Цитата:
Сообщение от Schumi
Вот, Сифакис, смотри, в тред чиновничье рыло влезло.
То, что лётчиков е.ут без вазелина за малейшие нарушения глиссады - это для чиновничьего рыла норма, рыло о безопасности заботится.
То, что лётчикам (и КВС в особенности) не дают практики реального пилотирования в нештатных ситуациях, да что там пилотирования, они даже в сраной игрушке-тренажёре это крайне редко отрабатывают, - это тоже для чиновничьего рыла норма, рыло заботится об экономической эффективности.
А вот когда потом лётчик ошибается в СМУ в режиме прямого управления, который он в лучшем случае на тренажёре разок отрабатывал, это для чиновничьего рыла не норма.
На том стояли, стоим и будем стоять.
|
Не.... ты не въехал. Наверное несправедливо требовать от летчика виртуозного пилотирования в конкретных условиях, в которых он оказался - неработающий автопилот+перетяжеленный самолет.
С неработающим автопилотом все понятно. А вот по поводу перетяжеленного самолета - спрошу еще раз - почему не выработал топливо? Если бы он это сделал, то на него свалилась бы куча ништяков в виде лучшей маневренности, меньшей нагрузки на шасси, меньшей посадочной скорости.
Ты видел видео, с какой скоростью самолет садится? На глаз видно, что быстрее чем обычно. Это из-за чего? Из-за неработающего автопилота или директмоде? Да ну наухй, РУД не штурвал, его удерживать не надо.
Это ошибка пилота? Нет конечно же, он понимал, что перетяжеленный самолет на обычной посадочной скорости свалится. Поэтому он вынужден был садиться на повышенной скорости, при которой и скорость снижения контролировать сложнее, и нагрузка на шасси выше и отскок при козлении больше.
Я ничего не утверждаю о вине пилота, я утверждаю лишь о том, что все упирается в обоснованность посадки без выработки топлива. Если у него были на это основания, то виноваты конструктора и те, кто его недостаточно обучал на тренажере или в воздухе.
Если он мог покружить над аэродромом, но не сделал этого -пусть сушит сухари.