|
» Воронежский автомобильный форум Обсуждаем автомобили и всё,что с ними связано. |
|
Опции темы |
03.01.2003, 21:23 | #1 |
Бородатый
Регистрация: 23.11.2002
Адрес: Воронеж
Возраст: 57
Сообщений: 8,781
|
Мастика для днища...
Народ, если кто-когда занимался тем что сам обрабатывал днище машины... Сообщите, кто чем пользовался? Я не беру в расчет тектилы, димедролы и иже с ними. Их в продаже нет особо, а если и есть, то стоят как Боинги..
|
04.01.2003, 07:58 | #3 |
Registered User
Регистрация: 24.11.2002
Адрес: Воронеж
Возраст: 49
Сообщений: 1,363
|
Привет g_beard !!!
KostiK дело говорит у меня 5-й год тоже "Кордодоном" обработана нормально держится. Наносил в несколько слоёв. И ещё, когда новые крылья приваривал, изнутри промазал. КАЙФ!!! Можно попробывать и подороже чёнть. |
06.01.2003, 01:10 | #4 |
Бородатый
Регистрация: 23.11.2002
Адрес: Воронеж
Возраст: 57
Сообщений: 8,781
|
KostiK Shep Пробовал. Слабовато. Наносил сам. В четыре слоя. Краскопультом. Чуть если влага попадает под слой - начинается коррозия.
Делал одному товарищу КОНСОЛЬ с резиновой крошкой, уже год отъездил, но пока не знаю результатов. Сейчас Оку обрабатываю BBFовской... |
15.01.2003, 16:34 | #9 |
Еще тот!
Регистрация: 16.09.2002
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,052
|
g_beard ухм
дело в том что у меня спецефисская проблема мне нужно мелкие ссадины на брюхе покрыть тольстым желательно резиновым слоем я перед покрытием всегда зачищаю метал до блезка. поэтому сама по себе адгезия мне не страшна меня больше волнует тольшина слоя получившегося и насколько он стойкий |
01.02.2003, 10:25 | #13 |
Форумец
Регистрация: 09.02.2002
Адрес: Voronezh- City
Сообщений: 54
|
Да, слыхал я про сало, вроде все довольны пока...
лет двадцать, как довльны... Кстати, наносили таким способом: Летом, когда жара, все хорошенько промывается, высушивается, намазвается <img src="graemlins/art.gif" border="0" alt="[art]" /> толстым слоем то самое сало, и-и-и в поле. Там енто дело пылью облепляется, и получается такой пыльно- масляный налет, которому все пох. И воды не брится и довольно толстый. Широко практиковалось в Советские времена, когда антикорами на рынках и не пахло. Достать, кстати, в военных частях - не проблема, у любого прапора <img src="graemlins/beer.gif" border="0" alt="[beer]" /> [ 01-02-2003: Edited by: CeZ ]</p> |
14.04.2003, 11:36 | #17 |
Форумец
Регистрация: 14.04.2003
Адрес: Voronezh
Возраст: 47
Сообщений: 4
|
я вот краем уха слышал, что железнодорожная мастика - rulez forever, однако сам не пробовал. есть у кого достоверная информация про оную (откуда берется и как долго живет)?
|
16.04.2003, 08:48 | #18 |
Бородатый
Регистрация: 23.11.2002
Адрес: Воронеж
Возраст: 57
Сообщений: 8,781
|
Довожу до сведения. Результаты моих трудов. На прошлой неделе лазил под машину. которую обрабатывал Консолевской мастикой с резиновой крошкой. Посредственно. То есть в местах наибольшего износа: область усилителей пола и в начале порогов - послезло все. В остальных местах - нормально. Вывод - не обладает достаточной противоизносной жесткостью
|
16.04.2003, 12:12 | #20 |
Вербализатор мира
|
Классика жанра - битумная и резино-битумная мастика в больших банках. Стоит она недорого, но при нанесении требует определённой ловкости и навыка. Самый простой способ - загнать машину на яму или подъёмник и большой кистью постепенно переносить содержимое банки на днище машины и свою голову. Кстати, это тот случай, когда "кашу маслом испортишь": принцип "чем больше - тем лучше" здесь не работает. Слишком толстый слой мастики скорее всего просто отвалится под собственной тяжестью. Так что наносить её нужно аккуратно, избегая поспешности и ложной лихости. Главное, не пытаться делать это в холодное время года -- мастика в банках при температуре ниже +10 градусов становится очень густой и не липнет к металлу.
Гораздо удобнее - мастики в аэрозольной упаковке. Наносить их - сплошное удовольствие (особенно после упражнений с кистью) - знай жми себе на головку баллончика и води неспешно рукой взад-вперёд. Покрытие же получается на диво ровным и красивым. Впрочем, за всякое удовольствие надо платить: аэрозольные мастики существенно дороже. На покрытие днища одного автомобиля размерами больше "Оки", но меньше "Роллс-Ройса" понадобится не менее трёх-четырёх баллонов. Сейчас очень популярна антигравийная защита порогов. Матовое чёрное покрытие украшает автомобиль и защищает краску от мелких камушков. Поскольку препараты "антигравий" относятся, строго говоря, к мастикам, то рассматриваем мы их в этом же контексте. Русский антигравийный состав продаётся в килограммовых банках и стоит около 180 рублей. Наносить его кистью конечно можно, но всё-таки наружная поверхность… Лучше уж развести - и пульверизатором, как краску. Вполне годится для нанесения на пороги и вышеупомянутая аэрозольная мастика фирмы "ВЭЛВ", только берегите брюки - мажется она дня три после нанесения. Из импортных препаратов представлены большие красные баллоны с надписью "Rubberized Under Coating", что смело переводится рыночными лингвистами как "антикорозионное покрытие". На самом деле это просто резино-битумная мастика, правда довольно высокого качества, поэтому покрытие получается прочным и на вид приличным. Стоит этот баллон 150 рублей и хватает его примерно на полтора порога машины описанной в предыдущем абзаце. |