Воронежский трамвай

Схема примерно соответствует довоенно конфигурации линий, но есть замечания.
1. Кольцо "мясокомбинат" не существовало, это просто еще одно название кольца у завода №16 (то, где написано "Мехзавод")
2. Не Красноармейская, а "Военный городок" ил Краснознаменная. Само кольцо далековато показано.
3. Кольца у трампарка не было, оборот вагонов через территорию депо
4. Кольца у Чернавского моста не было, там тупик
5. На Левом берегу линия к Придаче появилась в 1939-40 гг. Если карта на 1940-41 год, то от Песчанки надо показать ветку по Менделеева в Алексеевку. Если на 1938, то дальше Сталинского райсовета ничего не было. И да, на Придаче таки тоже тупик.
6. Конфигурация петли у СХИ немного другая, но это не так важно. Важнее показать, где одноколейка, а где обычная линия, вот это сразу многое дает понять.
Схема, как я понял, по путеводителю 1938 года сделана? Маршруты оттуда взяты?

1. Мясокомбинат и Мехзавод - одно и тоже??? Вряд ли.. слишком далеко они друг от друга...

Зато на каждом шагу ссылки на таинственную книгу, которую найти труднее чем протоколы сионских мудрецов... Не в этом ли, в том числе, причина коллапса?..

1. Мясокомбинат и Мехзавод - одно и тоже??? Вряд ли.. слишком далеко они друг от друга...
2. С названием ошибся, но кольцо именно там где надо!
3. Возможно, только я так нигде и не нашел схему путевого развития.... ну хоть какую-нибудь
4. А были ли в Воронеже двусторонние вагоны? Много было составов с прицепами... сомнительно что они оборачивались через тупики с переприцепками.... и зачем тогда трёшке оборачиваться через депо? проще использовать тупик.
5. Что за "ветка в Алексеевку"?
Месторасположение кольца на Песчанке точно не установлено. Где оно было я не знаю... На Придаче - таки кольцо)).. и магистральные улицы похоже шли так же как сейчас.
6. С одно-двухколейностью линий проблема.... Я рисовал просто схему маршрутов. Информация из путеводителя 1938 года и аэрофотосъемки 1942 г.
А вообще информаци по Воронежскому трамваю очччень мало... почти нет. Я даже малость удивлён. Зато на каждом шагу ссылки на таинственную книгу, которую найти труднее чем протоколы сионских мудрецов... Не в этом ли, в том числе, причина коллапса?..

4. А были ли в Воронеже двусторонние вагоны? Много было составов с прицепами... сомнительно что они оборачивались через тупики с переприцепками....

по-видимому, именно так перецепляли вагоны на ветке СХИ. В 60-е точно перецепляли

а зачем? если, судя по карте 1950 года, там уже было кольцо....

где кольцо? перед институтом?)
отстойную ветку, которая на кольце сзади профессорских, как и новую диспетчерскую, построили в 80-х, если память не изменяет. а до того была тупиковая ветка вдоль границы парка до перекрёстка

на Левом берегу и Придачи (до войны здесь улицы проходили немного по-другому)

насчёт круга на Берёзке .. не уверена было-не было там кольцо, но по переулку до пятачка трамвай ходил прибл. году в 64.

в продолжение
вот на этих схемах нанесено кольцо на пятачке на Берёзке
http://bvf.ru/forum/attachment.php?a...1&d=1268997788
http://bvf.ru/forum/attachment.php?a...0&d=1268997788

И что это в Воронеже все такие озлобленные? целыми страницами мэссэджи во флудилку переводят

Щас вот вспомнил игру из детства: в начале 2000х, когда только убрали линию по МП, с мамой стояли на остановке и гадали, какой трамвай подойдет - старый или новый (мама почему-то называла старым КТМ-5, а новым - Т3, хотя большинство вагонов было одинакового возраста.).

Воронежский трамвай - ссылка на видео для темы

Попалась на глаза заметка. Предположительно 2010 года. То же факт. То же история воронежского трамвая.
"Суд Центрального района постановил приговор жителю Воронежа, обвиняемому в ложном сообщении о заминировании городской администрации и бывшего трамвайного депо по ул. Кривошеина. 22-летний воронежец объяснил мотивы своего поведения мщением органам власти за решение ликвидировать в Воронеже трамвайного движение."

Поставлен в Воронеж в феврале 1988 г. Ввод в эксплуатацию — январь 1989 г.
3 сентября 1991 года следовал по ул. Ворошилова на 1 маршруте в составе СМЕ 344+345, когда в него на большой скорости врезался хлебовоз, производивший обгон легковой машины по встречной полосе трамвайного пути. У обоих вагонов системы были серьезные повреждения.
Авария была одной из самых трагичных за всю историю трамвая в Воронеже — погибло 2 человека, серьезные травмы получил 31 пассажир.
После аварии оба вагона были восстановлены. Вагон №345 ходил на линии до марта 2009 года, после чего был перебит в №393, затем в №395 (кросс-перенумерация перед списанием), под которым и был утилизирован в трамвайном депо №3.

High_Voltage, 345-й вагон это был, более подробно:
http://transphoto.ru/photo/25998/
Что касается фотографий... не было в 1991 году у людей мобильников со встроенными фотоаппаратами, видеорегистраторов на автомобилях...
Хотя - "для служебного пользования" фотографии и могли быть сделаны.

А есть у кого-либо информация по аварии ориентировочно в 1991-1993 годах в районе Мехзавода с участием трамвая (кажется, 8 маршрута) и машины "Хлеб"?