06.01.2010, 18:25
|
#35 |
|
Форумец
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: Левый берег
Возраст: 38
Сообщений: 54
|
Купи руль если сможешь или торговля по ma3x`у
Сегодня произоша презабавнейшая история, которая изрядно потрепала нервы. Давненько я задумала поменять руль на своей старушке 2105. И вот при просмотре данной темы мне приглянулся данный сабж. Парралельно мне захотелось поменять заднее стекло. Итак, предоставляю хронологию событий:
11:54 - позвонила по вышеуказанному номеру, договорилась о цене в 300 рублей и о том, что после 14:00, в районе половины третьего подъехать к "продавцу" за деталью в Подгорное. Так как я точно не знаю данную местность, то чтобы не опоздать на встречу я пораньше собрала ребенка (ей 3,5 месяца) и выехала по указанному мне адресу. 14:06 - прибыли на место, начала звонить по телефону продавца. 14:44 - наконец-то дозвонилась, мне сообщили что минут через 40 подъедут! Решив что мне всё-таки руль нужен и устраивает цена, решила подождать. 15:40 - очередная попытка дозвониться по телефону 15:43 - Ура! дозвонилась с 5 попытки, голос в трубке мне сообщил что находиться в районе керамического завода и ждет маршрутку. 15:48 - по доброте душевной решила, что быстрее будет самой (с ребенком) съездить забрать продавца, чем ждать, пока он приедет на маршрутке. Договорились, что подъеду к Юго-Западному рынку. 16:14 - Позвонила, сказав что жду около кольца. Минут через 15 подошли 3 парня, лет 17-20, "продавец" попросил подождать минут 15, т.к. он ждет продавца телефона, который он покупает. Так как уже была потрачена куча времени, решила не сдаваться, и всё-таки купиль злосчастный руль. 16:48 - "продавец" наконец-то вернулся с 2-мя друзьями. Я предложила всё-таки поехать за виновником моих покатушек, сообщив что в машине осталось место всего для одного человека - продавца, т.к. на заднем сиденье была дочка и моя мама, которая приглядывала за ребенком. Мне было предложено, чтобы мама взяла ребенка на руки!, чтобы наконец-то поехать в Подгорное, на что я дала категоричный отказ (6 человек в машине это всё-таки черезчур). "Продавец" минут 10 мялся, решая что делать со своими друзьями (вдруг потеряются). 16:55 - У меня лопнуло терпение и я решила, что все-таки мне не судьба купить злосчастный руль у этого человека и наконец-то поехала домой. После всего этого у меня возникло несколько вопросов: 1. а был ли руль? 2. так ли заинтересован "продавец" в продаже своего товара? 3. только ли со мной такое приключилось? 4. застрахован ли кто-нибудь другой от такого же отношения? PS не надо благодарности за подъем темы. |
|
|
|
10.01.2010, 19:26
|
#39 |
|
Форумец
Регистрация: 24.02.2009
Сообщений: 42
|
Lenok_vrn, нужен руль звони 8-950-767-16-01
|
|
|
|
|
13.01.2010, 16:28
|
#47 | |
|
Registered User
Регистрация: 19.04.2009
Сообщений: 1,297
|
Цитата:
 
|
|
|
|
|
|
22.07.2010, 08:02
|
#59 |
|
Форумец
Регистрация: 23.01.2010
Адрес: г.Воронеж
Возраст: 35
Сообщений: 388
|
interes kypit kyzov.otvet v li4ky coctoyanie ego
|
|
|
|
|
30.08.2010, 22:24
|
#60 |
|
Форумец
Регистрация: 06.10.2009
Возраст: 37
Сообщений: 16
|
Проверка технического состояния деталей
Распределительный вал. На опорных шейках распределительного вала не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от корпусов подшипников. На рабочих поверхностях кулачков не допускаются износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде огранки.
Устанавливают распределительный вал край*ними шейками на две призмы, помещенные на по*верочной плите, и замеряют индикатором радиаль*ное биение средних шеек, которое должно быть не более 0,04 мм. Если биение превышает указанное значение, то выправляют вал на рихтовочном прессе. При замене распределительного вала новым необходимо одновременно менять и рычаги приво*да клапанов. Корпус подшипников распределительного вала. Перед проверкой промывают и очищают (в особенности каналы для подвода масла), а затем проверяют диаметры отверстий в опорах и шейках распределительного вала. Если разность диамет*ров отверстий в опорах и шейках превышает 0,2 мм, корпус заменяют. Внутренние опорные поверхности корпуса под*шипников должны быть гладкими, без задиров. Если имеются повреждения, то корпус подшипни*ков заменяют. Натяжитель. Для проверки деталей натяжителя цепи (рис. 1) его разбирают. При этом свинчивают с корпуса 2 колпачковую гайку 1, снимают су харь 9 и пружинное кольцо 4, затем вынимают плунжер 7, пружину 5 и стержень 3 вместе с пружиной, и шайбой 6.  После разборки натяжителя цепи проверяют нет ли на деталях 9 и 3 следов задиров, а на сопрягающихся поверхностях башмака и плунжера натя*жителя цепи — глубоких рисок. Если имеются по*вреждения, детали заменяют.Кроме того, проверяют упругость пружины 8 натяжителя. Ее длина в свободном состоянии должна, быть равна 62 мм, под нагрузкой (12,5*0,6) кгс— 47 мм, а под нагрузкой (18,5±1,0) кгс — 40 мм. При меньшей упругости пружину заменяют. Проверяют также износ на башмаке и успокоителе. Если на поверхности резины имеются глубокие бо*розды или резина изношена до металлической ocновы, то башмак и успокоитель заменяют. Цепь привода распределительного вала. Перед проверкой промывают в керосине, а затем проверяют состояние звеньев. На роликах и щечках цепи не допускаются сколы, трещины и другие повреждения. При работе двигателя цепь вытягивается. Она считается работоспособной, если натяжитель обес*печивает ее натяжение, т. е. если цепь вытянулась не более чем на 4 мм. Вытяжку цепи проверяют на приспособлении, имеющем два ролика 1 (рис. 2), на которые надевают цепь. Вытяжка определяется по расстоянию между осями роликов. Но прежде чем измерить расстояние, растягивают цепь с уси*лием Р = 30 кгс, затем снижают его до 15 кгс, снова увеличивают усилие до 30 кгс, а затем вновь снижа*ют до 15 кгс и производят измерение. Цепь заменяют, если она вытянулась до 490 мм у двигателей 2101 или до 499,5 мм у двигателей 2103 и 2106.  Ремень привода распределительного вала. Поверхность зубчатой части должна быть с четким профилем зубьев, без износа, складок, трещин, подрезов и отслоений ткани от резины. На торцо*вых поверхностях не должно наблюдаться расслое*ния и разлохмачивания, но незначительное выступание бахромы ткани допускается. Поверхность на*ружной плоской части должна быть ровной, без складок, трещин, углублений и выпуклостей. Механизм натяжения ремня. Рабочая поверх*ность натяжного ролика должна быть гладкой, без забоин и заусенцев. Шариковый подшипник натяжного ролика дол*жен вращаться плавно, без заеданий. Упругость пружины кронштейна натяжного ро*лика проверяют по ее длине в свободном состоянии и под нагрузкой. Длина пружины, замеренная между внутренними краями закругленных концов пружины, должна быть в свободном состояний 70 мм, а под нагрузкой (13,2±1,3) кгс — 120 мм. Источник http://vaz01-06.ru/vaz-2107-2105-210...yaniya-detalej |
|
|
|
