Цитата:
Сообщение от Schumi
Помнится, мы срались по поводу катастрофы Суперджета в Шереметьево...
Что-то дефекты конструкции самолета не мешали тебе все валить на КВС-а. 
P.S. Nota bene, РБМК - доработали, а вот Суперджет - нет. |
Ну ты мне так и не привёл документ, в котором написано, что шасси самолета должно выдерживать три шандараха о полосу с многократными перегрузками, две из них 5.85G и 5.3G - которые сверх всякой нормы, установленной правилами. Если для тебя пилот, допустивший козление при посадке, не виноват, то что тогда говорить. В современной гражданской авиации многие случаи козления заканчивались катастрофой, будь то Суперджет, Боинг или Эйрбас.
Цитата:
Сообщение от Schumi
Он проявился когда персонал а) продолбал ОЗР до запрещенных значений (выдернули стержни из активной зоны) и б) нарушил распределение потока воды по активной зоне (испытания выбега турбогенератора). Система, которая разрешает две fatal error... Ну я такой навскидку не назову.
|
Я не оправдываю однозначно операторов БЩУ-4, но то, что конструктивные недостатки способствовали аварии и не были отражены в регламентах - это факт. Аварийная защита должна останавливать реактор, а не разгонять.