уплотнить сам радиатор в корпусе "печки" поролоном. Заслонки тоже уплотнить можно.
3. Подача ОЖ из блока. Может быть низка производительность помпы? Может быть проходное сечение в "танчике" мало или где-то еще засор?

ГАЗ делал машины для уважаемых людей в первую очередь, и боюсь эти люди были довольны.
Производительность крыльчатки именно такова. чтобы не было урагана в салоне потому что скоростей у моторчика было всего две, а не четыре как в примере с мотором Ланоса. Опять же теплоотдача радиатора печки должна соответсвовать количеству воздуха иначе печка будет быстро выхолаживаться. Под большую скорость наддува должен быть и такой же качественный оттув, иначе пользы от этого урагана не будет.

У меня на Волге был Ташкент в салоне и печка грела так, что гуталин на ботинках плавился. Заднее стекло никогда не обмерзало.

Сообщение от BT878A

меня 402 не устраивает только одним - расходом... Всем кто не верит приглашаю убедиться проедем 50км по городу или трассе, она скушает 15л бензина и не подавится

Сожгу на вашем моторе 30 литров бензина на 100 км. Дорого.

[Ice_Man]

Сообщение от daemon2410

Кто то просто не смог найти причины холода в салоне, вот и свалил все на крыльчатку. Повторюсь:
1. Радиатор "печки". Он двухходовой, убедится что перегородка есть и она не упала. Радиатор должен быть медный. Трехрядный. И чистый внутри.
2. Обязательно уплотнить сам радиатор в корпусе "печки" поролоном. Заслонки тоже уплотнить можно.
3. Подача ОЖ из блока. Может быть низка производительность помпы? Может быть проходное сечение в "танчике" мало или где-то еще засор?

ГАЗ делал машины для уважаемых людей в первую очередь, и боюсь эти люди были довольны.
Производительность крыльчатки именно такова. чтобы не было урагана в салоне потому что скоростей у моторчика было всего две, а не четыре как в примере с мотором Ланоса. Опять же теплоотдача радиатора печки должна соответсвовать количеству воздуха иначе печка будет быстро выхолаживаться. Под большую скорость наддува должен быть и такой же качественный оттув, иначе пользы от этого урагана не будет.

Конструктивно рещение обдува не верно, по крайней мере у автора темы...Направление вращения двигателя обратно нормальному для данного типа "улитки", должно быть наоборот. По поводу типа крыльчатки спорный вопрос, я считаю что бОльшую производительность будет давать крыльчатка с лопостями выгнутыми назад по ходу вращения. А про то, что "ГАЗ делал машины для уважаемых людей" не говорит ни о чем. В волге достаточно глупых ляпов, которые тиражировали десятилетиями...
ЗЫ: У нас просто не принято включать мозг при переделке или модернизации чего либо...

[PORAJ]

Сообщение от Ice_Man

ЗЫ: У нас просто не принято включать мозг при переделке или модернизации чего либо...

достаточно взглянуть на шплинтовые хомуты для резиновых патрубков на ТАЗоклассике, упорно ставящиеся на нее уже более 40 лет.

[BT878A]

PORAJ,

Не поверите, но шплинтованные хомуты до сих пор ставят на резиновые патрубки ЗМЗ двигателей продающихся в магазине.

[BT878A]

daemon2410,

посмотрите лучше фотоотчет о переделке http://gaz-24.com/forum/viewtopic.ph...240823#p240823

[qvin.80]

Решить проблему хорошего отепления может не только печька. Я бы посоветовал рассверлить выход из помпы, поскольку заводское отверстие там чрезвычайно мало, затем стоит заменить заднюю крышку с входным патрубком на более большего размера на головке блока, после поставить утолщенный медный радиатор печки(или просто чтобы стоял медный радиатор печки), пожалуй достаточно, но для отличного результата я бы посоверовал в печке герметично проклеить паралоном все швы, чтобы воздух шел по каналам а не расходовался в сторогну, а так же соеденить матерчатой изолентой пластиковые патрубки выходящие из печки по вышеописанным причинам. Уверяю в своей Волге вы никогда не замерзнете и в 30 градусный мороз можно будет ездить в плавках.

[ЖёсткО]

qvin.80, у меня сделано многое из того, что ты написал, но в плавках я не ездил ни разу. хочу в этом году доп. насос поставить газелевский и вот завтра про вентилятор подумаю )

[GuitarMan]

Сообщение от andreyandreevich

Я тоже за 402.При теперешних скоростных режимах его хватает за глаза.Огромный плюс --ремонтопригодность в домашних условиях.

какой нах "хватает заглаза"???
может быть у вас неисправна подвески, плохие колеса и вам страшно разгоняться больше 50?
я даже в городе ощущал дискомфорт (хотя мой двиг еще тож живчик.... был).
со светофора начинаешь трогаться за какой-нибудь кредитопомойкой, а чтоб динамика была той же, приходится открывать 2-ю заслонку! утапливать газ в пол! тогда только на ровне с ней трогаешься. хотя эта машина перед тобой буднично поехала. водитель в ней даже не спешит. это что????? и за этот старт она сжирает 50 грамм бензина, а 402 80.
ребят. на дворе 21-й век... опомнитесь. 402 это аналог фордовского двигателя 36-го года. извините, но ездить на 75-летнем металлоломе...
и какая нах ремонтопригодность??? 406-й перебирается элементарно. из спец. инструмента нужен только динамометрический ключ. и нормально собранный двиг (и не какие не 50к. откуда такая цифра? я перебрал за 20, причем запчасти покупал самые путевые) ходит по 500 тысяч. в отличие от 402....
и вообще посмотрите по сторонам. какие нах сальниковые набивки??? какие толкатели???? 21-й век все же....

Qbert, я завтра поеду в ВРН, захвачу насос. тебе на долго?