Цитата:
Сообщение от Sandy
Щяс тебе расскажут что двигатель АШ-82 которого сделали 70 000 штук и ставили на ЛА-5ФН это всего лишь чуть улучшенная копия лицензионного М-25
|
Примерно так.
BMW VI ака М 17 =>
АМ 34 =>
АМ 38
Bristol Jupiter ака М 22
Wright Cyclone R-1820-F3 ака М 25 =>
АШ 62 до сих пор летает на Ан-2 =>
АШ 82 =>
АШ 73
Gnome-Rhône Mistral Major 14Kdrs ака М 85 =>
М 86 =>
М 87 =>
М 88 =>
М 89
Hispano-Suiza 12Y ака М 100 =>
М 103 =>
М/ВК 105 =>
М/ВК 107
Кажется, мы весь парк советской авиации периода ВОВ охватили? Ну, кроме У-2 с его
М 11 тру-советской разработки. 5 цилиндров, 110 лошадей.
Так что, ничего оригинального. И Российская Империя точно так же могла в отсутствие революции спокойно модернизировать до полной неузнаваемости лицензионные движки, и, кстати, начала это делать, недаром индекс "М" начинается ещё ДО революции:
М 1 ,
М 2 ,
М 3 Преемственность налицо.
Более того - тренд и после ВОВ не закончился. Пошли турбореактивные семейства. Вот они:
Junkers Jumo 004 ака РД 10
BMW 003 ака РД-20
И, главное -
Rolls-Royce Nene ака РД 45/ВК 1