06.01.2008, 00:36
|
#182 | ||
|
Registered User
Регистрация: 18.10.2003
Возраст: 51
Сообщений: 3,153
|
Цитата:
Цитата:
|
||
|
|
|
06.01.2008, 09:27
|
#183 |
|
Форумец
Регистрация: 31.12.2007
Возраст: 39
Сообщений: 10
|
Еще одна идея разделения на классы!!! Очень демократичная!
Попробую изложить... Разделение будет происходить по заявленному времени прохождения отметки 400 м. Порядок такой: Все участники проходят 2 квалификационных заезда, по итогам которых участники разбиваются на классы. Например: 1 класс - время прохождения 13 и быстрее 2 класс - 13-14 секунд 3 класс - 14-15 секунд 4 класс - 15-16 секунд 5 класс - 16-17 При таком распределении классов разделять по типу привода нет необходимости, дроссели, турбина, азот и прочее тоже значения не имеют. Если гонщик специально едет на "полгаза" в квалификации, он попадает в класс слабее своих возможностей, но если он потом показывает время, которое выходит за рамки класса в лучшую сторону, он дисквалифицируется, но это нужно продумать как следует. Если диапазон класса будет 1 секунда, схитрить будет очень-очень сложно, так как умышленно подыграть газом доли секунды и остаться победителем очень сложно... После проведения квалификации гонщики, которые чувствуют, что ошиблись в переключении и знают, что могут показать лучшее время, которое в диапазоне следующего класса, должны сообщить судейской коллегии и заявиться в соответствующий класс. При таком распределении будет действительно борьба за доли секунды. Не будет заведомо сильных соперников, силы будут очень приближены на конкретной трассе, в конкретные погодные условия. (Не будет такой разницы, как в SL, например, от 17 секунд и до 14,5) И это будет драг-рейсинг - сочетание инженерных мыслей и уровня подготовки гонщика. Если проводить такие соревнования этапами, учитывая набранные очки можно следующее придумать: В случае, если гонщик в следующем этапе переходит на класс выше, давать бонусные очки, некоторые люди не будут весь сезон сидеть в одном классе, будут улучшать временной промежуток |
|
|
|
|
06.01.2008, 17:34
|
#184 |
|
Форумец
Регистрация: 12.06.2006
Возраст: 44
Сообщений: 282
|
Владивосток потихоньку идет к разделению на классы по приводам своим путем:
http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150986858 |
|
|
|
|
08.01.2008, 14:45
|
#185 | |
|
Форумец
Регистрация: 31.12.2007
Возраст: 39
Сообщений: 46
|
Цитата:
Каким образом в Н классе был автомобиль Ваз 21083? Который был снят по нашей настоятельной просьбе только на 2-м этапе. При этом тех требования были нарушены, по поводу наличия обшивок в салоне авто в SL, это вообще не прокоментировали коммисары... Все пракически ездили без них. Аналогично Н класс тоже был практически голый. Я готов платить, если есть шанс поднять намного больше. А смысл готовиться, впуливать бабки и выкинуть их на ветер, еще и с такими ТТ. |
|
|
|
|
|
08.01.2008, 14:56
|
#186 | |
|
Форумец
Регистрация: 31.12.2007
Возраст: 39
Сообщений: 46
|
Цитата:
 Опять поперли сравнения. Только там про такие авто как у нас не слышали. А если увидят что у нас первые места занимает, то долго уха-хатывались бы...
|
|
|
|
|
|
09.01.2008, 13:08
|
#187 |
|
TRIUMPH ST
Регистрация: 12.10.2003
Адрес: Воронеж
Возраст: 45
Сообщений: 2,969
|
деления по приводам в 2008 вряд ли состоится, хотя разумное зерно в этом более чем есть....
замена двигателя на аналог той же марки вполне допускаема (ВАЗ-ВАЗ, Тойота-тойота) без коэффициентов... а вот изменение привода со штатного на иной - вопрос коэффициента или следующего класса...... Но правильнее всего знать не только по каким ТТ готовить авто, но и на что рассчитывать хотя бы в финале (серьезные денежные призы), а посему обиженных не будет: и Тула приедет и Мичуринск...... |
|
|
|
|
09.01.2008, 13:34
|
#188 | |
|
Экспериментатор
Регистрация: 15.01.2006
Сообщений: 215
|
Цитата:
 Или как всегда, за 2-3 недели до начала? |
|
|
|
|
|
09.01.2008, 15:39
|
#190 | |
|
Форумец
Регистрация: 12.06.2006
Возраст: 44
Сообщений: 282
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
09.01.2008, 15:59
|
#191 | |
|
Экспериментатор
Регистрация: 15.01.2006
Сообщений: 215
|
Цитата:
 Макс,упади на землю!Дай соревнованиям хоть как-то идти своим эволюционным путем,какая нах Япония и Европа?Мы в чернозёме к сожелению.....
|
|
|
|
|
|
09.01.2008, 16:11
|
#192 | |
|
vipiski36.ру
Регистрация: 29.10.2004
Возраст: 45
Сообщений: 221
|
Цитата:
Так вот, умник, уверяю тебя, что никто никогда не делал предпочтения участникам из Воронежа, и уж совершенно точно этого не было в SL, и 2007 сезоне и в предыдущих. Расстановка авто в соревнованиях на протяжении всех этапов была по времени квалификации всегда по одному принципу 1-8, 2-7, 3-6 и т.д. Так например в первых четрыех этапах нас (речь идет конретно о двух авто 35 и 55 из Воронежа) постоянно ставили в соревнованиях вместе, в 1/4 , 1/2 финала, лишая тем самым шанса на выход дальше одного из участников. И что, мы саботировали соревнования в виду такой расстановки, - нет. Конкретно на 5 этапе про который ты пишешь время в квалификации авто 55 и 35 было лучше остальных, поэтому и такая расстановка. Я прекрасно помню как болельщики из Мичуринска после заезда авто 55 с 68 номером, который по их словам лучше едет чем авто Капитанова, излазили всю мою тачку в поисках закиси, поскольку не могли смириться с поражением в заезде. А разговоры, типа эта машина (или все машины как в Мичуринске) из конкретного Города сильнее всех ваще глупость. Т.к. любое авто так или иначе проходит подготовку к каждому этапу соревнований, что-то меняется дорабатывается, учитывая результаты прошедших этапов. Что касается номера 88 (с движком от механики), то никаких обид здесь вообще быть не может, покольку авто на протяжении всех этапов показывала отличные и стабильные результаты, итог - 1 место. Никто из участников не приезжает проигрывать все готовят свои авто для победы. А поэтому вполне закономерно что авто показавшее средненькое время в предыдущем этапе к следующему этапу покажет результат лучше. Лично я за сезон перепробывал 3 комбинации гланых пар и рядов, два вида распредвалов, два ресивера, три вида покрышек и дохрена еще по мелочи, пока не добился более менее значимого результата, но к сожалению только в конце сезона. А если ты считаешь, что соревнования в БК проводятся нечестно, организация ужастная и тебе как зрителю не интересно все это и возмутительно, никто насильно туда тебя не тащит, проведи свое время иначе. А высасывать всякую хрень из пальца, пытаясь столкунь лбами участников и организаторов соревнований из разных городов, занятие весьма скверное. 
|
|
|
|
|
|
09.01.2008, 20:43
|
#193 |
|
Форумец
Регистрация: 05.01.2008
Адрес: www.trassa56.ru
Возраст: 49
Сообщений: 8
|
Вот в качестве примера можно взять http://trassa56.ru/forum/index.php?showtopic=808
если конечно будут предусмотрены такие авто... |
|
|
|
|
09.01.2008, 22:13
|
#194 | ||
|
Форумец
Регистрация: 12.06.2006
Возраст: 44
Сообщений: 282
|
Цитата:
Чем мы хуже Оренбурга??? В прошлом году Воронежским орги использовали как базу прошлогодний регламент Оренбурга, чем этот год хуже? Рецепт уже опробован, что вас так пугает? Что классик не будет на гонках? Кому только интересно на них смотреть??? Мне лично - НЕТ. Мне эти сракеры с наклейками Шалунишка и ревущими глушаками и в Белгороде надоели. Цитата:
И скандал насчет точности времени тогда с участием его и Капитанова как задвинутых, я тоже помню. Вы лучше к сведению примите и не допускайте такого вновь |
||
|
|
|
|
10.01.2008, 10:56
|
#195 | |
|
TRIUMPH ST
Регистрация: 12.10.2003
Адрес: Воронеж
Возраст: 45
Сообщений: 2,969
|
Цитата:
единственное что я могу сказать - часть оргов дрэга попросили помочь с кроссом, ибо там какие-то свои трудности.... надеюсь после 12 января основные положения будут разработаны.. кстати одно из главных и весомых слов в будущем регламенте должен сказать ТехКомиссар - Profi... |
|
|
|
|
|
10.01.2008, 14:21
|
#196 |
|
BbIDLINERS
Регистрация: 15.11.2007
Возраст: 37
Сообщений: 1,153
|
разделение по приводам мне очень нравиться, я обеими руками ЗА! а кто этот вариант отвергает, значит у того свои личные причины. так просто представим такой пример: вот у меня машина в SL одна из быстрых, конечно я буду против на разделение по приводу! зачем мне саглошаться, когда я в прошлом году был одим из первых, а теперь меня к примеру с Юрбаном поставят!
|
|
|
|
|
10.01.2008, 14:27
|
#197 |
|
TRIUMPH ST
Регистрация: 12.10.2003
Адрес: Воронеж
Возраст: 45
Сообщений: 2,969
|
можно и по приводам разделить, но оставить существующие коэффициенты, а по объему с коэффициентами, внутри "приводов" делить, скажем до 2,5 и свыше 2,5 л....только полный оставить без дележа по объему...
|
|
|
|
|
10.01.2008, 15:02
|
#199 | |
|
Форумец
Регистрация: 31.12.2007
Возраст: 39
Сообщений: 46
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
10.01.2008, 15:08
|
#200 |
|
Форумец
Регистрация: 31.12.2007
Возраст: 39
Сообщений: 10
|
Я там выше подробно писал, отзывов не было (прочтите, если пропустили)...
А чем вам не нравится разделение по классам исходя из времени прохождения 400 м? Тогда ни привод, ни азот, ни турбина никакого значения иметь не будут. Эта система разделения на классы в штатах активно используется, очень разумная и никого не ограничивает. |
|
|
|
|
10.01.2008, 15:26
|
#201 | |
|
Форумец
Регистрация: 31.12.2007
Возраст: 39
Сообщений: 46
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
12.01.2008, 10:46
|
#209 | |
|
Рыба-Меч кал
Регистрация: 13.05.2003
Адрес: Воронеж
Возраст: 45
Сообщений: 9,068
|
Цитата:
йока - бюджетная резина, у нее есть тоже липкие варианты, не хуже тойо, на адване ездят до хрена профи. |
|
|
|
|
