Где тосол?

[Док]

Mad

что такое ведомы диск и демпферные пружины

Это входит в комплект сцепления, так что не морочься...
superdiman

то такая трубочка тонкая в самам верхнем левом углу радиатора

А... Вот ты о чем...

[g_beard]

А зачем, собственно, разбирать коробку?
Хотя я лично сразу бы на новых коробках менял все подшипники и синхронизаторы, уж больно говенные вещи ставят на конвейере

[Mad]

kraft очень мягкое сцепление??????? А то у меня щас такое стоит что чуть ли не двумя ногами приходится выжимать!
В книжке нету картинок есть только фотографии 10, 12, 15 в цвете, могу отсканить если заинтересует
А коробку я думаю стоит разобрать из-за того, что когда передача "воткнута", и когда набираю скорость, ручка переключения скоростей начинает дергаться и в коробке что-то стучит.....но не сердце, явно

[BoPoH]

Вопрос к умным: детонит???? Это из-за тапки в пол, да? И бензина местного. Или все и правда плохо?

[superdiman]

значит это не крафт. если хочешь, дам понажимать
стучать и без коробки есть чему. у меня запример нижняя опора двигателя об гнутую защиту стучит при торможении двигателем. может клацать стабилизатор об глушитель. и почему только при разгоне?
не дай себя развести.
а ручка КПП там всегда дергается
у тебя 16 клапанниый двигатель?
а про пружины забудь, зачем они тебе?
а ведомым диском помоему по-умному карзина сцепления называется.
Док, просвети масы темные

[Mad]

Що це такэ детонит???? (Да я глупая, объясни один раз больше не буду приставать)

[superdiman]

местный акцент, детонирует типа.

[Mad]

Не ну это понятно, но несовсем

[superdiman]

Детонация в АМ строении - воспламенение топливно-воздушной смеси от сжатия.
ну и в обиходе из-за коряво выставленного зажигания, плохого бензина, и на переходных режимах работы двигателя, когда вспышки смеси не попадают в фактическую фазу зажигания, тряска двигателя, стук клапанов и пр.

во какой я вумный

[Unleha]

Не, не умный, раз про стук клапанов заговорил... То, про что ты говоришь - это стук юбки поршня об зеркало цилиндра...

ЗЫ Об чего стучат клапана?

[Mad]

никто так и не хочет приехать, посмотреть на экстрим-вождение?

[Бес Башенный]

Мэд - ну таки я могу....

[Док]

superdiman

а ведомым диском помоему по-умному карзина сцепления называется. Док, просвети масы темные

Не угадал. Ведомым диском называется именно ведомый диск - круглая плюха с накладками и демпферными пружинами, которая садится на первичный вал коробки и прижимается к маховику. А корзина - это собственно механизм прижима-выжима, большая железная хреновина.
Выглядит примерно так:
1 – ведомый диск
2 - корзина сцепления.

[g_beard]

И еще желательно было бы осмотреть и смазать трос сцепления...

[Mad]

Бес Башенный - о, братифка объявился думала ваще про меня забудешь....приезжай...
Так новый вопрос сцепление Крафт стоит брать, или есть посолиднее и получше еще сцепухи???

[BoPoH]

Вообще Лукас лучше вроде, хотя могу ошибаться. Стоят или один в один, или немного по-разному.

[KostiK]

Сообщение от BoPoH

Вообще Лукас лучше вроде, хотя могу ошибаться. Стоят или один в один, или немного по-разному.

Не лукас, а Лук(Luk). Lucas колодки хорошие тормозные делает. Ну и прочую фигню.

[BoPoH]

Да, лоханулся. От Лукаса стойки и ГлТормЦилиндр с вакуумником - ввау..... 5 штук тормозной. Млят.

[superdiman]

бери крафт, "за рулем" сказали круто, круче только Пелинга, но у нее два минуса, огромный дисбаланс корзины и цена.
и крафт тросы не делает

Unleha фих его знает мош об седла, а почему поршни должны юбками об цилиндры стучать? ну если там отверстие под поршневой палец эксцентрично расположено, то может быть, а так...

да, Док, точно (посмотрел тест "за рулем") а корзина нажимным диском называется

[KostiK]

Сообщение от superdiman

бери крафт, "за рулем" сказали круто, круче только Пелинга, но у нее два минуса, огромный дисбаланс корзины и цена.
и крафт тросы не делает

А третий минус? Что пеленга впринципе говно одно производит?
А про сцепление CLUTCH NET или ACT Clutch в "за рулем" ничо не сказали?

[superdiman]

Kostik, не помню, помню что остальные (кроме Лук) по допускам автоваза не прошли, по дисбалансам, по предаваемому моменту чемуто еще для 2112 дв.,
поэтому за неимением денех я купил Крафт.

[Unleha]

Стучат они об цилиндр потому, что происходит "перекос" поршня в цилиндре, ведь кольца "уплотняют" только сверху, а снизу юбка свободна, кстати сила трения которая возникает от соприкосновения юбки и цилиндра съедает довольно значительную часть КПД

[superdiman]

а почему они стучат? я не исключаю, что такое может быть. просто не знаю. если честно, я впервые слышу о стуке юбки поршня об цилиндр. я может и не гений, но двигатель однажды разбирал, с умными людями общался и тп, но такого не слышал. хотя технически юбка пожалуй об цилиндр трется. буть любезен поподробнее. в какой точке и почему возникает перекос поршня? откуда берется стук? и почему не стучат клапана тоже поясни? я за 21 год жизни научился отличать стук клапанов от чегото еще. вот если на прямой передаче открыть полностью дроссель, то поршни начинают стучать об цилиндры, или это всетаки клапана? а юбка стучит об цилиндр в плоскости шатуна, или перпендикулярно? я серьезно, не слышал про такое. дай ссылку может какую.

[Док]

superdiman

вот если на прямой передаче открыть полностью дроссель, то поршни начинают стучать об цилиндры, или это всетаки клапана?

Простите меня, господа, но это ни то и не другое. Это явление называется детонацией - самопроизвольное взрывное сгорание топливного заряда в цилиндре.

Для любопытствующих:

Детонация моторных топлив,
наблюдается в поршневых двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием и возникает в результате образования и накопления в топливном заряде органических перекисей, являющихся первичными продуктами окисления углеводородного топлива. Если при этом достигается некоторая критическая концентрация перекисей в смеси, то происходит детонация, характеризующаяся необычно высокой скоростью распространения пламени и возникновением ударных волн. При нормальной работе двигателя пламя распространяется со скоростью 10-20 м/сек, в то время как при детонации - со скоростью 1500-2500 м/сек. Д. м. т. проявляется в металлических "стуках", дымном выхлопе, вибрации и перегреве двигателя и ведёт к пригоранию колец, прогоранию поршней и клапанов, разрушению подшипников, потере мощности двигателя.

Возникновение и интенсивность Д. м. т. зависят от режима работы и особенностей конструкции двигателя и химического состава топлива. Горючие, содержащие много неразветвлённых парафиновых углеводородов, детонируют легче, чем содержащие разветвлённые парафиновые и ароматические углеводороды, стойкие к детонации (см. Высокооктановые топлива). Детонационная стойкость отдельных компонентов топлив зависит от состава топливно-воздушной смеси (бедные или богатые смеси).

Детонационную стойкость бензинов для бедных смесей характеризуют октановым числом, для богатых смесей - сортностью бензинов. Стойкость бензинов к детонации повышается при применении антидетонаторов, например тетраэтилсвинца.

Лит.: Аксенов А. Ф., Авиационные топлива, смазочные материалы и специальные жидкости, М., 1965; Папок К. К., Рагозин Н. А., Технический словарь-справочник по топливу и маслам, 3 изд., М., 1963.

[superdiman]

Д. м. т. проявляется в металлических "стуках

что именно стучит? весь вопрос в этом

[KostiK]

Про детанацию еще тут есть мышой ТЫЦ

[Unleha]

ИМХО вот от этих детонационных волн поршень начинает колбасить в цилиндре...
а колбасит его, потому, что он относительно шатуна "вращается" (на пальце). Кстати есть еще выражение "пальцы стучат"

[superdiman]

надо голосование повесить
что стучит всетаки

[Док]

superdiman Ничего не стучит. Это не стук, а звук микровзрыва топлива при детонации. И зачем голосование, если это известный каждому грамотному механику факт?

Цитирую:
Детонация - процесс, заключающийся в самовоспламенении смеси с самоускоряющимися процессами (с). Сгорание в этом случае носит взрывной характер с резким местным повышением температуры и образованием ударных волн. Скорость распространения волн в камере сгорания может меняться в пределах от 800 до 2400 м/с (скорость нормального сгорания - 30-50 м/с.) Удары этих волн о стенки камеры сгорания и являются причиной резких металлических звуков, исходящих из цилиндров двигателя, что является самым явным внешним признаком детонации. Удары этих волн вызывают вибрацию стенок и головки цилиндров (а не звон пальцев, как иногда ошибочно считают).

[Дымок]

Как хорошо, что у Меня давно уже не ВАЗ. Я бы е пережил этого геморроя.