Рекомендации и советы по приобретению Mercedes-benz.

[Алекс-036]

Сообщение от sergei7777777

Привет всем.
нравится машинка МЕРСЕДЕС С - класса года 1995)))
дорогие запчасти на неё???и вообще кто может о ней рассказать.
какой расход и так далее)думаю может купить такую)

Если машинка не убитая, то особо думать неочем. А расход зависит от двигателя, коробки, манеры езды и т.д. Цены на запчасти, как и на другие иномарки.

[РыбаМеч]

Сообщение от sergei7777777

Привет всем.
нравится машинка МЕРСЕДЕС С - класса года 1995)))
дорогие запчасти на неё???и вообще кто может о ней рассказать.
какой расход и так далее)думаю может купить такую)

Попробую на память, более точную инфу если интересно предоставлю:
выпускается с 1993 г. по 2000г. (до 2001г. в кузове универсал), с конца 1997г. рестайл - изменены линии капота, пер/зад фар, обшивок дверей, клавиши на панели + добавлено эл. оборуд. и моторы.
Брать лучше рестайл, посимпатичней)) моторы 1,8., 2.0., самые удачные в линейке. 2,8(не стоит) - сильный но засадный(( По цене обслуге можно сравнивать с приорой и "нью ино" стоимостью до 400тыр.
з.ы. как то так...
что интересно спрашивай))

[Mustela]

Сообщение от РыбаМеч

Всем привет!
Попробую на память, более точную инфу если интересно предоставлю:
выпускается с 1993 г. по 2000г. (до 2001г. в кузове универсал), с конца 1997г. рестайл - изменены линии капота, пер/зад фар, обшивок дверей, клавиши на панели + добавлено эл. оборуд. и моторы.
Брать лучше рестайл, посимпатичней)) моторы 1,8., 2.0., самые удачные в линейке. 2,8(не стоит) - сильный но засадный(( По цене обслуге можно сравнивать с приорой и "нью ино" стоимостью до 400тыр.
з.ы. как то так...
что интересно спрашивай))

Добавлю: на 202 кузова ставили разные 2.8 моторы. Сначала ставили 104 (рядная шестёрка, 24 клапана), Потом стали ставить 112 (V-образная шестёрка)
По 104 могу сказать что мотор проверенный временем, удачный (с 93 года, если не раньше)надежный и в общем то не прихотливый.
Со 112 не сталкивался особо, Знаю что там 12 иридиевых свечей, достаточно сложный, замороченный двигатель.

Может быть есть смысл обратить внимание на компрессорные варианты, мотор 2.3 будет не хуже 2.8 рядного, даже чуть момента побольше. По надежности достоверных данных нет, но народ вроде не плюётся от них, да и у приятеля на цлк проблем не доставляет.

[РыбаМеч]

Сообщение от Mustela

Знаю что там 12 иридиевых свечей, достаточно сложный, замороченный двигатель.

его как раз и имел ввиду.

Сообщение от Mustela

Может быть есть смысл обратить внимание на компрессорные варианты, мотор 2.3 будет не хуже 2.8 рядного, даже чуть момента побольше. По надежности достоверных данных нет, но народ вроде не плюётся от них, да и у приятеля на цлк проблем не доставляет.

не очень часто встречается на 202м кузове и дороже в обслуге.

[Mustela]

Сообщение от РыбаМеч

не очень часто встречается на 202м кузове и дороже в обслуге.

А чего там дороже то? по большому счёту 111 мотор, ну плюс компрессор, который не сильно то и обслуживается.

[РыбаМеч]

Сообщение от Mustela

А чего там дороже то? по большому счёту 111 мотор, ну плюс компрессор, который не сильно то и обслуживается.

111 то факт))
а вот с компрессором… уход требуется: раз (если не ошибаюсь) - масло не часто, но с большим пробегом у авто, в нем менять надо. Два – заодно патрубки и интеркуллер чистить надо. Три – подшипник, не много не мало, около 100 бакинских. Ну, самое имхо страшное САМ компрессор, штука хорошая (лошадок прибавляет), долговечная (по ресурсу сравнимая с мотором), это плюсы, а минус цена нью скока…100тыр.? б/у (кот в мешке) 25-30тыр.?
+ почаще менять, небольшие расходники: воздушный фильтр, при каждой замене масла, а то и чаще. Свечи, провода высоковольтные (смотрим внимательно/меняем регулярно) т.к. небольшая детонация уложит мотор с компрессором гораздо быстрее(( Хорошо если это делать самому, а вот криворучки…мнОгА чего поменять придется пока разберешса в чем дело…


З.ы. Предложи мне, на выбор с компрессором или без, я выбрал бы с компрессором))
противоречиво, но чесснА))ток мало их на 202м...

[Mustela]

Утрируешь. В том то и плюс компрессора, что ухода требует крайне редко)))
Расходники меняются так же как и на обычном моторе, Свечи и провода сами по себе не способны вызвать детонацию достаточно сильную что бы уложить мотор, тем более на мерсомозгах с оочень безопасной прошивкой. (Жрёт 92 на раз два и не давится)
На прошлой неделе заменил катушку на 111.975, чувак недели две ездил на трёх цилиндрах, катушка 830 рублей.

PS А то, что может нарваться на ремонт, так это и к 104 и к голому 111 применимо....
Но в общем то чем проще мотор, тем меньше риск... Но 111 компрессор считаю вполне себе не плохим мотором.

[РыбаМеч]

Сообщение от Mustela

Утрируешь. В том то и плюс компрессора, что ухода требует крайне редко)))

Дык обратного и не утверждаю…
З.ы. описал процессы обслуживания его (денехх то они стоят)

Сообщение от Mustela

Расходники меняются так же как и на обычном моторе, Свечи и провода сами по себе не способны вызвать детонацию достаточно сильную что бы уложить мотор, тем более на мерсомозгах с оочень безопасной прошивкой. (Жрёт 92 на раз два и не давится)
На прошлой неделе заменил катушку на 111.975, чувак недели две ездил на трёх цилиндрах, катушка 830 рублей.

По блоку понятно, а вот 975? (у меня 945) эт что, обозначение компрессора или вся голова другая?

Сообщение от Mustela

PS А то, что может нарваться на ремонт, так это и к 104 и к голому 111 применимо....
Но в общем то чем проще мотор, тем меньше риск... Но 111 компрессор считаю вполне себе не плохим мотором.

чем проще, имхо тем дешевле в обслуге))

[verum99]

Mustela,
РыбаМеч, давайте еще про моторы на Ц-ешку,мне как раз актуально и полезно!!! потом только подитожьте какой все таки надежней)))))

[Winston]

Mustela,
РыбаМеч, дизель? турбодизель?

[РыбаМеч]

Сообщение от Mustela

Свечи и провода сами по себе не способны вызвать детонацию достаточно сильную что бы уложить мотор, тем более на мерсомозгах с оочень безопасной прошивкой. (Жрёт 92 на раз два и не давится)

Вот еще что:
А по октановому числу производитель что грит? Там случайно не 98 нужен?
Я про детонацию, степень сжатия у надутого дижки выше то…чем у атмосферника))
з.ы. в мерсомозгах я не сомневаюсь))

[РыбаМеч]

Сообщение от verum99

Mustela,
РыбаМеч, давайте еще про моторы на Ц-ешку,мне как раз актуально и полезно!!! потом только подитожьте какой все таки надежней)))))

пока не знаю((

Сообщение от Winston

Mustela,
РыбаМеч, дизель? турбодизель?

трактора даже и не рассматривал никогда.
з.ы. имхо тубовый поинтересней будет))

[Алекс-036]

Сообщение от РыбаМеч

я зА тубодизель, прад не знаю почему...название нравиться ТУРБО!!!!!!
з.ы. )))))))))))

а хто хочет стать счастливым обладателем МБ употребляющего ДТ, мож его отговорить?

Не, отговаривать ненадо! Кто поездел на хорошем трубодизеле скорее всего от него не откажется!))))) Хотя могут быть и исключения, сколько людей, столько и мнений.

[Алекс-036]

Сообщение от verum99

я что то тоже как тоне очень!!!!хотя есть те кто очень советует!!!
возможно и так!! а как он в обслуживании????да и маловато их!!!

Очень стабильные и экономичные. Самое важное, не допустить жопоруких мастеров и не налить топлива с водой. Современные CDIшные двигателя по электронике очень схожи с инжекторными (если не вдаваться в подробности конечно). Мой автомобиль тракторного типа в условиях пробок и зимних прогревов расходует максимум 15-16 литров, а бензиновый аналог 18-20 и это не предел. Дизеля эксплуатирую с 1993 года, за это время были и бензиновые, но дизель нравится больше.

[Алекс-036]

Сообщение от verum99

а по мимо экономии топлива еще какие плюсы???

Стабильная работа, хорошая тяга в разных диапазонах оборотов, дизельные двигатели более долговечны, чем бензиновые, что объясняется более прочным и жестким выполнением блока цилиндров, коленчатого вала, деталей цилиндро-поршневой группы, головки блока цилиндров и применением дизельного топлива, которое в отличие от бензина в известной степени также является смазочным материалом.

[Winston]

Сообщение от verum99

ну конечно!

питер
владимир

и усе((

[Телефонист]

Вот машинки за твой бюджет:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/16032866-fb56.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15769574-5d2d.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15163916-40fa.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/16088327-a2ba53.html

[Алекс-036]

Сообщение от Телефонист

Больше всего в дизелях ТНВД пугает!!!

Напрасно. Без воды он ходит ОЧЕНЬ долго. Зачастую дольше двигателя. У нас есть один семейный автомобиль (правда на нём уже никто не ездиет), который я сам пригонял в 1996 году с пробегом около 150 т.км. Отец отъездил на нем около 250000км, а потом сломался одометр и еще пару лет без него. За время эксплуатации менялась головка и распредвал из за обрыва ремня. ТНВД и турбина остались родные.

[Mustela]

Сообщение от РыбаМеч

Дык обратного и не утверждаю…
З.ы. описал процессы обслуживания его (денехх то они стоят)

Денег стоят, но не много и крайне редко, не стоит на это обращать внимания, главное что бы компрессор был заведомо исправный.

Сообщение от РыбаМеч

По блоку понятно, а вот 975? (у меня 945) эт что, обозначение компрессора или вся голова другая?

111.975 это 2.3 компрессор, 193 лошади.
А вот что такое .945 я не знаю, что это?

Сообщение от РыбаМеч

чем проще, имхо тем дешевле в обслуге))

Разница, если касаться 202 кузова в осязаемых пределах, выбирать мотор по потребностям.

[Алекс-036]

Сообщение от verum99

Алекс-036, ну а качество солярки как с ним быть то???

Меняй топливный фильтр при каждой замене масла, что-бы снизить риск попадания воды и уменьши процентов на 30 интервал замены масла от рекомендуемого. И поверь, что будет всё ок.

[Mustela]

Сообщение от РыбаМеч

Вот еще что:
А по октановому числу производитель что грит? Там случайно не 98 нужен?
Я про детонацию, степень сжатия у надутого дижки выше то…чем у атмосферника))
з.ы. в мерсомозгах я не сомневаюсь))

По октану в 102 даже нужно лить блайфрай супер (95) Не говоря уже о наддувном 111, скорее всего там 98 а в крайних случаях 95 можно плеснуть.
Но, хозяин барин....
я в 102 сейчас тоже 92 лью, углы поправил что бы детонации не было и езжу.
В компрессорный не стал бы ниже 95 лить, хотя зимой не так критично.
Холодный воздух на впуске, не так нагревается двигатель в целом... это уже не маловажные факторы от которых в том числе детонация зависит

[Mustela]

Сообщение от РыбаМеч

трактора даже и не рассматривал никогда.
з.ы. имхо тубовый поинтересней будет))

А зря не рассматривал.

[verum99]

Сообщение от Winston

только последняя.

скорее интереснее 3 вариант а по поводу

Сообщение от Winston

питер
владимир

можно подумать но надо смотреть по любому ,да и советуют после рестайла 1997 г!!!

[Алекс-036]

Сообщение от Mustela

Не дизель.
Турбодизель тру, с мерседесами не встречался, не знаю что да как. А современную поделку с ТД мотором взял бы и радовался, для города вообще наверное лучше нету)))

+ очень много! ))) Конечно имеется в виду турбодизель.

[Mustela]

Сообщение от Алекс-036

Не, отговаривать ненадо! Кто поездел на хорошем трубодизеле скорее всего от него не откажется!))))) Хотя могут быть и исключения, сколько людей, столько и мнений.

За шумом и несколько непривычным поведением ТД кроется интересная характеристика момента на низких оборотах, экономичность, отсутствие очередей на заправках)))
Я считаю весьма не плохим выбором ТД хороший, современный.
Или тут все драгрейсеры?
ИМХО для города лучше дизеля на автомате нету, да и по трассе неплохо)

[Winston]

Сообщение от verum99

скорее интереснее 3 вариант а по поводу

подправил. его и имел ввиду

Сообщение от verum99

можно подумать но надо смотреть по любому ,да и советуют после рестайла 1997 г!!!

ну, я же знаю что тебе надо, больше 2-х литров и автомат сильно сокращают количество вариантов... 2.8 не глядел, а то пацаны говорят не айс)))

[Winston]

дорестайл

он разве ест масло?

тоже ниче так

[zooym76]

а мне нравится дизель. все детские болезни уже практически устранены, шум, вибрация... с обслуживанием тоже стало легче. а по сложности системы питания современные бензиновые двигателя благополучно переплюнули дизель. ну и бонус в виде крутящего момента позволяющий при меньшей мощности получать неплохую динамику тоже не последний аргумент. при расчете налога по мощности плюс ну и умеренный аппетит. в принципе технические и эксплутационные различия стерлись получается.

[Mustela]

Сообщение от Winston

не забывай в какой стране мы живем
можно и на дизеле конечно очень неплохо себя чувствовать, но... вот у знакомого тд, солярка замерзла... как говорится - ложечки нашлись, а осадочек остался

Я и не забываю, как минимум у троих знакомых дизеля, все морозы вроде ОК пережили.
Только Володя как то жаловался на 210 кузов дизельный, но эт давно было уже))

Заехали на Роснефть заправиться, спрашиваем зимняя есть? Есть говорит, только из пистолета не лезет

[РыбаМеч]

Сообщение от Mustela

А вот что такое .945 я не знаю, что это?

у меня: атмосферник 111.945 2.0. 136 л.с.))