Фигня с системой охлаждения

[BadBadBoy]

Всем привет !
У Плохиша опять проблема возникла, млин: верхний патрубок, что с радиатора идет к головке блока (ну и бачок, соответссссно) постоянно распирает давлением. Ехал как-то на работу, опаздывал, ну и придавил до 160. Под торпедой че-то запищало. Ну, потом-то выяснил чего и почему - ушел антифриз.
Летом в систему старый хозяин залил Дзержинский тосол. Ну, понятно: машину-то все равно продавать, дык чего деньги тратить на антифриз (сцука - прим. BBB). Осенью я залил Манноловский антифриз. Пробки воздушные повыпускал, печка греет нормально, машина не перегревается и не мерзнет. Думал, мож клапан поломался в пробке расширительного бачка, купил новую - та же фигня. На ХХ - нормально все, температура охлаждающей постепенно растет, потом термостат срабатывает - ну вроде бы зашибись. Даже с открытой крышкой расширительного бачка через верх при срабатывании вентилятора не хлещет. А после 20-минутной поездки его распирает давлением. Мо быть так оно и надо ? Мо быть тама давление рабочее пару атмосфер, а я воздух колыхаю, напраслину возвожу ?

[Shep]

BadBadBoy , у тебя вентилятор на какой температуре срабатывает?
А так живьём смотреть надо и кто такой Плохиш?

[BadBadBoy]

Трудно сказать навскидку, но судя по стрелке датчика - градусов около 100 или малость больше. Плохиш - это BadBadBoy, я то есть 8-)

[Shep]

BadBadBoy это плохо!
Повторюсь надо на месте смотреть.

[BadBadBoy]

Понятно, что плохо 8-(

[Denvi]

BadBadBoy возможно в систему прорываются выхлопные газы. Если кипел могла головка повестись, или между клапанами перегородка лопнуть.

[shurick]

DenVI Тогда бы она дымили как дура... Антифриз-то тоже бы в горшок уходил...

[g_beard]

Shurick (ex 924) Не всегда... Только на такте впуска. На выхлопе - пробивало бы в систему охлаждения. И там ни один патрубок не удержался бы.
BadBadBoy По всем параметрам у тебя накрывается датчик включения электровентилятора, купи новый и обязательно промой систему охлаждения. И желательно. даже в антифриз добавить присадочку. STP или Hi-Gear... Помпа тебе только спасибо скажет

[BadBadBoy]

Не, пока не дымит, антифриз и масло по уровням. А не может ли быть просечена прокладка под головкой блока ? Самую малость, чтобы этой трещинки было недостаточно для того чтобы тикал антифриз, но достаточно для газов из картера ? А то чей-то антифриз мал-мал пенится. Патрубки оба, короче, распирает: и верхний (к голове) и нижний (помпа). А в какую сторону ОЖ циркулирует по большому контуру ? Сверху вниз или наоборот ?

[Hammer]

BadBadBoy канешно может, тока ее для этого надо точнейшим лезером просекать! Ты там лазером над прокладкой не игрался? А то может в этом и проблема? Не тяни резину, снимай голову пока антифриз в масло не попал!

[BadBadBoy]

Э-э-ммм... я чайник, есссссно, тока мне кажется, что так прокладка и умирает. А по поводу циркуляции жидкости тож неспроста спросил: не может ли быть пробыш в радиаторе ? Пока движок холодный - нормално, гоняет по малому контуру. Прогрелся - пырь через радиатор, а туда никак. Забито не наглухо, но сечение гораздо меньше. Сам же знаешь - наши Кулебякины дырки в радиаторе горчичным порошком латают...

[ 30-01-2003: Edited by: BadBadBoy ]</p>

[Denvi]

BadBadBoy скорее всего в голове трещина, но маленькая маленькая, попробуй прогреть и по очереди выворачивая свечи посмотреть будут-ли изменения если на какомто горшке при выкрученной свече сия фигня пропадёт в нём и дырку искать надо, но искать под давлением, потому что она, дырка, себя проявляет тока когда в цилиндре сильно избыточное давление(рабочий ход поршня - сжатие-сгорание), а ещё бывает гильза лопается, тогда ваще беда

[BadBadBoy]

Завтра, к обеду, думаецца, я уже буду знать чего и как - вскрытие покажет. Тогда и отпишу подробненько, глядишь - кому-нить и пригодится.

[BadBadBoy]

Вскрытие показало:
- прокладка под головкой блока просечена на 1-м, 3-м и 4-м цилиндрах;
- на 1-м и 3-м цилиндрах подсасывало антифриз (впускные клапана позеленели);
- рассыпался шатунный вкладыш на 3-м цилиндре;
- износ направляющих втулок клапанов;
- рассыпались маслосъемные кольца на 1-м, 3-м, 4-м цилиндрах;
- износ сальников распредвала и клапанов.
Закуплено:
1. Сальники клапанов
2. Поршневые кольца
3. Направляющие клапанов
4. Прокладка выпускного коллектора
5. Прокладка впускного коллектора
6. Прокладка картера
7. Вкладыши шатунные
8. Прокладка головки блока цилиндров
9. Прокладка клапанной крышки
10. Сальник распредвала
11. Ремень ГРМ
12. Антифриз
13. Вода дистиллированная
Прокладку клапанной крышки поставили старую.
Итого запчасти: 3160 рублей
Работа: (2 дня) 3500 рублей
Самое, пожалуй, главное - движок прошел 238 тысяч и в него никто не совался ремонтировать. Вот такие дела.

[Denvi]

BadBadBoy стольких же лет жизни твоему мотору!

[g_beard]

BadBadBoy А клапана оставил старые? И надо было проверить головку блока на кривизну... Могла повестись за всю печаль.

[BadBadBoy]

2DenVI Спасибо на добром слове.
2g_beard Да, про головку-то я и призабыл. Не повелась она, проверяли. Но для верности шлифанули. Впрочем, шлифанули - слишком громко. Так, для плезиру, тернули чуток.

[ 04-02-2003: Edited by: BadBadBoy ]</p>

[g_beard]

BadBadBoy А как это - тернули? Это же на плите специальной делается!

[BadBadBoy]

Не, я имею в виду что головка не деформировалась. Не повело ее, потому и "тернули". Сама собой на плите, на чем ж еще.

[KoSTiK_]

BadBadBoy Авто какое??? Удачной работы двигателя.

[BadBadBoy]

VW Passat, 1.8 моновпрыск, 1989 года выпуска.