goldenval, а я вот не успел сына прокатить на трамвае 
Он бы наверняка оценил...
Воронежский трамвай
ГОРОДСКАЯ ЖИЗНЬ > » История города. Краеведение. Старый Воронеж
989
294345
13.03.2010 в 01:27
16.03.2010 в 21:37
andaf, хех, в интернетах картинка, что слово в реале - вылетит не поймаешь. Так что не переживай так.
Да и что значит "сливать информацию отсюда". Это же не закрытый раздел, а общедоступный форум. Для того и существует, что бы обмениваться информацией.
Не хочешь что бы сливали - не выкладывай.
16.03.2010 в 21:43
salex, так я ничего и не выкладываю. и не собираюсь. просто пока на ФОТе она не нужна и все 
17.03.2010 в 11:16
Цитата:
Сообщение от Витя
Внесу 5 копеек в смуту: а вообще, ходили ли трамваи к Вогрэсовскому мосту дальше Маслозавода?
Трамваи не только к вогресовскому мосту ходили, но и по нему на левый берег. Когда немцы взорвали мост, вместе с ним рухнул в воду и один трамвай - после войны его, кажется подняли.
17.03.2010 в 11:34
Alex66, Понятно. Значит тоже, что и в СХИ - движение по мосту восстановили только лет через 10-15 после войны.
17.03.2010 в 11:47
Строительство нового моста завершилось в 1954 году.
17.03.2010 в 19:13
Цитата:
Сообщение от vitus
andaf,
Если на снимке Ст. Разина, то на переднем плане должен быть пр. Революции, а не узенькая улочка со странной лестницей, к тому же справа должен быть памятник Петру - не за домом же он стоит?
Балюстрада была возле теперешнего Технологического института.А узкая улочка это и есть Степана Разина.Уже в пятидесятых в конце ее расширили за счет улицы что шла параллельно ей.Улицу убрали,дома снесли и поворот к Манежной стал более плавным.Вдали на снимке Манежная и налево Сако и Ванцетти.Я себя помню на этой узкой улочке...Мы ходили в гости к родственнику.
13.04.2010 в 00:07
Интересный факт из жизни довоенного воронежского трамвая-
На моторных вагонах вверху по бокам было по два фонарика с цветными стеклами, разными для разных маршрутов, и по ним в вечернее время издали можно было узнать номер маршрута:
маршрут № 1-белые фонари
маршрут № 2-голубые
маршрут № 3-зеленые
маршрут № 4-красный и зеленый
маршрут № 5-красные
маршрут № 6-красный и белый
Сами трамваи, поступавшие с завода, были красными, но в Воронеже в конце 30-х годов их стали перекрашивать во время ремонта в ярко-синий цвет.
13.04.2010 в 14:24
elena71, до войны существовало 11 маршрутов. Точно неизвестно каких ?
14.04.2010 в 00:47
Цитата:
Сообщение от andaf
до войны существовало 11 маршрутов. Точно неизвестно каких ?
andaf, думаю, что такой схемы не существует. Если бы она была, ее бы уже 105 раз выложили бы в интернете. Поэтому, предлагаю-в этой теме выкладывать всю информацию про довоенный и военный трамвай, которая на сегодня нам доступна.ЛЮБУЮ. Потом мы все это систематизируем и сами нарисуем схему довоенного трамвайного движения.
Вот несколько фактов, которые я вычитала.
1. На крышах вагонов, которые двинулись в путь 16 мая 1926 года было написано "Вокзал-Пр.Революции-Староконная площадь-ул.Свободы-Б.Чижовская ул." Таким образом, первый маршрут трамвая соединял те же конечные станции, что и путь первой конки, только, в отличии от нее, пролегал через нынешнюю ул. Кирова(в то время-ул.Свободы), а не через Пушкинскую.
2. Тогда же трамвай пошел и по ул.Ленина-сначала только до ботанического сада.
3.В следующем году открылось трамвайное движение по Плехановской улице до Заставы.
4. В конце 1920-х годов горсовет сумел продлить северную ветку от бывшего Ботанического сада (его превратили в центральный городской парк) до городка СХИ. Для сооружения этой ветки в деревнях нанимали грабарей с лошадьми. Сложный рельеф местности (Коровий лог возле парка) доставлял массу хлопот. Чтобы его преодолеть, трамвай сначала спускался, выключив мотор и набирая скорость до середины лощины. Трамвай мчался вниз с огромной скоростью. На дне лощины пассажиров прижимало к сиденью, а на другом склоне казалось, что трамвай не дотянет до верха и скатится обратно. Вот такой вот экстрим
5. В 1931 году пассажирские вагоны пошли по Кольцовской улице, замкнув первое городское трамвайное кольцо.
6.В 1932 году трамвай пошел по Чижовке.
7.В следующие годы трамвай связал правобережный и левобережный Воронеж.
8.Стоимость проезда зависела от расстояния. Кондуктор отрывал билеты от нескольких цветных рулонов-белых, голубых, розовых и желтых. Затем ввели единую цену-20 копеек независимо от расстояния. В 1938 году плату уменьшили до 15 копеек.
9. На оживленных маршрутах курсировали трамваи с двумя сцепленными вагонами, и только на маршруте №4, которым пользовались рабочие завода им.Коминтерна, было три (!) вагона в сцепке.
09.06.2010 в 21:10
Цитата:
Сообщение от andaf
Трамвайное кольцо у старого здания Вокзала в 1964 году. Фотография - государственный архив воронежской области.
Это отделение дороги.
12.06.2010 в 09:42
Цитата:
Сообщение от elena71
5. от 14.04.2010, 00:47 . В 1931 году пассажирские вагоны пошли по Кольцовской улице, замкнув первое городское трамвайное кольцо.
Да не ходили трамваи по Кольцовской. Там строить начали в начале 50х.
12.06.2010 в 10:36
Александр63, да как не ходили? А на какую, по вашему, улицу поворачивают эти рельсы http://bvf.ru/forum/attachment.php?a...&d=1204318599?
12.06.2010 в 13:36
Цитата:
Сообщение от Александр63
Да не ходили трамваи по Кольцовской. Там строить начали в начале 50х.
Основываясь исключительно на исторических и архивных данных, говорю, что по ул. Кольцовской к концу 1930-х годов проходило 6 трамвайных маршрутов.
12.06.2010 в 13:49
Azaka, andaf,
Я имел ввиду от вокзала до Плехановской. А тогда по этим рельсам, какие Вы показали, можно было доехать до пл. Ленина и далее куда там. Но на вокзал попасть отсюда только через Плехановская - пр. Революции - Чайковская - Студенческая и вокзал.
25.06.2010 в 23:50
В начале 60-х непродолжительное время существовал трамвайный маршрут № 16, по которому курсировал старый трамвайчик серии КМ. Двигался он от механического завода, сворачивал на ул. 20-летия Октября и через ВОГРЭСовский мост (почему-то это место называли дамбой) двигался на левый берег (по-моему, до ул. Героев Стратосферы). Этот трамвайный вагон запомнился мне каким-то неповторимым запахом, в котором смешались все запахи сразу: и от деревянных сидений, покрытых лаком, и от болтавшихся кожаных ремней с ручками, и даже стекла пахли как-то по-особенному. Двери открывались вручную и складывались гармошкой. Вот как трамвай выглядел изнутри (разумеется это фото не вагона с 16-го маршрута).
26.06.2010 в 01:30
MONTY PYTHON, а может быть на этих снимках 16 маршрут попал в объектив фотографа? http://bvf.ru/forum/showpost.php?p=9680709&postcount=52
26.06.2010 в 08:53
Elena71, я вспомнил о том старом 16-м маршруте, потому что на 1 и 8 трамвайных маршрутах в районе Мехзавода в те годы уже бегали более современные вагончики. Однако, как видно из фотографий того времени, КМок в Воронеже было ещё предостаточно. Спасибо за ссылку.
29.06.2010 в 14:08
andaf, классные фотки! А это где? http://bvf.ru/forum/attachment.php?a...0&d=1277801471
------
Может вот здесь- до того, как к дому пристроили башню? http://bvf.ru/forum/showpost.php?p=1...&postcount=103
29.06.2010 в 16:05
Цитата:
Сообщение от elena71
Может вот здесь- до того, как к дому пристроили башню? http://bvf.ru/forum/showpost.php?p=1...&postcount=103
Скорее напротив или вовсе район Ленинградской.