Воронежский трамвай

Они там нах ненужны, все равно никто не ездил на них

когда заводы работали, левый берег предпочитал трамваи. Вы просто этого не застали..

Вы правы: "когда заводы работали" и автобусы не ходили как сейчас, то да ездили. Но щас, увы... Может помните году так в 2004-2005 запустили один вагон, с кольца и до машмета.. ну и чтоже... 3 бабки за весь день проедут на нем и то прекрасно)))) А насчет того что я незастал... я все это застал и прекрасно помню, в начале 90-х все маршруты работали, и трамваи и троллейбусы

я говорю о периоде до90-х
типичная картина - конец смены. всё кольцо заполняет народ. у Полёта выстраивается очередь на трамвай. оттуда практически невозможно уехать. поэтому многие идут пешком. весь проспект - это сплошной поток людей, как на демонстрации. когда трамвай останавливается, к нему подбегает толпа и счастливчики втискиваются в двери - главное, втиснуться, потом утрясутся) оба вагона переполнены, некоторые висят на подножках..
типичная картина - не конец смены. идём по проспекту.. побежали, трамвай!.. я, привыкшая к автобусу - "давай, троллейбус подождём" - "да ты чо?!".. пара остановок.. продолжаем движение)
по утрам и вечерам, когда ничего другого не ходило, трамвай был незаменим, ходил регулярно. помимо вместимости, существенными были 3 коп против 4 коп трол.,5коп авт., а если сесть подальше от кондуктора, то вообще даром можно проехаться, сэкономить на кино)) (30 коп взрослый, 10 коп детский)

По крайней мере до войны, ничего такого не утаивалось. Много критики, в том числе критики работы трамвая, хамского поведения кондукторов и вагоноважатых:

Цитата:

Сообщение от

Низка труддисциплина среди работников трамвая. Зарегистрирована масса случаев, когда вожатые или кондукторы уходят на остановках к ларькам за покупками.

Кстати авария в январе 1935-го не первая и не последняя.
1931 год:
Вложение 1691398

Спасибо за заметку!
Получается, по меньшей мере от Некрасова до моста Вогрэс трамваи ходили по одной колее? Интересный факт. Значит, в 1935 году улица (ещё не ставшая ул.20-летия Октября, это произойдёт только в 1937 году) была такая узенькая, что два трамвая рядом не помещались? Какая однако Чижовка была! Частный сектор, да...

Небольшое дополнение для тех, кто, возможно, не в курсе: маслозавод - это угол улиц Кирова и 20-летия Октября, там, где сейчас стоит "Солнечный рай". А вот где в ту пору было "б. здание райсовета"? Не напротив ли строительного института?

В справочнике 1932 года сказано, что напротив Маслозавода
Вложение 1706454

Какой интересный документ у Вас! У Вас есть настоящий справочник 1932 года???
Б.Петровская, 211, да напротив маслозавода... Я предполагал, что Б.Петровская - это нынешняя 20-летия Октября (и 211 дом на ней тогда вполне реален), но Вы говорите, что это тогдашняя Варейкиса?
Довоенный план Воронежа нужен, чтобы всё понять .
"Занятия с 9 до 15 1/2 час." - это в райсовете, органе соввласти (с маленькой буквы) . И служащих - всего 17 человек...
Счёт в Госбанке - всего лишь трёхзначный. Да, очень любопытный документ...

Нет, ксерокопия. Но всё-равно-вещь!)))

А там нет плана Воронежа 30-х гг?

Какая-то карта к справочнику 1932 года прилагалась, вот здесь на неё есть ссылки. Самой ОЧЕНЬ (!!!) интересно было бы глянуть.

Даже схемку рисовала...
Вложение 1759699
Теперь нашлось документальное подтверждение.
Карта по состоянию на 1 июля 1949 года
Вложение 1759700
Маршрут трамвая указан пунктирной линией.Развороты нарисованы у современной остановки ДК Кирова и в районе улицы Серова. Там же заканчивается и проспект Сталина.
Полностью карта 1950 года здесь

А до войны трамвай до Придачи разве не так ходил?

Да, от авиазавода до Придачи линия шла точно так же. Но обслуживал ее 11-й маршрут, который оборачивался у авиазавода. Кроме него на Левом берегу ходили 7,8,10 маршруты и действовал путь до поселка Алексеевка.
Кстати, долгое время после войны на Левом берегу работали только те вагоны, которые случайно оказались там в июле 1942 года в момент последней аварии контактной сети.

Как раз про 11-й маршрут:

Да, кольцо "сталинский райсовет" - это кольцо у авиазавода. Где сам райсовет находился - не могу точно сказать. Названия конечных не всегда идеально привязывались к близлежащим объектам.
Вторую колею так и не закончили. Дошли примерно до середины пути, стрелка была уже на Сталинском проспекте. Перед самой войной развитие сети резко сбавило темп, хотя планов было громадьё. Готовились воевать, и это сказывалось на всем.