Судьба воронежского электротранспорта

[служивый]

Андрейка, Ну наверное вы имеете ввиду выделение крайней правой полосы иначе нет смысла замарачиваться с этим, так как если иначе, перестройка транспорта из одного ряда в другой, создаст ещё большую неразбериху. Но и в здесь есть подводные камни, это наш российский менталитет. По выделенной полосе будут всеравно двигаться не только маршрутный но и личный транспорт или будут устраивать на этой полосе место стоянки. Просто типичный пример у нас на остановке где может останавливаться только пассажирский транспорт, для высадки и посадки пассажиров стоят такси в "кармане" остановки и на подъезде к ней, а маршрутный транспорт останавливается на проезжей части, соответственно там создаются пробки, потом сами жалуются о плохой организации движения.

[Xenon]

Сообщение от служивый

здесь есть подводные камни, это наш российский менталитет. По выделенной полосе будут всеравно двигаться не только маршрутный но и личный транспорт или будут устраивать на этой полосе место стоянки. Просто типичный пример у нас на остановке где может останавливаться только пассажирский транспорт, для высадки и посадки пассажиров стоят такси в "кармане" остановки и на подъезде к ней, а маршрутный транспорт останавливается на проезжей части, соответственно там создаются пробки, потом сами жалуются о плохой организации движения.

Таких надо штрафовать и штрафовать.

[=Дмитрий=]

В минувшую пятницу во второе троллейбусное депо с саратовского завода «Тролза» привезли новый троллейбус марки ЗиУ (такие троллейбусы, но куда более старых моделей работают в Воронеже и сейчас). Планируется, что в ближайшее время в Воронеж доставят ещё один новый троллейбус «Тролзы».

По словам руководителя управления пассажирских перевозок мэрии Дмитрия Крутских, город заключил с заводом «Тролза» договор о поставке двух троллейбусов с отсрочкой платежа. Точные сроки выхода новых троллейбусов на линии Крутских назвать затруднился, сославшись на то, что новую технику нужно «обкатать» без пассажиров.

А вот судьба троллейбуса завода ЛиАЗ, который появился в городе в июле, пока неясна. Напомним, мэрия обещала чуть ли не в конце лета начать закупать такие троллейбусы партиями. А первый троллейбус городу прислали «на пробу» на три месяца. Но что-то не заладилось, первый троллейбус ЛиАЗ так и остался единственным. Работники троллейбусного парка утверждают, что он часто ломается. Однако, по словам Дмитрия Крутских, ЛиАЗ пока не будут отправлять обратно на завод-изготовитель.

ТТХ новой машины.
Цвет: Оранжевый
Модель: ЗИУ 682Г.016.02
Заводской номер: 00009093
Внешний вид и салон: Отличается от привычных нам
Двери: Планетарные (как у ЛиАЗа)
Передняя дверь:Одностворчатая

[Select85]

Уу, как тужатся-то... ДВА !!! троллейбуса... Главное, не забыть наклейку "проект катарсиса воронежского э/т" (т.к. "возрождения" для двух троллей уже маловато).

[=Дмитрий=]

Зря вы так, все начинается с освоения новой модели, и закупки пробной машины. Лиазосвский тролль не подошел по разным причинам, поэтому купили другой.

[Snusmumrik]

гдето я это уже видел...

Цвет: Оранжевый
Модель: ЗИУ 682Г.016.02
Заводской номер: 00009093
Внешний вид и салон: Отличается от привычных нам

фига ли он отличается... спреди похож на китайские джипы, сзади-так вообще троллейбус образца 72 года прошлого века.

[Falberc]

Сообщение от Snusmumrik

гдето я это уже видел...


фига ли он отличается... спреди похож на китайские джипы, сзади-так вообще троллейбус образца 72 года прошлого века.

Да всё тоже самое, только двери от лиаза и фары новые поставили. Черная полоска спереди и оранжевый цвет не в счет.

[Snusmumrik]

С целью повышения безопасности перевозок на троллейбусе ЗиУ-682Г-016-02 введено:
- стеклопластиковые подножки;
- электрическая изоляция створок пассажирских дверей от кузова;
- внешняя электрическая изоляция штанг токоприемников;
- устройство контроля изоляции УКИ;
- аварийный выключатель;
- вынесение большей части тягового комплекта электропривода из подпольного пространства на крышу;
- технологические дорожки на крыше для перемещения обслуживающего персонала;
- задние ограничители штанг токоприемников установлены на трех электроизоляторах;
- система блокировки хода троллейбуса при открытых дверях;
- аварийное (запасное) освещение пассажирского помещения;
- система противозащемления пассажиров дверями;
- запасные выходы через окна салона;
- оборудование служебных дверей снаружи и изнутри органами управления для открывания в чрезвычайных обстоятельствах;
- установка на крыше быстродействующего автоматического выключателя с дистанционным управлением (вынос автоматического выключателя из кабины).

Покрытие пола выполнено с применением свариваемого покрытия типа "Автолин" в комплекте с клееными облицовочными профилями ПВХ на куполах и помостах.

По требованию заказчика троллейбус может оснащаться рабочим местом кондуктора с индивидуальным обогревательным устройством. Кроме того, ОАО "Троллейбусный завод" готов предложить заказчику широкий перечень дополнительных опций.

- электрическая изоляция створок пассажирских дверей от кузова;
- внешняя электрическая изоляция штанг токоприемников;
- устройство контроля изоляции УКИ;
- аварийный выключатель;
- задние ограничители штанг токоприемников установлены на трех электроизоляторах;
- система блокировки хода троллейбуса при открытых дверях; кул! так им, водилам, и надо! теперь стоять будут до последней бабки)
- аварийное (запасное) освещение пассажирского помещения;
- система противозащемления пассажиров дверями;
- запасные выходы через окна салона; т.е. во всех предыдущих моделях этого не было? фигасе...
- оборудование служебных дверей снаружи и изнутри органами управления для открывания в чрезвычайных обстоятельствах;
- установка на крыше быстродействующего автоматического выключателя с дистанционным управлением (вынос автоматического выключателя из кабины).

Покрытие пола выполнено с применением свариваемого покрытия типа "Автолин" в комплекте с клееными облицовочными профилями ПВХ на куполах и помостах.


даа. я вообщето думал, что все эти доработки данной модели должны были появиться если не в самой первой версии т.с."Троллейбус", то уж во второй-точно..

http://www.trolza.ru/image.pl?id=con...1=61;id2=small

вид изнутри))) такое ощущение, что именно на нем я 17 лет назад в школу ездил по утрам...

хотя нет, вру, держалки под окном не было... и была резиновая бочка с песком за спиной у едущего задом пассажира..

[=Дмитрий=]

Нормальный тролль для нашего города и сильно отличается от тех что ходят теперь.Это лучше, чем вообще ничего.

[Select85]

А если еще наклеить на них наклейки "Sparco", так вообще будет круто!
Я блин догадываюсь, почему тот первый ломался часто. При такой эксплуатации газа и тормоза, как в врн. пробках, бентли сломается... Да и автобаны врн. сильно помогают.

[Петер]

Сообщение от Snusmumrik

По требованию заказчика троллейбус может оснащаться рабочим местом кондуктора с индивидуальным обогревательным устройством.

То есть обогрев пассажиров и в новом троллейбусе не предусмотрен?

[=Дмитрий=]

Сообщение от Select85

А если еще наклеить на них наклейки "Sparco", так вообще будет круто!
Я блин догадываюсь, почему тот первый ломался часто. При такой эксплуатации газа и тормоза, как в врн. пробках, бентли сломается... Да и автобаны врн. сильно помогают.

Он не ломался по 5 раз на дню, просто никто в городе не знает как его обслуживать. Народу нету в депо.

[Select85]

=Дмитрий=, а тут вдруг народ появится?

[=Дмитрий=]

Сообщение от Select85

=Дмитрий=, а тут вдруг народ появится?

2ой тролль более знаком нашим ремонтникам и водителям, чем лиазовская машина. Поэтому и пригнали новую машину.

[Select85]

ну писец... не знаю как вы, а я "радости полные штаны" не испытываю вовсе... Кто сказал, что этот понравится? Это все напоминает БАК и Санту-Барбару... Системные вещи не решаются.

[Snusmumrik]

не, ну впринципе да.. этот починить смогут, если чо.. он же отличается только пластиковым обвесом, держалкой под окном и какойто аварийный выключатель вынесли на крышу... с этой точки зрения-да. Но все равно пенсионерам в него придется запрыгивать... высота пола-60 или 80 сантиметров... не помню уже. видна слабая эволюция, а пора бы революцию в троллейбусах..

[=Дмитрий=]

а пора бы революцию в троллейбусах..

Вот тебе революциооный тролль http://www.trans-alfa.ru/?l=62151
Ты только научи людей в нашем городе им пользоваться и ремонтить грамотно. Собственно ТрансАльфа сейчас делает самые современные тролли в России. Только у нас ими пользвоаться не умеют

[Select85]

Сообщение от =Дмитрий=

Ты только научи людей в нашем городе им пользоваться и ремонтить грамотно.

да здравствует Воронеж - самый университетский город ))
Вот мы и пришли к проблеме мозгов.
Это уже вполне понятно.

[=Дмитрий=]

Сообщение от Select85

да здравствует Воронеж - самый университетский город ))
Вот мы и пришли к проблеме мозгов.
Это уже вполне понятно.

По сути 1ая лиазовская машина является полным дерьмом, гробовозкой/скотовозом но даже и ее мы не можем обслуживать, причина банальна - нет людей разбирающихся в простейшей электронике. Железо то можно починить а вот мозги нет.

[Snusmumrik]

7. Низкий уровень пола позволяет увеличить среднюю скорость сообщения на маршруте до 50% за счет сокращения простоя на остановках.

вот видите, откуда ноги растут...

9. Ведущий мост - задний.

чот я не понял, как у него может быть ведущий мост задний, если он с гармошкой посередине... гм.

но, видимо, эт не для воронежа(( такчто и думать нечего.

[=Дмитрий=]

но, видимо, эт не для воронежа(( такчто и думать нечего.

Скорее полное отсуствие понимания некоторыми людьми устройства техники

[Select85]

Сообщение от =Дмитрий=

Железо то можно починить а вот мозги нет.

ну как эт нет? Видимо, в нормальных городах все само чинится?

[=Дмитрий=]

Сообщение от Select85

ну как эт нет? Видимо, в нормальных городах все само чинится?

В других городах более грамотные специалисты в депо сидят, чем у нас.

[Select85]

Ну так и надо блин спецов искать, а не дрова покупать с отсрочкой платежей (это вообще ппц... подайте на перемещение). Сломать можно хоть самокат. Мне кажется, толку от этих троликов мало. Собственно, об этом уже неоднократно тут говорилось. Я конечно понимаю, что, возможно, где-то у кого-то есть мегакрутой план катарсиса Воронежа, которым этот кто-то не хочет делиться дабы "нисглазить", но шо-то как-то то ли я тупой, то ли этот план дерьмо.

[=Дмитрий=]

Select85, это уже не однократно говорили и в самом депо и во всяких упрвлениях и везде где только можно, но воз и ныне там.

[s3g]

когда тему-то переименуют?
А то вводит людей в заблуждение.
Назовите уж "В Воронеже закончили (не начинали, не думают, не планируют - любое на выбор) возрождать электротранспорт".

[huliganov]

Сообщение от pvv

Экономический уровень Ярославля сопоставим с экономическим уровнем Воронежа.

а коррупционный?
говорил и повторю... покау депутатов в личном владении имеется половина маршрутов - ни о каком городском транспорте речи быть не может!!! Ну кто в здравом уме и твёрдой памяти себя серпом по самому дорогому рубанёт?

[Select85]

это вот эти вот гробы на колесиках - "самое дорогое"? Прикольна)

[mymaster]

Эти катушки сзади - это штангоуловители. По уму они снижают нагрузку на КС, снижают ее износ, препятсутвуют порче КС при сходе штанг и порче самих штанг. Но при нашей КС и дорогах штангоуловители бы срабатывали непрерывно на каждой кочке, плюс неумелые водили рвали бы веревки из-за них.. Так что в Воронеже их традиционно не используют.

Троллейбусы будут вот такие http://stts.mosfont.ru/photo/81758/
Даже цвет такой же - оранжевый. Пластиковая морда, переделанный салон, электроборудование вынесенное на крышу. При всем этом, надо понимать, что ЗиУ-682Г-016.02 это все таки прошлый век, и одна из самых бюджетных моделей ТРОЛЗЫ.

[Skiminok]

=Дмитрий=, увидел здесь Ваше сообщение, написанное в конце августа:

Сообщение от =Дмитрий=

Осень придут 12 новых тролей. на 4 маршрут.

если опять пойдут троллейбусы по маршруту № 4 "ВГУ -Циолковского", то это будет просто замечательно! Раньше, когда они ещё ходили, проблема уехать утром на правый берег, и особенно до Университета, практически не стояла. Можно было выйти на остановку, спокойно, без особых резких телодвижений, сесть в подошедший троллейбус и ехать. Причём, когда подъезжал троллейбус, остановка ненадолго даже пустела - все желающие уезжали на троллейбусе
С тех пор, как они пропали, ситуация несколько изменилась. Уезжать стало труднее, хотя в принципе это остановка на Ленинском проспекте посередине между Вогресовским и Чернавским мостами, и она не сравнится с трудностями выезда из других мест города, но всё же ))
Потом стало несколько легче, когда появились автобусы 1кс и 1кв. Сейчас уже вроде всё не так уж и плохо, хотя утром часов в 8-9 уехать на правый берег через Чернавский мост на том ассортименте газелей как-то проблематично, в результате утром езжу через Вогресс до Цирка, а вечером через Чернавский
Так что был бы рад возвращению четвёрки ))