Если это ваш первый визит, рекомендуем почитать справку по форуму. Для размещения своих сообщений необходимо зарегистрироваться. Для просмотра сообщений выберите раздел. |
Военный аэродром "Балтимор" |
Результаты опроса: Как Вы относитесь к созданию на основе военного аэродрома Балтимор одной из крупнейших авиабаз в РФ? | |||
Поддерживаю создание авиабазы. | 392 | 41.66% | |
Пусть всё остаётся как есть. | 91 | 9.67% | |
Против. Необходимо убрать и сам аэродром. | 419 | 44.53% | |
Мне это безразлично. | 39 | 4.14% | |
Голосовавшие: 941. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы |
05.06.2010, 20:14 | #2431 | |
Картежник
Сообщений: 10,884
Регистрация: 01.11.2003
Возраст: 54
Не в сети |
Цитата:
Вы меня ни с кем не спутали случайно.? Если нет, то можно ссылку!!!! Ну вот ни грамма в карбюраторах не понимаю Технические автомобильные вопросы не для меня. Карбюратор от генератора фиг отличить могу А вот если о ПДД и их нарушениях, то возможно и я .. Согласен! Выложите, плиз, в эту тему все (!!!!) открытые ТТХ всех самолетов, находящихся на Балтиморе. Только не ссылками, а именно сообщениями ))) |
|
05.06.2010, 20:42 | #2432 |
Форумец
Сообщений: 6,874
Регистрация: 23.03.2004
Не в сети |
rigorin, Просто я сознательно несколько разбавил эту ветку косвенной информацией,сделал это сознательно ибо все доводы противников и сторонников базы уже заюзаны вдоль и поперек.Ничего нового ни те ни другие сказать не могут и начинается уже переход на личности и взаимные оскорбления.Это нужно в этой ветке.Думаю-нет.А так хоть нмнго поболтаем,хотя есть опасность,что она может превратиться в очердной срач типа СУ-24/34VS F этого бы не хотелось ибо этого полно на различных авиафорумах,но там правда настоящие пилоты иногда спорят с дилентами,здесь этого бы не хотелось. Далее я специально разбавил ветку информцаией по новым сушкам ибо тут есть один не в меру экзальтированный товарищь,который обещает завлить Балтимор новыми свежевыкрашенными СУ-34 и очень ревностно следит за тем, что бы некоторые диленты по его мнению не пороли чушь(ей больно) Так вот спешиали фо ю для этого товарища.5 СУ-34 проплатило в 2010 году МО -НПО имЧкалова.В воронеж в лучшем случае в конце 2010 года прилетит одна,хотя изначально предназначалось 5 СУ-34 только для Балтимора в этом году, я конечно глубокий дилентан,но бортовые номера этих СУ-34 знаю,но этого по понятным причиным не произойдет ибо(додумывайте сами почему МО оплатило только 5 для всех)
А про ТТХ поддерживаю задумку. |
05.06.2010, 20:46 | #2433 |
Форумец
Сообщений: 6,874
Регистрация: 23.03.2004
Не в сети |
Тип фронтовой бомбардировщик
Разработчик ОКБ Сухого Производитель НАПО им. В.П. Чкалова (Новосибирск) Главный конструктор Е. С. Фельснер Первый полёт 17 января 1970 года (Т6-2И) Начало эксплуатации 4 февраля 1975 года Статус эксплуатируется Основные эксплуатанты ВВС России ВВС Украины Годы производства 1971-1993 Единиц произведено ~1200 Су-24М, первый полёт в 1976. Су-24МП, первый полёт в декабре 1979. Су-24МР, первый полёт в сентябре 1980. Су-24МК, первый полёт в 1987. Су-24М2, первый полёт в 2001 Технические характеристики для СУ-24М Экипаж: 2 человека Длина: 24,594 м (с ПВД) Размах крыла: при угле стреловидности χ=16°: 17,638 м при угле стреловидности χ=69°: 10,366 м Высота: 6,193 м Площадь крыла: при угле стреловидности χ=16°: 55,16 м² при угле стреловидности χ=69°: 51 м² Коэффициент удлинения крыла: при угле стреловидности χ=16°: 5,64 при угле стреловидности χ=69°: 2,107 Угол стреловидности по передней кромке: 16°/ 35°/ 45°/ 69° Поперечное V крыла: −4,5° База шасси: 8,51 м Колея шасси: 3,31 м Масса пустого: 22 300 кг Масса снаряжённого: 23 700 кг Нормальная взлётная масса: 33 500 кг Максимальная взлётная масса: 39 700 кг Нормальная посадочная масса: 24 500 кг Максимальная посадочная масса: 28 000 кг Масса топлива во внутренних баках: 9 800 кг Объём топливных баков: 11 860 л Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-21Ф-З Бесфорсажная тяга: 2 × 7 800 кгс (76,5 кН) Форсажная тяга: 2 × 11 200 кгс (110 кН) Лётные характеристики Максимальная скорость: на большой высоте: 1 700 км/ч (1,6М) на высоте 200 м: 1 400 км/ч (без подвесок) Скорость отрыва: 300—310 км/ч Посадочная скорость: 280—290 км/ч Боевой радиус: 560 км (на высоте 200 м с ПТБ и норм. боевой нагрузкой) Перегоночная дальность: 2 850 км (с ПТБ) Практический потолок: 11 000 м Нагрузка на крыло: 607 кг/м² (при норм. взлётной массе при χ=16°) Тяговооружённость: 0,67 / 0,56 (при норм./макс. взлётной массе на форсаже) Длина разбега: 1 150 — 1 250 м (при норм. взлётной массе) Длина пробега: 950 — 1 000 м (при норм. взлётной массе и с торм. парашютом) Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 6,5g Вооружение Стрелково-пушечное: 1 х шестиствольная 23 мм пушка ГШ-6-23 с 500 сн. Точки подвески: 8 Боевая нагрузка: 8 000 кг (максимальная) Управляемые ракеты: ракеты «воздух-воздух»: 2 × Р-60 (АА-8) ракеты «воздух-поверхность»: 4 × Х-25МЛ/МР или Х-23 3 × Х-29Л/Т или Х-59 6 × С-25Л 2 × Х-58 Неуправляемые ракеты: 192 (6 × 32) × 57 мм С-5 в блоках УБ-32 или 120 (6 × 20) × 80 мм С-8 в блоках Б-8М или 30 (6 × 5) × 122 мм С-13 в блоках Б-13Л или 4 × 240 мм С-24 или 6 × 266 мм С-25 Бомбы: свободнопадающие и корректируемые различного назначения, бомбовые кассеты 3 × 1 500 кг (ФАБ-1500, КАБ-1500Л/ТК и т. д.) или 7 × 500 кг (КАБ-500Л/КР, ЗБ-500) или 10 × 500 кг (ФАБ-500, РБК-500) или 30 или 16 × 250 кг (ФАБ-250, РБК-250) или 38 × 100 кг (ОФАБ-100) или 7 × контейнеров КМГУ-2 Пушечные контейнеры: 3 × СППУ-6 с 23 мм пушкой ГШ-6-23 с 400 сн. Подвесной контейнер «Фантасмагория» |
05.06.2010, 20:50 | #2434 |
Форумец
Сообщений: 6,874
Регистрация: 23.03.2004
Не в сети |
МИГ-25РБ
Назначение: истребитель-перехватчик (МиГ-25П/ПД/ПДС), разведчик (МиГ-25Р/РБ), самолет прорыва ПВО (МиГ-25БМ) Первый полёт: 1964 Принят на вооружение: 1967 Производитель: МАПО «МиГ» Характеристики Экипаж: 1 чел Крейсерская скорость: 2345 км/ч Макс. скорость: 3000 км/ч Боевой радиус: 900 км Дальность полёта: 1730 км Дальность полёта с ПТБ: 2400 км Практический потолок: 24700 м Скороподъёмность: 2900 м/мин Размеры Длина: 22,30 м Высота: 6,5 м Размах крыла: 14,06 м Площадь крыла: 61,9 м² Масса Пустой: 20600 кг Снаряжённый: 36720 кг Макс. взлётная: 41000 кг Силовая установка Двигатели: 2 х ТРДФ Р-15Б-300 Тяга форсажная: 10980 Вооружение Кол-во точек подвески: 4 Масса подвесных элементов: 1800 кг УР средней дальности Р-40Т/ТД и Р-40Р/РД (МиГ-25П/ПД/ПДС), УР малой дальности Р-60М (МиГ-25П/ПД/ПДС/Р/РБ/РБС/РБТ), АБ на 4-х подкрыльных пилонах (МиГ-25РБ/РБС/РБТ) |
05.06.2010, 21:02 | #2435 |
Картежник
Сообщений: 10,884
Регистрация: 01.11.2003
Возраст: 54
Не в сети |
CLUBEN, на автофоруме ценится разгон до сотни в секундах ))) Что там у них с этим?
А по теме, расскажите форумцам (мне на надо, я в курсе) про боевой путь "балтиморовского полка", где воевали, что делали? |
06.06.2010, 07:25 | #2436 |
бзззз
Сообщений: 2,668
Регистрация: 25.05.2004
Не в сети |
вот тут немного о истории полка, фильм старый, но тем не менее... http://rutube.ru/tracks/385590.html?...1543efc179ccbf (кстати фильм воял один из форумцев присутсвующий в этой теме ) + на счету полка война 888, а с декабря приплюсовалась история разведполка с Шаталово.
|
06.06.2010, 10:42 | #2438 |
Форумец
Сообщений: 6,874
Регистрация: 23.03.2004
Не в сети |
rigorin, У меня вопрос или даже спор вышел.Миг-25 сейчас на Балтиморе есть?.Если есть ,то как они заруливают на стоянку после посадки?
Так. толкает затем техник (один) водитель заруливает самолет на стоянку, летчик жмет на тормоз. Вся операция занимает минуты три. Или так силами личного состава- толкают их обычно человек сорок. |
07.06.2010, 16:46 | #2445 |
Registered User
Сообщений: 2,278
Регистрация: 20.11.2004
Возраст: 39
Не в сети |
ыыыыы, блиа....как на пару лет назад охота.
С Черняховска 4 борта в врн перекинули(а там почти полк разогнали, там ж Мирна Кулюторна Явропия, сцк). А с Врн на учения Восток 10, навроде как , толпа двинется, так шта потише будет. |
08.06.2010, 22:35 | #2450 | |
Форумец
Сообщений: 13,261
Регистрация: 15.04.2007
Не в сети |
Цитата:
А то кто-то сомневался. |
|
10.06.2010, 08:35 | #2454 |
Форумец
Сообщений: 942
Регистрация: 12.12.2005
Возраст: 44
Не в сети |
|
10.06.2010, 09:17 | #2455 | |
Чел.-говно
Сообщений: 31,568
Регистрация: 31.01.2005
Не в сети |
Цитата:
ЗЫЖ Хоть насладиться остатками былой мощи. Атож скоро и это летать перестанет.... ЗЗЫЖ Стянуть все силы на 6 авиабаз - умно! Чтоб в случае чего шестью ракетами ликвидировали все ВВС страны... |
|
10.06.2010, 09:57 | #2456 |
Форумец
Сообщений: 942
Регистрация: 12.12.2005
Возраст: 44
Не в сети |
|
10.06.2010, 10:01 | #2457 |
аващща
Сообщений: 518
Регистрация: 08.06.2007
Возраст: 41
Не в сети |
|
10.06.2010, 10:07 | #2458 | |
замполит
Сообщений: 5,212
Регистрация: 26.07.2006
Не в сети |
Цитата:
Скажи лучше - откуда прилетят ракеты (район), какие именно (тип) и с какой скоростью? Потом посмотри ТТХ этих ракет и поплачь уже над собой. Потом, АБ - это оргструктура, со штабом, учебным центром, ремонтной частью и т.п. - очень много всего! У АБ есть классы - а за одной "большой" АБ закреплено, очевидно, несколько аэродромов, где будут комендатуры и что-то там еще (приехали-уехали). А самолеты - будут базироваться на этих разных аэродромах - на учебе и на боевом дежурстве, часть на ремонте - по принципу ротации! Семьи летчиков - будут жить в гарнизоне АБ в большом городе - но мужья будут регулярно пропадать на этих аэродромах на БП и БД! Число самолетов и вертолетов не сокращается. И насчет АБ - АБ это ОСНОВНЫЕ аэродромы, а не вообще... |
|