Вот это вертухаййй

[DrinK]

Пилять надожь додуматься !!!!

Бабла стоит немерено ............. наверно

[QQev]

Я думал, что тут воровские тёрки...

[DrinK]

не мы такого незнаем !!

[doXtor]

Сообщение от QQev

Я думал, что тут воровские тёрки...

тажа батва. Предлагаю переименовать тему. Термин "вертухай" в русском языке встречается только в воровском сленге.

DrinK, а чо это за хрень на фотографиях?

[dr.ON]

Интересная конструкция, только где тут что?
Как я понимаю тяговый двигатель - это аллюминиевый цилиндр на первой фотке слева?
А что за тип двигателя ? ( газотурбинный или электрический)
Какието странные трубы побокам ?!

И что ето за куча трубочек( для смазки чтоли или для охлаждающей жидкости)?

[DrinK]

насколько понял там турбина, но как она работает толком пока непонимаю

А вверху сама силовая установка вместе с сервами, кстати она то тока и стоит 5500 тыр БАКСОВ

[dr.ON]

А описание какоенибуть к фоткам прилагалось?

[DrinK]

dr.ON, да есть тока на немецком, ща переводом занимаюсь

[dr.ON]

Сообщение от Николай Калгин

обычная модельная турбина(можно купить хоть у нас... под заказ привезут) подсоединина через редуктор... что тут такого?

т.е. настоящий газотурбинный двигатель( компрессор -> камера сгорания -> рабочая турбина)?
а можно хотябы порядок цен на данную штучку огласить.

Сообщение от DrinK

А вверху сама силовая установка вместе с сервами, кстати она то тока и стоит 5500 тыр БАКСОВ

Так $5.500.000 или $5.500 ?

[DrinK]

Сообщение от dr.ON

или $5.500

именно это !!!

[Webaib]

Жуткая вещь в 16 кг весом, двуосная турбина??? я не силен в них, так понимаю, что имеется ввиду двухуровневая компрессия (два ряда лопаток, вращающихся в разные стороны) 2м ротор, алюминиевый цилиндр - это «коробка автомат» сцепление с гидромуфтой.

Я нечто подобное видел, но не в таком сложном исполнение (не соосник). А что то вроде этого
http://community.modellbau-arnstadt....lbum/a_118.jpg Мощь страшная.
http://www.heckrotor.de/galerie/index.php вот тут немного фоток интересных по теме.

А вот 5 лопастный турбинник
http://community.modellbau-arnstadt....lbum/a_147.jpg
http://community.modellbau-arnstadt....lbum/a_146.jpg

Вот еще красавцы
http://community.modellbau-arnstadt....lbum/a_144.jpg
http://community.modellbau-arnstadt....lbum/a_136.jpg
http://community.modellbau-arnstadt....lbum/a_134.jpg
http://community.modellbau-arnstadt....lbum/a_133.jpg
http://community.modellbau-arnstadt....lbum/a_120.jpg
http://community.modellbau-arnstadt....lbum/a_106.jpg

На турбинах по 100к об\мин., я так понимаю она не управляется, а просто выводится в оптимальный режим а передача на ротор происходит через масло (то же имею весьма приблизительное представление как это работает и только по аналогии с коробками автоматами в машинах)

А вот что бы развеятся )
http://www.youtube.com/watch?v=Gulv_bvZS94

[dr.ON]

Чегото я непонимаю!
По фоткам выходит, что механизмы перекоса по обоим винтам запараллелены!
А зачем тогда стоит 4 сервы?
Причем работают в парах в противофазе( одна тянет - другая толкает)!

Это какойто великий полет мысли, недоступный рядовому человеку человеку далекому от моделизма?

----------------------------------------------------------------------------------------
Ага возможно в данном автомате регулируется еще и общий угол атаки лопастей.
Но всеравно зачем тогда четвертая серва, если достаточно трех?

[Webaib]

Все там пучком, там автомат перекоса 90, только по серве на каждые 90 ). А угол атаки лопостей само собой одинаков для обоих роторов.

[Webaib]

При этом в изменение угла атаки лопастей работают все 4 сервы.

[dr.ON]

Сообщение от Webaib

При этом в изменение угла атаки лопастей работают все 4 сервы.

А разве сервы конфликтовать м/д собой небудут( одна тянет другая толкает)???

Как я понимаю от серв требуется обеспечить наклон муфты( или как ее там правильно) перекоса и вертикальное ее перемещение.
т.е. три степени свободы и следовательно необходимо три привода.

[shuher]

три сервы наклоняют кольцо (автомат перекоса), четвертая серва рулит гидромуфтой передачи, регулируя тягу на винте (говорили ж что турбина постоянные обороты дает). Вот и все дела. И нихрена сервы там не запараллелены.

[dr.ON]

Сообщение от shuher

три сервы наклоняют кольцо (автомат перекоса), четвертая серва рулит гидромуфтой передачи, регулируя тягу на винте (говорили ж что турбина постоянные обороты дает). Вот и все дела. И нихрена сервы там не запараллелены.

Ну это сложно сказать. Надо первую фотку покачественнее.
Три точно идут на бублик, вот четвертую плохо видно.
В тоже время при разлядывании второй фотки возкло такое подозрение что бублик с одно стороны закреплен за кронштейн и ниокаком вертикальном перемещении говорить в даном случае непридется.

DrinK, кинь ссылки на оригиналы фотографий.

[DrinK]

Сообщение от dr.ON

кинь ссылки на оригиналы

Все это на работе, а пилять нет закончилсяяя !!!!
Завтра будет что нить........

[Webaib]

http://www.heliwelt.de/forumheliwelt...rchTerms=ka-52
Вот тема эта на немецком форуме.

Перекос действительно намертво закреплен спереди, значит он должне подыматься вместе с этим креплением. Серва на сцепление, думаю, находится этажом ниже...

[Webaib]

http://www.cad-modelltechnik-jung.de...ntwicklung.htm вот сайт это группы - там больше информации

[Webaib]

уууу там с перекосом не все так просто, нижний перекос управляет сразу и верхним перекосом, но есть еще внутренний стержень, он изменяет шаг верхнего винта по командам гироскопной сервы ) ну словом, что у нормальных жопой рулит. При этом изменяется момент между нижним и верхним ротором для поворота модели вдоль оси. Общий момент при поворотах остается неизменным 8), тем самым модель при вращение вдоль оси не изменяет высоты.

[DrinK]

Три нижние фотки - скрины с видио !!!!

[Webaib]

SPT5-H bei angenommenen 8500U/min und 6 KW einen Drehmoment von 6,7 Nm.
Ага, обороты значительно ниже чем я предполагал, просто когда то видел в хар-ках модельной турбины 100к об\м.
Там действительно видно на одной из фоток, что серва от коробки передач 8) на этаже ниже.
Далее перевожу дословно:
...управляются оба перекоса обычным 4-х точечным управлением при помощи 4-х серв, как на обычном вертолете (я так понимаю сложность конструкции связана с обеспечением свободного скольжения перекоса по главной оси, поэтому можно принять ошибочно, что передняя часть нижнего перекоса неподвижна). Верхний перекос связан с нижним в свою очередь уже по трем точкам – 120 Н3. Коробка – 5 серва и еще 6-ая - гиросерва (где она на фотках я не понял)...

путает меня фраза о том что меньшее изменение шага нижнего ротора приводит к большему изменению шага верхнего ротора, разница в моментах компенсируется гиросервой... зачем это, мне не совсем понятно...

[KKiric]

http://www.jetcatusa.com/index.html - вот эта турбинка.

[Sniff]

KKiric, Чтото ты запоздал с высказываниями по данной теме!