19.01.2016, 12:34
|
#2284 |
|
Форумец
Регистрация: 21.09.2010
Возраст: 28
Сообщений: 668
|
ВалеRON, из личного опыта: не первая машина уже на газу. сейчас мазда 1.8 при езда по трассе с крейсерской 140-160 км\ч на 500 км уходит газа на 800 рублей, бензина на те же 500 км около 1600р. расход получился газа и бензина примерно одинаковый. экономия ровно в два раза. При правильной настройке потерь в мощности не заметил. ПРИ ПРОБЕГЕ 300 КМ за день по городу экономия около 500р!!!
По поводу того , что нет экономии. Что бы ее не было тачка должна жрать газа В ТРИ РАЗА БОЛЬШЕ чем бензина. Это не реально. От ГБО 4 поколения отказался. Дорого, геморно, и не надежно. Поставил обычное ПЕРВОЕ (У НАС ЕГО ВСЕ НАЗЫВАЮТ ТРЕТЬИМ, НО ЭТО НЕ ТАК) с электронным управлением. Расход особо не увеличился. Мое ГБО вышло мне в 5000р. Есть еще комплект, и могу помочь поставить, настроить. |
|
|
|
19.01.2016, 12:38
|
#2285 | |
|
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
19.01.2016, 12:42
|
#2286 |
|
Форумец
Регистрация: 21.09.2010
Возраст: 28
Сообщений: 668
|
Zeth, 1. ГБО 1 поколения
Предназначено для использования в карбюраторных и инжекторных автомобилях без катализатора. Различают 2 вида оборудования 1 поколения: • Вакуумное — для карбюраторных автомобилей без катализатора. • Электронное — для карбюраторных и инжекторных а/м без катализатора. |
|
|
|
|
19.01.2016, 12:44
|
#2289 |
|
Форумец
Регистрация: 21.09.2010
Возраст: 28
Сообщений: 668
|
1. ГБО 1 поколения
Предназначено для использования в карбюраторных и инжекторных автомобилях без катализатора. Различают 2 вида оборудования 1 поколения: • Вакуумное — для карбюраторных автомобилей без катализатора. • Электронное — для карбюраторных и инжекторных а/м без катализатора. 2. ГБО 2 поколения Предназначено для использования в инжекторных автомобилях с каталитическими нейтрализаторами (катализаторами). 3. ГБО 3 поколения Предназначено для использования в а/м с экологическими требованиями не выше Евро 2. Системы 3 поколения принципиально отличаются от систем 1 и 2 поколения и называются системами параллельного впрыска газа.Системы 3 поколения не используют вычислительных мощностей и топливных карт заложенных в штатных бензиновых контроллерах, они попросту работают в "параллельном" режиме, т. е. создают собственные топливные карты. Скорость реакции на корректировку смеси у систем 3 поколения не высокая и обусловлена скоростью работы шагового дозатора — распределителя. Поэтому с появлением экологических требований Евро-3 и систем бортовой диагностики 2 поколения OBD II и EOBD, спрос на газовые системы 3 поколения упал, а учитывая их довольно высокую стоимость и появления систем 4 поколения практически исчез. 4. ГБО 4 поколения Предназначено для использования в любых инжекторных автомобилях и совместимо с экологическими требованиями Евро-3, а так же системами бортовой диагностики OBD II и EOBD. Системы 4 поколения называют "Фазированный распределённый впрыск". Они используют вычислительные мощности и топливные карты заложенные в штатный контроллер а/м, и вносят лишь необходимые поправки для адаптации газовой системы к бензиновой топливной карте. 4 поколение характеризует наличие отдельных электромагнитных форсунок впрыска газа в каждый цилиндр т. е. полностью аналогично бензиновой системе. Фазу и дозировку впрыска определяет штатный бензиновый контроллер а/м. 5. ГБО 5 поколения Предназначено для использования в любых инжекторных автомобилях и совместимо с экологическими требованиями Евро-3, Евро-4 а так же системами бортовой диагностики OBD II, OBD III и EOBD. Системы 5 поколения называют: "LPI — Liquid Petroleumgas Injection" или "Жидкий фазированный распределённый впрыск". В отличии от систем 4 поколения, в системах 5 поколения газ поступает в цилиндры в жидкой фазе. Для этого в баллоне находится "газонасос", который обеспечивает циркуляцию жидкой фазы газа из баллона через рампу газовых форсунок с клапаном обратного давления обратно в баллон. |
|
|
|
|
19.01.2016, 12:52
|
#2294 | ||
|
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
Цитата:
Цитата:
|
||
|
|
|
|
19.01.2016, 12:56
|
#2295 |
|
Форумец
Регистрация: 21.09.2010
Возраст: 28
Сообщений: 668
|
Zeth, 4 поколение характеризует наличие отдельных электромагнитных форсунок впрыска газа в каждый цилиндр т. е. полностью аналогично бензиновой системе.
!!!!!!!!!!!!! Фазу и дозировку впрыска определяет штатный бензиновый контроллер а/м!!!!!!!!!!!!!!!!!! форсунки никакой там нету!!! там просто редуктор. это не впрыск. подается испаренный газ . дозируется мембраной за счет разряжения |
|
|
|
|
19.01.2016, 13:00
|
#2296 | |
|
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
19.01.2016, 13:03
|
#2297 |
|
Форумец
Регистрация: 21.09.2010
Возраст: 28
Сообщений: 668
|
Zeth, блин. есть клапан высокого давление, он открывается за счет электромагнита. далее редукрот, и вот он открывается либо вакумом(механическое управление) либо электромагнитным клапаном (ЭЛЕКТРОННОЕ упарвление)!!!
|
|
|
|
|
19.01.2016, 13:08
|
#2298 | |
|
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
19.01.2016, 13:18
|
#2304 | ||
|
imola
Регистрация: 01.07.2004
Адрес: ...отттуда...
Возраст: 41
Сообщений: 23,036
|
Цитата:
Цитата:
|
||
|
|
|
