Сложность этой затеи в том, что везде, где действуют трамвайные музеи, есть сильный покровитель в виде местного оператора городского транспорта. А вот так, сам по себе, такой музей на колесах очень трудно создать и поддерживать. Понадобились какие-нибудь штуцера и что - заказывать их с доставкой хрен знает откуда? А было бы под боком ныне покойное воронежское ТТУ - и пожалуйста, подкинули бы музею помощь. В Лейпциге так же - там есть практически монополист LVB, который отдал старое маленькое депо под музей, оплачивает его содержание и собирает деньги за заказные поездки на старых трамваях. Естественно, это заведомо нерентабельное, но имиджевое дело.
А вот люди, которые реставрируют эти вагоны и управляют ими в поездках - это энтузиасты, которые в свое свободное время трудятся в этом музее. Я видел их, это очень разные люди, разных возрастов. Приезжают каждую субботу с утра и собирают по винтику трамваи. У них там еще портрет Эриха Хоннекера висит и даже Маркс 
Уверен, у нас такие же люди тоже нашлись бы. А вот что насчет базы в Воронеже? И пути - ради музейных вагонов их содержать очень дорого. Ведь в Лейпциге старые вагоны бегают по общим рельсам. Стоишь себе на обычной остановке и бац - едет столетнего возраста трамвай, скажем, со свадьбой.
Цитата:
Сообщение от kork
Эк Чуах, Я не знал, что в Воронеже присутсвует такой исторический интерес к трамваю. Может внесу свою лепту.
У меня детство и юношество было тесно связано с маршрутом 20-ки. На маршруте, на остановке областная больница с конца семидесятых стоял заброшенный вагон (сейчас его конечно там нет). Не знаю модель, но такие трамваи в 70-х ходили по Воронежу, еще у него в задней части салона было какое-то колесо и педаль (наверное тормоз). Этот вагон тогда как бы заменял крытую остановку. Потом остановку перенесли на 100 м в сторону студгородка, а вагон остался.
Убрали его, когда благоустраивали здание и территорию роддома, он вид портил. Было это наверное на рубеже 90-х. Знаю точно, что еще до начала охоты за металлами. Как то, проезжая с друганами, я воскликнул: "Во, трамвай убрали". И помню мне кто то ответил, что его забрал то ли местный, то ли дачник. Это было время страшного дефицита на стройматериалы, любую вещь найденную на помойке люди тащили в хозяйство. Были сараи, домики, туалеты из обшитых остовов автобусов, троллейбусов, кабин грузовиков, рефрижераторов.
Чем черт не шутит, может стоит навести справки в округе у старожилов, работников роддома, глядишь и стоит вагон у кого нибудь на участке. В принципе готов оказать содействие в опросе.
Интересная история!
Полагаю, это вагон КТМ-2 или КТП-2, вроде этого
А колесо - это ручной тормоз, который должен использовать кондуктор при необходимости.
Насчет того, что вагон еще где-то стоит, то это, конечно, возможно. Но я, честно говоря, не представляю, что с ним делать, если он окажется в наших руках. Его даже поставить некуда...
Кстати, МКП "Воронежпассажиртранс", который эксплуатирует троллебйусы и муниципальные автобусы, в этом году купил в Белгороде остатки старого троллейбуса ЗиУ-5 выпуска 1960-х годов и полон надежд его восстановить. Свои-то ЗиУ-5, которые стояли в депо в комплектном состоянии (без колес и салона), порезали в 2006 году (все 3 штуки!).
Я уж не говорю, что в конце 1990-х разрезали зачем-то целый и комплектный кузов МТБ-82, который открывал троллейбусное движение в 1960 году! Я сам его помню, он был совершенно целый.
А теперь, когда все профукали, решили обратиться к истории. Ну, неплохо, молодцы. Хоть что-то! Но уж ЗиУ-5 могли взять и родной воронежский - хотя бы этот.
