|
|||||||
| » Воронежский автомобильный форум Обсуждаем автомобили и всё,что с ними связано. |
|
|
 |
|
|
Опции темы |
|
|||||||
| » Воронежский автомобильный форум Обсуждаем автомобили и всё,что с ними связано. |
|
|
|
|
|
Опции темы |
09.05.2011, 19:24
|
#1501 |
|
Форумец
Регистрация: 08.06.2010
Возраст: 35
Сообщений: 474
|
Зачем покупать у перекупщиков, если есть возможность купить продукт у "родителей" ?
РОСНЕФТЬ - гавно! В жизни там заправляться не буду ..хотя с виду приличная компания. Зимой машина заводилась и сразу глохла, со второго раза всё ок. Залил Лукойла..всё ок. Свечи новые, аккум отличный, фильтры+масло всё новое |
|
|
|
09.05.2011, 22:42
|
#1502 | |
|
Форумец
Регистрация: 06.05.2011
Возраст: 57
Сообщений: 1,248
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
11.05.2011, 12:42
|
#1511 | |
|
со статусом
Регистрация: 09.06.2006
Адрес: DemonsDestructionPlace
Возраст: 42
Сообщений: 1,934
Записей в дневнике: 3
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
11.05.2011, 12:46
|
#1512 | ||
|
.
Регистрация: 17.11.2010
Адрес: Воронеж
Возраст: 47
Сообщений: 3,319
|
Цитата:
Цетановое число - промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения. Чем выше цетановое число, тем меньше задержка и тем более спокойно и плавно горит топливная смесь. Другими словами: для быстроходных моторов ЦЧ должно быть выше, для малооборотистых можно меньше. Стандартное топливо характеризуется цетановым числом 40—45, топливо высшего качества (премиальное) имеет цетановое число 45—50. Если больше 60, то начинается обратный процесс - хуже сгорает, дымность, перерасход. Судовые дизеля нормально работают при 20, тепловозные 42-44....так что с пароходов не бери, с паровозов можно  Обычная солярка бывает Л-0,2-62 (для с/х техники) с ЦЧ 46 и Л-0,05-62 (с пониженным содержанием серы, для ДВС евро-2) с ЦЧ 50. У ДТ евро 51. Между Л-0,05-62 и евро разницы по ЦЧ практически нет, но Л-0,05-62 тоже давно уже у РН нет, в розницу поставляется только евро, оптом (для колхозов и всех желающих) Л-0,2-62. Залив Л-0,2-62 ничего страшного для мотора не произойдёт - чуть более жесткая работа, чуть более трудный пуск зимой, чуть хуже динамика...не смертельно. По крайней мере это будет далеко не сразу, растянуто во времени. Смертельны (для топливной) вода и мехпримеси. Так что с этим разобрались - для современных высокооборотных дизелей евро предпочтительней (по аналогии с бензом - можно вместо Аи-95 заливать Аи-92: ехать будет, но чуть хуже и сколько она так проездит - хз). Сера - про экологию не будем, берем технику: чем больше серы, тем лучше смазывающие свойства ДТ, но интенсивнее коррозия (сера+вода=серная кислота) топливной, больше нагар и катализатор умирает очень быстро. В Common Rail смазывающие свойства не играют такой роли, как в системах с плунжерными ТНВД, поэтому сера в ДТ - враг. От серы в ДТ избавляются, а смазывающие св-ва восполняют присадками. ДТ евро бывает классов 3, 4, 5 - чем больше класс, тем меньше серы (соответственно, больше присадок). 5ый класс вроде как в РФ ещё не производят (это к Лосю, помниться он говорил, что где-то собираются запускать производство). Итого, как и с ЦЧ - можно ездить с Common Rail на обычной солярке с большим содержанием серы? Можно. Но не нужно. Поэтому вопрос в другом - есть ли смысл ДВС евро-3 кормить ДТ евро-4 или -5? Нет, особого смысла переплачивать нет - лучше ехать не будет, а некая более долгая жизнь топливной за счёт меньшего содержания серы вопрос спорный (может большее количество присадок ещё и быстрее сократит срок службы). Так же и нет смысла на старых (плунжерные ТНВД) и малооборотистых (не турбированные) переплачивать за евро - сойдет "колхозная". Итого: ДТ евро. Если не планируешь до пенсии на одной машине кататься, а предпочитаешь год-два, потом скидывать и новую покупать, то можно и "колхозную", если найдешь по красной для неё цене. Где: РН или Лукойл. Про третьего кита российского топливного рынка ничего сказать не могу. Почему не малоизвестные или хорошопропиаренные АЗС? Потому что велика вероятность, что под видом евро продадут обычную Л-0,2-62 (купленную на той же РН, например). И при этом такая "колхозная" будет ещё и дороже, чем настоящее евро на РН! По лукойлу: на уровне догадок - они просто больше цетаноповышающей присадки бухают. Т.е. её все производители бухают, но, кажись, лукойл больше всех - соответственно, у машины вырастают крылья Субъективно, конечно (самовнушение?), но уже давно заметил, что после лукойла работает мягче и резвости прибавляется. Но резвость провоцирует на более агрессивный стиль езды и большую крейсерскую скорость - расплачиваюсь расходом топливаЦитата:
Имхо, ещё со времен Юкоса (а потом и РН) и дальнобоя (т.е. по ощущениям от заправок во многих регионах, на разных машинах): РН - идеальное соотношение цена/качество (тяга/расход). Нормальная солярка. Не "середнячок", а именно нормальная - стабильная, надежная, предсказуемая, практичная. Минус - осенне-зимний период, долго раскачиваются с переходом на зимнее (так всегда было, в т.ч. в других регионах). Поэтому в такой период - Лукойл. Ну и когда денег не жалко, или душа требует драйва, или ЛК доминирует в регионе - то тоже, Лукойл. |
||
|
|
|
|
11.05.2011, 13:11
|
#1515 | |
|
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
Цитата:
 Или карбюраторщика посадите на заправке ))
|
|
|
|
|
|
11.05.2011, 13:39
|
#1518 |
|
со статусом
Регистрация: 09.06.2006
Адрес: DemonsDestructionPlace
Возраст: 42
Сообщений: 1,934
Записей в дневнике: 3
|
Zeth, а почему ты решил, что я сейчас про ВТК? )) Утверждение верно для всех операторов - человек заправляется в одном месте, для другого бензина ему надо карб подстроить.
Я на собственном опыте говорю - когда на 2106 катался, карб очень чувствителен к бензину был. "Маленькая отвёрточка" показала, что весь бензин в городе примерно одинаково качественный, за исключением совсем уж глухих АЗС. |
|
|
|
|
11.05.2011, 14:14
|
#1519 | ||
|
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
Цитата:
Цитата:
|
||
|
|
|
|
11.05.2011, 14:38
|
#1520 | |
|
со статусом
Регистрация: 09.06.2006
Адрес: DemonsDestructionPlace
Возраст: 42
Сообщений: 1,934
Записей в дневнике: 3
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
11.05.2011, 15:25
|
#1521 | |
|
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
12.05.2011, 12:42
|
#1522 |
|
Форумец
Регистрация: 15.06.2010
Сообщений: 125
|
Акцент Хундай 3 года.
95% на ВТК, их больше в городе и без очередей. Чек срабатывает раз в полгода может, а так как повезёт. Всегда знал что на ВТК всё херево и все об этом говорят. Постоянно удивляюсь очередям на ЛУКОЙЛе. Вчера решил отстоять в большушей очереди (5-10 минут стоял) на Ленинградской. Заправился и поехал. Но не смог никак прочувствовать разницу ВТК vs ЛУКОЙЛ. Все также и тянет и тормозит)) Может все инжектор выравнивает и подстраивается. Короче для меня ПОХ где заправляться. |
|
|
|
|
12.05.2011, 20:01
|
#1525 |
|
Особый стату
Регистрация: 20.01.2011
Адрес: Спасибо центру за хату
Сообщений: 4,912
|
Еду в пендостан...
Сейчас стоял в очереди на Ленинградской с 20:00 до 20:30.. по 6 машин на колонке Там что-то кому-то не то залили. Но можно отнестись к этому философски: постоять в очереди, снять стресс после работы, подумать. Вот только цена не радует - 24,55р/л |
|
|
|
|
13.05.2011, 06:56
|
#1528 | |
|
Форумец
Регистрация: 13.01.2008
Возраст: 42
Сообщений: 3,250
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
13.05.2011, 08:14
|
#1529 | |
|
Форумец
Регистрация: 14.07.2009
Сообщений: 429
|
Цитата:
|
|
|
|
|
![Аватар для [Ариец]](https://a.bvf.ru/forum/customavatars/avatar8249_7.gif){kind=avatar}
