Alfa Romeo 155

[Val@@@]

Alfa Romeo 155 была выпущена в 1991 году. Автомобиль относится, по европейской классификации, к категории D. Этот классический четырехдверный спортивный седан предназначался для замещения 75-ой модели. Дизайн машины преднадлежит студии IDEA. Внешне, Alfa Romeo 155 имеет много похожего на предыдущие модели: 33, 75, 164. Объединив несколько моделей, создателям удалось сделать автомобиль с аэродинамическим коэффициентом равным всего 0.29.
Модель 155 имеет более заостренные формы: узкие прямоугольные фары, хищные прорези переднего бампера, треугольник фальшрадиаторной решетки со знаменитой яркой эмблемой и достаточный внутренний объем в салоне для пяти человек и их багажа (525 л).
Двигатели модельного ряда Alfa Romeo 155 рабочим объемом 1,8 л с двумя свечами на цилиндр, 2-литровый 16-клапанный силовой агрегат и V-образная рядная «шестерка» рабочим объемом 2,5 способны показать высокую энерго-вооруженность модели 155.
Первоначально 155-я оснащалась следующими двигателями: 1.8 TS(126 л.с.), 2.0 TS(141 л.с.), 2.5 V6(были в вариантах 163 и 165 л.с.), турбодизелем TD 1.9(90 л.с.). Позже надежные 8-клапапанные двигатели с цепным приводом ГРМ, уступили свое место 16-клапанным, с приводом ГРМ зубчатым ремнем, объемом 1.6TS16V (120 л.с.), 1,8TS16V (140 л.с.), и 2,0TS16V (150 л.с.) который посылает этот седан "на орбиту" 100 км/ч за 8,4 с. Максимальная скорость - 215 км/ч. Потребление топлива при скорости 90 км/ч составляет 7,7 л/100 км.
В ноябре 1992 года вышла полноприводная версия Q4 с турбонаддувным двигателем мощностью 186 л.с. ("заряженная" или, как ее еще иногда называют, 155 Cloverleaf 4). Конечно, это еще не настоящий гоночный автомобиль, а лишь дорожная версия класса GT. Под капотом — 190-сильный 16-клапанный мотор рабочим объемом 1955 куб. см и системой турбонаддува Garret T3 с промежуточным охлаждением воздуха. Этот заряд позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд и развивать максимальную скорость 225 км/ч. В трансмиссии использована вискомуфта Фергюссона, перераспределяющая крутящий момент между осями так, чтобы максимум приходился на колеса, имеющие лучшее сцепление с дорогой.
В мае 1993 года на смену двигателю 1.8 TS пришел 1.7 TS мощностью 115 л.с.
Чуть позже, в ноябре 1993 года, в честь побед Alfa Romeo в чемпионате DTM вышла версия 155-й - DTM 93.
С января 1994 года в стандартную комплектацию 155-й стали входить фиксаторы ремней безопасности и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
В апреле 1994 года палитра моторов пополнилась турбодизелем TD 2.5 мощностью 125 л.с.
В 1995 году модель 155 претерпела серьезные изменения. Были установлены новые амортизаторы и дорожный просвет уменьшился на 15 мм. Новая Alfa Romeo 155 Videbody стала длинее и шире - только формально. Отличия по кузову только в форме крыльев и задних дверей..
В апреле 1995 года вышли заряженные версии 155-й - Sport и Super с двигателем 2.0S 16v выдававшим 186 л.с. Sports Pack можно отличить по заднему спойлеру, боковым ограждениям с цветным корпусом и черным 16-дюймовым ободам колес из легкого сплава с шинами 205/50 VR.
Ввиду специфичности машины или неэффективной маркетинговой политики объем продаж 155-й был довольно невелик, и осенью 1997 года, в связи с запуском в производство 156-й модели, выпуск 155-й был прекращен.

[Toha146]

......................

[superdiman]

Дедра!!!

[Val@@@]

Сообщение от superdiman

Дедра!!!

Нет дядь, Типо! Именно Фиат Типо стал основой для таких машин как Fiat Tempra, Bravo, Brava, Marea, Coupe, Alfa Romeo 145, 146, 155, Lancia Delta II, Dedra

[Toha146]

DTM!!!!! сильная вещь!!!!

[SLB]

Сообщение от Toha146

DTM!!!!! сильная вещь!!!!

Блин, даже кузов перекроили!
Какие огромные арки колес!!!!!!!!

[casperr]

Сообщение от Val@@@

Нет дядь, Типо! Именно Фиат Типо стал основой для таких машин как ... Alfa Romeo 145, 146, 155...

Ога, только вот 155я выпускалась с 91 года , а 145/146 с 95 (первые показы в 94) и в основе лежала новая платформа Bravo, и схожести у них... ну как у самолета с поездом
Bravo, конечно, пришел на смену Tipo в 95г, но считался новой платформой Фиата.

[SLB]

Сообщение от casperr

Ога, только вот 155я выпускалась с 91 года , а 145/146 с 95 (первые показы в 94) и в основе лежала новая платформа Bravo, и схожести у них... ну как у самолета с поездом
Bravo, конечно, пришел на смену Tipo в 95г, но считался новой платформой Фиата.

Но практика показывает, как это ни парадоксально, что детали подвесок и ряда узлов трансмиссии Брава(о) - 155 - 145 - Мареа - Типо - Темпра - Coupe практически одинаковы! Вплоть до подшипников ступиц, самих ступиц и проч.
Разница между Типо/Темпра (про Брава(о) и Coupe у меня чуть меньше информации) и 155 в длине передних рычагов (у 155 на 1 см длинее, за счет чего отрицательный развал колес ярко выражен). Ну и у 155v6 и 155Q4 "свои" стойки, подшипники передних ступиц, суппорта + торм диски и рулевые наконечники.
Также слышал, что Alfa GTV и Spider (последних моделей) также сделаны на Типовской подвеске.

[casperr]

Сообщение от Val@@@

Новая Alfa Romeo 155 Widebody стала длинее и шире - только формально. Отличия по кузову только в форме крыльев и задних дверей..

Как показала практика, формы изменены и у передних дверей, и у капота. Общие - крыша и крышка багажника.

Сообщение от Val@@@

С января 1994 года в стандартную комплектацию 155-й стали входить фиксаторы ремней безопасности и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
...
В апреле 1995 года вышли заряженные версии 155-й - Sport и Super с двигателем 2.0S 16v выдававшим 186 л.с. Sports Pack можно отличить по заднему спойлеру, боковым ограждениям с цветным корпусом и черным 16-дюймовым ободам колес из легкого сплава с шинами 205/50 VR.

Волею судеб завладел "переходным" Супером выпуска мая 1995г в широком кузове: подушек нет (зато какой руль!!!), заднего спойлера нет, боковое ограждение (?) - бампера и пороги не в цвет кузова.
Стас, с этим "SLB" я только сейчас тебя тут узнал :-D