Ремонт ЦПГ воздушников Yamaha

[Nemezi$]

Задолбала моя ямаха маслом из под котлов ссатся и я решил пока зима вскрыть поршневую и поменьть прокладку под котлами. Фотика в мометн разборки небыло так шо фотки уже разобраного мотора.
Сначала снимаем всё что мешает добраться до мотора. Затем планомерно освобождаем голову от "лишних" деталей. Таковыми являются планка карбов, тэрмощит и выпускной колектор. Колени советую снять вместе с резонатором, чтоб потом не гадать какое к какому котлу прикручивать.
Следущий шаг откручиваем клапанную крышку , снимаем прокладку и откладываем в сторону. Затем откручиваем левую крышку двигателя. Там у нас находятся метки. Совмещаем их и проверяем зазоры в клапанах. зазоры нормальные- отлично. Нет -записываем их и идём дальше. Следущим стои открутить натяжитель, но неспешите. Натяжитель там реечного типа как на китайских скутерах. Сначала ослабляем торцевой болт, а затем откручиваем сам натяжитель. Снимаем успокоитель и распредвалы, постели там все помечены так что волноваться нестои. Начать надо с впускного распредвала. Затем берём 16 подписаных покетиков и складываем в них толкатели с регулировочными шайбами. Вынимаем ещё один успокоитель, тот шо спереди стоит. После этого можем начать откручивать голову, откручиваем болты крепления башки от краёв к центру. Потом откручиваем "засадные гайки" 2 находятся спереди и 2 сзади по краям тунеля цепи ГРМ. Снимаем голову и откладываем её в сторону. Очередь поршневой. Не пытайтесь ей снять, В месте где стоит крепление масломагистралей спрятана гаечка на 12 (спереди блока по центру. Откручиваем её, а теперь можно снимать блок цилиндров. блок снят черёд поршней. Узкогупцами, осторожно чтоб не уронить в блок, вынимаем стопорные колечки и снимаем поршня, Незабудь их пронумеровать! Стрелки на поршнях нарисованы так шо направление мы не перепутаем Затем дефектовка ремонт или замена деталей и сборка в обратном порядке.
Моё вскрытие показало что поршневая в идеале, пресловутая прокладка ради которой всё затевалось сама на себя не похожа ну и для полного комплекта треба притирка и чистка клапанов.

[Nemezi$]

PS Поршня прост огромны!!!

[Nemezi$]

Помул котлы и промерил нутромером. Отклонение не более 0,02-0.03мм во всех цилиндрах. Диаметр поршня аж 77мм!

[Yandex]

Nemezi$, здорово. Пиши, все что делаешь - смотрю с интересом (мне ж то ж по хорошему предстоит).
P.S. Фотки можно в тексте ставить. Для этого после того как вложения сделаешь, выбираешь место куда картинку хочешь вставить и вверху в редакторе текста нажимаешь на скрепочку и выбираешь нужную для конткретного места картинку.

[Windvor]

Хрен бы я сам в движку мота полез! Колечки, шайбочки, гаечки на 12 какие-то - ужас!

Саня - респект за смелость!

[ВалеRON]

Nemezi$, подскажи где бы такой нутрометр преобрести (желательно весь набор как у тебя)

PS на автохе не нашел, мужики сказали были как то но из за малого спроса не привозят ща

[dimon2]

Windvor,
а что там страшного то?

Зы Сань, рецпект, наконец-то у тя дошли руки заменить прокладку)))

[Nemezi$]

ВалеRON по мимо нутромера(3000-3500р) у мну ещё набор из 4 микрометров(~1000р шт). и набор калибровочных пластин(хз скок стоит, наверн тож рубля 2).

[Nemezi$]

dimon2 та мне его прост мыть лень Не так уж и сильно она ссалась Прост после совков ненавижу когда мотор в масле
А вот и новая прокладка! 50р затрат и час убитого времени.

[Nemezi$]

Народ кто как считает? Стои заморачиваться с полировкой поршней или нет?

[dimon2]

Сообщение от Nemezi$

Прост после совков ненавижу когда мотор в масле

+1...

Сообщение от Nemezi$

А вот и новая прокладка! 50р затрат и час убитого времени.

ну как говориться долго ли умеючи

Сообщение от Nemezi$

Стои заморачиваться с полировкой поршней или нет?

ну чисто теоретичски, после полировки нагар должен меньше образовываца на днище поршня,
впринципе если хочется, то можно и полирнуть

[jester34134]

прокладку цилиндра маслом смазываете или так ставите?

[MX]

Сообщение от Nemezi$

PS Поршня прост огромны!!!

на джике 1100 - 78мм, на тл - 98))

[dimon2]

MX,
тл аццкий аппарат

[TransporteR]

Сообщение от Nemezi$

Народ кто как считает? Стои заморачиваться с полировкой поршней или нет?

да почему нет, зря разобрал чтоли.

[Nemezi$]

Дело не стоит на месте к вечеру покрасил поршневую и разобрал ГБЦ для ремонта.

[ижак]

Не нужно полировать. Этим ты "добъёшь" защитный слой на поршне,а он и так подношен.

[Nemezi$]

ижак там нет никакого защитного слоя. Он бывает на некоторых поршнях, но только на юбках. Я же говорю про полировку донышка поршня.

[dimon2]

Nemezi$,
хуже точно не будет) такчт можно и полирнуть

[Nemezi$]

Поменял сёня все сальники клапанов. Завтра буду делать приспособу для запрягания клапанов.

[Ацетон]

Сообщение от Nemezi$

Народ кто как считает? Стои заморачиваться с полировкой поршней или нет?

Полирнуть можно донышко поршня.Судя по инструменту ты уже промерил разницу между ф поршня и цилиндра и если эта разница велика,то юбку поршня можно догнать до номинала используя металлоплакирующее покрытие для поршней МС-2000.Найти трудно,но можно,труднее найти изопропиловый спирт для разбавления МС-2000.Если все сделать по инструкции,то получается практически новый поршень.Наносить состав лучше аэрографом,но можно и кистью.Первый свой поршень запекал в обычной духовке на кухне,получилось ГУД.После высыхания на юбке поршня оразуется что то вроде тефлонового покрытия,очень твердого и скользкого,а что бы масло лучше держалось на покрытии,обрабатывал наждачкой 800 под углом 45 гр. чтобы получилось подобие хонингвоной сетки.Делал так на Ситроене GSA,там мотор воздушник,оппозит,уже три года летает-отлично.Еще на Гризли 600 и на Бомбе 650,клиент доволен.
Удачи в ремонте!!!

[Nemezi$]

Ацетон зазоры таковы что детали только только прошли обкатку. Всё в пределах допуска нового мотора! Так шо никаких МС-2000.
Кстати где щас её найти можно? Думаю использовать её в совсем другой области...

[Ацетон]

Сообщение от Nemezi$

Кстати где щас её найти можно?

мне последний раз привозили из Москве, и разобрали в лёт,особенно владельцы французских авто,т.к. покрыть дашевле в сотни раз,чем покупать новый поршень,а на француза цены ёпть.Кстати производитель МС рекомендует покрывать и новые поршни в 1-2 слия не более.
Выглядеть будеет примерно так:

[Nemezi$]

Ацетон производитель чё хош те порекомендует. В стоке ничё небыло и нех туда лазить. А вот МС яб прикупил... Над прост на одной лабуде втулки направляющие промазать.

[Nemezi$]

сёня после недолгих раздумий "как собрать головку?", был создан вот такой прибор. Канеш времени убил нормально. Но зато работает проста фантастически!

[vasil-55]

Nemezi$, мой прибор тока седня освободился..конструкция похожая

[Nemezi$]

vasil-55 у моего есть приятная особенность. На обоих зажимах установлены подшипники для улучшения работы.

[vasil-55]

Nemezi$, я первым делом это предусмотрел...а то крутящаяся тарелка не прикалывает как то))))
у меня в втулке выжима тарелки опорный шарик 6мм стоит без заморочей, и ШРУСовая смазка, ответная часть с мягким упором, дабы случайно не повредить плоскость ГБЦ при установке\снятии + еще две насадки с двумя и тремя зонами доступа к сухарям для тарелок 250-600и 800-1000сс моцов)))

[Nemezi$]

vasil-55 ну насадка сменная у мну тока одна пока. Под FJ, но сцука подогнана просто феноменально. Она с милеметровым зазором ложится в колодец и не смещается в стороны при затяжке. На всю работу по сборке головы ушло около часа с перекурами

[vasil-55]

Nemezi$, так и есть, с нормальным съемником ебли никакой