Как правильно законсервировать мотоцикл на зиму?

[muxxxlo]

собственно это и интересно, а то все говорят по разному, некоторые даже говорят не консервировать, сам ниразу не консервировал!

[Гонщик85]

то же интересно)))

[Y-r]

Процесс консервации несколько отличаеться для двухтактного и четерехтактного мотора...

[ILar1n]

у мну трабла ваще )) поехал в прошлые выходные,куй поййми откуда прокладка вылетела,ГУДИТ как без глушака

сори за оффтоп

[йад]

muxxxlo, чё, матацыклик первый сезон?

[muxxxlo]

йад, у меня раньше восход был одну зиму, так я ему движок разобрал, и поэтому не консервировал!
днеп вот щас по весне брал, вот теперь уже скора консервировать, а как не знаю

[MKozI]

Могу рассказать кратко: закидываем на центральную подставку, вывешиваем оба колеса( подпорки под вилку и/или маятник), приспускаем колеса до 1-0,7 Атм, снимаем аккумулятор ( и храним его дома, пару раз разрядив лампочкой и зарядив обратно), оставляем бак пустой или заливаем бензином под завязку+ "бензин-стабилизатор" (специальный состав, дозировка по инструкции). Далее, чистый и сухой хром можно покрыть тонким слоем смазки, те пойдет любое масло, на глушаки пакеты, чтоб влага не проникла. Перед консервацией мотик рекомендуется хорошо помыть и отчистить от всякой хрени. Так же полезно все наружные сальники обработать хотя-бы маслом. Двухтактникам рекомендуется по 10-15 граммов масла в каждый горшок шприцем через свечное отверстие. Из картера масло сольешь по весне, в процессе его замены. Ну, и конечно, укрыть своего друга, похлопать по баку и лаского сказать: I'll see you later, old dude-скоро увидимся, старый чувак. Данный способ применяется для отечественной мототехники. Я делал так и заводил по весне свою планету с первого пинка.

[burchick]

а если спорт?

[MKozI]

Не знаю, не консервовал, хотя принципы те же. То ли в мото, то ли в моторевю об этом писали. Номера не помню, год этот или прошлый.

[MKozI]

ЗИМНЯЯ КОНСЕРВАЦИЯ МОТОЦИКЛОВ И СКУТЕРОВ



Мотосезон, увы, закончился. Пришло время ставить двухколесную технику на длительную стоянку. Для того чтобы весной не иметь проблем с пуском скутера или мотоцикла, необходимо грамотно законсервировать технику на зимнее время. Сейчас многие мотосервисы предлагают подобную услугу. Но это, во-первых, достаточно дорогое удовольствие. А во-вторых, никто не знает ваш скутер или мотоцикл лучше вас. С препаратами современной автохимии даже начинающий байкер в состоянии самостоятельно осуществить качественную консервацию
Самый ответственный процесс – консервация двигателя. Нанести непоправимый вред мотору может не только ржавчина, но и имеющийся в камере сгорания и на клапанах нагар. Отслаиваясь и набухая от консервирующих составов, он часто приводит к механическим поломкам, «раковинам», задирам и даже заклиниванию поршня. Чтобы этого избежать, перед консервацией необходимо выжечь нагар, добавив в топливо «Тотальный очиститель системы питания и клапанов» ( Hi-Gear Fuel System & Valves Cleaner ) HG3236 или «Очиститель нагара» ( Fenom Deposit Remover) FN369 и «накатав» хотя бы 50 км на полученном составе. Очиститель поможет удалить основные отложения из камеры сгорания и впускного тракта. Кроме того, данный состав защитит всю топливную систему от коррозии за время зимней спячки. Также для удаления нагара и отложений из камеры сгорания можно использовать «Раскоксовыватель (для бензиновых и дизельных двигателей)» ( Fenom Fast Decoker ) FN611. Данный состав следует вводить согласно инструкции, через свечные отверстия.
Затем технику следует тщательно вымыть, уделяя особое внимание «ответственным» узлам и труднодоступным местам. Следите, чтобы вода не попала под уплотнения в подшипники колес и в электрические разъемы. Для очистки двигателя снаружи следует использовать «Пенный очиститель двигателя» ( Hi-Gear Foaming Degreaser Engine Shine ) HG5377 или «Пенный очиститель двигателя, с Energy Release» (ER Foaming Engine Cleaner & Degreaser) P021RU, которые обладают повышенной растворяющей способностью и быстро и эффективно очищают мотор от грязи, масла и пригоревших технических жидкостей. Пустой топливный бак является мишенью для активной коррозии. Поэтому бак на зиму необходимо полностью заполнить (под пробку). Но по своей природе бензин, как и любые другие углеводороды, химически нестабилен и через некоторое время (в зависимости от качества) портится и распадается на фракции.Для предотвращения окисления топлива в баке в процессе хранения, нейтрализации конденсата воды и во избежание образования лаковых и смолистых отложений на поверхностях деталей системы питания следует добавить в бак «Стабилизатор топлива для бензиновых и дизельных двигателей, с SMT2» (Hi-Gear Fuel Stabilizer With SMT2 ) HG3330.Входящий в состав стабилизатора синтетический кондиционер металла SMT2 создает на поверхностях деталей молекулярную защиту, блокирующую процессы окисления, трения и износа. Необходимо, чтобы в поплавковой камере карбюратора также находился бензин, смешанный со стабилизатором. Для этого перед постановкой на зимнюю стоянку следует сначала влить требуемую дозу стабилизатора, затем заправиться под горлышко, доехать до гаража и перекрыть краник.
Для предохранения от коррозии очищенных внутренних поверхностей двигателя и впускного тракта следует использовать «Силиконовую водоотталкивающую смазку для металла, резины, пластика» (Hi-Gear Silicone Spray) HG5501 или «Силиконовую смазку» (StepUp Waterproof Silicone Spray) SP5539, обладающие хорошей проникающей способностью и способностью держаться на стенках цилиндра. На 4-тактных двигателях смазка распыляется в свечные отверстия (свечи предварительно выкручиваются) при прокручивании коленвала кикстартером в течение 5-10 секунд.На 2-тактных моторах снимают воздушный фильтр и распыляют аэрозоль прямо в карбюратор работающего на малых оборотах двигателя 10-20 секунд, двигатель глушат и добавляют немного аэрозоля через свечные отверстия так же, как и на 4-тактниках. Затем свечи заворачивают на место. После этого необходимо нажать на кнопку стартера на секунду (либо сделать пару «киков»), чтобы распределить масло по стенкам цилиндров. Затем вход в карбюратор и выход глушителя необходимо закрыть заглушками, чистой промасленной тряпкой или полиэтиленовой пленкой, чтобы предотвратить проникновение внутрь влажного воздуха.
Кроме того, следует смазать «Силиконовой водоотталкивающей смазкой для металла, резины, пластика» (Hi-Gear Silicone Spray) HG5501 или «Универсальной термостойкой синтетической смазкой, с SMT2» (StepUp High Temperature Synthetic Multipurpose Grease) SP1629 перья вилки и штоки амортизаторов, уделяя особое внимание местам активного трения штоков о сальники. На открытые для влаги участки тросиков и тяг управления тоже нанесите немного смазки. Следите, чтобы смазка не попала на тормозные колодки.
Для защиты хромированных деталей от коррозии также следует использовать синтетическую смазку, например, «Синтетическую термостойкую проникающую смазку с SMT2» (StepUp High Temperature Synthetic Penetrating Lube) SP5559 или «100% силиконовую смазку-диэлектрик» (DoneDeal Silicone Dielectric Grease) DD6807.Весной вы просто удалите смазку чистой тряпкой и заодно отполируете детали для блеска. Кроме того, для защиты хромированных деталей можно использовать «Полировальную пасту для хрома» (DoctorWax Chrome Polish & Protector) DW8317, содержащую комплекс химических очистителей и пассивирующих компонентов. Полировальная паста не только создает на поверхности хромированных деталей защитную пленку, но и удаляет уже существующий налет ржавчины и окисной пленки.
Сильно страдают от вынужденного простоя электрические разъемы. Для защиты электрооборудования во время хранения необходимо обработать разъемы проводки «Защитой высоковольтной части зажигания» (Hi-Gear Wire Dryer) HG5507 или «Осушителем и защитой зажигания» (StepUp Wire & Ignition Protector / Dryer) SP5551. Эти полностью синтетические составы улучшают электрический контакт, останавливают коррозию и отталкивают влагу.
Зимняя спячка ременного вариатора приводит к растрескиванию ремня, расслоению и, как следствие, обрыву при «весеннем» пуске. Избежать аварии поможет «Кондиционер и натяжитель приводных ремней» (Hi-Gear Belt Dressing) HG5505 или «Восстановитель приводных ремней» (StepUp Belt Tensioner, Conditioner & Cleaner) SP5536. Данные составы предохраняют ремни от высыхания и растрескивания, восстанавливают их эластичность и продлевают срок службы.Для смазки моделей с цепным приводом следует использовать «Универсальную литиевую смазку» (Hi-Gear White Lithium Grease) HG5503. Прокручивая заднее колесо, равномерно распределите смазку по верхней части нижнего ряда цепи.
Теперь аккумулятор. На зиму желательно снять его с мотоцикла и перенести в отапливаемое помещение. Если плотность электролита существенно ниже нормы, то корпус аккумулятора может расколоться при сильном морозе, выпустить электролит, повредить внешность и проводку мотоцикла. Если техника будет храниться в отапливаемом помещении, при консервации достаточно отсоединить минусовую клемму аккумулятора. В противном случае за зиму аккумулятор «умрет» от саморазряда. Чтобы сохранить заряд и поддержать хороший ток разряда аккумулятора, рекомендуется минимум два-три раза за зиму полностью разрядить его «на лампочку» и полностью зарядить. Ток заряда в этом случае лучше ставить на 10% от номинальной емкости аккумулятора, т.е. для аккумулятора номинальной емкостью 14 А•ч оптимальным током заряда будет 1,4 ампера (А) в течение 10 часов.
Во избежание разрушения корда мототехнику следует хранить на специальной подставке или в подвешенном состоянии (чтобы колеса не касались пола) Давление в шинах необходимо снизить до 1-0,5 атм.Для предотвращения растрескивания и увеличения жесткости шин их следует обработать «Очистителем шин. Восстановление и защита» (Hi-Gear Foam Cleaner Restore & Protection Tire Tech) HG5331, «Очистителем шин» (StepUp Tire & Rubber Cleaner & Shine) SP5302 или «Реставратором покрышек» (DoctorWax Tire Shine & Guard) DW5344.
Закончив консервацию, закройте технику специальным защитным чехлом из синтетической ткани (SQ80002, SQ80004, SQ80006). Ваш железный конь готов к зимней спячке.Для консервации мототехники мы рекомендуем препараты американских компаний Hi-Gear, DoneDeal, ER, StepUp, DoctorWax и российской компании «Лаборатория триботехнологии». При всем разнообразии этих составов их объединяет то, что все они сертифицированы РОСТЕСТом, адаптированы к реальным российским условиям эксплуатации и ГСМ, снабжены описанием и подробной инструкцией по применению на русском языке, большинство составов поставляется в прочных металлических банках, удобных для хранения и транспортировки. Препараты прошли многочисленные испытания как в России, так и за рубежом.

взял где-то в интернете. По моему, этого хватит всем и за глаза. Читать не замучались?

[КАВАЛЕР]

не это ли в мото пару лет назад писали....

[MKozI]

КАВАЛЕР, не помню, память у меня не феноменальная

[muxxxlo]

MKozI, а что если снять двигло и в дом затащить, то тогда можно и не консервировать?

[V.E.L.]

а вот одна интересная статейка на эту тему с сайта мото.рю:
http://www.moto.ru/ubbthreads/showfl...&Number=722945

[#Павел#]

Сообщение от muxxxlo

а что если снять двигло и в дом затащить, то тогда можно и не консервировать?

Тогда уж лучше сам моц закатывай

[Y-r]

А нах консервировать раз на дом питомца?...

[OGNIMOSKVA]

А я свою ракету в зал на 1й этаж загнал. теперь как предмет интерьера глаз радует !
И консервировать не надо, только буду прогревать его раз в месяц понемногу.

[#Павел#]

Сообщение от OGNIMOSKVA

А я свою ракету в зал на 1й этаж загнал. теперь как предмет интерьера глаз радует !
И консервировать не надо, только буду прогревать его раз в месяц понемногу.

Ага, в комнате.Окна не забудь открыть

[Y-r]

А есчо можно по комнате пятаки покрутить...
А если набрать скорость,то можно уподобиться гонщикам внутри клетки,только в квартирных условиях,оставляя следы протектора на дверях,стенах,потолке...