Технические требования. - Страница 6

Capo regime · 31.12.2007, 13:45

Цитата:

Сообщение от LambadA

Лично моё мнение не стоит брать за основу уральский регламент. По совокупности правил, я читал их форум там довольных мало... Так же будет и у вас... Может стоит дождаться московского регламента...

А кто на форуме видел в действии московский регламент???
Я видел.
Когда заднеприводные корчи ЗАЗ, порезанный донельзя с мотором посреди машины и закисью борются с 10кой РПД заднеприводной в классе FSA.
Много тут машин - соперников равных наберется???
Вам самим не надоело, когда приежжают корчи и выступают по вашему регламенту объемному с кучей коэффициентов с гражданскими машинами и, конечно их дрючат???
Когда умножают эти коэффициенты, потом забывают, ставят не в тот класс и т.п.
Гораздо умнее делить по типу привода.
Некоторые к этому пришли, некоторые - в пути.

Capo regime · 31.12.2007, 14:08

Думаю, никто не будет спорить с тем, что в РФ такой вид спорта, как драг, находится в зачаточном состоянии, в отличие от США и Европы.

Так вот давайте обратим свой взор на регламент King Of Europe - думаю, спорить с авторитетом и грамотностью вряд ли кто будет, там люди регламент годами дорабатывали.

http://www.kingofeurope.ru/2008/koedrag/

регламент
http://www.kingofeurope.ru/2008/koedrag/rules.php

И внимательно читаем.

23. Categories

StockStreet : All cars running slower than 12 sec.
Street FWD : All FWD cars running faster than 12 sec.
Street RWD : All RWD cars running faster than 12 sec.
Street 4WD : All 4WD cars running faster than 12 sec.

А потом думаем...

Дымок · 31.12.2007, 14:29

кста, КОЕ - больше фестиваль, чем соревнование. Там философия другая.

LambadA · 31.12.2007, 14:35

Может не надо огород городить и взять за основу ваш прошлогодний регламент немного его доработав? Просто по предложенному регламенту из Курска будет максимум 1 машина.... а то может и той не наберётся...

Цитата:

StockStreet : All cars running slower than 12 sec.

А много ли машин едут быстрее? Тогда в Стоке будут ездить почти все...

Capo regime · 31.12.2007, 15:03

Цитата:

Сообщение от LambadA

А много ли машин едут быстрее? Тогда в Стоке будут ездить почти все...

И что не устраивает??
Слишком много участников и соперников будет???
Так это ж интересно - вы только класс переднего привода посчитайте.

Kirnos · 31.12.2007, 16:38

Какие тех. требования к классу "Спорт"?
Если нет разделения по объему двигателя и коэффициента на турбо, то как, например, имея объем двигателя до 2-х литров гоняться с би-турбовой Супрой или много-литровым чем-нибудь?

Как вам такой регламент?
http://www.sitv.ru/forum/index.php?s...eaded&pid=4817

Capo regime · 31.12.2007, 19:00

Цитата:

Сообщение от Дымок

кста, КОЕ - больше фестиваль, чем соревнование. Там философия другая.

Ну, что точки зрения РАФ и Драг Битва - тоже фестиваль. Да только вот ГП Массквы, хоть и под эгидой РАФ, по сравнению с ДБ нервно курит за углом.

FALCON Оренбург · 01.01.2008, 14:44

Я являюсь одним из организаторов ЧУП (чемпионата Урала и Поволжья о дрег рейсингу). Увидел вашу тему обсуждения регламента на 2008 год и решил тоже отписать.

При создании реглаента и ТТ на 2008 год мы руководствовались следующими факторами:

1) автомобили должны быть максимально честно разделены наклассы.
Раньше регламент в группе стрит в первых классах давал все карты в руки тазам, иномарки турбовые переднеприводные и заднеприводные улетали к 4х4 и не имели шансов на успех, все уходило в букс. У нас был дрег тазов.

Мы решили это исправить, как организатору мне нужна посещаемоть зрителей, а значит нужен красивые и интересные автомобили, мне нужна посещаемость участников а значит нужен регламент который не отпугнет их. Мне нужна упрощеная техкомиссия, а значит нужне такие требования которые мы сможем проверить.

Мы решили не изобретать велосипед, а посмотрет как это происходит в других странах. Там катают по приводам.

Итог мы разделили участников на 2 группы, стрит и спорт. В стрите автомобиль полностью внешне соответствуюет гражднскому автомобилю, КПП штатная доработаная, мотор а точнее его блок штаный, высот блока мы не ограничиваем (на тему поставить на ваз 2108 блок от калины). ГБЦ свободная.
В итоге мощность мотора в стрите не ограничена коэфицентами и объемами, она ограничена ресурсом кпп, и резиной, мы запретили слики в стрите. Вы спросите почему нельзя снимать фару делать впуск в бок? да тому что есть нормы и требования ПДД. Раз у нас классы для тюненых (пусть и по максимому) уличных авто, мы и придерживались этого критерия. Тоже самое и с колесными дисками, на авто у которых в стандерте передни и задние колеса одного диаметра и на гонках перед и зад должны быть одинакового диаметра (больше стока можно меньш нет).

Эти ограничения притормозят немого реализацию мощности и потенциала, в тоже время, убрав коэфицеты мы дали кучу свобод и возможностей в стрите.
В стрите обшивки салона все на месте, снять можно тольо сиденья, в стрите резать машину нельзя.

Группа стрит нам нужна как возможность привлечновых людей в дрег рейсинг, многие потом переходят в спорт. Не каждый захочет корчевать дорогую и касивую иномарку, пусть она и едет 13 сек, а хочется 10-ти...

Тут кто-то писал что у нас при создании этого регламента было много недовольных. Да было, и причина тому основная была резина, мы убрали по просьбе участников пункт заставляющий одевать одну марк и модель на обе оси, а заставили только колесные дики одинаковые ставить. Тепер как и в ПДД все стало. Но мы и ограничили резину по индексу скорости Q не менее 150км в час (чтоб народ не ставил докатки расчитаныедо 90км).

Прежде чем предлагать регламент по приводам мы го испытали в Оренбурге, результат нам понравился, в стрите оявилось много иномарк, которые поехпали на ровне с тазами подготовленными для стрита. Но все равно (это я говою любителям тазов) в первом классе победил турбовый таз (правдас разницей в 0,03 сек), третье место тоже таз но атмосферный.

Так что шансы уравнялись, реглмент по приводам очень хорошая штука, подумайте, вот сайт нашго чампа: http://www.russiandrag.ru/index.php

Теперь что касается группы спорт, глупо былоб сли авто способное ехать на дрег битве не прошло у нас по ТТ, по этому мы решили для спорта принять ТТ дрег-битвы с небольшими доработками. По классу прототип пока еще не готово ничего.

еси в 2007 году авто стрит от авто спорт у нас можно быо отличить только по тому что в спрте стояли пластиковые стекла а все остальное внешн быо одинаково, то теперь стрит и спорт это два разных автообиля. Разумеется что спорт более сильная группа, там больеш вложений и затрат, там и призовые должны быть выше.

я коряво написал, все же новый год и голова болит )))) но суть думаю вы уловите.

Позже на трезвую голову прочту что напсал и добавлю нужные моменты

С НОВЫМ ГОДОМ ВОРОНЕЖ!!!

FALCON Оренбург · 01.01.2008, 15:00

далее вы говорите что у вас мало участников будет, мы этот вопрос решили легко, договорились с оргами соседних городов, создали общий регламент и чемпионат, участники теперь если хотят по итогам чампа стать первыми вынуждены посещать всеэтапы чтоб набрать очки. Это все прописные истины, не надо ничего выдумывать, надо посмотреть по сторонам

vsorok · 01.01.2008, 19:56

Прежде чем предлагать регламент по приводам мы го испытали в Оренбурге, результат нам понравился, в стрите оявилось много иномарк, которые поехпали на ровне с тазами подготовленными для стрита. Но все равно (это я говою любителям тазов) в первом классе победил турбовый таз (правдас разницей в 0,03 сек), третье место тоже таз но атмосферный.

Получается переднеприводным атмосферникам приказали "долго жить".

КилычЪ · 01.01.2008, 23:59

FALCON Оренбург, Спасибо за развернутый пост. Примем к обсуждению.

КилычЪ · 02.01.2008, 00:00

ЗЫ Всех с НОВЫМ годом!!!!

FALCON Оренбург · 02.01.2008, 11:29

Цитата:

Сообщение от vsorok

Прежде чем предлагать регламент по приводам мы го испытали в Оренбурге, результат нам понравился, в стрите оявилось много иномарк, которые поехпали на ровне с тазами подготовленными для стрита. Но все равно (это я говою любителям тазов) в первом классе победил турбовый таз (правдас разницей в 0,03 сек), третье место тоже таз но атмосферный.
Получается переднеприводным атмосферникам приказали "долго жить".

а вот тут ты не прав, моторы не ограничены по доработкам, НО реализовать мощность теперь сложнее, сликов нет в стрите, сзади стоят такие же как и в спереди диски по диаметру а значит более тяжелые колеса. Переднеприводная турбозажигалка и переденприводный атмсферный тазы на закиси едут одинаково. Шансы уравнялись (да и без закиси в спорте к примеру у нас 1 таз едет стабильно 12,4 и 2 таза на закиси едут 12,4 тоже в спорте (мастер-мотор, Смаль и Вуга)). Так что атмосферников никто не придушил, на оборот возможность доработок велика. Вот только резать машину в том числе и рамку нельзя (я по группу стрит), но всегда можно поставить более короткие дудки, или длинне но направить чуть в сторону, радиатор можно поставить не стоковый а медную печку от экаруса с нивовскими вентиляторами. и доступ к дудкам откроется

. Так что единственно кто страдает от нашего регламента это малолитражные турбовые полноприводники. Но и они пособны ехать быстрее 11 сек если ими заняться (ебургский гольф тому пример). Регламент по приводам мы вынашивали несколько лет, дело в том что в чемпионате Урала и Поволжья много городов участников, и регламент составлялся всеми, у нас есть закрытый форум оргов и все такое. Разумеется мы регламет и ТТ делали исходя из специфики нашего региона, возможно вам он не подойдет или подойдет но с изменениями.

В первую очередь дрег это борьба моторов и к сожалению бюджетов тоже, так зачем эти самые моторы ограничивать?

andrei_don · 02.01.2008, 11:48

Цитата:

Сообщение от vsorok

Прежде чем предлагать регламент по приводам мы го испытали в Оренбурге, результат нам понравился, в стрите оявилось много иномарк, которые поехпали на ровне с тазами подготовленными для стрита. Но все равно (это я говою любителям тазов) в первом классе победил турбовый таз (правдас разницей в 0,03 сек), третье место тоже таз но атмосферный.
Получается переднеприводным атмосферникам приказали "долго жить".

Не сказал бы так! Вспомни прошлый сезон в БК!
Было много достойных атмо автомобилей, взять тот же БМВ из Нововоронежа с его сверхлегким кузовом, к тому же еще есть атмо-хонды и тойоты;-)

andrei_don · 02.01.2008, 12:02

Falcon-Оренбург, респектище!!!!
Спасибо за подробный, однозначный ответ.

+10000000 за разделение на классы.

1. Орги, представьте насколько в результате разделения на спорт и стрит возрастет количество участников???!!!! Прежде всего за счет стрита...

2. Насчет призовых.
Если в этом году опять будет напряженка с деньгами, а такая вероятностью 99%), то можно назначить приз хотя бы по итогам чемпионата. Правильно говорит Falcon-Оренбург вынудит участников набирать очки по ходу этапов.

И еще один "плюс" 2х классво(стрит-спорт) в том, что призов будет меньше! Это же не 5 нынешних...

FALCON Оренбург · 02.01.2008, 12:08

Цитата:

Сообщение от andrei_don

И еще один "плюс" 2х классво(стрит-спорт) в том, что призов будет меньше! Это же не 5 нынешних...

Вот тут как раз у нас много классов, 3 в стрите и 2 (если не брать прототип) в спорте, мыж по типу привода делим, но убираем все коэффиценты. Но нам хватает на призы, мы со зрителей собираем нормально. Чемпионат позволит вам выдать призовые только финалистам, а на этапах если денег не много давать только кубки и медали с грамтами. Если вы сразу объявите что по итогам финала чемпионата призовые будут большие то все будет намано. Ктоме того подключив еще пару городов к этой теме и призовых на финал можно собрать в 3 раза больше.

FALCON Оренбург · 02.01.2008, 12:14

Цитата:

Сообщение от andrei_don

1. Орги, представьте насколько в результате разделения на спорт и стрит возрастет количество участников???!!!! Прежде всего за счет стрита...
2. Насчет призовых.
Если в этом году опять будет напряженка с деньгами, а такая вероятностью 99%), то можно назначить приз хотя бы по итогам чемпионата. Правильно говорит Falcon-Оренбург вынудит участников набирать очки по ходу этапов.

а вот по поводу этого ты прав на все 200 процентов. Так и есть. В стрите собирается масса людей, даже прсто сборы за участие в стрите позволяют набрать приличную сумму. В стрите катают красивые авто, желающих много покататься, многие даже квал не проходят, но они платят за участие. Сборы получаются очень неплохие, хотя разумеется основные со зрителей. Это позволяет нам и на этапах призовые делать наманые. Кроме того с каждого этапа а их более 10-ти перечисляются по 30тыс руб в фонд финала (мы на этапах даем не менее 100тыс руб на все классы, максимум был 350тыс.) и город проводящи финал к тем бабосам что сам выкладывает добавляет еще эти деньги в призовые.

С такой схемой у нас участники едут за полторы тысячи км на этапы ЧУП.

FALCON Оренбург · 02.01.2008, 12:25

если у вас нет сборов со зрителей или они малы, то чемпионат тоже панацея, давать бабло тока в финале.

vsorok · 02.01.2008, 15:13

Цитата:

Сообщение от FALCON Оренбург

Кроме того с каждого этапа а их более 10-ти перечисляются по 30тыс руб в фонд финала (мы на этапах даем не менее 100тыс руб на все классы, максимум был 350тыс.) и город проводящи финал к тем бабосам что сам выкладывает добавляет еще эти деньги в призовые.
С такой схемой у нас участники едут за полторы тысячи км на этапы ЧУП.

В том и смысл, что призов никаких нету и народ не хочет ехать за грамоткой.

vsorok · 02.01.2008, 15:47

Предлагаю свое деление на классы:
1). SL Уличный легкий до 1800 см. куб.
Все авто:передний, задний, полный.
Запрещено: турба, закись, дросселя,кулачок.
Этот класс нужен для атмосферных двигателей всех типов приводов с малым объемом. Здесь есть возможность участвовать тюнинговым классикам и Ладам, которые не хотят сильно лезть в мотор, почувствовать атмосферу. Так же этот класс будет толчком к развитию, потом можно будет и по серьезнее заморочится. Класс N отменить, соответственно.
Почему деление по приводам.
2). FWD. Уличный переднеприводной.
Запретов на двигатель нет.
3). RWD. Уличный заднеприводной.
Запретов на двигатель нет.
4). AWD. Уличный полноприводной.
Запретов на двигатель нет.
5). Спорт класс. Unlimited.
Любые авто не предназначенные для движения по дорогам общего пользования. Короче все корчи здесь.

LambadA · 03.01.2008, 11:07

Цитата:

Сообщение от vsorok

Предлагаю свое деление на классы:
1). SL Уличный легкий до 1800 см. куб.
Все авто:передний, задний, полный.
Запрещено: турба, закись, дросселя,кулачок.
Этот класс нужен для атмосферных двигателей всех типов приводов с малым объемом. Здесь есть возможность участвовать тюнинговым классикам и Ладам, которые не хотят сильно лезть в мотор, почувствовать атмосферу. Так же этот класс будет толчком к развитию, потом можно будет и по серьезнее заморочится. Класс N отменить, соответственно.
Почему деление по приводам.
2). FWD. Уличный переднеприводной.
Запретов на двигатель нет.
3). RWD. Уличный заднеприводной.
Запретов на двигатель нет.
4). AWD. Уличный полноприводной.
Запретов на двигатель нет.
5). Спорт класс. Unlimited.
Любые авто не предназначенные для движения по дорогам общего пользования. Короче все корчи здесь.

+1 Полностью поддерживаю!

Capo regime · 03.01.2008, 11:16

Еще в SL если оставлять можно запретить замену блока двигателя на нештатный (это разрешить в классе FWD).
А класс N давно пора отменить - коум интересно смотреть, как классики ковыляют до финиша 20 с.

FALCON Оренбург · 03.01.2008, 11:21

да на офоциальных серьезных соревнованиях нет смысла делать классы для слабых авто, для этого есть нелегальные гонки, зрителям скучно наблюдать это... Да и время много отнимает, на сильные классы терпения не хватает у зрителя уже.

FALCON Оренбург · 03.01.2008, 11:23

по нашему регламенту среднее время в первом классе будет 14,0-15,0 в остальных быстрее гораздо поедт участники.

Night_Spirit · 03.01.2008, 13:51

Че там парицо?Я подскажу...
TOP FUEL рулит!!!Качаем регламент оттуда

Квалификацию сделать:"хто едет медленнее 8с НАХ!",т.к. спорт нетот не для бомжей всяких

И вести прямую трансляцию на TV с места событий
чтобы бензин не палить зрителям здря

зрелище-то будет минут на 5 от силы.

P.S>Фотофиниш на горе будет смотреться зачетно!!Осталось асфальт проложить....

P.P.S>А почему никто не думает счас о безопасности мероприятия?Всех волнует количество денех
и время на 402м

Capo regime · 03.01.2008, 15:35

Цитата:

Сообщение от Night_Spirit

Че там парицо?Я подскажу...
TOP FUEL рулит!!!Качаем регламент оттуда

Квалификацию сделать:"хто едет медленнее 8с НАХ!",т.к. спорт нетот не для бомжей всяких

И вести прямую трансляцию на TV с места событий
чтобы бензин не палить зрителям здря

зрелище-то будет минут на 5 от силы.
P.S>Фотофиниш на горе будет смотреться зачетно!!Осталось асфальт проложить....

P.P.S>А почему никто не думает счас о безопасности мероприятия?Всех волнует количество денех
и время на 402м

Что за бред?
Сейчас машины, обладающие АДЕКВАТНЫМИ мощности мотора тормозами (а не как у некоторых на ЗАЗах - родные барабанные) почему-то успевают вполне оттормаживаться, при этом время показывают чистое - 13-12,5, а скорость у некоторых на финише приближается к 200, и ничего.
А на каличей надоело уже смотреть и на нелегальных гонках, на которые в последнее время не езжу практически, только если с друзьями пообщаться и поржать...
Вам интересно смотреть, как наполовину картонная 6ка соревнуется, жутко пердя, с 7кой стандартной?
Мне-нет, этого добра на нелегале в достатке, даже с лихвой.

MADgod · 04.01.2008, 09:22

Цитата:

Сообщение от Capo regime

а не как у некоторых на ЗАЗах - родные барабанные)

Зяпароджец прошу не трогать!!!

Lexx_kursk · 04.01.2008, 10:34

Да товарищи, я просто в шоке от прочитанного выше... Дорогие орги Дрэга в БК, у меня такое впечатление что у вас такая популярность, просто нереальная! Особенно это было видно на последнем этапе КЧ...
Вы учтите что в черноземье дрэг еще не профессиональный спорт чтобы выставлять тут такие тех. требования. Да и что сравнивать черноземье и Оренбург если у них там тазы шпарят по12 сек, а у Вас рекорд трассы полноприводной ауди 12 с копейками которая в анлимите выступала. А ведь это будет класс передний привод причем "уличный". Круто конечно будет на первом этапе, весело зрелищно! А просто прикиньте, что будет на втором? Да не приедут те авто которым ловить нечего... Придете к тому же от чего и уходили. И вообще ребят как можно сравнивать например таз и мощную иномарку с турбой да еще и с азотом? Хотя что вам, вам нужно шоу... Вопрос в другом я например вложив в двигло таза в районе 70000р(а для меня лично это деньги) не поеду к вам гонять за Ваши кубки и грамоты, при этом не получив никаких денег. Ребят проблема не в регламенте а в вашем отношении к этим соревнованиям. Сколько раз возникали споры и разногласия? Как вы их решали? Да очень просто кого больше те и правы... Сколько раз было так, что вы подсуживали своим? Тула не приезжает из-за того, что они с вами поругались в один момент, парни из Мичуринска тоже с вами поруганы. Сколько раз было что гонщики на середине этапа собирались и уезжали... Как относиться к тому что приходится ходить и постоянно тыкать пальцем на нарушения регламента, а вы делаете вид, что ничего не видете? И в любой момент регламент может измениться? Нет товарищи это не серьезно. И проблема вашей непопулярности не в том что плохой регламент, а втом что нет призов и в том, что у Вас такое отношение...
Это мое мнение, мнение человека который приезжал к вам на соревнования на протяжении 3-х лет. В 2007 я надеялся что вы учли свои ошибки и все будет по другому, подготовил авто и решил участвовать... И в очередной раз разочаровался.

Перекотий В. · 04.01.2008, 13:47

Я кстати слышал у Вас есть какой-то класс, где гоняют стоковые ТАЗы, время 17-18 секунд - это как, для потехи или для увеличения продолжительности соревнований?

Night_Spirit · 04.01.2008, 16:45

Цитата:

Сообщение от Перекотий В.

Я кстати слышал у Вас есть какой-то класс, где гоняют стоковые ТАЗы, время 17-18 секунд - это как, для потехи или для увеличения продолжительности соревнований?

Кого-то мне это напоминает

Перекотий = Капо?

31.12.2007, 14:08	#152
Capo regime Форумец Регистрация: 12.06.2006 Возраст: 44 Сообщений: 282	Думаю, никто не будет спорить с тем, что в РФ такой вид спорта, как драг, находится в зачаточном состоянии, в отличие от США и Европы. Так вот давайте обратим свой взор на регламент King Of Europe - думаю, спорить с авторитетом и грамотностью вряд ли кто будет, там люди регламент годами дорабатывали. http://www.kingofeurope.ru/2008/koedrag/ регламент http://www.kingofeurope.ru/2008/koedrag/rules.php И внимательно читаем. 23. Categories StockStreet : All cars running slower than 12 sec. Street FWD : All FWD cars running faster than 12 sec. Street RWD : All RWD cars running faster than 12 sec. Street 4WD : All 4WD cars running faster than 12 sec. А потом думаем...

31.12.2007, 14:29	#153
Дымок Рыба-Меч кал Регистрация: 13.05.2003 Адрес: Воронеж Возраст: 45 Сообщений: 9,068	кста, КОЕ - больше фестиваль, чем соревнование. Там философия другая.

31.12.2007, 16:38	#156
Kirnos Форумец Регистрация: 31.12.2007 Возраст: 39 Сообщений: 10	Какие тех. требования к классу "Спорт"? Если нет разделения по объему двигателя и коэффициента на турбо, то как, например, имея объем двигателя до 2-х литров гоняться с би-турбовой Супрой или много-литровым чем-нибудь? Как вам такой регламент? http://www.sitv.ru/forum/index.php?s...eaded&pid=4817

01.01.2008, 14:44	#158
FALCON Оренбург Форумец Регистрация: 19.04.2007 Возраст: 46 Сообщений: 33	Я являюсь одним из организаторов ЧУП (чемпионата Урала и Поволжья о дрег рейсингу). Увидел вашу тему обсуждения регламента на 2008 год и решил тоже отписать. При создании реглаента и ТТ на 2008 год мы руководствовались следующими факторами: 1) автомобили должны быть максимально честно разделены наклассы. Раньше регламент в группе стрит в первых классах давал все карты в руки тазам, иномарки турбовые переднеприводные и заднеприводные улетали к 4х4 и не имели шансов на успех, все уходило в букс. У нас был дрег тазов. Мы решили это исправить, как организатору мне нужна посещаемоть зрителей, а значит нужен красивые и интересные автомобили, мне нужна посещаемость участников а значит нужен регламент который не отпугнет их. Мне нужна упрощеная техкомиссия, а значит нужне такие требования которые мы сможем проверить. Мы решили не изобретать велосипед, а посмотрет как это происходит в других странах. Там катают по приводам. Итог мы разделили участников на 2 группы, стрит и спорт. В стрите автомобиль полностью внешне соответствуюет гражднскому автомобилю, КПП штатная доработаная, мотор а точнее его блок штаный, высот блока мы не ограничиваем (на тему поставить на ваз 2108 блок от калины). ГБЦ свободная. В итоге мощность мотора в стрите не ограничена коэфицентами и объемами, она ограничена ресурсом кпп, и резиной, мы запретили слики в стрите. Вы спросите почему нельзя снимать фару делать впуск в бок? да тому что есть нормы и требования ПДД. Раз у нас классы для тюненых (пусть и по максимому) уличных авто, мы и придерживались этого критерия. Тоже самое и с колесными дисками, на авто у которых в стандерте передни и задние колеса одного диаметра и на гонках перед и зад должны быть одинакового диаметра (больше стока можно меньш нет). Эти ограничения притормозят немого реализацию мощности и потенциала, в тоже время, убрав коэфицеты мы дали кучу свобод и возможностей в стрите. В стрите обшивки салона все на месте, снять можно тольо сиденья, в стрите резать машину нельзя. Группа стрит нам нужна как возможность привлечновых людей в дрег рейсинг, многие потом переходят в спорт. Не каждый захочет корчевать дорогую и касивую иномарку, пусть она и едет 13 сек, а хочется 10-ти... Тут кто-то писал что у нас при создании этого регламента было много недовольных. Да было, и причина тому основная была резина, мы убрали по просьбе участников пункт заставляющий одевать одну марк и модель на обе оси, а заставили только колесные дики одинаковые ставить. Тепер как и в ПДД все стало. Но мы и ограничили резину по индексу скорости Q не менее 150км в час (чтоб народ не ставил докатки расчитаныедо 90км). Прежде чем предлагать регламент по приводам мы го испытали в Оренбурге, результат нам понравился, в стрите оявилось много иномарк, которые поехпали на ровне с тазами подготовленными для стрита. Но все равно (это я говою любителям тазов) в первом классе победил турбовый таз (правдас разницей в 0,03 сек), третье место тоже таз но атмосферный. Так что шансы уравнялись, реглмент по приводам очень хорошая штука, подумайте, вот сайт нашго чампа: http://www.russiandrag.ru/index.php Теперь что касается группы спорт, глупо былоб сли авто способное ехать на дрег битве не прошло у нас по ТТ, по этому мы решили для спорта принять ТТ дрег-битвы с небольшими доработками. По классу прототип пока еще не готово ничего. еси в 2007 году авто стрит от авто спорт у нас можно быо отличить только по тому что в спрте стояли пластиковые стекла а все остальное внешн быо одинаково, то теперь стрит и спорт это два разных автообиля. Разумеется что спорт более сильная группа, там больеш вложений и затрат, там и призовые должны быть выше. я коряво написал, все же новый год и голова болит )))) но суть думаю вы уловите. Позже на трезвую голову прочту что напсал и добавлю нужные моменты С НОВЫМ ГОДОМ ВОРОНЕЖ!!!

01.01.2008, 15:00	#159
FALCON Оренбург Форумец Регистрация: 19.04.2007 Возраст: 46 Сообщений: 33	далее вы говорите что у вас мало участников будет, мы этот вопрос решили легко, договорились с оргами соседних городов, создали общий регламент и чемпионат, участники теперь если хотят по итогам чампа стать первыми вынуждены посещать всеэтапы чтоб набрать очки. Это все прописные истины, не надо ничего выдумывать, надо посмотреть по сторонам

01.01.2008, 19:56	#160
vsorok Форумец Регистрация: 14.08.2005 Адрес: Курск Возраст: 44 Сообщений: 49	Прежде чем предлагать регламент по приводам мы го испытали в Оренбурге, результат нам понравился, в стрите оявилось много иномарк, которые поехпали на ровне с тазами подготовленными для стрита. Но все равно (это я говою любителям тазов) в первом классе победил турбовый таз (правдас разницей в 0,03 сек), третье место тоже таз но атмосферный. Получается переднеприводным атмосферникам приказали "долго жить".

01.01.2008, 23:59	#161
КилычЪ Пошляк Регистрация: 13.03.2007 Сообщений: 223	FALCON Оренбург, Спасибо за развернутый пост. Примем к обсуждению.

02.01.2008, 00:00	#162
КилычЪ Пошляк Регистрация: 13.03.2007 Сообщений: 223	ЗЫ Всех с НОВЫМ годом!!!!

02.01.2008, 12:02	#165
andrei_don Форумец Регистрация: 02.05.2007 Адрес: Белгород Сообщений: 84	Falcon-Оренбург, респектище!!!! Спасибо за подробный, однозначный ответ. +10000000 за разделение на классы. 1. Орги, представьте насколько в результате разделения на спорт и стрит возрастет количество участников???!!!! Прежде всего за счет стрита... 2. Насчет призовых. Если в этом году опять будет напряженка с деньгами, а такая вероятностью 99%), то можно назначить приз хотя бы по итогам чемпионата. Правильно говорит Falcon-Оренбург вынудит участников набирать очки по ходу этапов. И еще один "плюс" 2х классво(стрит-спорт) в том, что призов будет меньше! Это же не 5 нынешних...

02.01.2008, 12:25	#168
FALCON Оренбург Форумец Регистрация: 19.04.2007 Возраст: 46 Сообщений: 33	если у вас нет сборов со зрителей или они малы, то чемпионат тоже панацея, давать бабло тока в финале.

02.01.2008, 15:47	#170
vsorok Форумец Регистрация: 14.08.2005 Адрес: Курск Возраст: 44 Сообщений: 49	Предлагаю свое деление на классы: 1). SL Уличный легкий до 1800 см. куб. Все авто:передний, задний, полный. Запрещено: турба, закись, дросселя,кулачок. Этот класс нужен для атмосферных двигателей всех типов приводов с малым объемом. Здесь есть возможность участвовать тюнинговым классикам и Ладам, которые не хотят сильно лезть в мотор, почувствовать атмосферу. Так же этот класс будет толчком к развитию, потом можно будет и по серьезнее заморочится. Класс N отменить, соответственно. Почему деление по приводам. 2). FWD. Уличный переднеприводной. Запретов на двигатель нет. 3). RWD. Уличный заднеприводной. Запретов на двигатель нет. 4). AWD. Уличный полноприводной. Запретов на двигатель нет. 5). Спорт класс. Unlimited. Любые авто не предназначенные для движения по дорогам общего пользования. Короче все корчи здесь.

03.01.2008, 11:16	#172
Capo regime Форумец Регистрация: 12.06.2006 Возраст: 44 Сообщений: 282	Еще в SL если оставлять можно запретить замену блока двигателя на нештатный (это разрешить в классе FWD). А класс N давно пора отменить - коум интересно смотреть, как классики ковыляют до финиша 20 с.

03.01.2008, 11:21	#173
FALCON Оренбург Форумец Регистрация: 19.04.2007 Возраст: 46 Сообщений: 33	да на офоциальных серьезных соревнованиях нет смысла делать классы для слабых авто, для этого есть нелегальные гонки, зрителям скучно наблюдать это... Да и время много отнимает, на сильные классы терпения не хватает у зрителя уже.

03.01.2008, 11:23	#174
FALCON Оренбург Форумец Регистрация: 19.04.2007 Возраст: 46 Сообщений: 33	по нашему регламенту среднее время в первом классе будет 14,0-15,0 в остальных быстрее гораздо поедт участники.

03.01.2008, 13:51	#175
Night_Spirit Экспериментатор Регистрация: 15.01.2006 Сообщений: 215	Че там парицо?Я подскажу... TOP FUEL рулит!!!Качаем регламент оттуда Квалификацию сделать:"хто едет медленнее 8с НАХ!",т.к. спорт нетот не для бомжей всяких И вести прямую трансляцию на TV с места событий чтобы бензин не палить зрителям здря зрелище-то будет минут на 5 от силы. P.S>Фотофиниш на горе будет смотреться зачетно!!Осталось асфальт проложить.... P.P.S>А почему никто не думает счас о безопасности мероприятия?Всех волнует количество денех и время на 402м

04.01.2008, 10:34	#178
Lexx_kursk Форумец Регистрация: 31.12.2007 Возраст: 39 Сообщений: 46	Да товарищи, я просто в шоке от прочитанного выше... Дорогие орги Дрэга в БК, у меня такое впечатление что у вас такая популярность, просто нереальная! Особенно это было видно на последнем этапе КЧ... Вы учтите что в черноземье дрэг еще не профессиональный спорт чтобы выставлять тут такие тех. требования. Да и что сравнивать черноземье и Оренбург если у них там тазы шпарят по12 сек, а у Вас рекорд трассы полноприводной ауди 12 с копейками которая в анлимите выступала. А ведь это будет класс передний привод причем "уличный". Круто конечно будет на первом этапе, весело зрелищно! А просто прикиньте, что будет на втором? Да не приедут те авто которым ловить нечего... Придете к тому же от чего и уходили. И вообще ребят как можно сравнивать например таз и мощную иномарку с турбой да еще и с азотом? Хотя что вам, вам нужно шоу... Вопрос в другом я например вложив в двигло таза в районе 70000р(а для меня лично это деньги) не поеду к вам гонять за Ваши кубки и грамоты, при этом не получив никаких денег. Ребят проблема не в регламенте а в вашем отношении к этим соревнованиям. Сколько раз возникали споры и разногласия? Как вы их решали? Да очень просто кого больше те и правы... Сколько раз было так, что вы подсуживали своим? Тула не приезжает из-за того, что они с вами поругались в один момент, парни из Мичуринска тоже с вами поруганы. Сколько раз было что гонщики на середине этапа собирались и уезжали... Как относиться к тому что приходится ходить и постоянно тыкать пальцем на нарушения регламента, а вы делаете вид, что ничего не видете? И в любой момент регламент может измениться? Нет товарищи это не серьезно. И проблема вашей непопулярности не в том что плохой регламент, а втом что нет призов и в том, что у Вас такое отношение... Это мое мнение, мнение человека который приезжал к вам на соревнования на протяжении 3-х лет. В 2007 я надеялся что вы учли свои ошибки и все будет по другому, подготовил авто и решил участвовать... И в очередной раз разочаровался.

04.01.2008, 13:47	#179
Перекотий В. Форумец Регистрация: 16.12.2007 Возраст: 56 Сообщений: 12	Я кстати слышал у Вас есть какой-то класс, где гоняют стоковые ТАЗы, время 17-18 секунд - это как, для потехи или для увеличения продолжительности соревнований?

Как разместить платную(важную.коммерческую) тему - ИНСТРУКЦИЯ ЗДЕСЬ!