Ремонт Mitsubishi Galant 1.6 4G32

[филипок]

короче разбирал сегодня опять стартер сд елал вывод что все дело было в щетках стерлись сильно да и залипали короче помыл почистил заодно поменял заднюю втулку от жигулей подошла передняя не подходит меньше надо собрал работает вроде правда щетки заменю попозже а втягивающее можно от 10 приспособить я пробовал

[Blues]

Вова999, У тебя не родные поршня + гильзованный блок скорее всего. У нас сток поршня - 76.9 мм, 4G32 мотор. 75 мм никак не может быть.

Zeth, Наш мотор проектировался в 70-х годах, там всё возможно было )))

филипок, Подробней про втягивающее расскажи?

[Вова999]

Blues, неповериш блок негильзованый и по всем бумажкам какие у меня есть у меня обьём 1300.!!!.хотя скоко я неискал инфу таких двигателей с таким обьёмом НЕТУ!!!!..гг можэт самодельный гг..или секретная разработка ггг..

[Zeth]

Сообщение от Вова999

Blues, неповериш блок негильзованый и по всем бумажкам какие у меня есть у меня обьём 1300.!!!

Галант? А вин какой? Буквы дрыгателя какие?

[Вова999]

полезная инфа насчёт поршней пригодится нетолько для мицубиси

[Zeth]

Сообщение от Вова999

техпаспорт

мистика епта... если учесть что двигателя 4С32 вообще не бывает был 4G32.
А у тебя скорее всего стоит двиг от Лансера/кольта

[Вова999]

х\знает товарищ генерал...такая приехала от бундесов так и оформили ..техосмотр так и проходит вопросы сразу возникают потом бумажки перерывают и дают добро ..на ТО..гг..там невалянки сидят можэт просто редкая какаято модэль просто

[Zeth]

Сообщение от Вова999

х\знает товарищ генерал...такая приехала от бундесов так и оформили ..техосмотр так и проходит вопросы сразу возникают потом бумажки перерывают и дают добро ..на ТО..гг..там невалянки сидят можэт просто редкая какаято модэль просто

ага... эксклюзив )) vin может что-то поняснить

[филипок]

так я переделывал реле

[филипок]

в принципе я только крепления переделывал и кольцо пришлось добавить между реле и корпусом стартера а то ход сердечника был маленький

[ADen]

Добрый день. Нашел все подшипники на коробку. всего надо было 4 штуки. 2 с промежуточного (гантеля такая. там конические), потом нижний с 1-2 передачи (тоже конический), радиальный с входного вала.
Самое смешное, что все 3 конических нашел отечественные всего за 200 руб. Это все ТРИ!))) А вот радиальный был только японский. Он вот за 750 руб.) Немного волнуюсь по поводу надежности отечественных, но посмотрим. Всей 3 сальника по 200 руб. Японские. На днях соберу коробку, поставлю. По результатам отпишусь.

[ADen]

Еще снимал тут торпеду целиком. Все из за оторвавшегося тросика сектора (переключение положения печки). Там много нюансов оказалось. Если кому что надо подсказать с удовольствием поделюсь

[Blues]

ADen, ВО! Мне очень надо подсказать, по пунктам, как снимать торпеду, не раз уже писал, все молчат.
У меня есть новая печка, полностью рабочая. А вот у моей - не работает кран печки, закис, подзабит радиатор, поэтому слабо греет + селектор обдува полетел, дует тока из центральных.
Поэтому давай пиши что ли целое сочинение с красочными фотографиями, как снимать торпеду и добраться к печке что бы её целиком заменить )
А насчет подшипников я тоже писал уже. Что конические наши, дешевые очень, не помню уж скока стоили. А радиальные 2 штуки один маленький другой побольше - только японские и дорогие. Но вот коробка у меня 10000 км еще не прошла, уже завыла. Надо бы вскрывать наверное уже.

[Вова999]

канечна давай вываливай полный отчёт насчёт печки .по пунктам.всем пригодится ..а насчёт подшипников так наши это понятие растяжимое тошо китай можэт шлёпать с русским клеймом..гг..если россия то ездить будет долго года на два так точно хватит главное лей масло нормальное не отечественное

[Blues]

Вова999, А я как раз залил масло Лукойл минералку, самую простую, отечественную. Вот и завыла, скорее всего.
Ждём отчёт-сочинение от
ADen,

[Вова999]

Опять завыла???..у тебя можэт просто невыставлен размер правильно на главной передаче .кому интерестно обьясняю как это делать ..раскручиваем на кпп болты все по кругу герметик вычищаем с плоскостей потом ложим два кусочка олова мягкого для пайки плат на подшипник шестерни главной передачи друг на против друга ложим шайбу сверху и акуратно одеваем крышку ..потом обтягиваем по кругу неспеша ..ждём курим 5-10 мин опять раскручиваем все болты снимаем крышку и меряем толщину олова обычным штангелем ....отрываем свою драгоценную ж..идём к токарю с правильно вырошими руками и заказываем ему шайбу диаметром по подшинику внутр..наруж ..и с толщиною нашего расплюстнутого олова ..можна заказать сразу одну сложить два размера шайбу старую плюс олово ..после того как выточит перемеряем сами внимательно дело серьёзное размер в плюс уходить недолжэн в минус максимум 1 десятка ..получается песня ..герметиком мажэм без фонатизма тонким тонким нежным слоем это не запорожэц поверхноть идеальная можно и без герметика но на всякий случай ...к токарю идём токо с утра и жэлательно не в понедельник ..вроде подробно описал ..кпп разбирать полнотью ненужно токо снять крышку и всё !!

[Blues]

Вова999, Хм, понял. Возможно ты прав, надо так и сделать. Только где это - главная передача? Это вал на котором конические подшипники? Какой из двух?
Извиняюсь за тупизм )

[Profi]

Сообщение от Blues

главная передача

Это планетарка прикрученная к дифференциалу,описан выше "самодельный" метод выставления преднатяга подшипников конических шестерни главной передачи...Вылы если стоят на "конусах",то обязаны иметь регулировочные дистанционные шайбы.Плохо дело,если момент проворачивания подшипников после замены завышен,подшипник получается перетянут,зажат то есть,вот и быстрый выход из строя...Качество подшипников тут не первая скрипка.Должны быть каким то образом соблюдены регулировки этих самых конических подшипников.Конструктивно КПП твою не дербанил,но думаю суть темы объяснил.Если что не понял,позвонишь...

[ADen]

Короче так. У меня только одна фотка есть, где все снято. Она на телефоне, вечером докину ее.
1) снимаем комплекс с вентилятором печурки (там три гайки) и воздуховоды которые от него идут
2) снимаем регулировки печки (панелька на защелке легко выходит, потом болтики). Тут проблем особых нет
3) снимаем руль. У меня снимался ОЧЕНЬ тяжело. Шлицы прям намертво держат. Поэтому там есть пара отверстий с резьбой с двух сторон. Я брал какую то петлю толстую, тоже с двумя отверстиями. Потом 2мя же болтами (резьба вроде на 6) "притягивал эту петлю рулевой вал. Симметрично с 2х сторон. В итоге вал то на месте остается, а само рулевое колесо выпрыгивает прям к вам. Надеюсь понятно.
4) ГЛАВНОЕ НЕ ТРОГАЙТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ РЕШЕТКУ. ОНА ПРИКРУЧЕНА БОЛТАМИ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ. Я думал на защелках как по бокам. Засунул что то. У меня так аккуратно щелкнуло. Повторил это 4 раза. В итоге вся конструкция в разобранном состоянии выпала прям ко мне в руки. Пришлось работать дихлорэтаном и паяльником. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК!
5) Прям у лобового стекла есть пластиковая панель, которая отделяется от общей торпеды. Она на зажимах, но у нее еще есть одно крепление. Это шпилька, которая фиксируется барашком. Барашек находится прям на вентилятором печки. Надо голову засунуть максимально далеко, чтоб его увидеть. Откручиваем и панелька снимается.
6) После снятия панельки увидим 4 гайки, которые и держат торпеду! Откручиваем их.
7) Снимаем приборную панель. "Обложка" на зажимах. Убираем ее и увидим еще пару гаек или винтов (уже не помню) которые тоже держат всю торпеду. Все приборы снимаем (разъемы все разные, так что не перепутаем). Основное количество разъемов понятно на приборной и под рулем, еще есть пара справа у вентилятора печки (там динамики в основном)
8) Сектор переключения у меня сломался потому что пластмаска, которая фиксирует положение заслонки отломилась. То есть сектор сам работал, но если уходил в крайнее положение, то обратно его за тросик НИКАК не сдвинуть. Только пальцем. В итоге у тросика вылетела рубашка. Поставил Нивовский сейчас.
9) Еще надо не забыть про блок предохранителей слева и прочую мелочевку.

Руль пришлось снимать потому что при скидывании, панель упирается в указатели поворота и дворники. Их я побоялся снимать отдельно, проще всю эту херню целиком)
Еще совет: снять боковые накладки у лобового стекла, торпедой точно поцарапаете, когда ее снимать начнете.
Непосредственно печку не снимал и не трогал, так как она работает хорошо.
Вечерком скину фотку и укажу стрелочками что где было. В основном все, если что задавайте вопросы.

[филипок]

да ужас да и только как подумаешь что все это на место ставить и разбирать не захочеш

[филипок]

сегодня поменял масло в корбке передач так как моло было а какое было залито неизвестно ну и получил результат 2я вылетала изредка теперь переодически и еще начала 4 изредка масло сае 80-85 у кого какое мнение

[Blues]

филипок, Те же симптомы и у меня с коробкой были. То 2я вылетала, потом 4я то ли вылетала то ли хрустела при включении. Не помню уже. Но я принял решение не мудрить а разобрать коробку. Поменял подшипники - валы гуляли из-за старых, там смещение вала на 1 мм уже даст о себе знать, насколько я понял. Ну и всё ок. Щас передачи втыкаются отлично не вылетают, ничего. Но воет коробка. Хотя мне наплевать пока что на неё. Воет и хер сней.

[Blues]

филипок, А масло... хм... я непомню че заливал, какаю-то самую простую трансмиссионку Лукойловскую. Возможно из-за неё и завыла коробка.

[филипок]

Blues, а ты не помниш размеры подшипников чтобы заранее подобрать

[Blues]

филипок, Неа, не помню, и, дурак, не записал нихрена ((
По каталогу погляди на Экзисте, там по идее в примечаниях пишут что за пошипники. Или как вариант скачай программу Mitsubishi ASA, только для Европы, а не для Японии. То есть будет написано Mitsubushi ASA (Europe) или (Japan) или (USA). Карчое я себе европу скачал и норм. Вбиваешь вин свой, и он тебе выдаёт всё что нужно. Тот же каталог по сути что и на всяких экзистах и т.д.
Я бы и сейчас поглядел, но переустановил систему на компе и прога слетела. Надо заново качать и устанавливатьт а чет руки не доходят пока.
А подшипники - я янал коробас, разобрал его, вынул подшипники пошел на рынок, купил ,собрал всё, собрал коробку. залил масло и поехал. Радости не было предела.

[ADen]

Коробок собрал. Помучался немного конечно, особенно когда закончил все и понял, что сальник на входном валу надо ставить изнутри, а не как обычно снаружи))) Ну и пересобрал заново. Размеры и маркировку вечерком напишу какие знаю. Вот на днях поставлю коробок и посмотрим как он поедет

[ADen]

филипок, короче:
конический на промежуточный вал (как гантеля который) 7206 СНГ 30*62*17,25 2 шт. по 86 руб.
конический на 1-2 передаче нижний 7706 (30306) СНГ 28*58*17,25 30 руб.
радиальный на входном валу (ближе к сцеплению) 25*63*18 (7 шариков) 750 руб. (Япония)
сальники точно не помню, но их все равно отечественных не нашел. Только Япония) Больше ничего не менял.
На фото показано как мне вытачили новую шестерню на промежуточном валу. И соответственно главную передачу тоже.

[Вова999]

ADen, тебе сделали самопальную главную передачу???нефигасибе дела ..я сталкивался со всем чем можна кроме гп ...синхроны там валы ...гг..отэто номер ..работать будет полюбому можэт сразу чуть шуметь пока теронётся ..косозубая передача не воет обычно практически никогда ..вопрос насчёт выходного(первичного)вала с ним делали что нибудь???..у меня стоит заточеный ,наскоко его хватит незнаю плюс он бьёт гдето на пару соток, вроде фигня но...можна переделать с девятки ваз .но метал там г...

[Profi]

ADen, Биение на эксцентричность при сварке ведущей с вторичным валом проверялась? Твёрдость закалки по HRC какая? Отпуск при сварке не получится?Просто варить цельнолитное из двух частей-кажется,из скромности-не правильно.

[ADen]

Вова999, Делали только эти детали. С остальными все ок и ничего не произошло. После того как лопнул подшипник, его бочонки выкатились как раз в это зацепление. Что дальше было думаю сам понимаешь) А подшипнички остальные поменял за одним, так как они ужже шатались. Вот поставлю и отпишусь что и как получилось. Кстати за детали с меня взяли 3800 (2 шестерни вот эти). Думаю это нормальная цена, учитывая что выбора все равно особого не было.