Болталка ver.4

[daemon2410]

Сообщение от Ice_Man

Свечи рекомендуют Bosch WR7DP

"Жигулевская" свеча с платиновым электродом под ключ "на 21"?

Сообщение от GuitarMan

как закреплен баллон газовый?

Если баллон типа "сосиска", то устанавливается в багажнике за спинкой заднего сидения.

Сообщение от GuitarMan

я так понял есть тенденция крепить его алюминиевыми полосами? а их куда?

Полоса из оцинкованной стали. Если установка в Волге, то эта полоса снизу через уголок к полу багажника в районе усиления, верхние части к перегородке за спинками сидений.

Сообщение от GuitarMan

метизы для крепежа баллона продаются в спутнике?

Метизы там самые обычные, если нужны "специальные"то ищут их не в Спутнике, а в Марафоне.

Сообщение от GuitarMan

можно ли вывести заправочный штуцер рядом с топливозаливной горловиной

Можно, если конечно место позволяет. Называется это ВЗУ "укороченное Ловато", наверняка есть и другие названия.

[Гнус]

Сообщение от AbsentER

по моему ты из ничего делаешь проблему. идешь и покупаешь подшипники 7605/7606 или их аналоги.

Олег проблем небыло бы, если бы я сразу нормально номера переписал. А то переписал на листок одно а в инете, почему то, получалось другое. Олень вобщем я.

[michlen]

бус продаю...

[AbsentER]

Сообщение от Гнус

Олень вобщем я.

продавай ее нафик)подшипники какието)в хундае\киа их наверное нету либо они пластмассовые)

[Гнус]

Сообщение от AbsentER

продавай ее нафик)подшипники какието)в хундае\киа их наверное нету либо они пластмассовые)

За целый день так устаю продавать разную хрень, что за свою неохота браться. Вобщем повременю пока)).

Сообщение от michlen

бус продаю...

А вот дядя Миша поддался))) на уговоры.

[Gansat]

michlen, дядь миш, а что такое?

[michlen]

Сообщение от Gansat

а что такое?

Все банально-с баблом траблы)))

[VIKONT]

Сообщение от AbsentER

продавай ее нафик)подшипники какието)в хундае\киа их наверное нету либо они пластмассовые)

не поверите, там всё как на волге. найдите 10 отличий это называется.

[Ice_Man]

Сообщение от VIKONT

не поверите, там всё как на волге. найдите 10 отличий это называется.

Да, только к цене надо два-три ноля прибавить)).

Покрасил впуск-выпуск, голову. Портировал впускной коллектор. Начал собирать помаленьку.

[GuitarMan]

Сообщение от Ice_Man

Да, только к цене надо два-три ноля прибавить))

чейто? какую цену например koyo поставили, такая и есть. цена варьируется только в зависимости от трудозатрат на конкретный номер подшипника. другое дело что оригинал kia стоит гораздо больше оригинала газ, но никто же не заставляет его ставить. а по ремонту во всех уважающих себя сервисах за волги не берутся вовсе, или берутся, но цена отличается от средней иномарки отнюдь не в пользу волги.

[Ice_Man]

Сообщение от GuitarMan

чейто? какую цену например koyo поставили, такая и есть. цена варьируется только в зависимости от трудозатрат на конкретный номер подшипника. другое дело что оригинал kia стоит гораздо больше оригинала газ, но никто же не заставляет его ставить. а по ремонту во всех уважающих себя сервисах за волги не берутся вовсе, или берутся, но цена отличается от средней иномарки отнюдь не в пользу волги.

Ну глянь цену на SKF или KOYO и на СПЗ или ГПЗ. А если не ставить оригинал, то чем тогда эта киа будет от волги отличаться через пару лет? Разве что это геморрой будущего владельца, ибо говно надо скидывать, а то без штанов останешься...А вот на Волгу, как раз не стоит ставить оригинал)))...
Не берется потому, что обленились бл*ди. Хочется денег побольше и желательно за так. Таких людей не за что уважать. А себя, да, они уважают.
Хорошему мастеру без разницы, что ремонтировать, что Тайоту, что Волгу. И свою работу он делает от и до не зависимо от цены автомобиля!

ЗЫ: Недавно купил подшипник коленвала задний VAG. У него продольный люфт 1.0мм. У СССР подшипника, который нашелся в гараже люфт три сотки 0.03мм!!! Вот и импортные запчасти. Хрен его знает где на палево наткнешься...

[AbsentER]

Сообщение от Ice_Man

Ну глянь цену на SKF или KOYO и на СПЗ или ГПЗ.

за один койо можно купить 4 штуки наших на обе стороны)

[AbsentER]

Сообщение от Ice_Man

Портировал впускной коллектор

если не секрет - чем?
фреза глубоко не заходит, получается недопортинг)
была идея на гибком валу посадить чтобы максимально пройти.

[michlen]

GuitarMan, Ром,вот ты уже и сам того не замечаешь,а я прям вижу как из монитора торчат гнутые пальцы типо я на мустанге, а вы и дальше ездите на говне.

Сообщение от Ice_Man

Не берется потому, что обленились бл*ди. Хочется денег побольше и желательно за так. Таких людей не за что уважать

+100500. Вот в двух предложениях вся эта гр****ая психология.

[Ice_Man]

Сообщение от AbsentER

если не секрет - чем?
фреза глубоко не заходит, получается недопортинг)
была идея на гибком валу посадить чтобы максимально пройти.

Глубоко и не заходил. сантиметра на 3-4. Цель была совместить трубы ресивера и впускного коллектора, что бы не было ступеньки. Сначала дрелью с шарошкой потрахался час, потом плюнул, взял круглый напильник и пошло поехало. Финишную обработку делал шарошкой и слегка циллиндрическим образивным камнем, что бы осталась легкая шершавость. Для инжектора это не важно в принципе, а вот для карба принципиальна шероховатая поверхность. Завтра если получится по времени буду иметь секс с выпускным коллектором. Вот там будет цырк, чугун шарошка не берет. По крайней мере так явно как алюминий. Придется напильником и абразивным камнем. Ну и ступеньку оставлю таки небольшую, как рекомендуют.

[GuitarMan]

Сообщение от michlen

GuitarMan, Ром,вот ты уже и сам того не замечаешь,а я прям вижу как из монитора торчат гнутые пальцы типо я на мустанге, а вы и дальше ездите на говне.

чейто?? я вообще-то 6 дней в неделю двигаюсь на волге, если чо. если бы я считал ее говном наверно катался бы 6 из 7 дней на мусте)) но нет. и газ я на нее ставлю, потому как все-таки на ней очень большие пробеги у меня и масло я в нее лью мобил1, а не лукоил.
так что не надо тут делать поспешные выводы!

[daemon2410]

Сообщение от AbsentER

за один койо можно купить 4 штуки наших на обе стороны)

Наши всем хороши, если из товарной партии, а не из отбракованных. Буржуйские подшипники могут быть одинаковыми по размерам и посадкам, но отличатсья качеством: автомобильные (обычного класса точности) и индустриальные (высокий класс точности), потому что ряд станочного оборудование работает при таких нагрузках и скоростях. которые автомобилю и не снились. И узлы с этими подшипниками могут стоить как пара десятков автомобилей.
Если подшипники конические, обчзательно нужно выставить требуемый зазор, это я вляется залогом их долголетия. Перетянутые подшипники сгорят быстро и снова будет звук как на электричке.

[VIKONT]

Ice_Man, ты не прав.
Есть заменители, ничем не уступающие оригиналам в Хюндай/Киа (как и во всех иномарках).
Подшипники ГМБ, к примеру(япония), ремни Гейтс (сша).

Волги ремонтировать не берутся? По кузовщине и малярке ко мне можешь приезжать, все сделаем в лучшем виде. По механике возможно мало кто берется
1. от редкости (с волгами мало кто сталкивается из сервис-мэнов), более частый отечественный клиент сервисов это автоваз, ваз сыпется чаще чем волги.
2. от повышенной корродированности и окисленности болтов и креплений.

Не берется потому, что обленились бл*ди. Хочется денег побольше и желательно за так. Таких людей не за что уважать. А себя, да, они уважают.
Хорошему мастеру без разницы, что ремонтировать, что Тайоту, что Волгу. И свою работу он делает от и до не зависимо от цены автомобиля!

Хмммм, интерееесно...
Если не позабудешь и интересно будет, на следующей среде спрашивай, подробно расскажу, что и как, чем живут автомастера на сервисах.
Поверь, слово лень там мало кому знакомо.

GuitarMan, у нас с тобой цены одни, но у тебя доставка дольше.

Сообщение от AbsentER

Сообщение от Ice_Man
Ну глянь цену на SKF или KOYO и на СПЗ или ГПЗ.
за один койо можно купить 4 штуки наших на обе стороны)

Данные марки амортов - это чисто Ромин загон, я вообще за масляные рубля по 2 за штуку.

[AbsentER]

Сообщение от VIKONT

Данные марки амортов - это чисто Ромин загон, я вообще за масляные рубля по 2 за штуку.

мастер, я никогда не слышал об аммортизаторах койо или скф, и тем более спз и гпз)
тут речь про подшипники. и это не загон. это просто не китай(койо и скф).
а мне тут сопликон пришол. заказывал черный - пришел синий, ну и хегг с ним.
я все равно рад. 3,5 месяца ожидания, бизнес по русски)

Сообщение от VIKONT

Поверь, слово лень там мало кому знакомо.

я тоже подъеду. расскажешь мне. а потом вместе съездим в аврору и мартен.
ты им и расскажешь как работать и деньги зарабатывать, а то они даже за 1950/1390 русских рублей (нормо\час) работать не хотят\не умеют или не любят. незнаю.

[Dart_Sergius]

Сообщение от AbsentER

, а то они даже за 1950/1390 русских рублей (нормо\час) работать не хотят\не умеют или не любят. незнаю.

мб по выходным там рядом ошиваться, и браться подрабатывать чтоли...

[Zeth]

Сообщение от Dart_Sergius

мб по выходным там рядом ошиваться, и браться подрабатывать чтоли...

А сколько из этих денег получает работник? )

[Dart_Sergius]

Сообщение от Zeth

А сколько из этих денег получает работник? )

ну это уже другой вопрос. Скорее всего он получает фиксированную зарплату.

[ЖёсткО]

Dart_Sergius, скорее всего он получает оклад + премию от количества выработанных нормо-часов. ну и + не стороне что сделает, некоторые клиентом в обход кассы пропускают, как правило те машины, что уже не на гарантии. еще небольшой бонус в виде халявного масла и прочей мелочевки

[AbsentER]

Сообщение от Zeth

А сколько из этих денег получает работник? )

а это интимный вопрос. когда я работал - получал 40% от стоимости работы.
но на жигули с ихними нормо-часами и трудоемкостями работ это веселуха.
мастер приемщик в автомире(допустим шкода) получает оклад, если память мне не изменят 12 тыр. могу уточнить, плюс процент от заказ наряда и степени удовлетворенности клиента.
т.е. денежки делаются еще и на доп услугах(сервисе).
в среднем получается что мастер приемщик (слесарного\кузовного) по разному, оклад плюс 3-5-7% от заказ наряда. А вообще это тайна. По крайней мере на тавоте.
Это что касается официалов. Не официал берет за замену двух шаровых на одной стороне газ 31105-02 от 1,5 до 2 круб. По нормо часам выходит поменьше.
Вопрос в другом - если платить человеку больше, станет ли он работать лучше?

[VIKONT]

Сообщение от AbsentER

Цитата:
Сообщение от VIKONT
Данные марки амортов - это чисто Ромин загон, я вообще за масляные рубля по 2 за штуку.
мастер, я никогда не слышал об аммортизаторах койо или скф, и тем более спз и гпз)
тут речь про подшипники. и это не загон. это просто не китай(койо и скф).

честно, я в этом не разбираюсь.
просто помню, что Рома загонялся по амортам.

Сообщение от AbsentER

а мне тут сопликон пришол. заказывал черный - пришел синий, ну и хегг с ним.
я все равно рад. 3,5 месяца ожидания, бизнес по русски)

((((

Сообщение от AbsentER

Цитата:
Сообщение от VIKONT
Поверь, слово лень там мало кому знакомо.
я тоже подъеду. расскажешь мне. а потом вместе съездим в аврору и мартен.
ты им и расскажешь

зачем тебе-то?????? ты же сам бывший автослесарь.
хотя, очевидно, твой подтекст понятен.

Сообщение от Zeth

Цитата:
Сообщение от Dart_Sergius
мб по выходным там рядом ошиваться, и браться подрабатывать чтоли...
А сколько из этих денег получает работник? )

ТОЧНО, здесь это почти ключевой вопрос,
хотя и Олег отчасти прав.

смысл больше в том, что есть разные мастера.
и разные установки на труд. разная личная мотивация у людей.
кто хочет заработать - носится как угорелый и получает под ствол.
кто не хочет - ситуация обратная.
кто хочет быть всю жизнь обиженным всегда будет получать мало и работать неэффективно.
многое зависит от специфики мастерской и, главное, - от хозяев оной.
сами СТОА бывают дилерские, ОООшки, ИПшки и гаражи.

разговор, собственно, был про волги, почему бывают отказы по их ремонту.
раскрою то, что указывал выше.
по малярке и кузовщине берутся так же, делается всё, в т.ч. и волги (хотя силовые детали кузова жестче, чем у многих а/м и ремонт тяжелее).
а вот по механике, следующая мысль: волговские детали ходят дольше, чем автоваз и ремонтируют их в среднем реже раза в полтора-два,
поэтому демонтаж проводить труднее и геморнее. Но это версия.

[GuitarMan]

в бест моторсе получаю 50% от сделанного как и все. хош работай хош нет. просто так на работу ездить резона никакого, поэтому все работают. и работают быстро и хорошо, т.к. есть гарантия, и херово сделанное придется переделывать за свой счет...
мы с контейнера свапнули стоковый 05+ на шелбак, у него через неделю мост развалился, за свои деньги купили другой и меняли + оплата эвакуатора тоже от нас. мы конечно не виноваты в том что мост ушатали еще в америке, но гарантия есть гарантия. соответственно что-то недокручивать или еще чего, может обернуться покупкой новой запчасти и заменой ее за свой счет.

[GuitarMan]

Сообщение от VIKONT

а вот по механике, следующая мысль: волговские детали ходят дольше, чем автоваз и ремонтируют их в среднем реже раза в полтора-два,
поэтому демонтаж проводить труднее и геморнее. Но это версия.

ТАЗов на дорогах миллионы. а волг сотни. соответственно даже если каждая волга будет ломаться каждый день и все равно на СТО будут видеть гораздо реже. тупо из-за количества. а болезни есть и у волги и у таза и у практически каждый иномарки (чем мне нравится тойота, она постоянно работает над ошибками и постоянно их исправляет, в отличие от других производителей) а насчет трудности демонтажа - в волге гораздо проще поменять практически каждую деталь, в отличие от таза и фиата (такая ёбань!!!), собсно в современны иномерках если делать все по порядку и ничего не ломать, то ситуация та же: любая деталь демонтируется очень быстро и без изъебов. поэтому их ремонт дешевле, опять же у знающих свое дело мастеров.
а я се сварочник купил, терь могу позаварить все что угодно))))

[bobber]

Сообщение от GuitarMan

а я се сварочник купил,

А я се уазик купил..

[Dart_Sergius]

а я, а я, а я заправился, вот.

[ЖёсткО]

bobber, не тот, который в барахолке бездорожника продавали?