Formula one Болталка aka Ф1-Флэйм I

[Aleks-36]

проверят аптечку.....и знак аварийной остановки.....выставляется не менее чем за 500 м.

[shmel]

ремень и ТО

[jeck]

ага , и все это в прямом эфире под комментарий Попова... реалити-шоу... дом2 отдыхает...

[Snat4]

Сообщение от jeck

в прямом эфире под комментарий Попова

Эх....
/тяжёлый вздох/

[MelkiadesReal]

Сообщение от Snat4

Эх....

Оххх /жестокая усмешка/

[redman]

Тестовая сессия в Малайзии 28.03.07

Pos Driver Team Time Laps
1. Raikkonen Ferrari () 1:35.268 61
2. Wurz Williams-Toyota () 1:35.702 114
3. Coulthard Red Bull-Renault () 1:35.712 87
4. R.Schumacher Toyota () 1:35.751 81
5. Kubica BMW-Sauber () 1:35.887 111
6. Hamilton McLaren-Mercedes () 1:36.115 69
7. Sato Super Aguri-Honda () 1:36.306 63
8. Barrichello Honda () 1:36.563 36
9. Kovalainen Renault () 1:36.578 86
10. Button Honda () 1:36.617 24
11. Davidson Super Aguri-Honda () 1:37.876 39
12. Speed Toro Rosso-Ferrari () 1:37.910 36
13. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari () 1:37.971 32

[Johny_]

Супер Агури ЖЖОТ!!!!

[Nerve]

В FIA решат проблему "гибкого днища"?

От: 27 марта 2007

Прошла неделя с тех пор, как заговорили о возможной нелигитимности новой Ferrari, о том, что итальянская команда обходит ограничения регламента, используя переменный профиль нижней части машины, о "гибком днище".

Статья 3.17.4 технического регламента запрещает любое отклонение днища более, чем на 5 мм от заявленных габаритов при тестировании под статической нагрузкой в 500 Ньютонов. Подозревая Ferrari в обходе этого ограничения команда McLaren обратилась за разъяснениями в FIA — механически нижняя часть машины Ferrari рассчитана на прохождение теста, а в реальных условиях гонки изменяла свою конфигурацию, чтобы оптимизировать аэродинамическую эффективность. Подобные ухищрения (по неофициальной информации) используют и в BMW Sauber. В Австралии представитель McLaren отправил запрос техническим службам FIA — могут ли и они использовать подобную схему.

Сегодня, неделю спустя, Чарли Уайтинг ответил на запрос McLaren, а заодно и уведомил остальные команды...

Чарли Уайтинг: "Методика тестирования, описанная в параграфе 3.17.4, описывает лишь частный случай. Совершенно очевидно, изменение габаритов машины в означенных областях недопустимо, поэтому мы оставляем за собой право проверять соответствие машины принципам регламента по любым другим методикам".

В прошлом году, подобный протест, в случае с "демпферами масс" сработал, посмотрим, чем все закончится на этот раз...

[®y©©kuu]

Сообщение от Nerve

В прошлом году, подобный протест, в случае с "демпферами масс" сработал, посмотрим, чем все закончится на этот раз...

Да ничем не закончится...Ферры все равно отмажутся...Да и х на это днище, не оно сто пудов приносит секу на круге)))

[redman]

Результаты тестовой сессии в Малайзии 29,03,07
Pos Driver Team Times Laps
1. Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.918 57
2. Webber Red Bull-Renault 1:36.138 62
3. R.Schumacher Toyota 1:36.700 69
4. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari 1:36.712 56
5. Massa Ferrari 1:36.947 64
6. Rosberg Williams-Toyota 1:37.070 71
7. Button Honda 1:37.472 92
8. Davidson Super Aguri-Honda 1:37.606 44
9. Heidfeld BMW Sauber 1:38.551 35
10. Kovalainen Renault 1:39.654 20
В связи с плохой погодой тесты продляются еще на один день. Маки катались с 4-мя зеркалами , одна пара в классической компоновке, вторая в стиле Феррари. Обкатали новую маркировку Бриджа. Красный кружок на боковине не прокатил...

[Synastesia]

ХОЧУ ПОПОВА! ВЕРНИТЕ ЕГО КТО-НИБУДЬ НАЗАД!!! Они бы ещё бабу поставили в комментаторы.Ваще круто было бы! А лучше двух баб! Простите за оффтоп.Давно тут не была. Наболело уже..
P.S. Шумахер-жив!!!

[Aleks-36]

да да...жив...он теперь в футболе за титул чемпиона будет бороться...

[®y©©kuu]

и ведь станет же...семикратным)))

[frizakher]

1. Х.Ковалайнен Renault В 1'35"767 55
2. Ф.Масса Ferrari В 1'35"808 72
3. Э.Дэвидсон Super Aguri В 1'36"787 68
4. Н.Росберг Williams-Toyota В 1'37"002 104
5. Ф.Монтаньи Toyota В 1'37"206 78
6. Н.Хайдфельд BMW Sauber В 1'37"318 70
7. Д.Баттон Honda В 1'37"326 37
8. Л.Хэмилтон McLaren В 1'37"448 43
9. М.Уэббер Red Bull-Renault В 1'37"338 42
10. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari В 1'38"542 56
11. К.Клин Honda В 1'39"176 25
12. П.де ла Роса McLaren В 1'39"303 24

[Daess]

Вслед за статьями, появившимися в последние дни в прессе относительно Гран-При Франции Формулы 1, Французская Федерация Автомобильного спорта (FFSA) единогласно приняла решение на своем заседании Совета директоров, которое состоялось 21 марта, о приостановке внесения Гран-При Франции в календарь чемпионата мира 2008 года, до тех пор пока не станет ясно, насколько успешно пройдет гонка этого сезона.

Совет директоров FFSA повторно вернется к рассмотрению этого вопроса на своем следующем собрании, которое состоится в июле 2007 года.

На данный момент приоритетом является проведение Гран-При Франции 2007 года, который пройдет 1 июля на трассе Маньи-Кур.

[Snat4]

Сообщение от MelkiadesReal

Оххх /жестокая усмешка/

мальчик, ты с темой ошибся.
Иди дальше ной, о том, что тебя все кинули.

[shmel]

Snat4, ты чего? Не ругайся тут...

[Snat4]

Сообщение от shmel

Snat4, ты чего? Не ругайся тут...

этот типчик поставил задачу - достать меня везде)

[Synastesia]

Сообщение от Snat4

этот типчик поставил задачу - достать меня везде)

Поставь его на игнор. И все дела
ЗЫ как же долго 3 недели идут!

[Aleks-36]

народ, а кто-либо будет записывать? ибо Пасха, и все такое...родственнички заждались на погостах...

[Synastesia]

Aleks-36, круто.Я и не подумала. Обидно будет,если тоже не удасться посмотреть

[jeck]

Aleks-36, на торренте домолинка , думаю , по-любому будет.

[Aleks-36]

а сейчас по вторникам нет повтора?

[Denium]

в принципе могу записать и квалу и гонку с рентв. dvd будет.

[®y©©kuu]

"Отмена трэкшн-контроля не улучшит гонки"
От: 2 апреля 2007

Таково мнение ведущих инженеров Формулы 1, которые считают, что отмена трэкшн-контроля не повысит зрелищности, но сильно ударит по гонщикам.

Сэм Майкл, Willians: "Гонщику придется обращаться с педалью газа намного нежнее и осторожнее. Им придется снова переучиваться и возвращаться во времена до Барселоны'2001.

Сами же гонки не будут кардинально отличаться. Да, будет больше ошибок и гонщики должны будут больше думать об износе задних шин – теперь связь между износом шин и поведением педали газа будет намного очевиднее. Я буду очень удивлен, если гонки станут от этого зрелищнее, если честно."

Майк Гаскойн, Spyker: "Думаю, что как и раньше, в первых рядах стартового поля это ничего не изменит. Нам теперь добавится куча работы – ведь с системой трэкшн-контроля связаны все остальные системы автомобиля, это часть общего устройства болида. И то, что мы будем выковыривать систему, которую разрабатывали несколько лет, гонщикам точно не понравится.

Сейчас ведь все полностью автоматизировано – дави себе на газ и ни о чем не думай. Не нужны всякие тонкости искусства управления – электроника все делает за вас."

Несмотря на то, что к запрету трэкшн-контроля оба относятся скептически, мысль о том, что с введением стандартных блоков управления двигателем возможности схитрить больше не будет, высказывается единодушно.

Сэм Майкл: "Со стандартным блоком управления имеет смысл вообще заниматься этим. Думаю, это верный путь решения проблемы и мы наконец избавимся от всех этих историй с нелегальным использованием системы трэкшн-контроля."

Майк Гаскойн: "Теоретически введение такого блока ограничит возможность обхода запрета, как это бывало в прошлом. И учитывая то, что ФИА имеет доступ ко всей телеметрии автомобиля, обманывать их будет намного сложнее чем раньше. Но никогда не говори "никогда"…"

[®y©©kuu]

Сообщение от Russkii84

Но никогда не говори "никогда"…"

Старые песни о главном...сколько можно трогать этот трэкшн контроль, все итак знают, что от этого ничего не изменится...Возникает такое ощущение, что техников солью не корми, только дай еще как нибудь поглумиться(((...

[®y©©kuu]

Соперники подозревают Ferrari и BMW в обходе регламента и использовании "гибкого днища", в связи с чем FIA объявила об ужесточении методики тестирования. Ник Хайдфельд считает, что новая методика не изменит ситуации в чемпионате...

Ник Хайдфельд: "Я не жду никаких перемен, изменение методики ничего не изменит, Ferrari на полторы секунды быстрее остальных, уверяю вас, больших перемен не будет. Расстановка сил в Мельбурне примерно соответствует моим ощущениям от зимних тестов, на некоторых трассах преиущество было у McLaren, но в целом картина складывалась так: Ferrari, потом McLaren, а потом мы. Думаю так все и останется..."

[Nerve]

Очень интересная авторская колонка с сайта F1news.ru. Во многом согласен с автором. Особенно про демона

F1ЛОС’офия: Вода дырочку найдет...

04.04.2007. Андрей Лось

В канун светлого праздника Пасхи как-то невольно задумываешься о христианских ценностях, о той же морали, причем, вне зависимости от того, в каких формальных отношениях ты находишься (или не находишься) с Высшими Сферами. И стоит задуматься о морали, тут же в голову лезут всякие странные вопросы, в сущности, из разряда необязательных, например: как воспринимаются командами-конкурентами разговоры о возможных проблемах с двигателем на машине Кими? Если ли в этих командах люди, которые с плохо скрываемым злорадством надеются на то, что вода (ну, не вода, естественно, – но вы меня поняли) в системе охлаждения V-образной «восьмерки» Ferrari все же найдет дырочку, и красное итальянское колесо до финиша в Сепанге не доедет? Ведь это же безнравственно – желать неудачи ближнему, верно? Или таких людей нет, потому что Ф1 – это спорт высоких этических стандартов и незыблемых моральных принципов...

Полноте, мы взрослые люди, и должны сказать открыто и честно: принципы общечеловеческой морали в спорте если и действуют, то лишь отчасти, с определенными оговорками и значительными допущениями, потому что любое соперничество, даже благородное, исключает всякие галантерейные расшаркивания. Типа, пусть неудачник плачет.

Или, предположим, все знают, что обманывать нехорошо. И при этом во всех нормальных командах, говорят, есть целые отделы, которые бьются над тем, чтобы найти в действующих уложениях и регламентах FIA какие-нибудь дырочки, лазейки или щели, воспользовавшись коими, можно рассчитывать получить хоть минимальное, но преимущество над соперниками.

Так уж совпало, что именно накануне Пасхи (когда мы невольно задумываемся о христианских ценностях) с подачи умников из McLaren всплыла проблема гибких полов. Для тех, кто не в курсе, поясняем, что речь идет вовсе не о половых проблемах, а о хитрой конструкции пола в передней части кокпита. Этот самый пол в зависимости от скорости машины и действующей на него нагрузки меняет конфигурацию, соответственно изменяя аэродинамические характеристики машины. В частности, подобные конструкции применяются в Ferrari и BMW Sauber, что, возможно, в какой-то степени объясняет их прыть в столь ранней фазе сезона.

Господа из Уокинга как бы невинно поинтересовались у FIA, а если и мы применим что-то в этом роде, будет ли данное решение соответствовать требованиям регламента, или нет? Реакция властей была незамедлительной: за подписью главного технического жандарма Ф1 Чарли Уайтинга все команды получили категоричный факс, что, мол, подобные штуки однозначно вне закона, и их необходимо искоренять, что и будет делаться совершенно безжалостно.

Thank you! – удовлетворенно хмыкнули в Уокинге, а в Маранелло и Хинвилле не выспавшиеся инженеры, злобно матерясь на всех европейских языках, вновь встали к кульманам. В смысле, сели к своим компьютерам, чтобы в спешном порядке адаптировать машины к ужесточенным требованиям FIA.

Впрочем, возможно, все это явное преувеличение, и ни в Маранелло, ни Хинвилле, да и вообще нигде факс за подписью Уайтинга особого переполоха не произвел. Знающие люди уверяют, что те, кто быстро ехал в Мельбурне, будут быстры и в Сепанге, что бы там мистер Уайтинг ни велел демонтировать с тех или иных машин. Сама же тема гибких полов, оказывается, отнюдь не нова, и все, или почти все их применяли и применяют. Просто рано или поздно это должно было вскрыться – вот и вскрылось. Образ воды, которая найдет дырочку, опять уместен, согласитесь? Правда, так или иначе, вытекла наружу.

Так можно ли обвинять Ferrari и BMW в заведомом обмане? Бросьте, эти сильные выражения здесь совершенно неуместны.
Надо ли коситься на McLaren за то, что там, вроде как, заложили конкурентов, сдав их церберам из FIA? Да никому это и в голову не придет! Такие уж в нашем любимом спорте правила игры: одни убегают, другие догоняют, кто не спрятался, мы не виноваты. «Тебя посодют, а ты не воруй!» – как сказал один персонаж из классической советской кинокомедии.

И напоследок вновь вернемся к тебе воды. Потому что в Малайзии жарко и влажно одновременно. Если жарко – то очень, если мокро – то тоже мало не покажется. Если сломается автопоилка – будешь изнывать от обезвоживания, как Алонсо в 2005-м, когда он на подиуме, фактически, на ногах не стоял. Если же разверзнутся хляби – то бурным тропическим ливнем может и с трассы смыть. И в том, и в другом случае нагрузка на гонщиков, и физическая, и нервная, возрастает. Выдержит это напряжение тот, кто лучше подготовился к любым неожиданностям.

...И все-таки интересно, вытечет ли что-нибудь на малазийский асфальт из мотора машины Айсмана? Найдет ли вода дырочку? Или в Маранелло не станут рисковать и заранее смирятся со штрафом в 10 стартовых мест? И считать ли это свидетельством того, что вслед за Кими из McLaren в Ferrari переселился злой демон неудач? Кстати, это многое объясняет! Ведь супернадежная итальянская матчасть начала необъяснимо ломаться почти сразу после прошлогодней Монцы – после того, как было официально объявлено, что Ряйккенен переезжает в Маранелло. Может, упомянутый демон уже тогда простер свои нехорошие крыла над командой, любимой миллионами?

Нет – нет, увольте! Гнать надо от себя эти темные мысли! Тем более, накануне светлого праздника...

[Aleks-36]

ХМ.....я б сменил двигатель....и беспокоит меня не макЛарен, а Масса, дабы к Кими не подобрался близко....

Однако странно ранее до одурения переживать за одного бразильца, а теперь так не желать удачи другому.....по-любому дело не в национальности и когда-нибудь я буду симпатизировать немецким пилотам, видимо....

[®y©©kuu]

Сообщение от Aleks-36

ХМ.....я б сменил двигатель....и беспокоит меня не макЛарен, а Масса, дабы к Кими не подобрался близко....

Прочитал седня по вторую тренировочную сессию, согласен , бояться надо не Маков, а.....Рено!, по результатам они сразу вслед за Массой))), хотя, не стоит верить тестам, доказано годами....