Вопрос - ответ

[F.E.A.R]

Сообщение от Курт

Хочу купить байк в ценовом диапазоне 10-15т.р. для катания по городу, лесу, за городом.

а зачем такой дорогой.и за 7 тысяч рублей сегодня можно взять неплохой байк на котором ты сможешь кататься везде и при правильной эксплуатации тебе его хватит надолго!!!!минимум как на 10 сезонов.Подумай.Тем более что на наших например Стелсах стоят те же компклектующие что и на дорогих марках велосипедов.Вот и подумай стоит ли переплачивать.

[Артем Александрович]

F.E.A.R, очередной любитель псевдовелосипедов из силюмина.

[CEKAC]

народ подскажите пожалуйста сколько будет стоить ремонт моего чуда:
надо поменять шатуны и педали
перебрать заднее колесо(подшипники и т.д.)
гнутая передняя вилка
поменять покрышки
стоит ли заморачиваться?
сам лисапед брал за 5 тыс. 2 года назад

[Xvost]

Сообщение от CEKAC

народ подскажите пожалуйста сколько будет стоить ремонт моего чуда:
надо поменять шатуны и педали
перебрать заднее колесо(подшипники и т.д.)
гнутая передняя вилка
поменять покрышки
стоит ли заморачиваться?
сам лисапед брал за 5 тыс. 2 года назад

замена шатунов с педалями и скорее всего кареткой - 350р. + цена железа
переборка втулки - 150-200р.
замена обоих покрышек - 100р. + цена резины.
вилку выгинать бесполезно, проще заменить...

[VladimirI]

Сообщение от Артем Александрович

F.E.A.R, очередной любитель псевдовелосипедов из силюмина.

сейчас актуально восстанавливать украины , как в велохарькове http://tourist.kharkov.ua/phpbb/view...hp?f=23&t=2886
говорят накат бешеный

[Мудрый]

Подскажите в каких магазинах большой выбор велообуви. В "Велолидере" есть интересные модели, но нет размеров. (Размер 45)

[Артем Александрович]

Мудрый, по контактам кроме Вело Лидера и Тнриала тебе никто не поможет. Если под обычные педали, то бери обувь на плоской подошве и буде тебе счастье.

[VladimirI]

Ну раз уж модератор слегка прооффтопил - добавлю, тапки можно купить в инет магазинах, типа этого
chainreactioncycles.com ( там весь активно катающий народ затаривается) , или тут www.wiggle.co.uk, из русских www.chillengrillen.ru , www.veloprobeg.ru
угадать с размером непросто конечно, но его можно выяснить путем общения с обладателями подобных моделей.

[Мудрый]

VladimirI, в инет магазинах такие вещи стремновато брать.
Артем Александрович, спасибо тёзка. Поеду в Триал.
Извиняюсь, конечно, за оффтоп, но какой адрес Триала правильный, этот ул. Кольцовская, д. 24 "Б", 2 этаж или этотул. Героев Сибиряков, 103

[nevernew]

Мудрый, Кольцовская

[Zav]

У меня такой вопрос. У меня был простенький Стелс 18 скоростей, теперь катаюсь на простенькой Мериде калахари 510, тоже 18 скоростей. Я заметил разницу в езде. Легче как то ехать. Короче, я 90% времени езжу на 18 (самой тяжелой) скорости. Даже стартую со светофора с нее. Тяжеловато немного стартовать, но с 16 скорости - элементарно.
Мне один мой друг сказал, что это ну если и реально, то ну очень тяжело. Я не могу его понять. Он говорит, что почти все время ездит на 2-3 скорости (у него 21-дна скорость). Весим мы одинаково, чуть больше 60кг. Он даже больше меня весит.
Вопрос. От чего может зависеть легкость нажатия на педали (кроме мышц. Да, у меня сильнее мышцы бедра, чем у него, сужу по тренажерам)?

[BV]

Zav, давно подсчитано, что оптимальной считается нагрузка, когда велосипедист делает 70-80 оборотов в минуту, это не сбивает дыхания и не перенапрягает мышцы. Так что передачу стоит выбирать под этот темп. Новички на велосипедах кстати как раз и распознаются высокими передачами и "вдумчивым", медленным кручением педалей

[BP-5M]

Сообщение от CEKAC

надо поменять шатуны

~670р+работа

Сообщение от CEKAC

и педали

~300+работа

Сообщение от CEKAC

перебрать заднее колесо(подшипники и т.д.)

~250+работа

Сообщение от CEKAC

гнутая передняя вилка

~ 500+работа и далее

Сообщение от CEKAC

поменять покрышки

~250 за одну... +работа

вот и думай... цены как раз для вела за 5т.р. + стоимость работы мастера+ что нить полюбому еще всплывет

[Zav]

Сообщение от BV

Новички на велосипедах кстати как раз и распознаются высокими передачами и "вдумчивым", медленным кручением педалей

Ха-ха. С децтва на велике. На горном - лет пять. Ниче у меня не сбивается и не перенапрягается. Не медленно я кручу, говорюж. Нуда, медленней, чем на 16. Могу еще так сказать: мне не хватает 18 скорости, ноги не могу быстрей крутить.
Так отчего еще зависит тяжесть, кроме звездочек (они, допустим, одинаковые)?

[BP-5M]

Сообщение от Zav

Так отчего еще зависит тяжесть, кроме звездочек (они, допустим, одинаковые)?

от размера колеса,от рисунка протектора,от того как накачано колесо (чем сильнее накачано тем легче ехать), от работы подшипников

[Zav]

Сообщение от BP-5M

от размера колеса,от рисунка протектора,от того как накачано колесо (чем сильнее накачано тем легче ехать), от работы подшипников

размер одинаковый 26, рисунок точно разный, у меня Слик, у него горный протектор. Про накачку не знаю, про работу подшипников - это как-то не очень вдохновляет.
Не ужто слик такую разницу дает?? А может быть какие нибудь различия именно в конструкции велосипеда? Например, задняя втулка. О, вот что еще может серьезно влиять! - размер шатунов, имхо!

[BV]

Сообщение от Zav

Так отчего еще зависит тяжесть, кроме звездочек (они, допустим, одинаковые)?

Много от чего
Ну а вообще ощущения ощущениями, а спидометр не врёт, прокатись на том и другом марафончик под 100км, сравни среднюю скорость, интересно

Сообщение от Zav

Не ужто слик такую разницу дает??

У меня от перехода с полуслика на более агрессивную резину средняя скорость на асфальте упала на 5-8%, а на грунте чуть возросла

[vgd]

Сообщение от Zav

Так отчего еще зависит тяжесть, кроме звездочек (они, допустим, одинаковые)?

Странно, никто не написал, сильно зависит от состояния трансмисии - цепи в первую очередь и звезд. Изношенная и грязная цепка о-очень сильно тормозить будет.
От посадки зависит сильно, табуреточная или растянутая.
Вот размер шатунов как раз вряд ли. Там разница +/- 5 мм, где-то 3%.

[RDS]

Сообщение от vgd

Странно, никто не написал, сильно зависит от состояния трансмисии - цепи в первую очередь и звезд. Изношенная и грязная цепка о-очень сильно тормозить будет.
От посадки зависит сильно, табуреточная или растянутая.
Вот размер шатунов как раз вряд ли. Там разница +/- 5 мм, где-то 3%.

Это подтверждено чем-то??
НА сколько помниться курс деталей машин, цепная передача имеет КПД в определнном диапазоне и дапазон этот не велик 2-3% и зависит КПД цепной передачи в первую очередь от соотношения диаметров ведущей и ведомой звездочки, поэтому при расчете цепных передач передаточное число рекомендуют выбирать из определенного диапазона!!!! А изношенная, грязная, натянутая/недотянутая цепь очень слабо влияют на КПД цепной передачи, этим и вызвано достаточно частое применение цепной передачи, именно надежность и не зависимость от грязи (сравните с зубчатой передачей, сыпните в редуктор песка... в цепи песок и грязь не помеха).

А вот размер шатунов, как-раз должен ОЧЕНЬ сильно влиять, так как от размера и массы шатунов будет зависить усилие затрачиваемое на придание шатунам момента инерции, т.е. размер и масса шатунов будут влиять на усталость спортсмена и следовательно на среднюю скорость.

[vgd]

Не знаю где Вы изучали курс деталей машин, но считается что КПД цепной передачи при работе в маслянной ванне 0,96...0,98 (96...98%), а у сухой открытой — 0,9 (90%). Ну вдумайтесь, в цепи более 100 пар трения! И это при строго соосном положении звезд, что на веле достигатся для 2-3 передач.
А вот момент инерции шатунов - очень мал сам по себе: 100 граммовый шатун с радиусом вращения 170/2 = 85 мм. Грубо 0,1 кг * 0,09^2 = 8,1*10^-4 кг*м^2 И уж тем более мало его изменение при увеличении длины шатуна на 5 мм. Грязь на протекторе колеса влияет на много порядков сильнее.
Размер шатуна имеет значение _только_ как плечо приложения силы от ног. Это действительно так, но заметно, наверное только в соревнованиях нехилого уровня

[Zav]

Сообщение от vgd

Размер шатуна имеет значение _только_ как плечо приложения силы от ног. Это действительно так, но заметно, наверное только в соревнованиях нехилого уровня

вот именно как плечо. Я из этого исходил. Вот масса шатуна особо думаю не влияет на комфорт езды, если только не считать трение в каретке, т.к. шатуны симметричны. Про цепь я наверное с Вами соглашусь, особенно про соосные звезды и 100 пар трения. Однако у меня цепь как раз в неважном состоянии и все равно у меня легче крутить. Пока остановился только на слике (у меня полный слик, не полу-, а у него экстрим). Шатуны замерю завтра. И скорость, если у него велокомп есть.

[RDS]

Сообщение от vgd

Не знаю где Вы изучали курс деталей машин, но считается что КПД цепной передачи при работе в маслянной ванне 0,96...0,98 (96...98%), а у сухой открытой — 0,9 (90%). Ну вдумайтесь, в цепи более 100 пар трения! И это при строго соосном положении звезд, что на веле достигатся для 2-3 передач.

Ну и? 100 пар трения уменьшают КПД при высоком передаточном отношении (о чем я и говорил), а к вопросу "чистой" и "Грязной" цепи, ровно как и ее изношенности отношение не имеют. Ибо цепь вынутая из маслянной ванны, в туже секунду становиться "сухой открытой" и следовательно "грязной".

езда даже на ржавой цепи не вызывает особых затруднений, единственно возникает посторонний скрип и треск...

ИМХО самое главное в велосипеде колеса и ездок, все остальное не сильно отличаеться и не сильно дает о себе знать.

Это как спор плавцов-спортсменов.. нужно ноги брить, что-бы уменьшить сопротивление о воду или не нужно??? Долгое время и брили и вазелином смазывались... А сейчас наоборот одевают специальные "шершавые" костюмы... Но для обычных НЕ СПОРТСМЕНОВ, все эти ухищрения, ничего не дают...

[Dwoex]

А некоторые продвинутые юзеры докатываются до того, что у них ролики в переклюке заклинивает, а они и не замечают. А бывает цепь мимо ролика подается и трется об рамку переклюка. Оба случая гораздо заметнее снижают к.п.д., чем, якобы 100 пар трения. Тем более, что их не сто, а в каждый момент всего 8: две на входе передней и задней звездочек , две на выходе и четыре в переклюке. А в звеньях прямых участков цепи и сегментов, лежащих на зубьях шестеренок, нет врашения соседних звеньев относительно друг друга и нет трения. Из опыта: на накат сильнее всего влияет давление и тип покрышек и сопротиление воздуха. Меня с моим большим ростом и большой парусностью делают на спусках на обычных МТБ покрышках, в то время как я еду на шоссерных клинчерах. Выход- одежда в облипку и брить , брить, брить ноги.

[Димитри]

Думаю что все влияет, но в разной степени.
Давление в шинах, протектор, парусность, втулки + подшипники, цепь. (от большего к малому влиянию)

[BP-5M]

рассуждать то влияет абсолютно все,но самое основное это рисунок протектора и давление в шинах... может еще вес самого обода но это уже скорее на разгон

[Dimachu]

Велосезон у меня начался с того, что рассыпался подшипник в каретке. Велик - GT Avalanche 2.0 .
В связи с чем возник вопрос: Надо ли менять каретку целиком или можно просто подшипник поменять? Если каретку целиком, то какую лучше выбрать?

Я сам живу в Нововоронеже, когда был в Триале в том году на осмотре велика после обкатки, продавцы сказали, что у нас местные спецы по великам (павильон на рынке) достаточно квалифицированы в обслуживании велисипедов. Обратился к ним, предложили каретку 250 ру +
100 ру работа. Каретка какая-то ноунейм, но, с их слов, в моем авалаунче каретка еще хуже ... =) В триале есть каретка Сайклдезайн за 735 ру. Вот я и в раздумьях : брать за 735 или поставить ту каторую предлагают? Или есть еще варианты?

[VladimirI]

в велолидер езжай , к Паше

[Dimachu]

Велик в Воронеж везти нет возможности ... А с ним как-то можно связаться, в форуме или через аську?

[BV]

Сообщение от Dimachu

Велик в Воронеж везти нет возможности ... А с ним как-то можно связаться, в форуме или через аську?

это почему нет то? запихал велик в автобус и езжай

[Arseniy]

бери корорую предлагают, ноунейм, главное чтоб новой была... для аваланча вполне хватит... плюс, за сотку сами все сделают, самому не возиться... мое мнение...
однако говно стали делать, когда у меня был аваланч, я измывался над ним как мог, но че-че, каретке хоть бы что... экономят ща на всем чем только можно...