[Чёрный Дембель]

Сообщение от Schumi

Чёрный Дембель, с самого начала, здесь и вот здесь, когда писал про военные корабли. А вот здесь ВНЕЗАПНО перескочил на гражданские, где, во-первых, уместен термин дедвейт, во вторых, оный дедвейт может значительно превышать массу самого корабля.
И, да, в СССР строились корабли дедвейтом более 100.000 тонн, танкер "Крым", например (первое, что выдал Гугль), так что иди все-таки глотни кефирчика и прикрой рот, слив засчитан.

Чурбан с глазами, мне, видимо, придётся прочесть небольшую лекцию для альтернативно развитых по ТТХ судов и кораблей. В принципе, для тех, кто не упорствует в своих коммунистических и иных ересях, при наличии доброй воли, сия информация абсолютно открыта, но мне, видимо, придётся прибегнуть к принуждению.

Начнём с азов.

Грузоподъемность - вес различного рода грузов, которые может перевезти судно при условии сохранения проектной посадки. Существует чистая грузоподъемность и дедвейт.
Чистая грузоподъемность - это полный вес перевозимого судном полезного груза (вес в трюмах и вес пассажиров с багажом и запасы провизии, воды) при загрузке судна по расчетную осадку (DЧ)

Дедвейт - (иногда говорят - полная грузоподъемность) это общий вес перевозимого груза, а также запасов топлива, котельной воды, масла, экипажа с багажом, запасов всей воды и балласта, т.е. дедвейт - сумма всех переменных грузов. Величина дедвейта для каждого судна является постоянной и определяется общим весом переменных грузов, принятых на судно по расчетную осадку (Dw).
Водоизмещение порожнем - сумма всех постоянных весов, из которых слагается вес конструкции построенного судна (корпус, механизмы, судовые устройства, системы и оборудование, инвентарное снабжение, вес запасов топлива, масла в системе для запуска двигателя и твердый балласт на некоторых судах) (Do).
Полное водоизмещение - водоизмещение порожнем плюс дедвейт (или водоизмещение в полном грузу).


D = Do + Dw ,


где D - полное водоизмещение,
Do - водоизмещение порожнем,
Dw - дедвейт.


У современных судов дедвейт составляет 65 - 75 % от полного водоизмещения, у танкеров - 82-85 %.

Теперь читаем по твоей ссылке:

Тип Крым, проект 1511

К списку проектов »

Серия советских супер-танкеров из 6 паротурбоходов была разработана ЦКБ "Балтсудопроект" в 1973 году. Начало строительства 1974 год. Окончание 1980 год.
Тип судна: однопалубное, с коротким полубаком и ютом, с рубкой и МО в кормовой части, с бульбообразным носом и крейсерской кормой, заканчивающейся транцем.
Род перевозимого груза: нефтепродукты.
Корпус состоит из 8-ми водонепроницаемых поперечных переборок, и 2 продольных. непотопляемость обеспечаивается при затоплении одного отсека. Одновременно может перевозить до 4-х сортов груза.
Длина, м: 295,08
Ширина, м: 44,95
Высота борта, м: 25,42
Осадка, м: 17,0
Валовая вместимость, т: 88692
Дедвейт, т: 150500
Водоизмещение, т: 31500

Как полное водоизмещение может быть В ПЯТЬ РАЗ МЕНЬШЕ дедвейта?! Ну, у топора такое возможно, но не у судна.

К тому же, размеры, кагбе, намекают на невозможности при данных параметрах достичь полного водоизмещения (точнее, ТВОЕГО дедвейта+водоизмещение), хотя бы, в 150.000 тонн.

Сравним:

Линкор «Бисмарк», 1940 год
Служба: Flag of German Reich (1935–1945).svg Третий рейх
Класс и тип судна линкор
Изготовитель Blohm & Voss, Гамбург
Спущен на воду 14 февраля 1939 года
Статус потоплен 27 мая 1941 года
Основные характеристики
Водоизмещение 41 700 т стандартное;
50 900 т полностью снаряжённый
Длина 241,6 м по ватерлинии;
251 м общая
Ширина 36 м
Высота 15 м (от киля до верхней палубы на миделе)
Осадка 9,3 м стандартная;
10,2 м полностью снаряжённый

Как-то ОЧЕНЬ далековато до заявленного дейдвуда в 150.000 тонн.

И, главное, замполитрука: для мало-мальски адекватного сравнения размеров и объёмов военных и торговых судов наиболее объективным параметром является именно водоизмещение, ибо боевые суда ГРУЗОВ НЕ ВОЗЯТ, и никакой "дедвейт" к ним неприменим.

Кури букварь, позор чушка.